Одиссея "Рязань - Восточный Казахстан" (Дубль два) на Honda Odyssey

Маршрут движения: Рязань-Зарубкино-Саранск-Ульяновск-Борма-Кошки-Сергиевск-Уфа-Челябинск-Курган-Исетское-Ялуторовск-Омск-Павлодар-Семипалатинск-Таврия-Усть-Каменогорск-Бухтарма-Голубой залив. И обратно по тому же маршруту.

В прошлом году уже проходил этот же маршрут, но то был мой первый опыт дальних путешествий, и машина была другая, да и трасса изменилась за этот год. Кому интересно, вот ссылки на описание прошлогоднего пути:
Без фоток – http://automarsh.ru/rasskazy/Alqeksandr_Ajvozqan/Rqazanq_UstqKamqenogorsk.html
С фотками – https://info.auto.vl.ru/adventures/travel/6251

Предисловие.

В этом году данная поездка не планировалась, так как старшие дети (а у меня их четверо) поступали в ВУЗ, младшие были в лагере, на работе большая куча дел, и год выдался с яблоками, надо было закрывать соки из летних сортов. Поэтому подготовки к автопутешествию не было совсем. В том году уже за 3 месяца до старта мы делали покупки, изучали маршрут и собирали все, что может пригодиться в дороге. На этот же раз дети неожиданно поступили, на работе образовались свободные три недели, и жена также неожиданно сразу согласилась на нашу поездку. Так что младшая дочь Поля, только приехав из лагеря, была поставлена перед фактом, что через день уезжать. За один день были перестираны ее шмотки, привезенные из лагеря, куплены продукты, поменяно масло в машине, выровнено давление в шинах, долита вода в бачок омывателя, промыты свечки. Сама машина была отмыта изнутри и снаружи, стекла обработаны антидождем, так как сайт www.gismeteo.ru пугал нас дождями на всем пути. Что почти и подтвердилось. Одним из побудительных мотивов путешествия было желание проверить недавно купленную машину. Мне так кажется, что любой водила, поездив по тесным улицам городов, рано или поздно покупает атлас автодорог и начинает мечтать о дальней дороге. Чтобы часами за стеклом мелькали километровые столбы и названия городов, менялись номера регионов и окружающий пейзаж. И чтобы стрелка спидометра не опускалась (или не подымалась) ниже отметки ну хотя бы 100 км/час. Романтика дальней дороги притягивает в первый раз и не отпускает тех, кто уже проехал на расстояние больше 2000 км. Я свой первый атлас купил 5 лет назад, а поехал только в прошлом году. Но лучше поздно, чем никогда. Для тех, кто только планирует ехать в подобный вояж, привожу список всего, что взяли с собой. По сравнению с прошлым годом он заметно поредел.

Что взяли с собой: Еда на несколько дней (4 банки хорошей тушенки, 4 банки шпрот, 4 банки зеленого горошка, 2 копченых куриных грудки, 0,5 кг сыра, 6 бутылок замороженной газировки; ведро яблок, хлеб, печенье, соленый арахис. Съели по дороге меньше половины. Из одежды взяли только то, без чего нельзя обойтись. Большой поднос, вилки, ложки, ножи. Для машины: запаска, 10 литров бензина(привез обратно не использовав, в следующий раз брать не буду), ключи торцевые, рожковые, накидные, пару отверток, зубило, молоток, напильник, 1 литр моторного масла, 400 мл тормозной жидкости, насос, домкрат. Солнцезащитные очки, салфетки, туалетная бумага, бумажные полотенца. Удочки и прочее для рыбалки. Три одеяла.
Документы с собой: Загранпаспорта на каждого кроме Поли, ей еще 13 лет, взяли свидетельство о рождении, мой российский общегражданский паспорт, мое водительское удостоверение нового образца, талон техосмотра на лобовом стекле, регистрационное свидетельство на машину, разрешение жены на выезд детей за пределы РФ с отцом(не пригодились но лучше взять, чтобы от границы не ехать обратно, такие случаи были).
Деньги с собой: примерно 29 тысяч рублей наличными и около 15 тысяч на карточке VISA Classic.
Электроника: мобильный телефон двухкарточный с Мегафон и МТС. Автомобильное зарядное устройство для мобильника, цифровой фотоаппарат с карточкой 256 Мбт, 4 пары аккумуляторов для фотоаппарата, фонарик, автомагнитола в машине.

Теперь о самой машине. Купил 8 мая этого года на Мытыщинском рынке в Москве Honda Odyssey 1998 года выпуска, месяц декабрь, кузов RA3. Коробка автомат, привод передний, руль правый. Причина, по которой продал ВАЗ-21047 2002 года выпуска, банальна. Нас в семье шестеро, и мы в нее просто уже не влезали. Дети растут очень быстро, в один прекрасный день замечаешь, что уже почти все обогнали маму в росте и требуют все больше места. Выбор был невелик, учитывая, что денег мог выделить на эту покупку около $10000. До этого год сидел в Интернете, читал отзывы и каталоги. Так что модель определил уже к январю, потом искал варианты и уговаривал жену на покупку. Потому что покупать 8 летнюю машину было неуютно. До путешествия успел проехать на ней 5000 км и кое-что сделать. Но об этом в отзыве https://reviews.auto.vl.ru/honda/odyssey/13007/. Здесь же коротко скажу следующее. Машина в дороге не подвела, ночевать в ней намного удобнее, так как просторнее. Вести ее одно удовольствие. Несмотря на свои 1600 кг, она очень резво разгоняется, плавно и устойчиво идет по трассе, сиденья удобные, задница после 3 дней пути почти не болела. В машине тихо на любой скорости. Несмотря на то, что машина позволяла разгоняться до 150 км/час по хорошей дороге, средняя скорость движения оказалась практически той же, что и на четверке. Вывод: скорость определяется состоянием и загрузкой дороги, а не возможностями машины (если вы, конечно, не на запорожце :)). Сожрала же Honda побольше, чем ВАЗ. Четверка уложилась в 6,9 литра на сотню, а Honda – в 9,3 литра. Это плата за комфорт.

Итак, вечером забиваем машину вещами, закладываем все, кроме продуктов из холодильника. Газвода и обычная вода, всего 10 бутылок – в морозилке. Я живу в частном доме за городом, так что машинка ночует рядышком со мной, через стенку. Лег пораньше, с надеждой выспаться. Но сон не шел, вспоминал прошлогоднюю дорогу. Проворочался до 3 часов ночи. Потом понял, что уже не усну. Встал, приготовил завтрак, поднял детей. Все очень плотно поели, уложили замороженную воду в полиэтиленовый пакет, уложили на него сыр и копченую курицу и все это закутали в одеяла. Все, заводимся и выезжаем, полный бак бензина. Саша, единственный оставшийся с мамой ребенок, закрыл за нами гараж, помахал нам ручкой и пошел досыпать. Сережка и Поля последовали его примеру и тоже залегли в машине, Сережка на среднем ряду, Поля на третьем. Маша же села со мной вести бортовой журнал и помогать совершать обгоны. Ведь у меня праворульная машинка, перископическую систему зеркал я поставил, но уж очень они маленькие. Хорошо видно встречных метров за 30, так что помощник на левом сиденье совсем не лишний.

Для того, чтобы не утомлять читателей перечисление всех населенных пунктов, показаний одометра и километровых столбов решил в отчет вставить таблички с этой информацией. Тем кто поедет по тем же дорогам эта информация пригодится. У меня два одометра. Один я не сбрасывал всю дорогу, другой сбрасывал в 0 в узловых точках маршрута. Естественно, показания моего одометра могут слегка не совпасть с Вашими. Проезд городов – это вообще отдельная песня, их можно проехать по разным вариантам.

Дорога Рязань-Усть-Каменогорск.

В этом году нашу дорогу немного зачинили, так что после выезда на М5 сразу разгоняемся до 100 км/час. Машин очень мало, еще темно и обгонять некого. После Колоса пошла 4-х полоска, к тому же стало светлей и мы немного прибавили скорость. В Каменке опять стоят гайцы. Между двумя табличками всего то 100 м, так эти уроды
встали там ночью собирать дань. Вовремя притормозили, проехали мимо них и снова разогнались. Проехали поворот на Спасск, потом мост через железную дорогу. Еще немного и шикарная 4-х полоска закончилась. Дальше пошла отличная дорога в 2 широкие полосы, так что при обгоне можно втиснуться третьим рядом. Проехали мост через Проню, потом еще один мост через железную дорогу. По бокам появился лес. Вот и Кирицы, где наши дети раньше отдыхали летом. Еще темновато, поэтому отреставрированный графский замок не видно, успеваем заметить только пруд. Потом знакомые места заканчиваются, дальше мы обычно не ездим. Вот и поворот на Шилово,
здесь работающий пост ДПС. Этой зимой в Рязани позакрывали несколько стационарных постов, что не может не радовать. Мимо поста в Турлатово я проезжаю два раза в день, и они достали безпричинными остановками. А по понедельникам еще заставляют в трубочку дышать. Я практически не пью спиртного, а тут постоянно на “ты”, “что вчера пил” и прочее хамство. Утром остановят, на весь день настроение испортят, гады. Теперь пост закрыли, ездим спокойно. Аварий точно больше не стало. Но это все о наболевшем. По-настоящему светло стало к 5 часам утра, хотя солнца еще не видно. По бокам дороги уже лес. Дорога петляет вправо-влево, вверх-вниз. Хорошо, машин мало, а так почти везде белая сплошная. Тут ложили асфальт в прошлом году, а сейчас уже довольно глубокая выдовленная колея от фур. Или фуры так перегружают, или дороги у нас так и не научились делать. Раз пошла колея, значит через пару лет снова ремонтировать придется.

И так вечно, дорожники себе работу на всю жизнь придумали. В Глебово стояли гайцы на спуске, еле успел притормозить. В Шацком районе пошла плохая дорога, с мелкими трещинами и заплатками.

Около Шацка заправляемся 15 литрами дешевого бензина (16.30), так как в Мордовии в том году бензин был дороже на 1,5 рубля (В этом году разница составила около 2 рублей!). Теперь можно спокойно ехать до Ульяновска, полного бака хватит. В Шацке первый светофор, работающий пост ДПС. Некомфортно ехать со скоростью 60 км/час после 120. Кажется, что машина еле тащится. После Шацка начались участки с ремонтом дороги. Самосвалы насыпают песок, расширяют обочину. 4 минуты стоим, ждем, пока выгрузится пара машин. Проскочили, едем дальше. Опять не повезло, попали на закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде. Вот и граница Рязанской области, работающий пост ДПС. Дальше – Мордовия. Дорога пошла очень узкая с крутой и высокой обочиной. Обгонять страшно. Тут тоже отсыпают обочину. Ремонт кончился в Умете. Время 6-40 утра, но кое-где уже дымятся мангалы. В прошлом году на обратном пути мы здесь слопали по шашлычку. Едем медленно, в общем потоке со скоростью 40 км/час. После Умета пошли населенные пункты без перерыва. Вот, наконец, долгожданный поворот с надоевшей М5 на Р180. Новые километровые столбы, пустая дорога. Можно расслабиться и отдохнуть от обгонов. Как и в том году, дорога Р180 до Саранска не запомнилась. Есть участки с отличным качеством покрытия, широкие и прямые. Местами едет ремонт, и в следующем году тоже будет аэродромная полоса, хоть взлетай. В Красной Поляне ремонт моста, объезд. Местами дорога неважная, хотя 80 км/час можно ехать спокойно. В целом по сравнению с прошлым годом – несомненный прогресс. Участков, где начинаешь бояться за подвеску нет. Очевидно, при существующих темпах ремонта дорог, через пару лет дорога станет отличной. Тем более, что тяжелых машин, которые в основном и разрушают дороги, на этом участке почти нет. Изредка попадаются цементовозы. Но, как и ожидалась, цены на бензин самые высокие за всю дорогу. Например, в Торбеево – 18.60. Однако, 2 рубля разницы с Рязанской областью! Подъехали к Краснослободску. Заметили длинную очередь на заправку(92-ой по 18.40). Город надо проезжать все время по главной, есть несколько поворотов, один из них левый(у церкви) – достаточно крутой. Все без проблем. На выезде из города работающий пост ДПС. Начался дождь. На большой скорости дворники включать не приходится. Благодаря препарату “антидождь” встречный поток воздуха сдувает всю воду начисто. На боковых стеклах капли воды устроили затейливую карусель. Машку это очень радует. Итак, незаметно подъехали к окружной Саранска. Работающий пост ДПС. Что-то их здесь много. Дети спят, Маша ведет очень лаконичные записи. Ну что ж,
краткость - сестра таланта. Но ее уже начинает клонить в сон, мы будим Полю. Теперь она будет штурманом и летописцем, а Маша отправляется на заслуженный отдых. Вот и конец окружной, всего по ней проехали 12 км. До Ульяновска осталось 220 км, постоянные спуски подъемы. Много прудов вдоль дороги. Дорога заметно ухудшилась. В районе 38 столба началась очень плохая дорога. По бокам видим поля из мелкой щебенки. Щебенка аккуратно выровнена, по ней кто-то прошелся гигантскими граблями. Интересно, что это такое. Или ее здесь выращивают? Столб 47 км, конец плохой дороги! Неработающий пост ДПС, развилка на Чамзинку. На севере видим пруды и что-то вроде монастыря. Дорога идет по высоким холмам, постоянно спуски и подъемы. Хорошо, что фуры здесь попадаются редко. В 9:50 наконец показалось солнце! Начался Дубенский район, и сразу появилось большое количество машин. Попадаются заправки Юкос. На них бензин дороже на полтора рубля, чем на соседних. Может качество обалденное? После моста через Суру начался лиственный лес, потом пошел и сосновый. По бокам дороги везде продают лисички. Стали попадаться хорошо обустроенные места для отдыха, например, на столбах 168 и 174 км. В 11 часов остановились сходить в туалет и немного перекусить. Скоро Ульяновск, там бесплатных туалетов вдоль дороги нет, и возможны пробки перед мостом. Да и машине нашей надо немного передохнуть, отмотала уже 615 км за 7 часов.Пока средняя скорость за 85 км/час. Это благодаря отличной дороге и низкой загрузки трассы. Да и остановок пока немного. Все расселись, и снова в путь. В баке всего около 15 литров бензина. Пора искать недорогую заправку. Нашли 92-ой бензин по 16 рублей, небольшая очередь. Залили 44 литра, следующую заправку планируем в Оренбургской области, где в том году тоже был дешевый бензин. Записи детей неожиданно закончились, дальше приходится восстанавливать события по памяти. Подъехали к Ульяновску, сразу на въезде увидели указатель с номерами маршрутов. Наш маршрут – Димитровград - № 1. Кстати, если ехать с востока, то на Саранск – маршрут № 2. Теперь по городу вместо указателей с названиями городов будут встречаться указатели с номерами маршрутов. Ульяновцы сэкономили немного :). Едем тихонько через город, светофоров много, улицы широкие, а движение очень вялое. Светофор горит зеленым по главной дороге секунд 20. Успевают проскочить несколько машин и снова красный. Кое как в таком темпе добрались до стеллы у моста, повернули вниз. Очередь небольшая, даже меньше, чем в том году. Медленно проезжаем мост, засматриваемся на водохранилище.

Мост на севере на две трети построен. И справа и слева вода, вода, вода. Лодки рыбаков, бакены, небольшие суда. Я заметил, после долгой дороги любые водоемы воспринимаются с большой радостью. Выезжаем из Ульяновска, путь - на Димитровград. Это будет последний город на первые два дня, через который нужно будет проезжать (это мы так думали в тот момент). Дорога до него особо не запомнилась, дети ничего не записали. Сам же город опять неприятно поразил качеством дорог, обилием поворотов и огромным количеством лежачих полицейских. Они там совсем не нужны, обилие ям и заплаток и без них не позволяют разогнаться. После Димитровграда дорога опять начала петлять, по бокам пошел хороший смешанный лес. Есть участок очень плохой дороги в Средней Якушке. Вот и наш поворот, работающий пост ДПС, указатель на Кошки. Сворачиваем налево, попадаем на совершенно пустую трассу. Хотя жизнь есть, лошади пасутся, поля засеяны, в основном подсолнухи. Кое-где уже стога соломы видны. Проезжаем границу Ульяновской и Самарской областей. Время 14:12, охота поесть. Останавливаемся там же, где и в том году, место для отдыха с большой асфальтовой площадкой и контейнером для мусора.

Расстелили пару одеял на траве, взяли большой поднос, газеты. Очень плотно обедаем: копченая курица, зеленый горошек, шпроты, помидоры, сыр, хлеб. И, конечно, холодная газировка. После еды убрались за собой, убрались в машине, выбросили мешок с мусором в контейнер. Я ополоснул лицо водой из бутылки, так как уже вовсю хотел спать после бессонной ночи. И вперед, на Кошки. Дорога пустая, качество покрытия отличное, за исключением небольших участков.

Средняя скорость – одна из самых высоких за весь маршрут. Если бы еще не хотелось спать, даже жевательная резинка не помогает. По прошлой поездке помню, что достаточно 1 час поспать, чтобы почувствовать себя другим человеком. Стал искать место, где можно спрятать машину за деревья, чтобы не было видно с дороги. Нашел, съехал с дороги. Взял пару одеял, сумку с документами и деньгами себе под голову (так спокойней), и залег в тень под деревья.

Детей попросил не шуметь, но и не спать. Полежал ровно 20 минут минут с закрытыми глазами, сон не шел. Встал, пошел к машине. Пока я валялся, мои дети ограбили соседнее поле, нарвали там подсолнухов, немножко пофотографировались и слегка подрались. Кроме того, успели намусорить в машине остатками от подсолнухов. А мы перед поездкой так ее пропылесосили. И вот снова мы несемся по пустой дороге к родной дороге Москва-Урал. Вот и развилка, налево – Ч. Вершины, направо – Сергиевск. Нам направо. Маша скармливает всем белый налив. Мы вчера в своем саду натрясли его полтора ведра, больше брать не стали, так как он еще не дозрел, кисловат. Но в дороге поняли, что надо было взять в 2 раза больше, идет на ура. Подъезжаем к очередной развилке, налево – Сергиевск, направо – движение транзитного транспорта. Нам опять направо. Потом еще два перекрестка, нам все время прямо. На следующем – налево на Сургут. Потом еще несколько поворотов, едем тупо на юг, указатели нам ничего не говорят. По мере приближения к М5 настроение потихоньку портится. Это как после новогодних каникул опять в школу идти. Конец свободе. Вот и поворот на М5.

Первый столбик 1112/767, то есть до Челябинска еще 767 км. Мы удлинили свой путь на 35 км, поехав через Саранск-Ульяновск, а не по М5, но здорово выиграли во времени, нервах и бензине. На одометре 940 км, скорость упала до 50 км/час, впереди длинная колбаса из фур. Дорога идет по холмам, почти везде белая сплошная и приличный встречный поток. Вот наконец то получилось обогнать эту колбасу, и мы снова разогнались. Несколько минут едем по пустой дороге. Качество покрытия хорошее, дорога идет по невысоким холмам, по бокам ее смешанные лесополосы. Догоняем очередной паровоз из фур и легковушек, и все начинается сначала. Ожидание пунктира на разделительной, ожидание паузы во встречном потоке, кикдаун, обгон нескольких машин, резкое торможение и возвращение на свою полосу. И так много-много-много раз. Жалко машину, жалко бензин, но время тоже жалко. Эти паровозы двигаются со скоростью 60-80 км/час, но, самое главное, на подъемах их скорость падает до 20 км/час. Так мы и за 4 дня не доедем. Да и дышать клубами черного дыма желания мало. С тоской вспоминаем свободу на предыдущем отрезке маршрута. Изредка в стороне от дороги видим нефтяные вышки. Опять пытаемся их сфотать. Также фотографируем лесополосу из пирамидальных тополей. Потихоньку начинается небольшой, но противный дождь. Вот и первый пост ДПС на перекрестке, на одометре 1007 км, столбик 1181/898, скорее всего Русский Байтуган. Указатель – “Уфа 250”. Еще пилить и пилить, время на М5 тянется гораздо медленнее. Вот и Оренбургская область, хорошая и дешевая заправка. У нас еще много бензина баке, оставим ее на обратную дорогу. Следующий пост ДПС на столбе 1205/874. Все, штурман устал вести бортовой журнал, помогает только совершать обгоны, сообщая о встречном потоке. Помню только, что очень часто встречаются населенные пункты со всевозможным придорожным сервисом. Невысокие холмы иногда сменяются равнинными участками.

В Башкирии стали попадаться плохие участки дорог со вспученным асфальтом и кучей заплаток. Начались высокие холмы, почти горы. Качество дороги плохое, загрузка высокая. Средняя скорость еще упала. Вот и наше любимое озеро Кандрыкуль, от него начинается длинный подъем. Потом видим огромные пропеллеры ветряных электростанций, это Тюпкильды. Ветра нет, лопасти неподвижны.

До Уфы остались последние 100 км! Местами дорога-жуть, изредка не очень плохие участки, но чаще просто плохая. Да еще местами ремонт со знаками ограничения до 30 км/час. Кстати говоря, больше всего запоминаются не плохая дорога, а отличные участки, только что сделанные, со знаком ограничения скорости и машиной ДПС. Уже нет никакой дорожной техники, обочина в порядке, а знак стоит. Или это эти паразиты его с собой возят? И все это продолжается до Алкино. Там начинается шестиполоска, в том году на ней было включено освещение, в этот раз – не горит, хотя уже сумерки.

Дорога широкая, машин стало меньше, но знаки ограничения почти везде. Пытаемся соблюдать правила, смирившись с черепашьей скоростью. Долго едем по окружной Уфы. Вдоль дороги в сумерках плотная лесополоса, фары встречных прилично слепят в глаза. Идет дождик, скорость уже не выше 70 км/час. Начинаем планировать
ночлег. В том году ночевали на стоянке под Симом, одометр показывал 1400 км, легли спать в 23:00. В этом году выехали раньше, машинка пошустрее, рассчитываем лечь спать там же, но пораньше. Правда, в том году не было такого противного дождя. Начинается Урал, дети спят, штурман тоже в отключке. Скорость все ниже и ниже. Кое-как
доковыляли до прошлогодней стоянки . Одометр 1374 км, время 21:45, плата за стоянку –50 рублей, в том году было 30. Инфляция, однако. Первая ночевка в этой машине. Сняли подголовники у передних сидений (на средний и задний ряд не брали с собой вообще), Отодвинули средний ряд назад по максимуму, первый ряд разложился в почти ровную поверхность. Прогал между сидениями заполнили сумками с одеждой. Спинки среднего ряда тоже разложили почти до конца. Поля, как самая маленькая легла на задний ряд, ей пришлось поджать ноги. А мы, втроем, смогли вытянуться во всю длину. На улице холодно, в том году было тепло, спали с открытыми окнами. Накрылись одеялами и пледами, и я сразу уснул. Проснулся в 3:00 по Москве, темно и идет дождь. Полежал, прислушался к своим ощущениям, понял, что больше не засну. Встал, привел в порядок свое сиденье, завел машину и пошел в кусты. Минут пять протирал стекла изнутри, включил обдув ветрового стекла на максимум. Потом выехал, разбудив Машу. Дорога пустая, но еду не больше 40 км/час, стекла изнутри еще не отошли, снаружи идет дождь,
сильный туман. Сатка, работающий пост ДПС. Маша жалуется, что совсем не спала, было холодно. Полчаса еду в режиме 40-50 км/час. Сейчас это кажется медленно, но в горах, в тумане, с дождем, в полной темноте даже с такой скоростью было страшно. Нагнали три фуры, которые ехали еще медленнее, чем мы, где-то 30 км/час. С трудом обогнали, едем дальше. Стали попадаться встречные. Но, горы, дождь и туман все равно не дают разогнаться быстрее 60 км/час. Радует работа антидождя, щетки почти не включаю, капли воды сами уползают со стекла. Две фуры стояли на подъеме с включенной аварийкой. Обочины здесь нет совсем, хорошо, встречных нет. Попался урод на встречной, который шел вообще с выключенным габаритами. Светло стало только в 5:20 (7:20 по местному), вокруг красота. Стало пробиваться солнышко, дождь прекратился. Маша охает и ахает от восторга, пытается фотографировать. Вокруг лес, горы, машин пока еще мало. Дорога чистая, свежевымытая, мы по ней уже разогнались до 100 км/час. Через дорогу время от времени то ли перебегают, то ли переползают какие-то животные длиной около 20-25 см. Делаем предположение, что это бурундуки. Так, чтобы как-нибудь их назвать. И очень много их раздавленных на асфальте. В баке осталось мало бензина, пора заправляться. Залили на Лукойле 44 литра по 17.80 рублей, одометр 1533, время 5:30. Едем дальше, Маша замечает знак Европа-Азия. Сообщаю его координаты – 1758/121. Вылезли, сфотографировались.

Попытались разбудить Полю и Сережу. Они что-то бурчат и продолжают спать. Конечно, когда в машине тепло и покачивает спать особенно приятно. Мне тоже охота. Поэтому мы с Машей идем в придорожное кафе в попытке попить кофейку. Нам отказывают, они еще не работают. Подъехал большой автобус с номерами Евросоюза и буквой “D”, наверное немецкий. Тоже идут фотографироваться. Начинаем выезжать. Тут  просыпается Поля и кричит, что Сережа пошел в туалет, пока мы ходили в кафе. Надо же, чуть парня посреди континента не оставили. Урок на будущее, надо всех пересчитывать после стоянки. Теперь Маша легла спать, а Поля села на переднее сиденье выполнять обязанности штурмана. После Атляна попался отвратительный участок с гравием и щебенкой, потом дорога стала просто отличной. По бокам стали попадаться поля. На длинных спусках при движении с большой скоростью стало закладывать уши, приходится сглатывать. Машин становится все больше, но местность уже более равнинная, и дорога, кажется, стала шире. А чем лучше дорога, чем чаще появляются знаки ограничения скорости и машины ДПС около них. Значит, подъезжаем к Челябинску. И тут мы промахнулись. В прошлом году мы повернули на окружную Челябинска по указателю на Екатеринбург, а тут я его как-то не заметил. Короче, въехали мы в город. Время 7:30 мск, одометр 1700 км, столбик 1873/6 – пост ДПС на въезде. В том году я, на всяк случай, смотрел описания проезда через город, даже брал с собой распечатки. А в этот раз не стал. Обратно на окружную возвращаться не хочется. Еду через город, суббота, машин не много. Остановился рядом с микроавтобусом на обочине. Спрашиваю, как проехать на Курган. Мужики попались грамотные, не стали расписывать всю дорогу на полчаса вперед, объяснили, как проехать ближайшие несколько светофоров. Проехали их успешно, ищу, у кого бы еще узнать дальнейшую дорогу. На перекрестке шарю глазами по сторонам, рядом со мной останавливается темно-зеленая девятка. К моей радости, открывает окно. Только я разеваю рот, водила без пары зубов мне сообщает: “Надо бы отметиться”. Я с неожиданности отвечаю: ”Что?”. И тут до меня доходит, что он предлагает мне поделиться с ним дензнаками. Я тебе сейчас отмечусь. Громко прошу Полю достать мобилу и фотик. Увидев фотоаппарат, беззубый на прощание говорит: “Лучше отметиться, все равно покою не будет”, и срывается с места. Я проезжаю еще
немного и узнаю дорогу у очередной маршрутки. Потом начали попадаться указатели на Курган и другие направления и дальнейший путь проблем не вызвал. Попыток вымогательства тоже больше не было. Дороги в городе в основном плохие, залатанные. Вот и дорога М51 (“Байкал”), мы по ней поедем до Кургана. Пост ДПС, одометр 1778, время 8:48 мск, столбик 61/755. Машин по трассе немного, дорога средненькая. После Урала ехать комфортно. По сторонам из достопримечательностей – придорожные кафе, заправки, места для отдыха. Изредка попадаются перекрестки на населенные пункты. Много участков ремонта дороги, на двух из них стояли минут по пять, ждали, пока освободится полоса. Там, где ремонт уже прошел, дорога стали шире, покрытие замечательное, можно взлетать. По бокам дороги в основном поля, озера, болота и небольшие островки леса. По пути вспомнил, что хотел после первого дня пути глянуть масло в двигателе и жидкость в АКПП. Обе жидкости есть с собой, если потребуется долить. Но вечером перед сном и утром после подъема шел дождь и было темно. Сейчас же светит солнышко, и только изредка наплывают тучи. Остановились сходить в кустики, одометр 1844 км, столбик 126/690, время 9:31 мск. Я прошелся по березовому лесу, посмотрел грибы, ничего не нашел. Потом стал смотреть масло. После почти 2000 км все на том же уровне. Еще немного погуляли, перебрали продукты, взяли чем позавтракать по пути. И снова в путь. Пока никто не спит, включили музыку погромче, стали перекусывать. Опять ремонт дороги, ждем две минуты. Опять появились желающие поспать. Вот и кольцевая развязка перед Курганом, нам на Тюмень.

Одометр 1979, время 11 утра. Мы на окружной Кургана, едем потихонечку, ищем поворот на Тюмень. Вот она, кольцевая развязка, едем на Тюмень, на дорогу М53, это третий отворот, одометр 1988. Машин мало, дорога неплохая, бензин на исходе. В Тюменской и Омской области почти все заправки будут Роснефть с высокими ценами.
Ищем заправку, заправляемся, одометр 2027, время 11:37. По бокам дороги пошел очень красивый и густой смешанный лес.

В прошлом году здесь продавали грибы в очень большом количестве, теперь в основном, какие-то ягоды, наверное – чернику. Очень культурно сделаны места для отдыха – контейнер для мусора, асфальтовая площадка, эстакада для осмотра авто. Дорога неплохая, и до развилки на Ялуторовск долетели быстро и незаметно. К тому же меня начинает клонить в сон от бездействия за рулем. Когда непрерывно приходится обгонять, сон слетает быстро. А тут едешь и едешь, был бы круиз контроль, точно бы задремал. Повернули на Ялуторовск, движение стало совсем вялое. Хотя в том году мы на этом участке всего с десяток попутных машин встретили. Сегодня суббота, и навстречу часто попадаются праворульки с транзитами.

Ищем место, где я спал в том году. В 12:40 мск съезжаю с дороги в лес, сразу разворачиваюсь, одометр 2133. Садимся обедать, второй раз за поездку плотно едим. До этого, сегодня утром и вчера вечером перекусывали на ходу подушечками с начинкой, рулетами, ели орехи и яблоки. Сейчас же зеленый горошек, помидоры, тушенка, сардины
в масле и шпроты. После обеда иду спать, как всегда в обнимку с двумя одеялами. Поручаю детям прибрать после обеда, разобрать вещи в машину и караулить мой сон. Задремал, но очень скоро меня разбудили какие-то пьяные крики. Испугавшись за детей, быстро встал и пошел к машине. Там все нормально, Маша тоже пыталась поспать, но
Сережка не дал. А кричали мужики у дороги. По словам Сережи, у их Москвича кончился бензин, и они тормозили всех, чтобы выпросить немного до ближайшей заправки. Мне совсем не улыбалась перспектива разбирать все вещи и распаковывать 10-ти литровую канистру с НЗ. В том году, на жаре, она начала газить, и все оставшиеся продукты и вещи рядом с ней пропахли бензином. Поэтому, в этом году, я упаковал ее в три плотных пакета, затянув резинкой каждый. Это помогло, мы не обнаруживали ее присутствие ни по дороге туда, ни по дороге обратно. Правда, мы ей, как и в том году так и не воспользовались. И в следующем году брать не будем. Лучше чаще заправляться. В итоге,
пока мы выезжали, их Москвич взял на буксир трактор, и они покатили. И мы тоже, но в обратном направлении. Дорога отличная, я сразу разогнался до 120 км/час, настроение отличное. Вот и Ялуторовск, выезжаем на трассу Тюмень-Омск (Р402). Тут пост ДПС, перед ним поток машин, разрешенная скорость 40 км/час, все едут 20 км/час. Наконец проехали пост, сразу за Ялуторовском – Заводоуковск. Что запомнилось на трассе Р402. Машин, по сравнению с М5 мало. Половина из них – фуры с самыми разными номерами регионов. Довольно много казахских машин. Встречаются номера Евросоюза, Украины и Белоруссии. Заметно, что эта дорога – основная нить в Сибирь и Дальний Восток. Как я уже писал, много японок с транзитными номерами. Ведь сегодня суббота, авторынок работает в Омске и Новосибирске. Дорога в нормальном состоянии, много мест ремонта. Самые жуткие участки (Ольгино - Крутинка) уже отремонтировали. Конечно, как и везде, попадаются плохие участки с вздутиями асфальта, выбоинами. Они обычно обозначены знаками, и, если внимательно ехать, проходятся без проблем для машины. Нам попался ольшой ремонт, около 4 км, где пришлось ехать в объезд. Знали бы мы тогда, что нас  дет на следующий день! Дети до Ишима ничего не записали. Дорога неплохая, все населенные пункты расположены в стороне от дороги. Заправки, кафе и мотели расположены с интервалами 30-50 км. По бокам дороги то лес, хвойный ближе к Тюмени,
березовый – ближе к Омску...

Примечание от AUTO.VL.RU: в связи с тем, что рассказ занимает 53 печатных страницы, мы не стали опубликовать его полностью, но вы можете скачать его в *.pdf файле, который помимо полной версии рассказа и таблиц содержит больше фотографий.
скачать файл (2,3 мб)