Путешествие в Японию за машинами после Фукусимы — 4, или евро по 57

Предыдущие рассказы автора на travel.drom.ru:

• Путешествие в Японию за машинами после Фукусимы с дозиметром
• Путешествие в Японию после Фукусимы — 2. С заездом в Китай. Плюс Перегон Wingroad из Находки в Барнаул
• Путешествие в Японию за машинами после Фукусимы — 3

Три месяца назад я написал эту песню.
Но с ... цензура... (могучим) темпом инфляции,
Я ... цензура... (устал) тексты переделывать.
Поэтому пусть в этой песне всё будет так, как есть....

Ю. Клинских (Хой), 1992 г.

Вот бывают же и в жизни такие случаи, как в кино или сказке. Есть такой фильм «Пункт назначения», например. И как ловко там сценаристы сюжетные ходы придумывают, как всё у них одно за одно цепляется, в каких-то немыслимых совпадениях. А всё к тому, чтоб человека укокошить. Смотришь на это и думаешь — не может быть! А ведь может… Жизнь иногда такие коленкоры выкидывает, такие совпадения сводит, что поневоле мыслишь — кто он, режиссёр? И совсем необязательно, чтоб в итоге этих совпадений кто-нибудь помер. Скорее наоборот…

Вот, например, есть у меня приятель, тренером в нашем зале работал. Колян. Парень молодой и холостой и, ввиду этого, от социальных сетей зело зависим. Пасётся он там, надо сказать, с утра до вечера. Штангу жиманёт и уже бежит кому-нибудь на что-нибудь ответить. Естественно, что пасёт он, в основном, молодых девчонок. И лучшего способа нет, как уговорить очередную Зу-Зу поехать в Горный Алтай. Например, на выходные. Там-то, по мысли Коляна, сам Бог велел сбыться тому, на что собственно любой мужик и рассчитывает… Итак, попалась парню в сети очередная Цыпа, и начались уговоры… И уговоры даже не при встрече, а виртуальные, ибо на предварительное свидание времени нет совсем, а в Горный хочется побыстрее… Ну, естественно, чтобы не спугнуть потенциальную добычу, в ход пошли очень культурные выражения: …будьте любезны, …не соблаговолите ли, …прелестное создание …ну и в таком духе. Но «клиент» упёрся и ехать никуда не хотел. Нужно было поднажать… В запасе у Коляна была стопроцентная заготовка, которую он использовал в таких тяжёлых случаях, как этот… «Ну, ладно, придётся другую БРАТЬ» — после этой фразы девочки, как правило, плыли и начинали давать задний ход, понимая, что планка перегнута и молодой , холостой, симпатичный вариант, да ещё с и квартирой, и дачей, и машиной, может выскочить из рук. В общем, Колян написал эту фразу, применил, так сказать, запрещённый приём и затих, в ожидании результата… Затихла и Зу-Зу… Когда ожидание развязки затянулось на неприлично долгий срок, несостоявшийся Казанова недоумённо заглянул в переписку…и…и всё стало ясно. Коварный Т9 рассекретил все коляновские планы, сменив в его фразе всего лишь одну букву. !!! А парень, не проверив, отправил текст адресату. Что за буква, спросите Вы? Да пожалуйста! В слове «БРАТЬ», Т9 первую букву заменил на «Д»!!! Как говорится, прочти фразу снова и почувствуй разницу… Короче, обломался Колян. Вот и скажи после этого, что такое только в кино бывает!

Или вот случай… Как-то прикупил я себе по дешёвке восьмидесятого Крузера. Всегда обожал джипы, но из-за отсутствия мощных финансовых потоков вынужден был брать их сильно б/у. Раньше попроще было — б/у были только что из Японии пригнанные, т. е. без пробега, а когда лазейку перекрыли, пришлось взять это корыто. Экземпляр был настолько ушатанным, что мне пришлось ввалить в него 270 тыс. руб., отъездить полгода и продать, правда, вернув всё потраченное. Но это потом, а сейчас я после покупки был в восторге и ничего не замечал! Одна штука только мне очень не нравилась — слева от руля была клавиша, которой включался автозапуск. Т. е никакой сигнализации не было, а была только эта клавиша. Честно говоря, ни до, ни после я такого не видел. Если её включить, то через каждый час машина заводилась и тарахтела 15 минут. Всё бы ничего, но штучка эта находилась в очень неудобном месте, и я частенько, при входе-выходе из Крузера, её включал нечаянно коленом. Машина, надо сказать, очень крепкая, несмотря на возраст. И такой, знаете, мужик — кто сзади пытается пристроиться, получает по зубам. Смотрите ниже подтверждение.

Это я так пешеходов на «зебре» пропускал…В итоге, мои повреждения — треснувшая крышка, которая закрывает на фаркопе электрический разъём, да две царапки на левой «ласте»снизу… Всё. Ещё и три тыщи за это дали.

И вот однажды вечером я заехал на стоянку поставить машину, но припозднился, и мест уже не было. Охранники покумекали-покумекали и сказали мне воткнуться перед автомобильным рядом, но поперёк его, чтоб у них была возможность, в случае необходимости, толкнуть Крузера взад-вперёд, выпустив перекрытые им две машины. Для этого, естественно, я коробку-автомат поставил на нейтраль. Ну и пошёл себе домой…

Апрельское утро выдалось каким-то хмурым и тягучим… Еле встав, я сбрызнул рожу и поплёлся на стоянку. При подходе к воротам что-то меня сильно напрягло… Ещё ничего не понимая, я шёл к машине, а сзади, по бокам, как инь и янь, или как два истребителя сопровождения, появились двое охранников. И, главное, ничё не говорят, а сопят мне с двух сторон в уши и помалкивают… «Да и хрен с вами, — думаю, — идите себе на здоровье. Может, нам по пути». Ну, так-то да, по пути оказалось, потому как они шли к моей машине. Вернее, к тому месту, где она должна была стоять… Не было машины… Я удивлённо повернулся к ребятам, а они, испуганно тараща глаза, стали мычать и тыкать куда-то пальцем. Проследив взглядом, куда указывал отнюдь ненаманикюренный ноготь , я увидел Крузера… Стоял он метрах в 30 от места назначения, упёршись рогом в столб забора, на котором висела сетка-рабица. Столб этот почти лежал на земле… «А не охренели ли вы, ребята, кататься на моей машине и сбивать заборы?! Да и как вы её открыли и завели, вообще?» — ласково спросил я, наливаясь пунцом. Но тут охрану враз прорвало и, перебивая друг друга, они хором мне что-то заверещали… Я только и смог понять, что машина сама завелась, поехала вдоль ряда, упёрлась бампером в забор и начала его тихо наклонять… Не, ну каково, а?! Вам когда-нибудь такую бредятину навешивали на уши?! «Ребята, — говорю, — курение преследуется по закону». А ребята дальше мне чесали про какие-то постоянные заводки и бодания забора в течение всей ночи… Стоп-стоп!! Раз в час машина заводилась, да? И минут 15 каждого часа к столбу приставала? Что-то в голове щёлкнуло…

Я подошёл к Крузеру и убедился, что двери закрыты и следов взлома не обнаружено. В голове что-то щёлкнуло ещё раз, и картинка начала сформировываться. Но чего-то не хватало, была какая-то несостыковка. И тут очумелый джипик взревел моторм и начал дальше добивать столбик и всю эту рабицу заодно. Можете представить моё состояние? Офигел — очень мягко сказано.

Открываю быстренько дверь и вижу, что коробка стоит на D… Значит, я в темноте вместо нейтрали скорость включил! Но ведь не может в таком случае машина заводиться! Мерс у меня когда-то был W107, если кто в курсе. Это такое купе с движком 4, 5 литра. Был он 78 г. в., с автоматом. Так вот на нём можно было заводить на скорости (проверено). А тут машина 96-го года! Нельзя! Оказалось, можно… Дальнейший разбор полётов показал, что на коробке снизу крепится какой-то блок управления, который проржавел и, в итоге, замкнул. Вуаля, в результате этого моя коробка откатилась в своём развитии почти на 20 лет назад… И вот какая невероятная череда событий в тот вечер приключилась: впопыхах поставил на скорость, коленом задел автозапуск, сгнили мозги в коробке… Результат — невероятная вещь, всеночное бдение охраны и поваленный забор. Кому скажи — не поверят. А в то утро я выезжал со стоянки просто ошарашенный, до конца не понимая произошедшего и подгоняемый криками охранников типа «Сам дурак!» и «Всё начальнику про забор расскажем!»…

Вот такие истории частенько вспоминались мне, когда я пытался, не мытьём так катаньем, уехать в Японию. Ведь бывают же в жизни невероятные совпадения! Ну почему бы им не быть и в этот раз?! Ан, нет, не было… Были единичные заказы, но за одной машиной же не поедешь… И они благополучно были куплены «с кнопки». Я даже собрался было ехать — в мае 13-го года подвернулись два заказа, я быстренько открыл визу и даже хотел покупать билет на самолёт до Владивостока, но тут события личного характера вмешались в мои планы. События и ожидаемые, и неожиданные… 4 июня родился сын, а 26 июля умерла маманя… В общем, и эти машины пришлось брать на аукционе…

Вот такой получился сын. Яблоко, как говорится, от яблони…

Думаете чё такой жалобный? На ручки просится!

Маманя 19 лет отъездила на Нивах, а на этой, что на фото, 10. За 10 лет пробег составил 10 тыс. км. С ноября по апрель машина стояла в гараже. Каждой весной — обязательная смена масла. Так что бывают старенькие машины с маленьким пробегом, бывают! На первом снимке на коршуна мне показывает… Уж очень она их любила…

Так прошёл год… И вот, в сентябре раздаётся звонок, и клиентка, которая в январе 13-го года купила у меня Пассо, сообщает, что созрела на более дорогой и более новый автомобиль и не возьмусь ли я ей доставить его, взяв взамен Пассо и доплату денег. Я поинтересовался пробегом и состоянием машины за почти два года эксплуатации, а когда услышал, что зимой машина стояла в гараже, а пробег всего 5 тысяч (что впоследствии подтвердилось), то немедленно согласился. Но одной машины мало и я прикинул, что собственных денег хватит ещё на что-нибудь недорогое и получается уже две штуки… Кое-что, как говорится! И тут — вот оно! Тот самый случай! То самое стечение обстоятельств!

С полгода до этого написал мне в личку парень из Питера. Мол, начитался ваших рассказов, и не привезёте ли мне, в свете этого, что-нибудь из Японии? Однако, это «что-нибудь» так и не вылилось ни во что конкретное, и наша переписка заглохла. Тут надо отметить, что после опубликования моей очередной писульки, происходит всплеск активности в личных сообщениях — люди интересуются, а не возьму ли я их с собой , а что для этого надо и т. д. . Но потом, по тем или иным причинам, народ отсеивается. И даже самые настойчивые, как, например, девушка, по-моему, из Уфы, тоже сходят с рельсов.

Так что про питерскую переписку я уж и думать забыл. И тут — звонок от него! Дескать, сейчас продам свою Короллу и хочу вам заказать Тойоту Порте. Ну, хочешь и хочешь, что ж теперь? Всё равно ведь не согласишься на деревню дедушке деньги отправить. А он соглашается! Просит только договорчиком это оформить! С грехом пополам состряпываю договор и получаю первую часть денег. Есть! Всё сошлось! У меня денег на три машины и можно спокойно ехать!

Вот только с кем. Паша плотно сел на аукционы и ехать отказался, про остальной народ смотрите выше… А поеду один! Ведь раньше так всегда и делал! Сказано-сделано! Паспорт мой с прошлого года лежал в турфирме во Владике, осталось только позвонить туда, заказать новую визу и выслать деньги.

Дождался! 4 октября 2014 года я вылетел на Восток.

Тут надо отметить, что готовиться я начал немного заранее и узнал, что корабль идёт 5 октября. Судно я выбрал «Реал», т. к. на «Кореновске» правила требовали того, что все привезённые на их корабле машины они и растаможивают. Это меня категорически не устроило, т. к. есть свой брокер, которому полностью доверяю и который, помимо таможни, занимается ещё и перегоном машин на отправку, и, если надо, помогает, например, с резиной, литьём и т. д. Правда, на «Реале» путёвка стоила на 100 баксов дороже, но для меня это было непринципиально. Ну, коли я знал о дате отправки, то и о билетах на самолёт позаботился заранее, а тут ещё и акция помогла — билеты подешевели и Владивосток—Новосибирск—Владивосток были куплены всего за 14 тыс. при их реальной цене 24 тысячи! Я подсчитал, что в поездке буду около 10 дней и обратный билет взял на 18 октября.

Но слово «халява» — это не для меня… Отход перенесли на 7 октября… Акционные билеты сдать нельзя, а можно доплатить до обычного тарифа… Я подумал-подумал и вылетел всё-таки четвёртого…

Встречал меня владивостокский приятель, помните, с которым я первый раз в Японию скатался? И жить я должен был у него на даче.

Рома я увидел слегка помятым, но полным сил и радостных предвкушений похмелья. Что, собственно, и было сделано, но уже в моей компании, да под горячую шурпу охранника Коли (в миру, по-моему, Рахматулло), узбека, который эти огороженные забором домики охранял…

Наутро, уже сам слегка помятый, я пошёл осматривать окрестности… Жил я в районе Садгород, в двухстах метрах от моря рядом с заброшенным санаторием…

А рядом заброшенный пионерский лагерь… Жуткое зрелище… Это, по-моему, столовая…

Это её второй этаж…

А это санаторий. Такую махину кинули…

Санаторий этот был грязелечебницей. На вон том кораблике стоял насос, который эту самую грязь качал со дна и подавал в резервуары. А оттуда — в ванны, к больным и страждущим.

Всю неделю проживания на даче меня развлекал вот этот весёлый пёсик.

А вот и сама дача. Это тот самый случай, когда внутри больше, чем снаружи.
Туда ещё баня уместилась и второй этаж.

Вот ходил вокруг этих брошенных корпусов и думал — почему людям не продадут, например, под малосемейки? Наверное, есть причина, раз просто забросили…

А пока там какие-то ребята с бегающими глазками в стайки сбиваются, да пёсики бездомные бегают…

А это та же пионерская столовая, только вид сзади. Всё заросло…

Внутри ещё и подвал есть. Только вот собака, с которой мы там гуляли, категорически отказалась туда спускаться , почему-то… Я сделал несколько шагов вниз — интересно же, потом как-то энтузиазм поубавился… Оглянулся на оставшуюся наверху упирающуюся и визжащую собаку, на Рому, который остался с ней, вспомнил про свою медаль «За скромность на пожаре» и ломанулся с проворотом назад, к солнцу… Ну его, подвал этот. Чё я там не видел…

Это вход в столовку. Как в ужастике, правда?

Настроившись заночевать пару ночей и с Богом тронуться в путь, я был жестоко разочарован реальностью. Звонок из турфирмы был прям как мешком по голове — в Японии шторм и Тояма не принимает… А когда примет? Звоните… Десять дней звонил!!! И только 14 октября я отправился в путь… Хорошо хоть на «Реале»пошёл, а не на «Кореновске». Тот чё-то встрял таможенникам и простоял арестованным всю мою поездку. А может, и сейчас стоит, кто его знает…

По традиции уже наглотался антиблевонтинных таблеток, и дорога прошла без эксцессов. «Реал» прям как родной встретил! Только если раньше мы «туда»везли лес, то сейчас шли пустые. Ну и с кормёжкой, как всегда, всё на уровне.

Везём в Японию свои задницы и… воздух.

В наших водах, недалеко от Находки, встретилось это научное судно. Вроде как наше. Даже гордость какая-то взяла, что научный флот восстанавливается потихоньку. Раньше я такого не видел.

Первый день морского перехода заканчивается…

Практически, как говорят моряки, «идём по болоту», т. е. на океане штиль…

В каюту меня поселили с дедком, которого я помню ещё по 2010 году. Слава Богу, непьющим! Виктор Николаевич попросил называть его просто «Николаич», что я с удовольствием и делал.

Николаич в Японию ходит очень давно, последние лет 8 только на «Реале». Причина в том, что на этом корабле можно провезти личных вещей поболе, чем разрешённые 50 кг, что впоследствии и подтвердилось… А ещё он поведал, что, может, зря мы и едем, что стоянок может и не быть уже, что в последнюю его поездку весной всё было плохо и дорого… Загружал меня, короче… Ну, а я чё? Я грузился! «Куда еду? Нафига?» — только и носилось в лысой голове… Поздно… Еду уже…

Также Николаич рассказал, что такие туристы, как я, оказывается, иногда проскакивают — весной с ним ходила семейная пара, вроде как из Коми, которая купила себе только трактор и машинку, по-моему, Витца. И более ничего! Захотели люди сами съездить и прибарахлиться в Японии — взяли и съездили. И ничего им не помешало.

Но мне было уже не до этих бодрящих повестей. Я загрузился… Пассажиров нас было всего 6 человек, из них за машинами ехали только мы с Николаичем и ещё одна женщина, которая со стоянок ничего не берёт, а покупают ей всё друзья-японцы (вроде как так). А трое пассажиров ехали за резиной… Вот так. Где народ? Где хотя бы те люди, которые были ещё два года назад? Ведь если бы был интерес, точно народ бы ехал. Значит, нифига там нету! Попал!!!

Ещё на корабле понаслушался, что мне повезло, что дали визу, многих с ней побрили по неизвестным причинам. Народ связывает это с санкциями…

Третий день, утро. Подходим к причалу. Вдалеке машины, которые будем грузить обратным рейсом.

Приближаемся к швартовке. Сердце в пятках, в ногах «дриблинг» — нафига приехал? Где чего брать буду?

Сразу после швартовки увидел вот этого нового Пробокса. Симпатичный, правда?

Не успели сойти на берег, как налетели торговцы всяким «шмурдяком». В этих грузовичках алкоголь, резина, электроника, вещи, ну и всяка бяка.

Утро прихода в Тояму было солнечным и дышать стало полегче. Ездить предстояло на велике, т. к. до Кенжи и Светы (таксист и его русская жена) я дозвониться не мог. Ну да ладно, что теперь делать? Аэробные нагрузки они ведь полезны! Да-да… Велосипед любезно за тысячу йен (365 руб.) на всё время пребывания в Японии мне был предоставлен командой и я, после оформления властями, спустился по трапу на причал.

А там… Такого я ещё не видел! Человек 15 японцев из разных структур (таможня, полиция и ещё кто-то) набросились на нас со всех сторон, как мухи на давно. И обыскали, и документы все перетряхнули (их только что на корабле проверили), и фотографировали со всех сторон. Ну ладно, самураи мелкие, я вас тоже втихушку сфотал!

Вот они — окружают…

Окружили… Шерстят автобус на выезде, который пять минут назад как заехал в порт.
Выход в город — за этой толпой молодчиков.

Выйдя за ворота, мы столкнулись с нашими ребятами на микроавтобусе, которые подвезли на корабль партию резины, и они любезно согласились нас довезти до места. Ура! Тренировка дыхалки, ног и ж*пы переносится! Но надо было минут 20 подождать, и мы с Николаичем вернулись обратно к судну. Дождались, поехали…

Да как же, поехали! Опять налетела эта свора и давай снова в документы и рыла фотиками тыкать! «Камрады, — говорю, — ну сколько можно! Ведь обшмонали нас пять минут назад! Да и нефотогеничный я!». На что один тип без опознавательных знаков отвёл меня в сторону и говорит, мол, а не желаете ли быть обысканным методом похлопывания по различным частям тела? И чё-то без разрешения приступил. Блин, ну почему всегда я? С женой в 2002 году из Сочи в Новый Афон поехали, так на границе из пары сотен человек только меня и обыскали! Видать, рожа и впрямь протокольная. Хлопнув под мышками и под яйцами и не найдя даже завалявшегося пестика, японец как-то сник и быстро потерял ко мне интерес. «Вот теперь точно фиг вам, а не острова», — подумал я и прыгнул в автобус…

Первые минуты в Японии. Велики в автобусе, Николаич на пассажирском сидении, а я, как молодой, на корточках. Наблюдаю, как две девчонки, на светофоре, пытаются покраситься. У девочки-водителя это получилось быстрее. Она успела до « зелёного»!

Эх, знакомые пейзажи вокруг! Приближаемся к стоянкам… Сердце замирает… Нету? Есть! Есть, родимые! Да и немало! Тут, чтобы удовлетворить твоё, дорогой читатель, любопытство, я решил нафотографировать как можно больше машин и узнать их цену. Сразу хочу сказать, что я не торговался и тщательно машины не осматривал. Если явно видны были косяки, то я их фиксировал.

Все машины на этом снимке либо в продаже, либо проданы.

Обе Делики полноприводные, 11 г. в., объём 2,4, бензин, цена 11500$, стояли у Марины, были проданы в Россию.

Харриер, 2,5 л, гибрид, 14 г. в., новый, полный привод, цена 38000$.

Харриер, 14 г. в., 2 л, полный привод, новый, 33000$.

Хонда Фит, 10 г. в., 1,3 л, 5500$.

Понравилась мне эта Нота ценой 4500$. 11 г. в., пробег тысяч 60. Но когда обошёл её вокруг, увидел подвох —
левую сторону красить…

Понравился этот гибридный Фит. Состояние было хорошее. 11 г. в., 6500$.

Он же. Вид сзади.

Тойота Сиента, в идеальном состоянии, 1,5 л, 11 г. в., новый кузов, 7200$.

Три штуки Тойоты Раш 08-09 г. в., 1,5 л, полноприводные, 8000-9000$.

Катер Ямаха пластиковый с каютой, двигателем 40 л. с., телегой. За всё 2 000$.

Мерседес V12, битурбо, полноприводный, AMG, повреждения несущественные, пробег точно не помню, но небольшой, 10 г. в., 20 000$.

Субару Легаси , 11 г. в. , 2 л, полный привод, 7600$.

Приус, 11 г. в., 8000$.

Ноах, 2 л, передний привод, 11 г. в., 7000$.

Марк Х, 11 г. в., полный привод, пробег около 100 тыс., 9000$.

Марч 09 г. в., 1,3 л, полноприводный, 2500$.

Тиида 11 г. в., 40 тыс. км. , надо бы полирнуть и всё, 5700$.

А вот та самая понравившаяся Нота, что под покраску. С этой стороны вид очень даже ничего.

Субару Импреза, 11 г. в, полный привод, климат, литьё, пробег ближе к ста, 6200$.

Джимни, 06 года, 1,3 л, полный привод, состояние хорошее, 6000$.

Трактор, с навесным оборудованием, чуть меньше нашего Беларуса, 5000$.

Трактор, год выпуска не спросил, но с виду хороший, с навесным оборудованием, 2800$.

Тоже не спросил про год, ещё меньше, чем синий, с навесным, 2300$.

АД Эксперт, 11 год выпуска, 1,5 л, 4000$.

На стоянках машины присутствуют! Выбрать можно!.

Икстрейл, 13 г. в., пробег 11 тыс. км, полноприводный, 20 000$. А который справа, чё-то я не помню подробностей.

Все эти Прадо куплены Владивостоком.

Икстрейлы 11 и 10 г. в., полноприводные, объём 2 л, но в разных комплектациях, потому и цена одинакова — 13000$.

Сузуки Сплэш, 1,3 л, 11 г. в., пробег 30 тыс., реально понравился, 3500$.

Витц 11 г. в., 1,3 л, 6500$.

Мазда Аксела, 10 г. в., 1,5л, 6200$.

Витц, 11 г. в., 1,3 литра, обе двери под замену, крыло и бампер красить, 4000$.

Одна из небольших стоянок. Вернее, это не вся, а где-то третья часть.

Марч 10 г. в. , 1,3 л, с климат-контролем, 120 тыс. пробега, внешне очень хорошо выглядел, 3500$. Это реально было недорого. Остальные Марчи в этом кузове были более 4000$.
Были бы деньги, забрал бы его. Дома он обходился около 310 тыс. руб. .

Филдер, 11 г. в., комплектация G, с ксеноном и климат-контролем, 160 тыс. км. пробег, 7500$.

Сурф, 99 г. в., внешне, как новый, 2,7 л, 5000$.

Все эти машины — в продаже.

Кроун, 14 г. в., 2,5 л, новый, 35000$. Единственная стоянка, где я видел русских продавцов. Хотя таковыми их назвать трудно, т. к. помимо Кроуна было ещё штук пять «непроходников», т. е. машин старше 5 лет и всё. Кроун, кстати, был продан под заказ в Россию.

Субару Плео, 2006 г. в., пробег 50 тыс. км , вся целая, передний привод, объём 0,7 л…
Цену сказать? Держитесь… 5475 РУБЛЕЙ!!! Пять с половиной тысяч рублей, повторю.

Две Хонды Лайф. Ближняя 07 г. в. , дальняя 08 г. в. , у обеих пробеги чуть за 50 тыс. км , объём 0,7 л , передний привод, состояние у обеих просто идеальное. У ближней цена 11680 руб., у дальней — 13 500руб. Однако, хочу заметить, что эти машины стояли на стоянке для продажи машин внутри Японии.

«Гружу-вожу», 2008 г. в., 3 т, стрела 5 т, 170 000 руб.

Самосвалы и простой грузовик. Цены 62 тыс. руб., 80 тыс. руб. и 65 тыс. руб. соответственно.
Оговорюсь, что это тоже внутрияпонская стоянка.

Экскаваторный рай. На любой вкус! Цены не узнавал…

Заехал и в уже родное кафе на Гольф-клубе. Сразу бросилось в глаза, что из меню исчез перевод блюд на русский язык…

Говяжья отбивная с макаронами. Так ели на корабле.

Свиная отбивная и два вкуснячих пива «Кирин». Так ели в кафешке. Цена за это всё 511 рублей.

Кафе находится в здании с игровыми автоматами «Починко», если не ошибаюсь. Играют здесь и по-взрослому. Но отдельно от остального зала и вход туда почему-то через туалет.

Николаич выпил одну кружку пива. Ему обед обошёлся дешевле — чуть больше трёхсот рублей.

Езда на велосипеде, на удивление, не сильно меня утомила, хотя, по подсчётам, мы проезжали около 50-60 км в день. Всё ничё, но вот задница… У Николаича как человека опытного и только и на велике по Японии передвигающегося был свой агрегат, с намотанным на сидушку большим куском поролона. Ох, уж эта сидушка! «Красножопая макака» — всю неделю крутилось у меня в голове, как только я седлал своего двухколёсного друга, с отнюдь не поролоновым седлом…

Вот зрелище, которое преследовало меня всю поездку — спина стремительно удаляющегося Николаича… А ведь ему 68 лет!

В общем, по моим наблюдениям, машин на стоянках не убавилось, а даже, возможно, стало чуть больше. А вот покупателей… Покупатели были только мы с Николаичем… Где те толпы народа? Где те такси, что кучами встречали у причала? Ни-ко-го. Ещё 2 года назад было какое-то шевеление, а сейчас — болото…

Однако машины берут. И берут их по телефону! Сам лично слышал несколько раз, как хозяева стоянок нахваливали кому-то свой товар. Говорили они при этом по-русски. Но когда я услышал как пак (пакистанец) расписывает своего Филдера — небит, некрашен — а я стою рядом и всё вижу реально, так и хотелось крикнуть тому, кто был на проводе из России: «Повесь трубку»! Никогда не берите машины по телефону! Может не повезти только так!

Заказали мне кое-какие запчасти, и мы с Николаичем поехали в известный магазин автозапчастей «Мандарин». Пока Николаич делал заказ (а в отличие от наших, в их магазинах в наличии ничего нет), я ходил мимо этого дерева хурмы и облизывался. Хурма, надо сказать, у японцев знатная —твёрдая, сладкая и совсем не вяжет. Ну, а чё, думаю, сорву парочку, да и всё. И не видит никто… Позвонил жене, посоветовался. Мол, дорогая, как ты смотришь на то, если твой вечно голодающий благоверный скоммуниздит, так сказать, из сада вероятного противника пару хурмин? Жена у меня женщина умная и посоветовала мне представить, как выглядит почти 50-летний мужик, лазающий по чужим палисадникам. И даже у вероятного противника воровать нехорошо. И даже если это всё за ограду вывалилось. В общем, проникся я как-то её речью. Поел, блин, фруктиков… И нафиг звонил, вообще? Голодным остался…

Рядом с магазином вот такие статуэтки за стеклом. Их мини-кладбище.

А это сам магазин. Правее наших велосипедов — хурма (в объектив не влезла). Кстати, когда покупаете в нашем магазине «иридивые» свечи по 400-500 рублей за штуку, имейте ввиду, что в Японии иридий стоит чуть дороже ТЫСЯЧИ рублей за ОДНУ свечку. Делайте выводы, что Вы берёте. По крайней мере, это касается свечей на 2-литровый Икстрейл.

Просто дом понравился.

А это завод по переработке бытовых отходов. Эти кубы — спрессованные банки.

И такие тракторы продают. Это не игрушка!

Очень много домов, где на втором этаже живут, а на первом содержат какое-нибудь заведение. Например, в этом доме кафе-мороженое.

Запах чего-то до боли родного привёл меня к этому зданию с трубой в стиле индустриализации 30-х годов. Подожди-ка, подожди-ка…Что за вонь знакомая? Да боже ж ты мой — самогонка! А когда увидел, как в ворота заезжала машина с пустыми бутылками, понял, что это местный саке-заводик. Неплохая штука, между прочим, это саке.

Хорошая штука вот эта машина. И ездить можно , и пироги печь. Сидит себе японец, печки у него там всяческие…
И он не разогревает ничего, а именно печёт. Два штруделя горяченьких и я прикупил…

Тоже дом понравился. Типичный такой, японский.

По просьбе Николаича меряю его приобретённый Рактис.

Везде в городе понатыканы указатели, куда надо бежать в случае цунами.

Дед потерялся… Не видели?

При оформлении японскими властями выдаются вот такие карточки. Ими можно открыть портовые ворота, но только до 23:00.

Ещё 5 лет назад пиво, как и сигареты, можно было спокойно купить в автоматах. Сейчас же только при предъявлении удостоверения личности. Вверху зелёненький квадратик видите?Туда и суйте. Но только не наш паспорт. Японский.

Приятно видеть в их магазине вещь, сделанную из нашего сибирского гусиного пуха.

Вот так, вместе с покупками, спокойно можно оставить велосипед у магазина и уйти минут на 30. Никто не тронет.

Одинокая могилка. По-моему, какой-то бабули. Была бы эта могилка в Германии, чёрте чё бы подумал…

Магазин на улице. Привозят сюда люди ненужные вещи, как эти дед с внуком привезли стиральную машину, получаешь за это «аригато» (спасибо) и едешь довольный восвояси. А хозяин этого базарчика глядишь и спихнёт её кому-нибудь по дешёвке. Тем и живёт.

Холодильники, кондиционеры, компьютеры-всё есть.

Куча японских двухкассетников…Вот бы сюда за ними, лет 25 назад…

Хорошие велики 15-20 долларов. Но это уже не на этом базарчике…

Куча тракторов на продаже. На любой вкус.

Урожай колхозники убирают… Этот лук…

…а этот фасоль…

Заброшенная стоянка, с заброшенными машинами. Я её хорошо помню. Даже покупал что-то здесь…

На этом месте 5 лет назад стояли сотни машин…Но место было «тухленькое» — очень много битья и «топляков»…

Если кто помнит, то это то место, где был знаменитый «Пакбазар». Трава по пояс…

А это, дамы и господа, человек из прошлого. Разрешите представить — Паван. Кто читал мои рассказы, тот помнит, что этот человек гнусно «кинул» бедного несчастного адвоката на 50 баксов. Стоит, гад, Николаичу машину обсчитывает. «Ну, что, — говорю, — Паванчик, помнишь меня? Чё глазёнки вылупил? Где деньги? Я грю, баксы хде?» Паванчик скорчил недоумённую бангладешскую рожу, дескать, о чём спик, вообще? Когда? Два года назад? Ха! Да я не помню, чё вчера было! «Ну не, так не пойдёт», — думаю. Есть резина? Нету? Когда будет? Ну, естественно, в ноябре. А чё не в мае-то? В общем, денег, конечно, у парня нет и взять у него нечего… Но если я куплю у него машину, он мне сделает во-о-от такую скидку. И по плечу так это ласково поглаживает… В общем, пришлось, друзья мои, забирать с него деньги колёсными колпаками… На что этот ирод с радостью согласился. Ещё бы, в Японии это мусор! До сих пор ими торгую…

Вот они, на своём горбу за тридевять земель везёные. И смех, и грех…Но один комплект продал!

А у этих двух продавцов я купил литьё на Рактис… Младший, вообще, уматный!

Японская заправка. Цена бензина 58 руб. 40 коп./литр.

На каждом углу такие автоматы с газировкой. Даже в октябре там бывает жарко. По крайней мере, для меня…

У меня было две заказные машины — это Порте, как Вы помните, и решили мы с заказчицей, что возьмём ей Рактис в новом кузове, но обязательно с двигателем 1,3 (чтоб налог минимизировать). Были ещё и свои деньги, не более чем на одну машину, но ничего не загадывал, а решил действовать по обстановке…

Рактис и Порте ждали меня у Марины Ямады, японки, хозяйки стоянки. Но прежде чем до неё доехать, пришлось потрудиться так, что на зажигалке можно сэкономить, а прикурить прям от попца, если б курящий был.

Первыми сдались мои кроссовки купленные специально для поездки. В первый же день запросили «каши». У Марины на стоянке её сын мне их подремонтировал.

А пока я щеголял в чудо-тапках…

Порте 09-го года ноября месяца за 4200$ , с пробегом чуть за 30 тыс. и оценкой 3,5 — неплохой вариант для питерской интеллигенции. Правда, поребрики (бордюры?) штурмовать на нём опасно, ибо клиренс маловат, но на этот случай мне было заказано литьё на 15 и повыше резина.

Ох, уж это литьё… Тут же нашёлся и Рактис 11-го года, с пробегом 43 тыс. и оценкой 3 почему-то, хотя я никаких огрехов особых в нём не нашёл. Если Порте был полностью упакован, то у Рактиса комплектация была стандартная, на что я и намекнул при торгах с Мариной. Однако дочь самурая была непреклонна, и дешевле 6000$ цена не опустилась. Ну и то неплохо, подумалось мне, когда прикинул цену дома и вспомнил, почём такие стоЯт у нас…

Заказной Порте.

Заказной же Рактис.

Убалтываю Марину… на скидку…

По телефону долго никого не пришлось уговаривать, ибо заказчики оказались не строптивые и обе машины были куплены! Полдела сделано! Осталось что-нибудь прикупить и для собственного обогащения…

Пока ездил по стоянкам и выбирал, из головы не выходил Порте, который стоял у Марины же на стоянке… 10-го года, пробег чуть менее 20 тыс., с повреждённым бампером и треснутым лобовым стеклом. Видать, японец башкой об зеркало заднего вида бахнулся, отломил его, а из-под зеркала по всему стеклу пошли трещины. Заехал в запчасти, узнал, что такое стекло вместе с зеркалом будет стоить около 5 тыс. руб. на наши деньги. Но ведь это не Китай, а Япония, пусть и б/у. Тут я задумался ещё больше… Машину отдавали по хорошей цене, плюс сделать бампер, плюс заменить лобовое… Всё равно хорошо получается! Я поехал и ещё раз, уже пристально, присмотрелся к автомобилю… А что? Тот Же Витц по подвеске, двигатель 1,5, места гораздо больше, чем в Витце, да ещё и с полным, так сказать, фаршем… Останавливало одно — неликвидность Порте на наших рынках. Но тут я себя утешил тем, что как альтернатива тому же Витцу пойдёт, тем более что при сопоставимой комплектации, Порте получается дешевле. В общем, покрутился я, покрутился возле машины и за 3350$ её прикупил!

Так было…

Так стало! Небито-некрашено!)))

Эх-х-х… Но на тот момент показалось, что «мишн посибл» и нужно рвать на пляж! Да! Резину же ещё надо! Поездив по стоянкам, купил для заказного Порте тойотовское литьё на 15 и для Рактиса тойотовское же литьё на 16. Правда, оба комплекто были с плохой летней резиной и пришлось для Порте брать ещё зиму на штамповках, чтоб перекинуть её на литьё. У Рактиса же колёсья какие-то нестандартные 175/80/16, и такой зимней резины я не нашёл. Пришлось брать во Владике 205/60/16 — ничего, встала, как родная! А вот колёса для Порте переобувал в Японии…

Литьё на Рактис. Красивое, по-моему.

А это предназначалось для заказной Порте…

Рактис на 16 лите и резине 205/55 уже в Новосибирске.

Хозяин автобуса, с которым мы вместе уехали в первый день на стоянки — Саня — занимался резиной, и у него был шиномонтажный станок. Он снимает угол у русского парня, из Новосибирска, который купил в Тояме офис с гаражами (вроде как брал в японском банке 5 млн. долларов под 2% и уже рассчитался) и уже много лет занимается машинами, а сейчас, по большей части, запчастями. Бывший хозяин этих гаражей и трёхэтажного офиса, японец, разорился и, говорят, повесился… Саня довёз меня до своей шиномонтажки и бодро, за небольшую мзду, начал перекидывать шины. И ещё штамповки у меня попросил. Потому как голую резину везти к нам нельзя, и она обязательна должна быть на дисках. Ну, или на литье. Вот потому-то они, эти самые диски, в большом дефиците. Даже на «желтки» резину натягивают.

Саня купил этот автобус за 2 тыс. долларов. 2000 г. в., 3,2 дизель, полный привод и пробег всего 106 тыс. км. Ниссан Караван.

Пока Саня возился с колёсами, я обошёл территорию… Работают на разборе только русские, человек пять-шесть. Японцев не видел. Но, говорят, что в офисе они есть, т. к. по местным законам, если иностранец открывает фирму, то он обязан принять на работу определённое количество местных жителей.

Ну, а теперь точно — пляж!

После шторма грязь… Даже литьё валяется… Но в воде мусора нет.

19 октября, а на улице градуса 24 и воды примерно так же. Взяв с собой пару коктейлей, я пошёл принимать морские уанны… Вот терпеть не могу алкогольные коктейли, ненавижу просто! Ягуар, например, даже и не пробовал! А японские нравятся… С соком натуральным или там вискарём…

Алкококтейли. Видов сто!

Дело было в воскресенье, и народу на пляже сидело довольно много… Но, естественно, все одетые и купаться-ни-ни! Холодно для них! Эх, слабаки! Я ногой воду потрогал, ну один-в-один наша обская в разгар купального сезона! Вперёд! Эффект моего погружения в пучину морскую для японцев был сравним ну разве что с появлением Годзиллы! Народ ошарашено уставился на этого лысого белого придурка-самоубийцу. Но в Японии не принято пристально разглядывать человека и все вроде как невзначай подошли поближе и всячески между прочим косились.

Как только я поворачивался, народ делал вид, что рассматривает горизонт… На полосе прибоя видно мусор, но процентов 80 его имеет натуральное происхождение — ветки, водоросли, листья. Не успели убрать…

Я минут 5 поплавал — ну реально тепло — и вышел передохнуть…

Гордо, втянув пузо, я ходил перед ошалелыми японцами, подбоченясь и довольно покряхтывая… Ну, что, слабо? Оказалось, не слабо… Взор мой зафиксировал ещё пару годзилок, но только уже местного разлива, которые, с выпученными шарами, ломанулись в воду. Эксклюзивное право сибиряка на осенний заплыв продержалось недолго… Одним я утешился — японцы в воду запрыгивали так, как мы на Крещение, туда и с визгом обратно.

Живут на море, а всё равно на его фоне фотаются. Не надоело, значит…

Оставалось ещё прошвырнуться по магазинам. Ввиду того, что с такси произошёл облом, были исследованы заведения в так сказать шаговой (велосипедной) доступности. До Фламинго я бы точно не доехал…

Всё хорошее заканчивается, закончилось и моё пребывание в Японии… 23 октября 2014 года мы отправились в обратный путь… Перед отходом я понаблюдал, как «Реал» загружался машинами и в очередной раз думал, насколько много здесь достаточно пожилых , но абсолютно «неотжатых» машин, особенно джипов. У нас такие экземпляры чуть ли не на скрутках ездят, найти живого почти невозможно, а здесь грузили на распил бодрячков, весело поблёскивающих незатёртой краской. И стоит всё это великолепие — копейки.

Чайзер ТурерV. Как новый.

Пикапы Ниссан. Как конфетки.

16 тысяч комплектов резины так и остались в Японии. Мы их не увезли, а «Кореновск» когда будет — неизвестно.
Кто-то «горит»на хорошую сумму…

Ждут погрузки.

Мерседес SE 560. Чудо как сохранился! К нам везут…

И этих красавцев…

Ниссан Террано… Реально в отличном состоянии. Пробег 100 тыс. .

А это уже Порте заказной в Москве. Как видите, с другим литьём… Почему? Это грустная история… При выгрузке во Владике я вытащил с корабля литьё и положил его на причале. А здоровенный портовый кран отобедал, ска, и поехал… Одно колесо всмятку… Пришлось во Владивостоке брать новое литьё и резину и ставить заказчику. Через брокера купил в Японии аналогичное раздавленному колесо, и сейчас у меня в запасе комплект нафиг мне не нужного литья.

Да и лобовое, которое я купил для своего Порте и таскался сним, как с дитём малым, после извлечения из упаковки оказалось разбитым. Где-то на корабле я его не уберёг. Я ж говорю, халява — это не моё…

Презент для питерского заказчика!

Загрузились, идём домой…

Прощальный японский закат…

Думали, что не уйдём из Японии вовремя — опять шторм начинался. Но как же грамотно у них искусственная бухточка сделана: за нею волна, а внутри, где мы стоим, штиль.

Вот так, друзья мои, и состоялась моя, надеюсь, что не последняя, а «крайняя» поездка в Японию. Вывод? Очень понравилось, хочу ещё. Порте, естественно, завис, ибо тяжёл в продаже, заказчики, вроде, довольны.

И вы дома не сидите! Езжайте! Но не сейчас, а когда доллар хотя бы рублей 50 будет, а евро 60… Спасибо, кто дочитал! Всем здоровья и хороших машин!

P. S. В момент моей поездки евро был 57 руб., доллар 40, йена 36,5 за 100. Пересчитывать не стал, ибо смысла не вижу, так всё и оставил…

P. P. S. А когда уезжал, евро был по 50. Соответственно и бюджет на растаможку верстался из этой суммы. В итоге переплатил по 15 тыс. руб., примерно, на каждую машину… Халява, чё)))