Семейное путешествие Владивосток – Красноярск на трех Тоётах: Lite Ace Noah, Caldina и Crown

Читая рассказы (и сказки) о дальних автомобильных путешествиях опубликованных на auto.vl.ru задумался, почему бы мне не проехать по этому маршруту.  Эта мысль постоянно укреплялась тем обстоятельством, что под Красноярском живут  мои многочисленные родственники, и мое семейство каждый год ездит по этому маршруту на поезде, наблюдая из окна за состоянием федеральной трассы и многочисленными перегонщиками и путешественниками на ней.  На семейном совете (еще зимой 2005 года), идея была горячо поддержана всеми имеющими право голоса. Некоторые из семейства пока не имели такого права, так как попросту не умели говорить.  На совете присутствовали: я  (глава семейства), жена (начфин, начмед, зампотыл, начпрод и замполит в одном лице), сын Костя (9 лет), сын Миша (5 лет), дочь Оля (0,5 годика).   После этого совета началась теоретическая подготовка к путешествию. Эта подготовка заключалась в выяснении возможных проблем, которые могли бы омрачить поездку, а так же в поиске решений этих сложностей.  В основном,  опасения касались самого маленького члена экипажа нашей команды – дочки Лёльки, которой в июне 2006г. должно было исполниться только 8 месяцев. Ей необходимы особые условия и питания и гигиены и размещения в машине. Необходимо было четко рассчитать маршрут и время  поездки, определить необходимый набор инвентаря, одежды и т.п., установить типичные дорожные сложности, с которыми сталкиваются такие путешественники, и принять меры к подготовке автомобиля.

Вся эта суета, то затихая, то разгораясь вновь, длилась всю зиму. Были опрошены многие из известных мне перегонщиков, изучен маршрут по карте, составлены внушительные списки обязательных дел и необходимого барахла. Оно и понятно, даже при выезде семьей за 200 км от города, на пару дней  вынуждает нас грузить микроавтобус по самую крышу, на первый взгляд, самыми незаменимыми вещами, а тут речь идет о 5,5 тысячах километров.

О предстоящей поездке было сообщено родственникам и во Владивостоке и в Красноярске. Тут, неожиданно, нашлись наши компаньоны. Родители, проживающие во Владивостоке и желающие повидать родню в Красноярске, составили второй экипаж, а мой красноярский брат с женой и двухлетним Кирюшкой  решили ехать к нам в город за машиной и легко согласились доставить ее в Красноярск не поездом, как планировалось, а своим ходом.

Началом поездки было установлено 26 мая 2006. Решающим было то, что в это время относительно тепло, но еще нет нудного гнуса. 

Все свободное время мая было посвящено детальной подготовке к поездке. Наш микроавтобус  TOYOTA LITE ACE NOAH 99 года прошел необходимое техническое обслуживание. Были заменены: ремень и ролики ГРМ (пробег 112 тыс.),  сальники валов, бронепровода, резинка под клапанной крышкой, линки и амортизаторы ходовки и несколько резинок.  В принципе, все эти детали были в приличном состоянии, но риск поломки на трассе вынуждал заниматься бесполезной работой.  В середине мая приехала семья брата.  Брат выбрал автомобиль TOYOTA CALDINA 99 года и TOYOTA CROWN 2000 года.  Такой расклад вполне устраивал всех.  На Калдине поехали родители (они живут во Владике). Эти две машины не подвергались техобслуживанию, да и не нуждались в нем. На всех машинах было заменено масло. 

На мой автобус установлен шикарный багажник на крышу,  так как куча необходимого имущества достигала угрожающих размеров. Чего там только не было! Харчи – на 5-6 раз покушать всему коллективу (6 взрослых и 4 ребенка). Одежда, в том числе и парадная (все-таки в гости едем) и рабочая (для путешествия) и даже старая зимняя (для сна в машинах и холодных ночей). Термос и посуда.  Средства гигиены  (от расчески до памперсов). Инструмент (от отвертки до  автокомпрессора). Аптечки, знаки АО, огнетушители – от гаишников.  Газовая печка и комплект баллонов (понадобился только один). Детское автокресло для Лёльки. Комплекты пеленок и т.п.  Развлечения и игрушки детям.  Запасные колеса !!! По 2 на машину!!! Обязательно!!! В Китае были закуплены 3 радиостанции  (800 р/шт, +200 р/доп. аккумулятор). Эти штучки существенно помогали нам в пути. Кажется, решены все проблемы.    

25 мая имущество размещено в и на автомобилях. В моем автобусе оборудовано  место для Лёльки. Автомобильное кресло установлено и закреплено на полу между водительским сиденьем и средним рядом таким образом, чтобы ребенок находился в нем лицом к пассажирской двери. Такое расположение не занимает много места в автобусе, позволяет маме легко дотягиваться к ребенку с переднего пассажирского сиденья, да и качает на этом месте поменьше из-за низкой посадки.

Размещение младшенькой в автобусе. Самый удобный для ребенка вариант. Малыш легко перемещается из креслица на сиденье, где играть удобнее.

Выезд запланирован на раннее утро, чтобы до вечера уйти за Хабаровский край.

День первый  (26.05.2006г.) Владивосток-Биробиджан.

26 мая  в 5 часов утра наш табор вышел из Владивостока. От Владика до Уссурийска ехали в плотном потоке автомобилей с транзитными номерами.  Значительная часть машин ехала на уссурийский рынок в надежде найти нового хозяина.  На рассвете миновали Уссурийск.  Скорость ограничивалась только лишь тем, что брат не ездил на правильной машине и приспосабливался к резвому характеру Крауна.  По плану, каждые 4 часа, автомобили обязаны были остановиться, так как этого требовал Лёлькин режим кормления.  В Михайловке  гаишники тормознули брата и проверили по полной, даже заставили дунуть в пластиковый  стаканчик на предмет любимого гаишного запаха.  Дорога известная, погода чудесная, едем, трепимся по рациям. Детишки пока едут молча, любуются видами из окна.  Единственный вопрос – сколько еще ехать? Ответ их  вводит в глубокую задумчивость…

Первая остановка  - далеко за Спасском.

Это брат. Он очень горд, все-таки 500 км. на новой правильной машине. 

Остановка вынужденная – кормежка Лёльки. Но лапы размять – очень к стати.  Несколько насторожило облако мошки, которое напало на отца. Видимо, он оказался самый вкусный, остальных мошка почти не трогала. 20и минутный перерыв и дальше в путь.     

На стыке Приморского и Хабаровского края в овраге увидели 60 футовую фуру, которая везла пиво из Хабары и слетела с трассы. Тягач в хлам, а фуру порвало и все пиво высыпалось в овраг. Что с водилой – не знаем, но хорошего не много. Вокруг стояли менты, скорая уже уехала.

Уже в Хабаровском крае нас тормознули гайцы на ржавой волге. За фары. Точнее за не включенный ближний свет. Не поленились выписать 50 руб на всех. Уверен, что это именно те менты, которые пробивают перегонов на предмет возможности дальнейшего развода а зибздическое нарушение – повод к остановке. Брат их так прямо и спросил: «Мужики, а правда, что вы информацию о перегонщиках тут собираете и бандитам сдаете?»  Ментов аж перекосило в машине.  Характерно, что хабаровские автомобили они не останавливали, хотя, те тоже без света ехали.  Выписка полтиннка заняла 10 минут и мы едем дальше.

Перед Хабарой брат поймал камешек в лобовое стекло. Слишком близко подъехал к УАЗику на зимней резине. Результат – хороший скол в нижней части стекла.

В Хабаровске чуть не плутанули,  спасибо делиководу,  на светофоре объяснили ему, что заблудились, он нас быстро вывел почти до моста и показал дальнейшее направление. В городе были большие пробки, проходили долго.

До ночи домчались до Биробиджана. Там и заночевали в гостинице в центре города. Машины можно оставить возле гостиницы за 50 руб., а можно проехать 150 м. -  там полноценная парковка.  Выпили пузырь  -  и без задних ног!!! 

О гостинице. Их в Биробиджане несколько, с разным уровнем комфорта. Мы к ночи уже вымотались, и хотелось спать, поэтому не стали искать бюджетных вариантов и  заселились, как потом оказалось, в центральную гостиницу.  На следующее утро, выезжая из города, обнаружили еще пару гостиниц классом пониже, но и наверное, дешевле.

Гостиница в Биробиджане. Городок небольшой, но чистый и ухоженный. 

День второй (27.05.2006г.) Биробиджан – Тыгда.

В Биробиджане мы хорошо выспались. Все ополоснулись в душе.  После легкого завтрака забрали машины со стоянки, погрузились и снова в путь.  Практически на выезде из города начинается плохая дорога. Активно идет ремонт трассы (точнее –строительство). Дорога грунтовая, с многочисленными ремонтными объездами. Калдина и Ноах идет без замечаний, а Краун  иногда цепляется глушителем, но не сильно. Сказывается отсутствие навыков у брата. Через час-два брат приноровился объезжать кочкари и дело пошло лучше. Немного не по себе, неужели до самой Читы по такой дороге ехать? 

Находим живописный ручей, останавливаемся, моем машины и обклеиваем их лейкопластырем. (Скоч использовать нельзя – плохо потом отмывается). Для защиты от сколов я закупил 10 погонных метров подложки под ламинат, он пористый и, как я полагал, должен хорошо защищать от  камешков.  Это оказалось ошибкой. Эту пленку изорвало и сдуло уже через 10 км. Для защиты лучше использовать пластырь, который нужно купить еще во Владике, или обычную китайскую самоклеющуюся пленку. Некоторые машины шли обмазанные какой то мастикой, что, на мой взгляд, эффективнее оклейки. Для защиты кузова, специалисты вставляют кусочки линолеума в щель между передней дверью и крылом и зажимают их дверью. Получается что-то типа брызговика-отбойника, который не дает камешкам коцать краску на кузове.  Видел пару машин, у которых линолеум закреплен болтами крепления брызговиков, но по размеру гораздо больше них. Это тоже верное инженерное решение. Мы ехали только облепленные лейкопластырем. На 3 машины ушло 20 рулончиков.  С горяча залепили фары. Не планировали ехать по ночам... Наивные.

Километров через 100 дорога стала лучше, а потом вообще перешла в сносный асфальт. Ехать стало веселее. За время этого перегона брат на Крауне пробил первое колесо, да так, что резину осталось только выбросить.  Хорошенькое начало.  Где-то в районе Завитинска остановились на обед.  В ход пошла лапшичка.

Вот такой обед и вот как оклеена машина. 

Дорога, в основном, хорошая. Асфальт вперемешку с грунтовкой. Грунтовка не напрягает, состояние удовлетворительное. Вдруг машины выходят на шикарную дорогу, с хорошей разметкой. Чу! Да это же место, где В.В. Путин ленточку резал, когда открывал дорогу «АМУР»  Москва –Владивосток.   Как потом оказалось, погорячился он…  Нужно было ленту возле Давенды резать…  Но, раз уж есть достопримечательность, останавливаемся,  достаем фотоаппарат, и:

По памятным местам В.В. Путина

 За окном пролегают небольшие селенья, в основном убогого вида, потом космодром «Свободный». Дети вытягивали шеи, чтобы увидеть стартовую площадку и готовящуюся взлететь ракету,  но нет, надежно укрыты наши секреты за зеленью леса. Экипажи развлекаются, кто как может, дети рисуют на заднем сиденье, играют в слова. Взрослые травят анекдоты по рации.  Вечереет. Дорога становится заметно хуже.  В Сиваках закупаем пирожки, и решаем тянуть, сколько сил хватит. Детвора угомонилась, свила себе гнезда из зимней одежды и уснула. Начал накрапывать дождик.  Мы ему были рады, рассчитывали, что он прибьет пыль.  В темноте, на одном из подъемов, на дорогу вышел олень. Постоял, посмотрел на безумцев, и ушел домой, в лес. Краун пробил второе колесо, заменили, осмотрели – ремонту подлежит. Это радует, так как самый плохой участок еще впереди. Дотянули до Тыгды. Там, прямо на заправке, что на въезде в поселок и заночевали.  В машинах было достаточно комфортно, Один из троих детей уходил спать в Калдину к родителям, для него там было оборудовано спальное место на передних сиденьях,  а четвером в автобусе – красота!  Брат с женой спали с меньшим комфортом, у Крауна салон  не раскладывается  в диван, поэтому спать приходилось полулежа.

День третий (28.05.2006).  Тыгда-Семиозерный.

Прснулись-потянулись. На заправке некомфортно, заспанные и небритые лица (рожи?) перегонщиков. Туалета нет. Для наших дам – это проблема.  Решаем искать место, где  можно умыться и перекусить.  В Тыгде спят даже собаки. Все лавки закрыты, шиномонтажки еще не работают. Сервис  с человеческим лицом. На выезде из Тыгды видим вывеску «Китайский ресторан». Ну какой же русский не любит китайскую кухню! Сворачиваем.  Китайцы уже не спят, слышен стук молотка и жужжание пилы,  идет какое то строительство.

Китайцы быстро накрыли стол, угостили хорошим зеленым чаем.  Как оказалась, хозяйка заведения родом из Харбина.  Я тут же заметил, что неоднократно бывал в этом городе, за что тут же был признан земляком.  Китаянка провела меня по всем апартаментам. Тут у нее и недорогие номера для отдыха, и сауна с бассейном. В общем, все, что нужно туристу.  Жаль, что не доехали мы до этого заведения вчера.

Хозяйка ресторана

Привели себя и детей в человеческий вид и стартуем дальше. Теперь нам нужно найти шиномонтажку.   Дорога – грунтовка. Местами – хорошая, местами – плохая. Ага, вот и шиномонтаж. Большая очередь, перегонщики стараются тут залатать все свои колеса, так как впереди самый тяжелый участок пути. Вставляем камеру в колесо и двигаем дальше. Пока меняли колесо – уже 11 часов. С подъема прошли километров 20 от силы.  На скорости Ноах гудит подвеской и пластиком в салоне. Дети смотрят мультики  на DVD, тихонько ругаются между собой.  Лёлька грунтовку переносит спокойно. Гул колес ее укачивает. Стоит только остановиться, ребенок просыпается и в плачь, но только автобус набирает скорость и  шум в салоне становится очень громким – малышка спокойно засыпает. Удивительно.  Чтобы путешествие не превратилось в автогонку, решили  сделать привал на какой ни будь речке.  К воде в кусты решили не подъезжать, так как купаться все равно еще рано, а вот клещей вполне можно наловить.  Нашли красивое место в 100 метрах от трассы, остановились, достали газовую печку и приготовили отличный суп-кашу. Полное умиротворение и блаженство! Шум реки, птички поют – красота!  Отличное место для поздравления отца – пограничника с профессиональным праздником.

Детки набегались вволю, плотно поели, и тут же увалились спать. Небольшое отступление. Как кормить в дороге маленького ребенка.  Во Владивостоке  было закуплено различное консервированное детское питание – овощные и фруктовые каши и пюре. Вариантов для разогрева два. Первый – с помощью кипятка из термоса (10 мин. каша и 5 мин. пюре), второй – с помощью автомобильной печки. Баночки под ноги переднему пассажиру и печку на полную мощность. Через 20 минут еда готова.  Как правило, пользовались первым методом. Водой, к которой грели еду, мыли ложечки. Никаких проблем с питанием ребенка не возникло. Все было рассчитано правильно.  Гигиена ребенка – с помощью памперсов, детских влажных салфеток, одноразовых пеленок. Памперсы одевали 2-3 раза в день, когда, по расчетам, ребенок должен справить нужду.  Безусловно, должна использоваться любая возможность помыть ребенка.

После отдыха, ехать стало веселее.  Тут и первая техническая проблема. По рации брат оповестил о том, что загорелась лампа неисправности тормозной системы.  Инструктирую его на счет проверки тормозов. Тормоза в наличии. Предполагаю, что подтерлись колодки и ушел уровень жидкости. Решаю ехать дальше и на остановке долить ему жидкость из своего бачка, благо, у меня больше верхнего уровня.  В этом то и была моя ошибка. Через 10 км. остановились   на мосту отдохнуть, и выяснилось, что проблема совсем не в том, что я думал. Брат то – жигулист! И непроизвольно «выжал сцепление» при движении. А сцепления то на Крауне нет! Там ведь педаль ручного (ножного?) тормоза!  Итог – подтертые колодки стояночного тормоза. Брат подвергнут резкой критике.

Недоразумение устранено, едем дальше. К вечеру добираемся до  Семиозерного. Место унылое, на въезде в поселок несколько небольших кафе, возле которых бурлит жизнь. Все в ожидании прибытия группы цыган, которые едут где-то за нами. Усталые перегонщики в кафе хохмят по этому поводу. Кто то рассказывает байку, что год назад, эти же цыгане ехали табором по федералке на трех Жигулях, при чем, одни Жигули тащили две машины на буксире.  Опрашиваем местное население на предмет ночлега и бани, выясняем, что в радиусе 500 км. ничего подобного нет, решаем ночевать в машинах на заправке. Драные колеса отдаем на монтаж, там же договариваемся на счет зарядки раций.  Недалеко от заправки встаем лагерем, разогреваем остатки обеда, ужинаем, выпиваем бутылку водки за День пограничника  и по машинам. Уже хочется помыться, пыль в волосах и на физиономиях.  Расстояние пройдено  небольшое, но ехать было интересно. Замечена особенность. Стоит только остановиться на трассе, как все проезжающие перегонщики притормаживают, выясняя, не нужна ли помощь. Спасибо, мужики!  Возле заправки стоит памятник российскому машиностроению:

День четвертый (29.05.2006г) Семиозерный - Чита

Утром подъем. На улице холодно, на машинах изморозь. Умываемся, кушаем вчерашними объедками. Благо их много. На совете решаем идти, по возможности до асфальта. В кафе выясняем, что в Давенде мы должны свернуть так, чтобы не попасть   на Федералку а уйти стороной.  Подъезжаем к Ключевскому. Унылый поселок. В 11 часов дня мы там не увидели ни души. Местные жители, в это время, видимо спят.

После перевала – Давенда. Детей, которые за монетку показывают нужное направление, на месте  не оказалось, и поверив проехавшему нас перегонщику, мы свернули не туда! А именно, перевалившись через плохую дорогу и поселок Кудеча, мы вышли на ФЕДЕРАЛКУ, чего делать было нельзя. Следующие 80 км. мы ехали  5 часов. Трассы там пока еще нет. Проведена отсыпка скальным грунтом, ведется отсыпка щебнем. То и дело шныряют БелАЗы.  Дорога продавлена их мощными колесами. Пару раз у меня проскакивала шальная мысль вернуться назад, пойти в обход. Волновался я не за Ноах, он умница, и не за Калдинку, отец вел ее профессионально, жалко было Краун. Хотя, по рации брат докладывал, что идет нормально, не царапаясь брюхом.

На фото отражены лучшие кусочки этой дороги, так как, проезжая худшие, нам было не до фотоаппарата.  Местами, дороги еще нет совсем, сделаны грубые объезды, а на федералке только что завершились взрывные работы.  Счастье, что на улице было сухо. Если бы попали в дождь, Краун  не прошел бы.  Возле Кудечи есть кафе, сделанное из старой избы. Борщ и блины – просто отменные. Цена около 40 рублей за все!

На этом отрезке теряем еще два колеса -  в хлам на Крауне и Калдине.

Поучительная история. Во время замены очередного колеса, нас грубо обошел Марк, обдав градом камней. Такое поведение нетипично для перегонщиков.  Этот Марк встретился нам через 5 часов, несущемся  на встречу. Моргает фарами, просит чтобы остановились. Тормозим.  Парень выскакивает и очень эмоционально  спрашивает, не кушали ли мы в кафе  километров в 200 отсюда.  Оказывается, пообедав, парень забыл все документы на машину в кафе. Так, ему пришлось возвращаться по самому плохому участку дороги. Бог шельму метит. Искренне пожелали ему вернуть документы и двинули дальше. 

Постепенно дорога становиться лучше и переходит в такую привычную, замечательную грунтовку.  К 6 вечера дотелепали до Чернышевска. На выезде – кафе, где недорого но и не вкусно покормили. Там же заправка.   О заправках.  Проблем с топливом на трассе нет. Золотое правило – если топлива меньше полбака –  заправься! Это аксиома.  На Ноахе бак меньше 50 литров, и я постоянно пренебрегал этим правилом, несколько раз подъезжая к заправке на горящей лампочке. Правда, особого опасения не было, у брата в Крауне всегда были мои резервные 10 литров.  За Чернышевском –чудо! 30 км. шикарного  асфальта. Наверное, чтобы сдуть пыль с машин.  Потом привычный вой резины и гул пластика. Дети окончательно смирились с судьбой великих путешественников, резвятся в машине на полную катушку. Успокоить удается только разогнав по разным машинам.  Каждая шиномонтажка – как музей. Горы драной резины наводят на грустные мысли о том, что бы было с нами, если бы не взяли по 2 запаски на машину.

И это – не самый худший вариант. На одной из монтажек молодой парень рассказал историю перегона грузовика Хино с будкой.  К этой шиномонтажке он изодрал ВСЕ колеса на  своей машине, и уже сгонял домой, в Красноярск, купил новый комплект, поставил его, и снова погубил 2 колеса.  А колес на этой машине много!

По дороге замечаем Бигхорн, слетевший с трассы и прочно застрявший в придорожной канаве. В Бигхорне обнаружился владелец, который задолбался откапываться и лег отдохнуть. Остановились, предложили помощь.  Мужик от помощи отказался, сказал, что дождется какой ни будь КАМАЗ.

Едем дальше. Достала пыль. Мои компаньоны благородно пропустили меня вперед, так как детей полная машина. А сами едут в моем облаке. Машин не видно, общаемся по рациям.  Поступает команда «стоп» на Калдине опять пробито колесо. Хорошо, что есть станции, а то бы мы с братом далеко бы умчались, не заметив потерю одного экипажа. Быстро меняем и снова вперед. До асфальта осталось совсем немного. По обочинам – ковры из подснежников. Они не такие, как в Приморье. Разноцветные!

Стемнело, начал накрапывать дождик.  Около 11 вечера выскочили на долгожданный асфальт!!! Как же мы ему были рады.   Хотя по традиции, впервые прошедшие грунтовку должны выйти и поцеловать асфальт, мы не стали этого делать, очень хотелось скорее найти ночлег, и помыться. Детвора уже спала и мы очень рассчитывали, что возле Читы найдем кемпинг. Возле дороги был обнаружен дворец,  очень красиво оформленный резьбой по дереву и замечательно подсвеченный в ночи, но это оказалось кафе, ночлега тут нет.  Не оказалось места отдыха и в кафе «У Марии», о котором нам рассказывали. Мало того, там не было света. Тем не менее, перегонщики остались там на ночлег, а мы поехали дальше -  в Читу.

Чита находится чуть в стороне от трассы, но мы сделали крюк, зафрахтовали таксиста, который  прозвонил по местным гостиницам, нашел нам свободные места и показал дорогу. Спасибо ему. Маленькая гостиница недалеко от центра состояла из 4 или 5 номеров и была совершенно свободна. Единственная проблема – отсутствие парковки. Горничная не знала где можно оставить машины, поэтому мы приняли решение  женщин и детей отправить в номера, а самим лечь в машинах.  Так и сделали. Около четырех часов ночи, в центре Читы   трое мужиков, завернутых в одеяла, пили китайский бренди из пластиковых стаканчиков. Куда только милиция смотрит!  Вылакав бутылку, легли спать. Отсыпаться решили до упора.

День пятый (30.05.2006)  Чита – Тарбагатай

Утром, открыв глаза, первое что я увидел -  огромный щит на подъезде дома, на котором  нарисована реклама большой, и единственной в центре города парковки. А мы ее искали в ночи.  Ну да ладно. Выспались замечательно, дамы уже приготовили завтрак. Горячий душ, лезвие бритвы и горячий кофе вселил уверенность в завтрашнем дне.  Женская часть экипажа пожелала провести шопинг по окрестным магазинам, оставив нас на попечение детей. В итоге, Читу мы покинули уже к обеду. Город мне показался свежим и чистым, хотя, мы были только в центре.  Сразу после выхода из Читы нас поджидало необычное для приморчан и сибиряков природное  явление  - пылевая буря.  Сначала, на горизонте появилась дымка, похожая на лесной пожар, потом небо стало затягивать туманом, после чего солнце скрылось окончательно, видимость упала до 50 метров.  Ветер гнал через дорогу шары  перекати-поле  и драный целлофан. Приходилось с усилием удерживать машину на дороге, так как автобус обладает изрядной парусностью.

 Возле шиномонтажки остановились, чтобы продуть фильтра. За пять минут от свежести читинского душа не осталось и следа. Глаза, уши и нос были забиты пылью, волосы стали – как проволочные. Фильтра решили просто купить новые, благо, они были в наличии. В буре ехали часа 4-5. В районе Хилока пообедали в кафе. Вкусно и недорого.  Пылевая буря прекратилась, ветер стих,  начался дождик, который превратил пыль на кузовах в смачную грязь.  Очень красивые пейзажи, не привычные нашему глазу. Степь, уходящая за горизонт и ни одной сопки! Дети получают уроки географии.

 Дивимся российской смекалке. Два парня, купили 5 автомобилей и перегоняют их.  Грузовик везет второй грузовик в котором разместилась легковушка, на жесткой сцепке присабачен еще один грузовик, у которого еще одна легковушка в кузове. Видимо, это не первый такой рейс, так как машины подготовлены основательно, у прицепной машины – фанерный щит от камней.

А вваливавет это сооружение около 100 км/ч.

Увидел на трассе две Делики  из Владивостока. На номерах – 25 регион. Земляки. Моргнул им стопарями. Они ответили фарами.  Через сотню километров смотрю, стоят земляки недалеко от заправки. Как раз время кормить Лёльку. Думаю, дай пообщаюсь с мужиками. Остановился возле них, вышел, закурил. Смотрю, а один из них в стороне на коврике сидит. Присмотрелся – намаз совершает.  Не стал лезть к остальным, захотели бы, сами подошли.  

Так добрались до Бурятии.  На улице стало заметно холоднее, сказывается близость Байкала. На ночлег решили остановиться в самопальном кемпинге  в Тарбагатае.  Рядом с нумерами нашлась столовая, в которой мы отужинали и выпили бутылочку «Пять озер». Там же пообщались с дальнобойщиками, которые едут ан восток. Они рассказали какие то ужастики про то, что кусок дороги Канск – Тайшет проходили сутки. По их словам, машины едут чуть ли не по крышам утопленных в грязи собратьев.  Мужики удивились, что мы хотим проехать этот отрезок на Крауне.  Зашугали брата и отца.   

Кусок дороги прошли за день большой, поэтому быстренько захмелели с устатку и пошли спать. В номерах было холодно, поэтому мы разделились – дамам дав номера, мужикам – один.  К дамам поставили обогреватель.  Машины ночевали во дворе гостиницы,  который одновременно и двор частного дома хозяев заведения.

День шестой (31.05.2006г)  Тарбагатай- Усолье-Сибирское.

Утренний моцион, завтрак, погрузка и снова в путь. Минуем Улан-Уде, начинаются байкальские серпантины. Дорога хорошая, серпантины не грузят, хорошо обозначены. Дети смотрят мультики и развлекаются,  как могут. К дороге они уже привыкли.   На одной из заправок, брат выручает гражданина на Жигулях. Оказывается, его автомобиль заводится только с толкача.

С нетерпением ожидаем появления Байкала. Жена рассказывает детям  историю и характеристики озера.  На улице становится холодно, около 5 градусов.  Идея с заездом на Байкал на отдых, отпадает сама собой. Детям будет неуютно.  В горах лежит снег. Горы совсем близко от трассы.  Погода пасмурная, поэтому фотографии получаются грустные.  Ведется активный ремонт дороги и мостов. Все сделано по уму. Ремонтные бригады ничуть не мешают движению.  И вот красавец Байкал. Ну ничего не скажешь, просто великое море! Красоты впадающих речек просто завораживают.  Деревья только-только распустились, трава недавно зазеленела. У нас в Приморье уже лето, а тут только что весна началась.  Конечно, фотографируемся с видом на озеро, лед на его берегу и железную дорогу, по которой катаемся практически каждый год. 

Обязательная закупка омуля горячего копчения  - поесть самим и холодного копчения – отвести друзьям. Тут же тетки продают нерпичий жир. Покупать не стали, так как происхождение вызвало сомнение.  Покупали рыбу в Выдрино, в Слюдянке она дороже.

Места очень красивые, обязательно постараемся выбраться  туда  летом, когда будет тепло. Но это через несколько лет, а сейчас – путь.  В Слюдянке  удивили местные такси на базе «Оки». На них так и написано «Минитакси». Забавно.  Увидев впереди белые снежные вершины, дети потребовали остановки и фотографирования.

 После Байкала, вдоль трассы стоят странные сарайчики, которые, как потом выяснилось, принадлежат продавцам кедровых орехов, можжевеловых веников и различных ягод. Количество этих сарайчиков наводит на мысль об ошеломляющем успехе этого бизнеса. Конечно же покупаем 3 веника и две банки орехов.  Доезжаем до Иркутска. Планируем заночевать в городе.    Только заехали, сразу заблудились. План-схема, нарисованная знакомым перегонщиком, не имела ничего общего с реальным расположением улиц.  Так как нам нужно было не просто пройти город насквозь, но и найти ночлег, воспользовались услугами таксиста.  Он нашел нам гостиницу на окраине города, и показал к ней дорогу. Оказалось, что цены в этой гостинице довольно высоки,   перекусить по близости негде, и самое главное, во всем городе нет горячей воды.  Это странно, учитывая, что мы попали как раз на день города. Иркутск показался мне невысоким старинным городом с таким же неторопливым укладом жизни.  Но облом с горячей водой полностью испортил все впечатление о городе.   Решено идти дальше, до Ангарска.   Ангарск остался в стороне, дети получили справочную информацию о принципах нефтепереработки  и способах доставки бензина во Владивосток.  Следующий населенный пункт   Усолье-Сибирское.  Красивое название и такие же как во Владивостоке разбитые дороги. Пару раз влетев в канаву, я понял это наш город и ночевать нужно здесь. Без труда нашли гостиницу, в которой не было свободных номеров. Разузнали про филиал гостиницы, который размещен в бывшем детском саду. Видимо, демографическая обстановка в городке не очень. Быстро находим чудесную гостиницу. Весь двор засажен цветущей черемухой. Заселяемся. Две из трех машин угоняем на стоянку, Ноах ночует под окнами. Стоянку нашли с помощью парня на Марке, который сам остановился и предложил помощь. Рассказал, что сам недавно приехал перегоном из Владика.  Автостоянка понравилась. Сутки – 25 рублей. В три раза дешевле, чем у нас.   В поисках продуктов обходим местные кафе и магазины.  На мою просьбу о литре кефира у продавщицы на лице  - искреннее недоумение.  Кефира в городе нет.  Через час, в том же магазине, та же продавщица,  продала мне бутылку водки совершенно без эмоций на лице. Этот товар тут гораздо более популярен, чем кефир. В городе есть кафе типа фаст-фуда,  на входе в которое висит плакат «Здесь смотрят «Дом-2»   на ТНТ». Заходим. Действительно, горожане сидят за столиками, неспешно ужинают и смотрят этот дурацкий «Дом-2» на плазменных панелях.

Берем еду и ужинаем в гостинице. Выпиваем традиционную бутылку водочки. В гостинице холодно. Детей кладем на одну кровать, под два одеяла, чтобы не замерзли.

День седьмой (31.05.2006г.) Усолье-Сибирское – Алмазай.

Утром  подъем, горячий душ, завтрак.   Дамы отбирают  у меня автобус и едут по магазинам. Папы сидят с детьми. Дети носятся по гостиничным коридорам и дразнят попугая, живущего в холле. Я на посту возле Лёльки. Она выспалась за ночь и требует внимания. Дамочки возвращаются уже около 11 часов, с какими то покупками. Нашему отъезду из гостиницы персонал был очень рад – мы вернули им их единственный обогреватель!  Для выезда на трассу нужно было немного вернуться на въезд в город. Возле развилки есть кафе «Позная». Заведение чистенькое, еда вкусная, но очень – очень долго готовят заказ! Мы ждали больше 40 минут. Для придорожного кафе ресторанные паузы совсем не уместны. Причину задержки стюардесса объяснила тем, что повар один, а заказов много. Удивительно, почему нельзя нанять  помощника повара?  Час времени потерян. Выехали из города уже в обед. Лёлька поет песенки, дети смотрят мультики и, традиционно тихонько ругаются. За окном красивейшие пейзажи. Дети получают урок геоботаники. Рассказываем, в чем разница нашей и сибирской природы. В Зиме плотно завтракаем. Дорога хорошая.    Летим дальше. Цель на день не ставили – просто едем, наслаждаемся общением, отдыхаем, беседуем с детьми.

К вечеру  дорога стала заметно хуже, но вполне терпимо. Вдруг видим указатель направо «Алмазай» а слева от дороги отличный кемпинг. Нам рассказывали, что гостиница «У Петра» одна из лучших на трассе, но что такой уровень – мы не ожидали. Большая парковка, предназначенная для легковых и грузовых машин, красивое здание, в котором сочетается все необходимое путнику. В принципе, заведение на любой кошелек. В комплексе отдельный туалет (про него чуть позже), автомагазин с кучей необходимых в дороге мелочей, замечательное кафе, гостиница (с кондиционером, душем и т.п.), две бани.

Сняли номер для женщин и детей. Гостиница очень уютная, впервые за всю дорогу в номерах по настоящему тепло. Действует автономная система отопления. В кафе чисто, уютно, очень вкусно (поверьте мне, пожрать я специалист!), недорого и быстро. Персонал приветливый, не смотря на то, что отработали уже целый день и устали.  Устроились в гостинице, славно поужинали в кафе. (традиционная бутылочка водки). Все разбрелись по койкам, а мы с братом еще часа три гуляли на лавочке – пили пиво.  Далеко за полночь укладываемся в машинах спать.

День восьмой (01.06.2006г.) Алмазай- Красноярск.

Утром встали – направились о очаг культуры -  платный туалет. Впервые в жизни, в сортире, для меня включили «Биттлз». Брат не постеснялся попросить у горничной газету. Она заметила, что в кабинках есть специальная бумага, но поняв, что нам хочется свежей прессы, выдала два номера какой то газеты (с возвратом).  Извините за подробности, но это на самом деле здорово, посетить такое уютное заведение после недели поездки. Тут же и чистые умывальники с нормальной, горячей (и очень чистой) водой. Комплекс, видимо запитан от собственной скважины. Лица помыты и побриты, волосы причесаны. После утреннего перекура на свежем воздухе идем  будить дам и деток.  А они то уже встали и балдеют в гостинице в душе.  После завтрака на лицах путешественников сомнение, а не остаться ли тут на пару дней?  Впереди Тайшет, за которым – рассказанные ранее ужастики.  Планируем за день доехать до Канска.   Старт. Быстро долетаем до Тайшета. Дорога становится ощутимо хуже и превращается из федералки в обычную проселочную дорогу, местами – вообще без покрытия. Вполне можно ехать, хотя, видно, что совсем недавно тут поработала серьезная техника. Много свеженасыпанного гравия, который и засыпал самые большие ямы.   Наверное, 3-4 дня назад тут было не сладко.  Дети получают урок  на тему – «строительство дорог».  В обед попадаем в пробку. Останавливаемся и выясняем, что в Нижн. Пойме  ведется ремонт переезда. Кран Ивановец раскорячился прямо на полосах переезда.  Сначала курим, потом гуляем, потом играем с детьми в подвижные игры, спим. А переезд все закрыт.  В итоге потеря времени – 3 часа. Перегонщики нервничают, им дорога каждая минута, а нам все равно. На улице солнышко, дети резвятся, дамы загорают.

До Канска рукой подать и мы уверены, что до ночи все равно до него доберемся.  После того, как дорога освободилась, на удивление быстро доехали до Канска, где перекусили в отвратительной столовой на развязке. Там висит большущая реклама про вкусно и недорого, но на деле -  худшие традиции советского общепита.  Заказанное есть не стали, дабы не пришлось изучать красоты природы  непосредственно в кустах. Взяли выпечку. По совету местных жителей поехали напрямки через город а не по указателям, так ближе и дорога лучше.  В центре города внимание привлекло гнездо сексуальной революции:

Насторожило, что в разгар дня, этот кладезь просвещения был наглухо закрыт ставнями. Думаю, внутри происходит садомазохистское действо.  Да и вывеска на магазине стоит внимания. Похоже, она нарисована кровью.  Всего 16 часов, а мы миновали Канск. Машинки помчались резвее, благо дорога позволяет, а до финиша – рукой подать. В 19 часов приближаемся к въезду  в родной и любимый Красноярск. Звоним брату ГАИшнику, договариваемя, что он нас встретит на КП «Три семерки» и проводит в Северный. Никто из нас еще не разу не въезжал в город с востока.  Обнаруживаем указатель – «Енисейск». Это практически наш финиш. Сворачиваем и дальше едем мимо каких то ржавых сараев, куч мусора,  по убитой дороге. Я патриот своей родины и понимаю, что центральная дорога Красноярска не может так выглядеть.  Смущало, что по указателям, мы ехали правильно, но КП все не было. Остановились, позвонили брату. Оказалось, мы свернули на объездную грузовую дорогу  и благополучно объехали одно из самых строгих КП.   Объяснили наше местонахождение, через 10 мин. обнимались с родственником, которого я не видел больше года. Дальше – как по маслу. Миновали КП «Северный», нашли хорошую мойку, загнали машины на помывку, чтобы приехать на финиш  чистенькими. Пока суть да дело – время 21:00. До финиша – 4 часа спокойного ходу.  На мойке провели семейный совет, на котором постановили ночевать на дороге. Основной мотив – приехать утром отдохнувшими, а не глухой ночью заморенными. За этот вариант было и то, что брат ГАИшник тоже собирался ехать в том же направлении утром следующего дня. 

Доехали до кафе «У Петровича», поужинали.  Владельцам кафе! Наводите порядок! Раньше, было гораздо вкуснее и чище!   Заночевали в машинах.

День девятый (02.06.2006г.) Красноярск- Лесосибирск.

Проснулся рано, разбудил водителей экипажей. Пока покурили, подъехал ГАИшник. Поехали потихоньку. Дамы и дети мирно спали.  Брат на Крауне и брат ГАИшник на Мазде то и дело уходили в отрыв, а потом дожидались меня. Двигатель автобуса никак не позволяет ехать быстрее 120 -130 кч/ч.  Мужики чувствовали себя дома и хотели скорее увидеть свое жилище.  Возле Березовки даю команду по рации остановиться. К этому времени все спящие члены экипажей уже проснулись.  Гляжу в молящие глаза братьев и  милостиво даю согласие на разделение каравана. Краун и Мазда тут же скрываются за  горизонтом.  Мы умываемся остатками воды, пъем кофе, кормим Лёльку и неспешно выдвигаемся за братьями. В 10 часов утра мы в Лесосибирске. Брат уже разгрузил Краун, умылся, и похоже, позавтракал.  Его машина поджидает нас по пути.  Через 10 минут – встреча с родней, слезы радости, тисканье детей, баня завтрак  и кайфовый отдых.

Эпилог.

Ноах, мой верный Ноах, был недорого продан в Лесосибирске, по Владивостокской цене. Учитывая отдаленность, можно было продать дороже, но рука не поднялась. Пусть служит новому хозяину.  Снаряжение было отправлено во Владивосток с родителями на поезде. Часть снаряжения оставлено у родственников.  Через 3 недели вернулись самолетом во Владивосток.  За это время успели скататься в Красноярск. Отдельный респект Саше и Наталье Корпачевым за чудесно организованные  экскурсии по городу.

PS.  Поезда удалась, техника не подвела, детки – молодцы. Для них эта поездка была познавательной.  Да и мы, за суетой дней не замечаем, как мало внимания уделяем семьям.  Поездка показала, что, не смотря на мелкие конфликты в дороге, моя семья – одна команда, которая многое может сделать вместе. Только из за этого стоило пройти Федералку. Мы молодцы. Лёлька –чемпион в легком весе (и маленьком возрасте). Кто сможет похвастаться, что в 8 месяцев совершил такое путешествие?

Поеду ли еще раз? Обязательно поеду, лет через  пять. Ностальгия все равно выгонит меня на Федералку. Все  равно будет не хватать этой капельки адреналина в крови,  ломоты в спине от долгой езды, «мушек» в глазах от долгой концентрации внимания. Пять лет нужно вовсе не для того, чтобы дать время строителям  довести дорогу до ума. Просто через пять лет дети будут совсем взрослыми, а я успею сильно соскучиться по такой дороге. 

Не утомил я вас?