Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Таджикистан (через Памир), Узбекистан, Киргизия, Казахстан. На Прадике. Конкретные замечания

Таджикистан (через Памир), Узбекистан, Киргизия, Казахстан. На Прадике. Конкретные замечания

18.11.2014 | 72207 просмотров

Здравствуйте, дорогие путешественники и читатели. Отзыв о пройденных странах — Таджикистан, Узбекистан, Киргизия, Казахстан — я напишу только по существу. Фотографий этих мест, цен, пошаговых инструкций, здесь на дроме — полным полно. Поэтому переписывать это я не вижу смысла, все написано и сфотографировано гораздо лучше, чем это смогу я. Но вот коротко и четко собрать информацию — необходимо. Когда я собирался ехать по этому маршруту, у меня возникало множество вопросов, не в силу моего мало опыта путешествий, а в силу большого опыта, чем больше у тебя за спиной, тем больше сложностей ты можешь увидеть в линиях дорог на карте (дорог, которых может уже и не быть).

Поэтому отзыв будет выглядеть как конкретные заметки для желающих проехать по самым интересным местам Киргизии и Таджикистана. И больше будет напоминать путеводитель по конкретному маршруту.

Что мы разберем:

  1. Самый интересный из маршрутов по Таджикистану — маршрут через Памир. Наличие на нем заправок, гостиниц.
  2. Необходимые для этого маршрута пропуска и где их получать. Ибо этой информации на дроме нет.
  3. Существование или отсутствие дорог, погранпереходов, какие пешие, какие для машин, какие двусторонние, а какие — международные.
  4. Мельком пробежка по достопримечательностям.
  5. Разбор горной болезни и когда ее ждать и как ее минимизировать.
  6. Оформление регистраций в странах по пути следования. Расценки, где и как это делается.
  7. Встречи с ДПС, военными, пограничниками. Что ждать и к чему быть готовым.

О подготовке машины я напишу в конце. Да, машину я лифтанул, еще задолго до этой поездки, и тапки, конечно, стоят не стандартные.

Самое основное будет чуть ниже по каждой стране. Более подробно — по тексту конкретно к каждому месту. В отзыве постараюсь ответить на те вопросы, что вставали передо мной и ответов на которые я в отзывах не нашел.

В некоторых местах будет казаться, что это короткометражное произведение носит озлобленный характер к нашим бывшим собратьям. Но то, как мы представляем Среднюю Азию, и их цены, и гостеприимство, будет носить смешанный характер, потому что это так и есть. И чтобы не было иллюзий, я опишу, как это все происходит на самом деле.

Для создания большего доверия :) помещаю карту уже пройденных земель. Все это пройдено за рулем своих машин.

Маршрут, про который пойдет речь.

Итак, начинаем. Что было необычно в этом маршруте — проход через ГБАО (Горно-Бадахшанская автономная область).

В источниках об этой дороге:

«Участок Ош—Хорог, длиной 700 километров — одна из самых сложных и высокогорных дорог мира. В первые годы эксплуатации дороги водителю, совершившему по Памирскому тракту три рейса давали орден. На этом участке расположен самый высокий в СНГ и один из самых высоких в мире автомобильный перевал Акбайтал высотой 4655 метров. Это на сто метров выше, например, чем высшая точка Алтая — гора Белуха».

Второй момент — заход в Киргизию не через Алма-Ату—Бишкек, а с востока — через Каракол (Пржевальск). Почему с маленькой буквы — здесь столько названий, что текст будет просто пестрить заглавными буквами, поэтому это правило орфографии мы опустим.

Что нам дает заход через восток — это дает нам возможность посетить Чарынский каньон, не наматывая круги.

Приступаем. Первый вопрос — границы, визы.

Казахстан — никаких лишних документов. Никаких регистраций. Паспорта — как наши, так можно и по заграннику. Нужна страховка, делается на границе, у нас или у них, дней на двадцать на мой самосвал с 249 лс она стоит порядка 600 руб. Никаких вопросов по тонировкам. На жопу машине лучше приклеить наклейку RUS, хотя она теперь не необходима (поскольку рус у нас на номере есть), но все же лучше ее иметь (проезжал Казахстан и без нее, претензий не было).

Деньги — я предпочитаю менять уже у них, у наших тенге бывает сложно найти даже в приграничных городах (Омск, Астрахань, Оренбург), поэтому я беру деньги уже в городах Казахстана. Но имейте ввиду, что на заправках никто вас за рубли не заправит, так что имейте запас бензина, чтобы доехать до ближайшего города в дневное время, банки по ночам не работают. А обменники только в крупных городах. Цена на бензин в районе 22-24 рубля. Качество бензина. Тут можно спорить какая часть бензина наша, какая — их. Но качество не хуже. А может и лучше. Пару лет назад я ездил на хайлендере в Киргизию, так у нас чек двигателя загорелся и горел почти всегда (дело было в катализаторах). А в Казахстане он погас и не горел несколько тысяч км, пока мы не вернулись в Россию. Так что…

По заправкам — есть КазМунайГаз, их основная сеть. Но. Ездили мы в октябре 2014, и как раз за несколько дней до этого в Казахстане был бензиновый кризис. Когда мы заехали — на основной их сети (это было в Петропавловске) — бензин был по талонам. То есть только для государственных служб. Через две недели, когда возвращались, бензин уже был. На соседних заправках где-то бензина не было, в других его НЕ НАЛИВАЛИ В КАНИСТРЫ — охранник ходил по территории и смотрел за всеми. Переругался с ними, и поехали искать следующую заправку. На третьей по счету мне залили в канистры тоже. Так что лучше перед выездом спишитесь с кем-нибудь из Казахстана и узнайте, как там ситуация, может лучше неделю-другую переждать.

Цены на жилье — наверно, одни из самых демократичных. Что в Астане, что в Алма-Ате без труда можно найти номер на двоих за примерно 1200 руб. (два года назад было за 800 руб.). Достаточно взять дубль-гис и обзвонить десяток гостиниц. Все прилично, красиво, и цена адекватна. Для интернета — возьмите сим-карту, за 300 руб. можно подключить на том же билайне 2гб интернета на месяц, и он будет работать практически везде.

ДПС — жолдорполициясы, или как-то так. Такие же, как наши, могут цепляться на каждом углу, а можно проехать весь Казахстан и ни разу не остановят. Вообще, если начинают борзеть — отвечайте им тем же, тогда они отступают и желают вам счастливого пути. Встречи с ДПС мы рассмотрим в процессе.

Киргизия. Никаких паспортов, никаких регистраций, никаких страховок. Документы на границе на машину рассмотрим позже. Я предпочитаю рубли менять на тенге, а для других стран брать доллары, которые постепенно меняю на нужные валюты. Доллары они берут более радостно, чем рубли, да и курс на них всем известен, где-то можно и долларами расплатиться — в кафе или гостинице. Курсы обязательно выпишите для всех стран перед поездкой. Но в том же Узбекистане курс будет другой , но в нашу сторону.

Цена на бензин около 35 руб.

Таджикистан. Проезд по заграннику. Страховку не надо. Рассмотрим дальше. Там много всякой фигни. Хотим ехать по Памиру. Если хотим. Нам нужен туда пропуск. Делается он в посольстве Таджикистана. Либо в Москве, либо в Алма-Ате. Я, разумеется, делал в Алма-Ате. Цена вопроса 20$ с человека. Срок изготовления — десять минут. Нужно — фото 3 на 4 цветное, одна штука, заполнить анкету, загранник.

Цена на бензин около 50 руб.

Находится посольство в Алма-Ате, ул. Санаторная, д.16 . Там обед, выходные тоже есть. Так что прикидывайте, когда выезжать, чтобы не проторчать в Алма-Ате выходные зазря. Кроме этого пропуска, никаких пропусков НАМ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНО. Пусть вас не пугают отзывы типа «надо пропуск в ГБАО, надо пропуск по Памиру, это оформляется не знаю где, без этого не пустят, всему хана, лучше не едьте, там стреляют, лучше сидеть дома».

Почему везде кроме Сареза — почитайте в интернете, весьма любопытно. В зоне затопления 6 млн. человек.

Узбекистан. Проезд по заграннику. Делаем страховку на машину. Рассмотрим тоже дальше.

Цена на бензин около 35 руб. Не пробовал заправляться, проехал на канистрах.

С документами в Казахстан, я думаю, все понятно.

Теперь начинаем по логическому порядку.

Казахстан — я заходил в этот раз из Омска на Петропавловск. Первой была уже знакомая Астана (Боровое не рассматриваю, на фоне всего, что будет дальше, оно просто не имеет смысла, побывав там раз проездом с Киргизии, больше я не имею интереса туда заезжать). На мой взгляд, Астану нужно обязательно посмотреть вечером, побывав там только днем, вы не увидите всей красоты. ОБЯЗАТЕЛЬНО посещение вечером. Прогулка по основным улицам. Мест для парковки — полно.

Что я бы порекомендовал посетить днем — океанариум, если вы в них раньше не бывали. Находится в центре, так же как и все остальное. Проспект Кабанбай батыра, 4. Развлекательный центр Думан. Рядом с цирком.

Теперь движемся на юг — Балхаш. Дорога вдоль озера будет идти достаточно долго, более чем долго. Около 300 км. Обязательно съезжайте к берегу хотя бы в паре мест. Такую игру красок воды я видел только в Крыму. Переливы от бирюзы до почти грозовых туч. Дай бог, чтобы вам повезло и был солнечный день.

В Балхаше на въезде несколько гостиниц, если вы идете с Астаны, то можно там остановиться. Некоторые пытались заезжать в сам Балхаш и что-то там искать, я думаю, это авантюрно. А на трассе гостиницы есть, и за примерно те же 1300 руб. там можно сносно остановиться на ночь. Когда мы ездили два года назад летом, таких проблем не стояло — мы спали в палатке, сейчас был октябрь и ночью почти под 0, поэтому, где было холодно, останавливались в тепле.

Скачем в Алма-Ату. В самой Алма-Ате — центральные проспекты, парки и пр. (я это посещал два года назад, поэтому в этот раз только решал вопросы пропусков в Таджикистан). Посещение Медео. Указатели на него есть по всему городу.

Ехать до Медео несколько десятков минут из центра города. Не жоптесь на канатке — до самого верха (комби чего-то там это называется) стоит около 700 руб. с человека. Поднимитесь на 3200, кажется. Помимо красот это хорошая акклиматизация, подъем на канатке происходит очень быстро, и даст вам почувствовать влияние высоты. Для сравнения — канатки Красной Поляны (я их строил сам) поднимаются максимум, как я помню, на 2300 м, здесь на 3200. То есть на высоту горы Чугуш — самой высокой точки гор Сочи. Прикидывайте по времени — канатка закрывается ориентировочно в 17 часов, погода наверху меняется постоянно. Приезжать лучше до обеда. Максимум в обед, а то не успеете. Если все затянуло, то через полчаса может быть снова солнце, не пугайтесь.

Теперь маршруты разделяются. Простые смертные уходят на Киргизию через запад, там нет совершенно ничего интересного. Тем более, заехав с востока, вы по пути в Таджикистан проедете все эти же места по пути к Бишкеку. Так зачем тогда ездить кругами. Не проедете же вы Киргизию, не побывав на Иссык-Куле?)

Мы же пошли через восток (через запад я заходил 2 года назад). Главный мучающий всех вопрос — КПП на Кеген—Каракол. ДАЖЕ В ПОСОЛЬСТВЕ Таджикистана нас пугали, что мы там не проедем. ЧЕПУХА. КПП — международный, кто бы что бы вам ни говорил. Мне затирали, что он двусторонний — Кахастан-Киргизия, и иностранцам там проезда нет. Вспоминая отзывы, я ужаснулся — ведь, и правда, отзыв о прохождении Памира и захода через Каракол на 105 крузере написан жителем Алма-Аты, то есть жителем Казахстана… остальные отзывы — заход через запад. Сомнения развеялись, только когда мы встретили наших велосипедистов, которые ехали из Киргизии и заверили, что пункт пропуска — международный.

Примерно на расстоянии 180 км от Алма-Аты находится Чарынский каньон. Вообще, не ожидаешь встретить такое в Казахстане, как-то не ассоциируется Казахстан с такими горами как на Медео, с такими каньонами как Чарынский.

Как до каньона добраться — выезжаем из Алма-Аты на восток. Дорога на Чунджу. Смотрим карту. До Чунджы около 220 км. Не доезжая 60 до нее, после поселка Шелек, дорога уходит на юг, на Кеген. Вот на нее и надо свернуть, там будет маленький мост, и после него поворот направо. Едем через перевальчики, около 20 км, НАЛЕВО будет уходить грунтовка, стоит самодельный щит «Чарынский каньон». Там еще км 5 или 10 по степи к нему.

По времени прикидывайте — движение из Алма-Аты очень плотное где-то километров 60 точно, там один сплошной пригород, светофоры, переходы. Гостиниц я по пути не видел, хотя, возможно, они и есть. У каньона никаких магазинов или гостиниц тоже нет, там шлагбаум и степь. Воды тоже нету, только в самом конце каньона, внизу. Мы приехали к каньону поздно вечером, заночевали рядом с ним и на рассвете, когда абсолютно никого не было, проехались сначала над ним, потом спустились в сам каньон. Дорога вниз находится справа от пешей тропы — переезжаете несколько холмов и вниз спускается под нехилым углом грунтовка, машина по ней местами катится даже с зажатыми тормозами, под своим весом. Я думаю, понятно, что на неполноприводной машине, а желательно и с межосевой блокировкой, и с просветом сантов в 20, туда лучше не спускаться. Хотя, я думаю, находились и такие психи. Спуск можно сравнить с дорогой на Гегский водопад в Абхазии. Кто ездил (ездят туда на прокачанных уазиках, мы ездили на моей), тот поймет о какой дороге идет речь. В конце каньона есть кафе, юрты и вода в виде реки Чарын.

Теперь, если нам нужна Киргизия — едем на Кеген, от которого до границы порядка 40 км.

На что обратить особое внимание на дорогах — животные. Всех мастей — верблюды, овцы, козы, лошади, коровы. Верблюды самые адекватные, по крайней мере, мне так показалось. Остальные — обезбашенные. Ночью по пути к каньону меня обошел паджеро спорт в прошлом кузове, через минут пять мы его догнали — разбитого вдребадан. Дым валил из-под развороченного капота, лобовухи не было, как и всего левого переднего угла машины. Сбил лошадь. Лошадь куда-то ухромала, видимо. Казахи лет пятидесяти стояли в полной прострации вокруг машины. Этого паджерика мы встречали еще несколько раз, его неспешно везли в кузове зила в Кеген. Идея ехать только днем вас не спасет, ибо все равно не получится, и коровам абсолютно пофиг день или ночь, если корова увидит своих подруг на другой стороне дороги, она попрется в любой удобный ей момент. Сколько раз я оттормаживался, чтобы не залезть на корову — даже считать было бессмысленно. Надежда, что коров собирают на ночь, тоже иллюзорна , никто их не собирает, она шарахаются, где угодно, в горах на 3000 м высоты, где и жрать-то нечего.

Подходим к границе. Казахстан — проезжаем, ни одной души, но нам повезло, казахи решили устроить показательное выступление, типа у них же камеры висят — заставили выгрузить все вещи из машины и с умным видом ходили и открывали все сумки, хотя в них и не смотрели. Цирк продлился минут двадцать.

Киргизия — обошлись без этих глупостей. Момент — этот пункт пропуска может формально дать ввоз на машину только на три дня. Жопа. Но они, конечно, поставят на 30 дней, хотя делать этого и не могут. Когда я выезжал, на другом КПП покудахтали, но понимая ситуацию, что сами надурили со сроками пребывания, кто к ним поедет-то тогда — мне ничего не говорили и мирно выпустили.

Едем по Киргизии — красиво, природа сразу меняется — заходим в горы. Дороги подразбитые. Каракол — достаточно крупный поселок. Тысяч на 60 жителей. Сейчас меня запинают, что это город, но город, где десяток пятиэтажек. Хотя городом может стать поселок более 12 тыс. жителей при определенных условиях.

Гостиниц достаточно, и за рублей 800 можно нормально устроиться. За 1500 так, вообще, с шиком. В центре был «ресторан», где брали долларами, что-то вроде «Зарина», кажется, он назывался. Обменники закрывались часов в 20. Иностранцев полным полно — на велосипедах, пешком, хрен знает на чем еще. В общем, много. В этом ресторане буквально за 300 руб. на человека можно хорошо поесть — первое, второе.

Вообще, говоря о Киргизии, — был там второй раз, так что впечатление не просто под настроение. Самая доброжелательная страна из среднеазиатских. Наиболее благодарная туристам, России и СССР. Самые адекватные цены на еду, жилье. Самые простые и приятные люди. Наилучшая ориентация на туризм. Казахстан, в принципе, тоже не плох. Самым дерьмом, как государство, будет Таджикистан, но до него мы скоро дойдем.

Теперь фишка — Иссык-Куль, это, конечно, красиво, но из Каракола есть дорога в горы, дорога к маршруту на Хан-Тенгри — один из семитысячников СССР, которые надо было покорить для звания Покорителя Вершин СССР.


Фото из интернета.

Мы ехали в октябре и, начиная с 2500 м, примерно, все было уже в снегу. Добрались на машине до 3800 м. Дальше дорога была заметена, и последние 200 м перевала, за которым начинался спуск — мы не полезли. Налюбовались на горы, полазали там наверху для акклиматизации перед Памиром. Раньше я ногами не забирался выше 2300 м (в Сочи) и побродить на высоте в половину выше мне было в диковинку. Хоть я туда и заехал, а не взошел.

Выделяйте на эту поездку весь день. Быстрее вряд ли управитесь. Отчасти красотой мы были обязаны снегу, летом, наверно, это выглядит не так эпично. По сути, после этих гор даже Памир не показался нам таким уж завораживающим. Да и спускаться будете быстро и скат с 3800 на 1500 здорово может давануть вам на голову. Что стало с бутылкой воды. То же самое было с металлическими канистрами, уже прошло недели две, а они продолжают с треском расправляться на кочках.

Что касается высоты и адаптации к ней — почитайте про высотную болезнь, это необходимо. Иначе можно схватить там проблем. Не думайте, что ваше состояние в первые десятки минут на высоте настоящее. Только при нагрузке (когда начнете ходить, бегать) вы поймете, что не все так весело. Сначала всегда кажется, что высота это фигня и тебе она нипочем ))). Конечно, 4000 м это не 8000, но насколько я помню, на высоте в 7000, кажется, у человека остается только 15% от его силы, что была внизу, так что прикидывайте. На тысячах четырех силы у вас будет вряд ли больше половины от «земной». Мы к этой проблеме вернемся, когда дойдем до Памира.

Следующая ночь была проведена на середине южного берега Иссык-Куля. Гостиницы уже закрывались, октябрь все-таки. И нам удалось найти номер за 300 руб. за двоих )). И поужинать с местным населением (у них был праздник) в кафе тоже рублей за 200, вообще, питание в Киргизии радовало своей доступностью, а ели мы до отвала.

После поездки в горы, мы не стали выдумывать велосипед и искать второстепенные дороги, а поехали через Бишкек на Ош. После Кара-Балты начнутся перевалы и еще какие. Три перевала около 3000 м каждый. Если бы не было Иныльчека (поездки, о которой писалось только что), то не знаю, как бы моя голова пережила такие перепады высоты. Ехали часть дороги в темноте и на вершинах перевалов шли в облаках. Благо у всех водителей хватает здравого смысла сбрасывать скорость до км 20 в час, включать противотуманки, аварийки. Хотя я и прошел и гололеды Владивостока, и перевалы Кавказа, и некоторые части Норвегии, но таких облаков, такой низкой видимости и серпантинов я еще не встречал. По-настоящему интересная дорога. У меня автомат на этой машине, и вниз я спускался, оставив 2 скорости от 5, это позволяло не трогать тормоза.

Фото из интернета.

Гостиниц по пути не будет, ближайшая будет черти когда, по-моему, после двух перевалов, когда дорога пойдет на спуск. Киргизия опять на высоте, номер в этом горном шале в октябре стоил около 1200 руб.

 

Правда, с середины октября они закрывались, ибо отопления у них не было в принципе. За день до нас у них останавливались французы — ехали семьей на машине в обратном направлении Ош-Бишкек. А так много велосипедистов. Которые в пути уже по году и по полгода. Вообще, велосипедистов очень много, французы, немцы и пр. У нас кому скажи, что ты поехал в Таджикистан — пальцем у виска крутят. А вот интересно, что европейцы туда прутся на велосипедах, а к нам-то не едут. Понятно, что у нас смотреть в основном-то нечего по сравнению с горными странами. Но мне кажется, это еще отчасти потому, что нас они боятся больше. Задумайтесь над этим, когда будете слушать паникеров вокруг вас. Путешественники едут на мопедах и велосипедах в Пакистан, Таджикистан, но что-то не особо едут к нам. Так что нам-то точно бояться нечего с нашей российской закалкой.

Вообще, что касается всеобщей косности мышления. Заезжаешь в Узбекистан — тебя спрашивают: «Что там в Таджикистане? Стреляют, поди?», заезжаешь в Казахстан, они: «Что там в Узбекистане? Говорят, с киргизами стреляют друг друга?», едешь по Узбекистану: «Вы из России? Из Сибири? О, вас там Украина еще не бомбит?». Вот смейтесь, не смейтесь, но все считают, что в соседней стране стреляют всех и вся.

ДПС — была одна остановка, трасса Иссык-Куль—Бишкек. Самая их основная для сбора денег дорога. Радар-детектор меня предупредил об этих любезных товарищах, и я сбросил скорость до положенных 90. Это им не помешало меня остановить и сказать, что я ехал 101. Препирались пока шли к их машине, я сказал, что они уроды. После чего мне сказали что уроды — казахи, киргизы — хорошие, и что они меня обманывают, я ехал 98 (что тоже было враньем), а не 101, и они добрые и раскаиваются в том, что хотели обмануть гостя, они меня отпускают, но оставьте нам что-нибудь на чай. На что они были посланы. После этого пожали руки, вернули документы и пожелали счастливого отдыха. Вообще, их откровенность меня немного удивляла, что они так открыто признались, что обманывают водителей. Я был твердо уверен в своей скорости, и, видимо, их это и смутило.

Далее дорога пойдет вдоль красивейших водохранилищ.

С Оша двигаемся на границу с Таджикистаном — на Хорог. Тут развеем следующий страшный миф. Миф о бензине. В некоторых литературных трудах, которые мне довелось изучать перед поездкой — от Оша до Хорога бензина нет! Я со страху закидал в багажник 5 канистр по 20 л. Вроде 700 км где-то, но ведь по горам, у меня и так расход от 16. Ну, ладно, бака на 500 где-то (87 л), но в горах расход за 20 будет ведь. Очередная чепуха, или данные быстро устаревают. Заправки есть до последнего поселка на границе. А это нам срезает 150 км. И остается около 450 , по горам расстояния, конечно, не как по карте, но в сумме заявленных 700 не выходит, выходит 600. А 450 это не 700 все-таки. В итоге у меня ушел бак и всего одна канистра из пяти. Последняя заправка в Сары-Таш. Конечно, залейтесь раньше, в Оше, например, а там уже дольете бак. Мало ли, что может быть с бензином у них, не тяните с пустым баком до последней заправки. Но миф, что заправок нет — туфта. По Таджикистану — да. До Хорога были только весьма сомнительные бочки и колонки в поселках типа Мургаб.

Проходим границу Киргизии, никаких проблем. Теперь начинаем подниматься в горы.

По пути довелось встретить овцебыков.

Сколько я их ни дразнил красными толстовками, они не хотели играться.

Граница с Таджикистаном находится на высоте в 4200 м, киргизы-то свою поставили внизу в предгорьях. Расстояние между КПП около 20 км.

Я много всяких вымогателей в погонах повидал, но таких еще не видел. Хотя видел близких, но не таких идиотов. На КПП Бишкек—Алма-Ата, граница Киргизия—Казахстан, когда выезжал оттуда два года назад. Но у тех-то ума хватило меня сначала впустить в страну и на обратном пути пытаться клянчить по мелочи за каждую бумажку и чтобы не устраивать досмотр. Эти же бараны тебя еще не впустили даже. На абсолютно пустой границе мы, конечно, ждали чести, пока нам откроют шлагбаумы, пока все проснутся в своих вагонах (около 12 часов дня), досмотров никаких не было. Зато новоявленная санэпидем обработка, а также защита каких-то там растений показали себя во всей красе. Вагончик 2 на 2 метра, задача товарищей — опрыскать твои колеса какой-то фигней типа хлорки и дать два цветных бланка. В которых они перепутают отчество с фамилией, неправильно перепишут город, номер машины, регион. В общем, все, что можно. За это удовольствие опрыскиватель просил 20$, его проснувшийся товарищ, который заполнял бланк на растения и их важность и неприкосновенность — 40$. Как меня это взбесило — сказать сложно. За что этим товарищам я должен отдать 60$? Беседа длилась минут 15, я им высказал все, что думаю о том, кто им страну построил, кто им границу нарисовал, по которой они отделились, чей у них бензин, чьи автоматы, у кого они работают, что их коррупция уже и так известна на весь мир. На что мне ответили, что им плевать на весь мир. Если мне не нравятся их придуманные расценки, то я могу разворачиваться. На это я заявил, что когда я в следующий раз буду работать с их согражданами (коих в Сочи у меня было с десяток), я вычту из зарплаты каждого по 60$ в память о них. Опрыскивателя эти слова зацепили, они долго ругались на своем языке, в итоге тот скинул с 20 на 10$ свою взятку, но второй так и уперся на 40$. Насколько мне известно, это зарплата в Таджикистане недели за две. Сколько я ни бился, и ни требовал показать мне, где их цены прописаны на эти услуги, все было без толку. Никаких старших я не видел на их границах, это просто скопление отдельных вагонов, на выезде это подтвердилось — никто ни за кого не отвечает, едьте в Душанбе, там жалуйтесь.

Следующим вагоном вымогателей было оформление проезда на машину. Там нужно было отдать 15$. Как выяснилось потом (на выезде), взяточники должны были взять больше — 25$, и дать мне еще одну бумажку, о которой забыли. Чтобы дополнить картину, напоминаю, что проезд через ГБАО стоит 20$ за человека, и регистрация будет стоить по 15$ с человека. Нет, это не вид на жительство в Швейцарии, это чтобы заехать в Таджикистан. Что-то писать в комментариях по поводу что и как надо с ними общаться — едьте сами и пообщайтесь. Я проехал тучу границ, и ни на одной до этого ни рубля не оставил, так же как за эти 9000 км путешествия не заплатил ни одного гаишнику, о них речь будет дальше, и будет идти не раз. Так что на границе далеко не такие лохи, как может показаться смелым комментаторам.

Едем по местности для съемок фильма о Марсе.

Попадаются ошалелые велосипедисты. Сколько их интересно доезжает и сколько разворачивается в первые дни путешествия ?

Я сам проезжал максимум 100 км за день, так это было на пустом велике, а не вот на таком, и не месяц за месяцем.

Немножко спускаемся к озеру Каракол. Красота, особенно при полном отсутствии растительности кроме пучков травы вокруг самого озера.

Теперь конкретно переходим к вопросу горной болезни. Насколько все серьезно, вы поймете, если почитаете отзывы об этом маршруте. Одни ребята ехали, кажется, из Самары, прошли эту границу и через несколько часов развернулись, не выдержав горной болезни. И поехали назад. Взрослые люди на подготовленной машине. Они ехали сюда, чтобы пройти этим маршрутом, ехали неделю, не меньше, и развернулись. На границе им сказали — не переживайте, многие разворачиваются, не выдерживают. Так что подумайте, шучу ли я.

Если вы ехали так же, и пощупали Медео, потом Иныльчек, то примерно должны понимать, что может быть. На Иныльчеке мне повезло, застрял уазик-фермер с коровой в кузове, и застрял так неудобно, что тросом цеплять было бессмысленно, и мы с киргизами его выкопали и вытолкали. Происходило это на 3800 м , и вот тут то я почувствовал, что такое нехватка кислорода. Но я думал, будет хуже, видимо горы Сочи все-таки дали определенный опыт.

Поднимаясь к границе с Таджикистаном, я рекомендую вам за несколько сотен метров до КПП самое подходящее место — вот эта стела «Таджикистан», остановиться у нее и потусить полчасика хотя бы. Вроде поначалу будет все нормально, но потом может прохватить так, что мама не горюй. Горняшка наваливается не сразу, мозг не за минуту понимает, что кислорода стало мало. Чем вы начнете загонять на границе, лучше начните чудить заранее и пока не придете в себя, удерживайтесь от контактов с представителями государственных структур. Они, конечно, много всяких повидали, но все же.

Я никогда пьяным не был, ибо не пил никогда. Курить я тоже не курил. Но, видимо, это сходно с опьянением или действием каких-то легких наркотиков. Отупление, замедленная реакция, беспричинная радость, смех.

Из википедии, там описано все достаточно четко.

На высоте 4500 м (высота границы 4200м).

«На этих высотах происходит сужение периферического поля зрения и заметное «затуманивание» зрения в целом. На больших высотах снижается также точность фиксации взгляда и правильность определения расстояния.

Болевая чувствительность по мере нарастания гипоксии снижается вплоть до полной её потери».

Психические изменения

«Многие альпинисты рассказывают о влиянии высоты на психику человека. Например, экспедиционный врач указывает на психически устойчивого на равнине альпиниста, на высоте раскусывающего стекло, Райнхольд Месснер

 сообщал об усиливающемся ощущении наличия невидимого спутника, вплоть до того, что делился с ним пищей, участник первого советского восхождения на Эверест Михаил Туркевич сообщал о том, что Эдуард Мысловский во время спуска отказывался дальше идти, после того, как у него кончился кислород, сообщив, что ему хорошо и он хочет остаться в горах.»

«Сухость в горле нарастает, все время хочется пить. Язык обложен. Многих беспокоит сухой кашель. Аппетит, как правило, понижен или отсутствует. Число случаев тошноты и рвоты при приёме пищи увеличивается. Часто отмечаются боли в области живота и желудочно-кишечные расстройства, вздутие живота. Ритм дыхания во время ночного сна нарушается. Кожные покровы лица, особенно губ, приобретают бледный, чаще синюшный, оттенок в результате недостаточного насыщения кислородом артериальной крови, которая теряет свой алый цвет. Температура повышается на 1—2 °C, возникает озноб. Учащаются случаи кровотечений из носа, рта, лёгких (кровохарканье), иногда желудочные.

При определённых условиях, начиная с 4000 м, могут возникнуть опасные формы горной болезни, обусловленные срывом адаптационных механизмов и развития более серьёзных патологий: отёк лёгких и отёк головного мозга.»

Так что не думайте, что это хи-хи ха-ха. Моя спутница тоже на высоте не бывала и думала, что ничего не случится, ведь даже на 3500 м она чувствовала себя хорошо, пока на 4200 не давануло на головы.

Что нужно делать — в той же википедии вы найдете списки лекарств, которые разжижают кровь, снимают симптомы, но по сути симптомы-то вы снимите, а причина останется, пока не пройдет акклиматизация. Я лекарств с собой описанных взял, но доставать их не стал. Ибо нам надо было не один перевал пройти, а чертову тучу гор, и когда лекарства отпустят, неизвестно где и когда, это может быть на еще большей высоте, то неизвестно чем это закончится.

Ваши спутники по сути могут проваляться в бессознательном состоянии хоть весь Памир, лишь бы водитель был в адеквате. ))) Когда я более-менее пришел в себя, то мы прошли ту гадкую границу Таджикистана. Моя спутница тут же уснула, да, к счастью, ей даже не пришлось выходить из машины даже на паспортный контроль. Такая у них граница.

Проехав около 40 км до озера Каракол, почувствовал, что мое сознание снова поплыло, теперь гораздо круче чем в первый раз, хотя мы немного и спустились. Видел я только дорогу, да и то как-то не очень, ехал километров 30 в час, наверное, подрулил к краю озера, где тоже уснул под шум волн. Проспали часа полтора, после чего я провел ТО, осмотрел все жижи под капотом, приспустил колеса, черт знает, что с ними делать на такой высоте, но что давление там шкалило — это точно, я на нажим на колесо вижу, что давление не в порядке. Манометр был где-то в глубинах инструментов, и искать его я не стал, приспустил на глаз , отжав золотник секунд на двадцать на колесе. Проверил масла и антифриз, если бутылки так давило, то от подкапотных жиж, можно было ожидать исчезновения в никуда в любой момент. Вообще, машины ведут себя непредсказуемо, как я понял из отзывов. Видимо, не зря в 50-е давали орден водителям за прохождение этого маршрута…. Дорога-то по сути та же. Только машины стали получше.1111

Надежда пройти границу и спуститься — иллюзорна, никуда вы ниже 3800 не спуститесь уже. Так что, если вам реально хреново перед границей (а после нее по прохождении времени станет еще хреновей, я вас уверяю), то лучше спуститесь для акклиматизации к границе с Киргизией и катайтесь там по нейтралке, пока не будете готовы, чтобы штурмовать Памир. Лучше протусить день-другой ни там ни сям, чем ошалеть от головных болей и мыркаться по границам снова. Если прошли границу — назад вниз дороги нет, дальше перевалы еще выше. А как выяснилось, высота даванет по-настоящему примерно через 3-4 часа после подъема на нее.

Проснулись, нам стало еще хреновее. Такое вот начало нового абзаца. Головы раскалывались, больно было даже смещать взгляд с предмета на предмет. Нашли в одном из строений приют для иностранцев, поселок состоял из киргизов, это были не таджики. Там нас накормили, хозяин лет 60-70, служил в Украине, вообще, интересно поговорить с людьми, которые застали нашу страну без границ, когда даже в таких кишлаках, у черта на рогах, была работа и строились новые поселки, прокладывались самые высокогорные дороги мира.

Как наши строили эту дорогу, бог ведает. Я строил много всякой хрени — дороги рядом с полярным кругом, дороги в Сочи, тоннели, метро. Но как в этой марсианской пустыне, где ветра, где нет даже травы, где ты стоишь среди облаков, где вместо ручьев замерзший тусклый лед, где нет дождей, потому что воды там нету, осадки выпадают ниже , а там только облака и ледники?

Потихоньку поехали дальше, еще через час, наверное, стало понемногу отпускать. Заехали мы к границе, наверное, часов в 12, а отпускать нас начало не раньше 19. Окончательно состояние пришло в норму еще часа через два. Так что прикидывайте примерно на такие сроки мучений.

Подъехали к началу самого высокогорного перевала в СССР.

На щите наклейки наших ребят, таких как «Азиатское кольцо», их отзыв тоже учитывался в подготовке к нашему путешествию (их наклейка в верхнем правом углу). Уже в темноте прошли перевал, даже не заметили как, видимо, 500 м вверх-вниз были не так принципиальны для нашего организма. При полной луне ехали дальше, чтобы спуститься хотя бы из снега для ночевки.

Местность — вершины гор по 5-6 тысяч метров, пучки травы, камни.

Катим по этой пустыне много много много километров. Вообще интересно, конечно, но ничего сногсшибательного. Видимо, потому что сами идем на 4 тысячах и горы, конечно, не выглядят грандиозно, перепад-то не большой. Вот только облака все время вокруг.

Далее начинаем спускаться к Хорогу. Появляются кустарники, затем деревца, поселки.

Отходим от лирики и возвращаемся к цели написания отзыва — конкретным руководствам.

В Таджикистане на регистрацию дается 72 часа. Регистрацию мы можем сделать в Хороге, например. Ехать до него примерно 1,5 дня от границы. ОВИР находится в центре, то есть на той улице, по которой вы въедете в него с Памира. Что нужно — зайти в ОВИР, познакомиться там со всеми, переругаться с ними, с десятого раза добиться от них, что нужно принести. Банки работают часов до 16, значит, надо успеть раньше. Потому что надо заплатить две квитанции на каждого человека, суммарно они около 15$ на каждого. Сделать ксерокопии паспортов. Квитанции оплачиваются только в их центральном банке, что-то вроде АноматБанк, он на той же улице, что и ОВИР, метров на 400 дальше в сторону Афганистана, на юг, с другой стороны улицы. По их обдолбанным правилам они делают регистрацию сутки. На что ведутся иностранцы и приходят на следующий день (приходили бельгийцы при мне), нам же ждать было незачем и я высказал им, что меня уже выбесила их граница, и не стоит продолжать в том же духе. Мне сказали погулять полчаса и возвращаться за готовой регистрацией. По возвращении мы заполнили анкеты, на так называемом таджикском языке, благо нам в этом помогли сотрудники. Не знаю историю таджикского языка, состоящего из наших букв. Но то, что по их правилам пишется Федерация Российская, а не Российская Федерация, и никак иначе…. Спор о том кто прав, если мы пишем нашими буквами наши слова, а вы их просто переставили местами и выдаете это за новый язык… в анкете подобный бред встречался не раз. Вывески, объявления — все, разумеется, на нашем. В Киргизии почему-то и так все на нашем, и никто свой язык не пытается везде пихать. В узбекистане на границе тоже миграционки на нашем, правильно, кто их на узбекском-то заполнит.

Регистрация представляет собой бумажку размером хорошо помещающуюся в паспорт. Этот маленький обрывок бумаги будут очень пристально разглядывать на каждом посту, так что, будьте уверены, она пригодится. Не знаю, что у них там за нарушение режима регистрации, но вынесут все мозги точно.

Двигаемся по берегу реки Пяндж (одного из притоков Амударьи), на другом берегу — Афганистан. Что касаемо каменного века с той стороны реки. Ну, собственно, еще несколько десятилетий и Таджикистан окажется там же, при той скорости с какой разваливаются наши дороги. Что там на ослах все ездят, что тут. Что там нищета, что с этой стороны. Если б не нами построенная дорога и линия вл, то найди десять различий.

Чтобы не быть голословным — вот дорога Таджикистана. Асфальта уж давно нету, обвал, никто его не убирает, проезд есть, и ладно. На горизонте видна дорога на том берегу — дорога Афганистана, абсолютно та же грунтовка.

На другом берегу — поселение афганцев.

Теперь займемся очень душещипательной темой — ДПС Таджикистана. Наши сборные КВН туда надо отправить за новым материалом.

Первая остановка была на посту в Хороге. Причина — тонировка. Она у нас, оказывается, по разрешению, разрешение стоит 500$, если ты не сделал разрешение, а тебя остановили — штраф 1000$. После того, как таджики выслушали мое уже сложившееся мнение о их погранслужбе, ОВИРе, дорогах, о муках, которые ждут всех таджиков на стройке, что мне будут встречаться, разговор немного стал уходить в сторону. И из 1000$ стал переходить «в дай на чай». Высказав им об их нищете, их наглости, что какие пятьсот долларов на разрешение затонировать эти деу нексии, эти деу-автобусики (у нас такого г***а не поставляют, с виду делика, только еще в полтора раза уже, и гнилые, хотя им года три от роду), всякие мерсы, которым 20-30 лет, москвичи. Я не поверю, что они и 5$ отдали за разрешение на тонировку. У них и этих-то денег нет. Там на весь поселок в 50 тысяч населением, если десяток машин приличных найдется, то слава богу.

Это была первая остановка. Не будем торопить события, их будет еще много.

На развилке, то ли это место называлось Доштак, то ли как-то по-другому, по карте вы увидите, о чем я говорю.

Красным я намалевал, как мы приехали из Киргизии, как видите других дорог, кроме как через Хорог, там нету. Да оно и понятно. Синим — это «северная дорога», мы же поехали по красной, через Куляб. В отзывах людям говорили, что южная дорога лучше, она новая. Первые километров, наверное, 20-30 сейчас это такая же хрень, как от Хорога. Потом внезапно начинается отличный асфальт. Так неожиданно, что я не верил, что он продлится долго. Не помню, когда он закончился, но асфальт был не таким уж долгим. Дальше начались развороченные стройкой территории — щебенка, грунтовки, объезды. Сколько еще лет они будут это строить — известно только им — китайцам. Несколько раз спрашивал — правда ли эта дорога лучше, чем северная, все с пеной у рта уверяли — лучше. Тогда боюсь и представить, что же там за северная дорога.

Таким образом доходим до Куляба. Теперь естественное замечание, не знаю, был ли ОВИР в поселке, где сходятся «южная» и «северная» дороги, может, его там и нету. Значит, до Куляба вам добираться, если не гнать днем и ночью , около 3 световых дней. А на регистрацию у нас дается именно столько. Рисковать нервами не стоит, и поэтому я рекомендую сделать регистрацию в Хороге. Значит, опять же прикидываем — не выходной день, чтобы сделать в один день, надо быть в Хороге в первой половине дня, пока работают банки. Рассчитать движение и акклиматизацию по Памиру — не выйдет, так что берите с запасом.

Вообще, что касается расчетов времени — они эфемерны, это не трасса, где вы рассчитываете, так тут 300 км, при средней скорости в 70 км, у меня уйдет около 4-5 часов. Хрен там. Местами эта скорость будет 10 км в час, местами 30, местами 80.

Не выдумывайте сроки путешествия, они непредсказуемы. Всегда держите день-два на запас в расчетах, когда куда приедете. Идете на Хорог, не надейтесь приехать в пятницу, рассчитывайте изначально на среду, потому что приедете туда тогда, дай бог, в четверг. Нагонять потом тоже не получится, то, что на картах обозначено дорогой, таковой может не являться.

Что касается передвижения по ночам, я бы его не рекомендовал, в силу того, что вы пропускаете замечательные пейзажи, во-первых, во-вторых, резко повышается возможность заехать на корову или под корову, в-третьих, по таким дорогам как вдоль Пянджа безопаснее все же ехать днем. И ямы лучше видно. И фуры пропускать удобнее — видно расширения заранее.


Картинка из серии «неудачно встретились».

Подходим к Кулябу. По пути раза 3-4 будут посты военных, на которых вы будете заходить с паспортами на людей и техпаспортом, записываться в журналы, говорить, что все очень красиво, пожимать всем руки, рассказывать, сколько стоит ваша машина, и прочие стандартные вопросы скучающих военных и ДПС.

Куляб. Что-то с чем-то. Найти, где переночевать — не удалось. Объехал, по-моему, все существующие там гостиницы, штук 6. Больше гостиниц мне таксисты не указали. Ценник у них от 90 до 70 до 60 , и минимум был, по-моему, 55$ за номер. Ни в одной из гостиниц я не видел признаков жизни, свет был на всех этажах погашен, что говорило о полном отсутствии постояльцев. Что таджиков нимало не смущало. Для сравнения, в Астане или Алма-Ате цена была порядка 35$. Не верится, ага? Да, это Таджикистан. Смесь нищеты и безумной жадности. Лучше пусть стоит все пустое, но цены мы снижать не будем. Бред? Ну вот такие они. Цена на номера, как в Сочи в сезон, но вот только уровень малость другой, да и Куляб это не Адлер… таджики что-то малость напутали.

С Куляба уже идет нормальный асфальт на Душанбе. Всхолмленная равнина, ничего интересного. Душанбе — смотрите путеводители, на мой взгляд, город и город, такой же, как все города советского пространства. С Душанбе дорога снова уходит в горы.

Появляется много экипажей ДПС, целые облавы. И, конечно, мы пользуемся популярностью. За поездку по Таджикистану и Узбекистану мы не встретили ни одной иностранной машины. Велосипеды не в счет. Причина следующей остановки — проверка документов. Их машины четыре, толпа сотрудников. Перед тем, как в мою сторону был взмах палочкой, меня обогнала через сплошную какая-то очередная корытина, обогнала просто мимо них. Визг, свист, кое-как они ее остановили. Забрали наши документы, и его и мои. Как-будто это я его обогнал тоже )). Уселись они в машину с нарушителем, тот пихал им в протокол сумы, мелкие купюры, а те с серьезным видом отмахивались. Я бродил вокруг их машины, смеясь над этим постановочным цирком. Оказалось, что в моем случаем мы ждали старшего сотрудника. Дело-то серьезное было. И появившийся товарищ, уж не помню в каком звании, сказал, что забирают мои права, отправляют их в Сибирь, а я не знаю, не спросил, видимо, на эвакуаторе должен депортировать машину в Россию. Причина была типа в том, что, когда я делал регистрацию, я должен был зарегистрировать и машину. Тогда в местном отделении ГИБДД Хорога мне бы выдали их типа права, в которых отмечаются нарушения. А поскольку у меня этого талончика нету, какой есть у таджикских водителей (странно, да, что у меня нет прав таджикистана??), то я и не могу эксплуатировать машину. На мое скромное замечание, что у меня временный ввоз автотранспорта в их суверенную республику, что я проехал энное количество постов их сотрудников и никто мне ни словом о ваших этих правах не обмолвился, что никто из путешествовавших здесь ни разу не говорил о таких бумажках, что я проехал полсвета и права на то и международные, чтобы такие вот дебилы, как он, не лезли. После я высказал, как обычно, об их границах, ОВИРах, гостиницах. После чего получил назад свои документы, мне пожелали удачи, и я поехал дальше. Вообще, споры разрешаются просто — как только они видят, что на лоха не пройдет что-то получить, они опускают лапки и желают хорошей дороги.

Так, это второй раз у меня пытались забрать права. Будет еще третий в Таджикистане, я постараюсь вспомнить обстоятельства.

Дальше начинается самое веселое в независимом от всех Таджикистане — платная дорога. Дорога в принципе одна, построена она нами, перестроена товарищами китайцами. Которые воткнули порядка 6 шлагбаумов, чтобы выехать из страны. Сказать, что дорога какая-то там сногсшибательная, да обычная дорога, ничего в ней такого нету. Содрали остатки нашего асфальта, да положили свой. Обычная двухполоска. Зато китайцы, красавчики, понатыкали десятки псевдо-тоннелей, которые, я думаю, во много раз увеличили смету строительства. А поскольку я сам строил тоннели и горным способом, и щитовым, и открытым, то могу с уверенностью сказать, что в половине мест хватило бы и подпорной стены вместо этих бетонированных дырок в чистом поле.

Теперь лирическое отступление, удержаться от него будет грешно.

Дорога-то ничерта не достроена, а деньги они собирают. Когда проедете самый страшный тоннель, они его называют «иранский», хотя возможно к тому времени его доделают.


(фото из интернета)

Внутри я ехал среди строительной техники, пролазил, цепляя крышей за шланги машин для застенного нагнетания (уделали всю машину бентонитом).

Тут я имею в виду, что техника вот так прям в тоннеле стоит и работает и надо ее объезжать, а движение в обе стороны…. Без света, по охренеть каким ямам, заполненным водой. Я-то тоннелей повидал и строил их сам, но такого не видел никогда. Фото из интернета.

На этом фото откуда-то там есть свет, видимо, другой тоннель, в иранском никакого света нету. Я ездил по Кодорскому ущелью в Абхазии, где еще 5 лет назад выкуривали грузинских военных, и где после развала СССР никто ничего не делал. Вот эти тоннели Абхазии и платные тоннели Таджикистана можно сравнить — они идентичны по состоянию. Фото тоннеля в Кодоре, то же самое, только без пулевых отверстий, будет на платной дороге.

Полотно — просто скала, ямы такие, что у меня туда проваливалось полколеса. Мы это на видео сняли, но в кромешной тьме, с заляпанными фарами там мало что видно. Грузовики, работающие в этом тоннеле, при этом обгоняют нас всех, лязгая по ямам. Обгоны в тоннеле, неправда ли, мило?

Теперь к самой оплате, за 6 шлагбаумов с нас собрали около 8$.

Почему я хочу остановиться на теме шлагбаумов. Не так давно здесь на дроме устраивали опрос — китайцы собираются строить у нас платные дороги, поддерживаете ли вы это. И народ в комментариях пищит, что да, да, круто, будем по хайвеям гонять на дачу. Э, ребята, а может, наше телевидение снимет сначала передачу в тех странах, где китайцы уже построили часть дорог? Или где они их достроить нихрена не могут? и что из этого вышло.

Некоторые путешественники делали выводы такие же, как сами таджики — Китай строит им за свой счет дороги, чтобы иметь выходы на рынки других соседних стран и вывозить свои товары. Этакие пушистые китайцы.

Да господь с вами! В какие соседние страны они строят дороги по Таджикистану? Ну в какие? В Узбекистан? Да кому он обос***ся, туда не стоит ни одной китайской фуры, только наши, белорусские, которые едут из Туркмении, едут через Узбекистан обратно пустые — нечего везти от узбеков, даже овощи они не дают вывозить от себя. Видели вы узбекские дыни у нас? Которые у них гниют вдоль дорог, но никуда дальше Узбекистана не попадают. Я их полмашины вывез, а больше не дадут. В Казахстан? На кой черт, у них общая граница и дорога на тот же Урумчи. В Киргизию? У них общая граница, там фуры идут легионами. В Афганистан? А он кому сдался? Ну и куда они строят дороги? У Китая, голову даю на отсечение, есть целые институты по экспансии в приграничные страны, и чем устраивать войны, в которых мы поддержим Таджикистан, они его уже поставили в какую позу захотели, захватив дороги. Ну нет, китайцы такие дураки, строят им дороги, потому что деньги девать им некуда.

Сейчас, еще не достроив дорог, которых в Таджикистане ВСЕГО НЕСКОЛЬКО, они понаставили шлагбаумов, рядом с которыми стоят военные с автоматами и охраняют порядок. Захотел ты из Душанбе выехать — башляй, провел выходные на даче. Возвращаешься — башляй. Я посмотрю, как те, кто говорит «да» за строительство дорог китайцами, потом взвоют. И никто им не запретит повышать и повышать цены на шлагбаумах. Теперь дальше. На самом дорогом КПП, за проезд 60 км они собирают 5$ с машины. С так называемой 4 категории, как я понимаю, это фура с прицепом, собирается 50$. Вот привезти теперь что-то из Киргизии в Тадижкистан — накинь под 100$ туда и 100 обратно. На 8000 дороже выйдет, чем без шлагбаумов. Не хило так-то? В чем прикол, а в том, что для китайских фур там наверняка проездные. Во что это выльется? В то, что весь рынок перевозок будет захвачен. Следом пойдут заправки, контролируемые китайцами, опять же с ценами для нас и ценами для своих перевозчиков. Потом возникнут производства, которые имея доступ к дорогам, уничтожат всех остальных. Захват дорог, альтернатив которым нет, — это захват экономики страны. Да, мы-то можем дать им построить дороги, а потом их вышвырнуть. Но сколько будет визгу.

Конечно, то, что каждые километров тридцать стоять постаменты с кучей флагов Таджикистана, это круто. Что города истыканы щитами с картинками, что их независимости и конституции исполнилось двадцать лет. Это все, конечно, умиляет, но то, что их китайцы скоро сожрут, и это будет в ближайшие десятилетия, это они не видят в упор.

Едем мы из Душанбе, да, по пути будет озеро Искандер-Куль. Якобы Александр Македонский там зачем-то побывал и поскольку на востоке его называют Искандер, то и озеро так назвали. В рекламных ходах таджики преуспели. Озеро где-то в км 25 от основной дороги. Проезд к нему отвратительный — обвалы, здоровые камни, рытвины. Проход пешком к озеру около 3$ с человека. На что я им заявил, что при такой дороге к озеру это они должны давать медали тем, кто не поленился сюда доехать. После чего товарищи у шлагбаума были посланы со всем их независимым государством и, посмотрев на озеро сверху, мы поехали дальше по своему маршруту. 50 км по отвратительным дорогам были накатаны почем зря. Озера мы видали и получше.

Едем дальше на север, подходим к Айни. Теперь дороги расходятся — одна идет на Самарканд, другая — ближе к Ташкенту. На кольце пост ДПС, которые переписывают данные паспортов и кивают на мой маршрут — на Самарканд. После кольца дорога заканчивается, около 100 км мы едем по перевалам в пыли, лавируя среди китайских самосвалов. К ночи подходим в Пенджикент, с разрушенными улицами — китайцы снесли дома, чтобы расширить улицу, но таджиков никто не переселял, у них разрушены части домов, в остатках они живут, закрывшись занавесками. Целые улицы. Огрызки стен они не убирают, новых стен не строят.

И когда остается около 15 км до границы и 30 до Самарканда, выясняется, что граница уже года два как закрыта. Как мило. Нет больше границы между Душанбе и Самаркандом. Почему закрыли — никто объяснить не может. А ослу понятно зачем — китайцы построили платную дорогу к Ташкенту, дорогу к Самарканду они строят, закрыли они ее, пока не построят и не поставят шлагбаумы, чтобы, видимо, поток траспорта был меньше (хотя в Узбекистан и так никто не едет), как достроят, так и откроют. Ребята из путешествия «Азиатское кольцо» в 2012 проехали на Самарканд. Сейчас это сделать нельзя. Так что не прокатайтесь зазря. Эти 200 км туда-сюда занимают порядка 8 часов, там невероятный хаос из стройки и разрухи. Выбраться назад к Айни мы смогли только к часам 11 следующего дня. На картинке будет понятнее, что и куда. Дорога, которая закрыта — перечеркнута.

Вообще, чем больше мы двигаемся по обжитым районам, тем больше меня начинают бесить эти наши азиатские республики. Природы все меньше, зато все больше препятствий, где их быть не должно.

Делаем круг в примерно 600 км, чтобы попасть в Самарканд. Что, конечно, добавляет любви к Таджикистану. Дорога до границы, разумеется, платная, и последний шлагбаум незадолго до границы, что само собой разумеется.

Таджики выпускают, пытаясь выклянчить на чай, как впрочем и обычно.

Теперь самое душещипательное — граница с Узбекистаном.

Здесь я уже не буду стесняться в выражениях. Надо, когда будет настроение, написать в посольство Узбекистана какие они ублюдки со своими границами.

В апреле, уезжая из Сочи, я хотел проехать Узбекистан, зайдя с запада, с Бейнеу, с берега Каспия. Приехав на границу, я встал в пустыне в очередь из, как выяснилось, 350 машин (у фур была своя очередь). Проспав полдня и не сдвинувшись ни на метр, я пошел выяснять что и почему — граница была закрыта узбеками уже сутки как. Нейтралка забита машинами, и казахи закрыли свою границу. Те машины (нексии, естественно) что добрались до шлагбаума казахской границы — добирались туда по очереди 4 дня (четыре ДНЯ). Почерневшие узбеки с сумасшедшими глазами смотрели на заветный шлагбаум, хотя им еще на нейтралке дня два потом стоять еще. Почему? Потому что конченные в голову узбеки снимают обшивку чуть ли не с каждой машины, все вещи заставляют тащить на сканер и т.п. Потому пропускная скорость у них несколько машин в час. Вспомните наши границы с Казахстаном или Абхазией, где машин по 100 в час проходит. На этой славной ноте, пообщавшись со стоявшими в очереди машинами, я плюнул и развернулся назад. Стоять дней 6 в этой пустыне мне было абсолютно не весело. Да, билеты на поезд были раскуплены за месяц, а то я не мог понять, почему они не едут поездом.

Граница в Узбекистан (еще со стороны Казахстана) в Бейнеу. Это фото НЕ из конца очереди…

Теперь мы заходим с востока.

Так что морально я был готов, но думал, что пунктов пропуска тут много, и очередей не будет. Ожидания более чем оправдались. Ни одной легковой машины. Да и понятно, с Бейнеу едут узбеки, которые у нас работают, а тут-то кто поедет? Таджикам нахрена Узбекистан. Кому надо — с сумками пешком ходят туда-сюда. Фуры были, 2 дня в очереди они уже стояли… фуры наши и иранские, были и белорусы. Фуры стояли со стороны Таджикистана, оно и понятно — нейтралка-то забита, узбеки пока каждую вывернут.

Никого нет, мы одни. А не пускают. Тупой автоматчик даже по-русски не говорит. Ждем полчаса, час ждем. Выходит узбек, работает у нас в Сургуте, увидел наш 55 регион, его он конечно, знал, объяснил ситуацию. Там заехала часа 3 назад камри (у нас такого кузова нет), кто и куда ее гнал, иранцы из Таджикистана или как, я так и не понял, в общем, камри узбеки разобрали — сняли всю обшивку с дверей, потолка, и теперь хозяева собирают ее назад. Милые узбеки…

Через час ожидания нас пустили в начало их границы, там были одни товарищи, клянчившие на чай, потом вторые, какие-то санэпидемстанции и прочий бред. Они все спали в своих будках (время 17 часов), надо было будить каждого, толкая в плечо, они там спали на раскладушках в своих кабинетах. Идешь по дверям по порядку, будишь их, чтобы они выдали тебе бумажки.

Потом мы подъезжаем к досмотру и паспортному контролю, где все еще собирают злосчастную камри (камри в итоге уедет только через 5 часов, проведя на границе около 8 часов). Мы же проведем на досмотрах 4 часа. С ожиданием — 5 часов.

Буду вставлять в текст фото, чтобы не было одной писанины. Дорога от Душанбе к Узбекистану.

Поначалу вроде все неплохо, заполняем в двух экземплярах декларации, пишем все виды валют, доллары, сомы, сумы, тенге, рубли. Всю мелочь, какая с какой страны осталась, округляем, конечно, до тысяч. Записываем в общих чертах количество фотоаппаратов, несколько бумажных книг (от греха). Почему книги записали — я как-то выезжал из Кахастана, а в заднем сиденье у меня торчит коран. Ну не читал я еще коран, прочитал практически все, что хотел, теперь читаю на английском, но коран на тот момент был в процессе, и почитывал его, когда чего-то где-то ждал. Увидев свою мусульманскую библию в машине, казахи пришли в смятение, сначала вывернули мне все вещи, сказав, что коран входит в список запрещенной литературы. Потом позвали свое ФСБ, мы провели беседу с сотрудником на предмет литературы и моего к ней отношения. ФСБ-шник, к счастью, оказался адекватнее досмоторщиков, на чем мы и попрощались. К слову, а то, может, забуду, три книжки для девушки, чтобы ей не так было скучно, пока едем по степям (Мопассан «Милый друг» и еще пара из тех же времен), были пролистаны узбеками по листам в поисках то ли порнографии, то ли вложенной в них схемы изготовления бомб.

Вместе с нами проходили муж с женой с белорусской фуры. Жена, въезжая, заполнила в декларации, указала в тенге лишний ноль, вместо 16 000 она указала 160 000. А когда выезжаешь, они сравнивают, что ты написал в декларациях, ее же надо снова заполнить. Белорусы божились, что просто опечатка. Узбеки же сказали, что вывернут им всю фуру в поисках казахских купюр. Они объявили все, что фура будет досматриваться не менее 2 часов. Через десять минут уговоров водителя фуры, вывернувшего перед ними все барсетки, осмотр был великодушно отменен.

Наши сумки (кроме канистр, инструментов и самой машины) были затащены в помещение на ленту сканера. Проехались они там. Никто на экран и не смотрел. Вообще, бред собачий. Все, что было бы надо, я мог спокойно положить в сумки, вот так прокатить и сумки лежали на улице и ждали машину еще около 3,5 часов. Никто их не открывал и с собакой к ним не подходил.

Начинаем досмотр машины. Подходят эти товарищи, показывают на телефоне фото разобранной камри, которая, бедняжка, стоит в стороне в данный момент. Камри была разобрана в хлам. Говорят: «Ты же не хочешь, чтобы мы так твою? Давай тогда сотрудничать, если че есть запрещенное — сразу скажи». Был такой неумелый намек на взятку, на который я не отреагировал. На границе только камри, пара фур и мы. Голяк полный. Подогнал машину в положенное место. Выгрузил из нее все до последнего тапочка, даже ковер из багажника вынул. Превратил ее в состояние, как они стоят в салоне на продажу. Только бардачки не трогал. Насчитав 5 канистр, мне сказали, что и следовало ожидать, что ввозить можно не более 40 л, а не 100. На что я заметил — весь мир уже говорит о том, как у вас заправляться всяким г***ом из бутылок вдоль дороги. На этом беседа про мои канистры была завершена. Господа досмоторщики принесли свои причиндалы для мучения моей машины. Опустили стекла и начали пихать пластмассовые расширители в двери — и с фонарем в них смотреть. Идиоты. Полазали с фонарями в яме под машиной, под капотом, искали номера рамы, кузова. Залезли под все коврики в салоне, лазали руками под сиденьями. Отклеивали тканевые накладки на задних сиденьях, отрывали обшивку в багажнике, лазали в ниши для замены задних фонарей. Добрались до бардачков. Вывернули их, осматривая каждый предмет. Нашли телефон, ооооо…… начинают лазать в телефоне, что продолжается на менее пяти минут, я начинаю выходить из себя. «Если я сейчас разворачиваюсь и уезжаю, где мне печать надо поставить?» «что ты, мы уже заканчиваем, это наша работа». Ковыряться в телефонах ваша работа? вы че ищете вообще? Нашли обои для заставки с девушками в нижнем белье, заставили удалить — порнография. Увидели электронную книжку, листали ее, не понимая, что это. К величайшему счастью, ноутбук уже уехал через сканер на ту сторону КПП, а то бы они зависли в нем на всю ночь.

Привели собаку. Кидали ей мячик в мою машину, та с радостью бегала за ним по моему салону, заодно обнюхивая все кругом. В багажнике собака затормозила и нюхала что-то в углу, тут же это вызвало радостный ажиотаж пограничников и мое полное равнодушие. Сколько собаку носом ни пихали в этот угол, больше она там нюхать не хотела. Таким образом ее по кругу три раза загоняли ко мне в машину, но не помогло.

Тогда наступил апофеоз досмотра. Снимайте запаску и несите на сканер. Я второй раз сказал, что развернусь и идите вы на со своим Узбекистаном. Моя спутница подошла (она мерзла с сумками уже который час, к машине ей подходить запретили) и высказала свое мнение, что тоже пора разворачиваться и ехать назад в Таджикистан.

Запаску снимать и тащить все-таки пришлось. Ругань не помогла. Запаска проехала сканер, никто на нее не смотрел. А че все колеса не снять? На это мне ответили, что сегодня они добрые. Где-то я читал, что кто-то пошутил на вопрос про наркотики, что у него их полная машина, после чего ему разбортовали все колеса, разобрали воздуховод, обшивку. Так что…

После этого, мягко говоря, кипя любовью к Узбекистану, мы собрали вещи назад и пошли оформлять ввоз машины, на это ушло еще около 1,5 часов, поскольку злосчастная камри оформлялась и водители двух фур. Что там узбеки печатают в своем окошке? Выдают вид на жительство и новые номера? Не менее получаса на каждую машину.

Что касается взяток, то они собирают по мелочи — с тех, кто идет пешком, они из блока сигарет забирают по пачке (наблюдали, когда они досматривали своих).

В кромешной тьме мы въехали в достославный Узбекистан. Тут же к нам подбежал паренек, который сделал нам страховку. Никаких будок или вагонов, просто на какой-то тумбе зажег лампу, которую таскал с собой и заполнил бланки. В журнале значилось, что последний раз машины из РФ заезжали отсюда 2 недели назад, две машинки вместе. Так что посещаемость Узбекистана на высоте.

Сделаю еще одну заметку, чтобы вы понимали всю серьезность границы. Одни из наших, в отзывах, я думаю, найдете. Въехали через Караколпакию (Бейнеу), а выходили под Ташкентом на Чимкент. Как там выйти, мы рассмотрим позже. Так вот, когда они проехали Узбекистан весь целиком и выходили, у них в аптечке нашли запрещенное к ввозу к ним лекарство (список лекарств выложен на их официальных сайтах), притом что этого лекарства в списке не было. Это они выезжали, а не въезжали. МЕСЯЦ они провели в Ташкенте, таскаясь по судам, после чего выплатили 1000$ штрафа и были выпущены из страны….

Едем по Узбекистану, множество постов УРХ — ДПС. На первые 300 км не остановили ни разу. Зато на обратном пути остановят все. После въезда выходит такая картина — до Ташкента около 50 или 70, до Самарканда около 200 (примерно такие цифры). Гостиниц никаких нет, кафе тоже нет ночью. Через км 20 нам удалось найти, где поесть. Чтобы не наматывать круги, двинулись к Самарканду. Заночевали среди полей у скважины с водой, там такие бывают вдоль дороги.

Первый встретившийся нам житель Узбекистана утром спросил давно ли мы у них, и сразу спросил, как нам граница? На что я ответил — отвратительно. Он с чувством извинился за пограничников: «Мы все слышим, что они устроили на границах, но ничего не можем с этим поделать. Они идиоты. Нам самим, когда куда-то надо, мы переходим границу пешком, упаси бог ехать на машине. Извините нас за такую границу, будьте как дома».

Самарканд. Достопримечательностей полным полно — весь центр города. Перечислять площади и медресе смысла нету. Обмен денег — все те парни, что стоят с пачками купюр вдоль дороги. Курс банка на тот момент 2600 за доллар, курс на улице 3000. Обратно они, наверно, вообще не меняют, нехотя назвали обратный курс как 1300. Доллары можно снять с наших виз в любом банкомате, комиссия была 2,5%.

Проблема, на мой взгляд, там с гостиницами. Я, честно, не заморачивался, читая отзывы, не думал, что может возникнуть такая хреновина и не запоминал, что почем и где снимали путешественники. Приехали. Центр от 150$, смещаемся к окраинам, настоящим реально окраинам, там отели — махины по 5 этажей, с часами всех стран планеты в фойе, спящим администратором (ну так, уровень отелей ведь…), 70-80-60$ . На вопрос — занят ли у них хоть один номер, во всех пяти гостинцах сотрудники стыдливо молчали. Два раза звонили руководству, спрашивали можно ли подешевле для гостей. Ниже 55$ цена не опускалась. Да, когда вы заходите, они называют цену в 35$, но когда оказывается, что вы не из Узбекистана, то вам показывают прайс — для своих 35$, для нерезидентов 70$. Типа бумажки регистраций увеличивают стоимость в два раза.

Искал я гостиницы по южной и западной части Самарканда, маленьких я не нашел ни одной, сколько ни ловил языков, ни приставал к таксистам. В итоге удалось ближе к центру наткнуться на только-только построенную гостиницу в три этажа, еще в штукатурке. Девушки на респепшене оказались нормальными, отзвонились начальству, те дали добро на 35$, разрешили им взять в долларах. На том и договорились. Мы, конечно, были одни в гостинице.

По центру Самарканда. Много туристов, они прилетают, их привозят из других городов на автобусах. Чтобы посмотреть площадь Регистан с подствекой, за это нужно забашлять. В наш день забашляли за это французы. О чем нам сказал охранник на площади. Вроде как мероприятие было запланировано на 21 час. Мы прошарахались по городу до этого времени. Такие чайки мы были не одни, европейцы тоже притащились со штативами, поглядывали на часы. Но автобус с французами так и не появился. Нас обманули, мы все разбрелись кто куда, опечаленные. У соседнего монумента истории подсветка горит, видимо, всегда.

Изначально был план взять Бухару. Как раз те 600 км, которые ушли на объезд по Таджикистану, уже отбили желание накатывать еще 600 по Узбекистану. Да и после Самарканда я вряд ли увидел бы что-то новое там. Поехали на Ташкент.

Автопарк Узбекистана.

Да, сколько бы вы думали стоит нексия? На рынке новая она стоит 15 000$, срака (спарк) 12 000$. Я думал, эта хрень у них стоит от силы 7 000.

Если встать в очередь за год, то платишь за нексию 11 000. Но там каждый год идет удорожание на 15%, так что выйдет она на меньше 13 000, а то и больше с накрутками. И год будешь ждать. Потом, как мне рассказывали, там в течение года ты не можешь ее продавать. Потом можешь, но только близким родственникам. В общем, там еще ой-ой сколько правил.

Зачем они ставят бензобаки в них, мне не понятно. Ставили бы сразу газовое оборудование, еще на заводе. Я не видел ни одной машины без баллона газа. Еще у них есть маленькие баллоны, типа как канистрочки. У наших грузовиков зилов — между кузовом и кабиной по 6-8 баллонов, они смотрятся как установки Град.

На газу все. Ну просто все. По трассе бывали заправки. Газовые. Бывали и бензиновые, вроде как, я подъехал из любопытства. На одной «бензина нет», на другой «только 80-й». Больше я подъезжать не стал, проехал на канистрах все, что мне было нужно. Может, бензин там где-то и был, все-таки трасса между двумя столицами Ташкент—Самарканд.

Фрукты. Где что растет, там и продается. По пути от Самарканда — сначала виноград, потом морковки-картошки-помидорки, потом яблоки, дыни, гранаты. Гранат по 50 руб. за кг, дыни по 20-50 руб. за штуку, смотря какие.


 Гранаты.

Ташкент. Были остановлены в самом центре города, просто наудачу, прямо из потока, сотрудником ДПС. И вот оно! У нас же есть тонировка на задних боковых. А она, оказывается, напрочь запрещена в Узбекистане. Заднее стекло можно. Задние боковые — нет. Притом что были сумерки, но это роли не играет — тонировка запрещена в принципе. А то ведь некоторые встают в городе и занимаются там этим. А еще могут ездить с автоматами, и сотрудникам страшно останавливать такие машины было — вдруг там кто-то сзади страшный сидит. Так мне объяснили этот бред. Машина у меня тонирована не мной, и, как я вижу, это не пленка, а затемненные стекла. Речь шла только о задних боковых. На передних ее почти нет. Машина подлежит отправке на штрафстоянку, я лишаюсь прав. Долгое ругательство, включенный телефон на видео, в кармане. Хорошо, почему ваши таможенники об этом молчат? Почему меня остановили уже раз 7, пока я ехал из Самарканда, и никто ни словом про тонировку не сказал? Почему никто из путешественников об этом не говорил? Какая штрафстоянка? Что потом с машиной делать? Придурки чертовы. Вокруг собирался народ. Я никуда ехать, конечно, не ехал, ругался с ними в самом центре Ташкента. Ругались мы громко, чем привлекали все больше внимания. Я разбирал их границы, их цены, их сраное хваленое гостеприимство, их нищету и отсутствие каких-либо иностранных машин, потому что к этим козлам никто не едет. Толпа поняла ситуацию, они тут крузаки и так не видят (я, за 600 км их страны и два самых крупных города, насчитал 5 машин — одна двухсотка, один gx, пара мерсов седанов и одна х5, остальное — деу и наши, и древние мерсы с ауди), ПЯТЬ машин (!) на всю самую обеспеченную часть страны и две столицы!

Народ подходил ближе и стал вмешиваться. Сотрудников ДПС мужики пожилого возраста отвели в сторону и на повышенных тонах там завязалась беседа на их языке.

Несколько минут спустя, ДПС-ники подошли, вернули мне документы и распрощались. Люди же извинились за своих блюстителей порядка, сказали, что мы должны быть одной страной, и чтоб я никогда не боялся приезжать к ним в Узбекистан и чувствовал себя здесь, как на родине. Вот так решился этот самый жесткий из всех моментов встречи с ДПС.

Покатавшись по Ташкенту, поужинав, посмотрев какие проспекты мы там когда-то построили, метро, которое мы сделали в каждой столице наших бывших республик, мы двинулись к Казахстану. На Чимкент. Граница километрах в 15 от центра Ташкента. На его окраине. А граница только для пешеходов. На машине нельзя.

Так что не катайтесь даже туда. Граница для машин находится на примерно 50 км южнее Ташкента. Спросите правильное название, на наших картах оно другое. Что-то вроде Яллугуль. Думаю, в комментариях поправят. В общем, через 50 км от Ташкента на юг, налево, там развязка, и в километре от дороги будет граница. Она для транспорта.

Это именно та граница, где у наших нашли запрещенное лекарство. Фуры, как обычно, стоят более двух суток, чтобы доехать до шлагбаума. Мы же проходим своей очередью, в которой никого кроме нас нет. Сверяют декларации, досмотр…. Нам везет просто космически — весело беседуем о достоинствах моей машины. Обсуждаем с пограничниками их бизнес-класс — каптиву — машину для мультимиллионеров. Обсуждаем нексии и газовое оборудование для них. Говорим о страшном соседнем Таджикистане, после чего открываем багажник, закрываем и уезжаем из Узбекистана.

На нейтралке стоит разобранная нахрен деу нексия, 55 — наш регион. Как объяснили водители фур, она почему-то не смогла проехать границу, и хозяева ее оставили и поехали сами в Узбекистан (вряд ли бы ее не пустили в Казахстан, раз она тут уже оказалась…). За это время у машины были выбиты стекла, сняты колеса со ступицами, сняты фары, руль. И, наверное, все под капотом тоже было снято. И это за 100 м нейтральной полосы. Отвратительно. Страшно представить лица узбеков, когда они придут к своей машине. Машине зарегистрированной у нас в Омске.

Казахстанская граница была пройдена за минут двадцать. Машина на сканер для фур, открыли-закрыли багажник, все поклянчили на чай, ничего не получили.

Движение до Чимкента — десятки патрулей ДПС. Останавливали раз 5. На одном отожгли казахи. Надо возить с собой ПТС. Оказывается, у них новое постановление «в связи с участившимися перегонами угнанных в России дорогостоящих машин в Таджикистан, усилить контроль на участке границы с Узбекистаном и проверять ПТС». Замечательно. Проверяйте ТС, а не ПТС. Я с какого перепугу буду его с собой возить по всем вашим странам ))) да и… машины-то гонят в Таджикистан, а я еду в обратном направлении, опять фигня какая-то… казахи почесали головы и ушли к своей машине с понурым видом.

Дальнейшее путешествие по Казахстану из себя никаких сложностей не представляло. За бортом было +25, верблюды, степи. Мы пошли через Байконур, из любопытства. На подъезде к Петропавловску валил снег, был страшнейший гололед, первый снег и первый лед в этом году. 300 км мы ехали по ледяному зеркалу. Машины в кюветах, перевернутая газель-скорая. Неспешно добрались до нашей границы, у нас же дорога была растаявшая.

Какой итог для будущих путешественников.

1)    По машине. Если вы собираетесь ехать через Таджикистан, и вообще не заморачиваться по поездкам на Иныльчек, в каньоны и т.п., то на пузотерке нечего даже и думать ехать. Да и на крупной машине, я думаю, необходима толстая хорошая резина. Недавно появился обзор нового хайлендера, его, как я вижу, тестировали как раз в окрестностях Алма-Аты, в конце отзыва фото пробитых колес шоссейной резины.

В машине вы своей должны быть уверены и понимать в ней, что она может, а что нет. Да и где ее слабые места. Спасать вас там будет некому.

Ездить по дорогам в горах вы на обычной резине не сможете, разве что еще комплект с собой возьмете. Шиномонтажек я там особо не видел. Не говоря уж про Памир, где вообще жизни нет. У меня стоит грязевая cooper sst maxx 270/65 на 17, ошипованная. Я из нее много всего вытаскивал в виде гвоздей, саморезов и кусков бутылок. Проехал я на ней около 40 000 по щебенкам, асфальту, пескам, снегам. Выпало два-три шипа. Все торчат, как ни в чем не бывало. Удивляет, когда я вижу на новых патролах и т.п. подобных машинах, всякие хаккапелиты на 22 радиусом, у которых шипов вообще нету, хотя резине от силы два сезона. А те, что у них остались — раздавлены, стерты и из протектора не торчат. Может, я конечно в жизни что не понимаю, поскольку на изоленте вместо колес никогда не ездил, наверно, такая толщина покрышки по нашим ямам дает какое-то особое удовольствие. Но у меня свои были х-рв, потом хайлендер, теперь прадик, и я ни разу в жизни не прокалывал колесо и ни разу не разбортовывал, налетая на кочки. За примерно 140 000 суммарного пробега на них и дороги от полярного круга и Владивостока. Может, проще резину взять потолще, воткнуть в нее шипы подлиннее. И это к визгу об ошиповке резины, кстати, большинство резины идет с дырочками и шипуется уже у нас. Я часто вижу крики на форумах — ездите на ошипованной резине, шипы выпадают и вы хотите нас убить на дорогах! жадные сволочи! Дело не в ошиповке, а в размере протектора и форме шипа. В здоровый протектор можно воткнуть шип размером с якорь.

Свой прадик я лифтанул спереди проставкой под пружины на 25 мм, сзади — усиленные пружины оме на +100 кг. Что дало общий подъем на 3 см перед и 5 см зад (почему лифт спереди больше величины прокладки — неизвестно никому из лифтующих эти машины). Колеса большего размера тоже дали примерно по 2 см. В перспективе воткнуть тапки 280/75, задний силовик (неопытный человек не определит, где пластиковый, а где металл), силовые подножки. По машине много сделано для того, чтобы ездить на ней спокойно, где попало. Все замены в раздатке, мосту, движке, гидраче, шприцевание, замены амортизаторов, пружин — я делаю сам. В коробасе — меняю на автомате. Споры о замене в коробке, со снятием поддона и через автомат попрошу не разводить, меня мнения тех, кто никогда не снимал поддон и выдумывает херню про то, что если щупа нету, то в коробку лучше не лазить, пока она не сдохнет — не интересуют. Я меняю масло таким образом суммарно уже 6 раз в своих машинах и писать про умирающие после замены масла коробки не стоит. Причина не в замене масла. А в том, что кидаются менять масло тогда, когда коробка уже сдохла, замена масла не помогла и пошла сказка о смене причины и следствия местами.

Движение по горам. Если вы не лезете черти куда, можно без проблем проехать и на автомате. На спусках — отключайте верхние скорости и будет вам та же механика. Оставьте 1 или 2 скорости и скатывайтесь на них. У меня есть и горный тормоз, но я что-то так и не попробовал его. А больше уже и негде будет, в том же Сочи он ни к чему (перепады по 200 м, это не перепады по 2000).

По поводу лифта, грязевых тапок. Это отдельная и очень большая тема. Информации по тому, как что делать и во что это выльется — практически нет. Даже на прадо-форумах. Страниц там исписано много, но поднявших прадика — единицы на всю страну. Лично я за свою жизнь встретил только один на таких же, как у меня, колесах, правда, без лифта. Поэтому владельцы других прадиков лезут ко мне под арки, пытаясь понять как же так :)…

Споры, что надо на дизеле или не на дизеле, которые любят разводить комментаторы… Да никаких проблем не было ни с бензином, ни, я думаю, бы с дизелем. На малолитражной машине было бы тяжелее подниматься на такие кручи, но и она бы поднялась, только с усилиями. А что внедорожник должен быть на дизеле, и вы бы взяли дизель 3 л, а не бензин 4 л, ну вот когда заработаете на свой прадик, тогда купите и напишите, как вы счастливы. Я об этих вещах думал и на дизелях не одну тясычу км наездил, и выбрал для себя бензин почти вдвое мощней (163 против 249 лс).

2)    Границы и Узбекистан в частности. Прочитав мой отзыв и несколько других подобных, вы должны быть морально готовы к тому, с чем можете столкнуться. Может, вам повезет и вы проедет границу без проблем, дай то бог. Может не повезти. Надо ли вам это — зависит от желания побывать в сказочных городах шелкового пути. Все их глупости можно пережить, но надо ли это — личное дело каждого. Задача отзыва не рассказать как все страшно, а как все на самом деле, без лишних вздохов про вкусный плов или звездные ночи над пустыней.

3)    Расходы на поездку будут полностью зависеть от расхода бензина вашей машины. Бензин тут составит не менее 80% от общих расходов. У меня этот маршрут вышел на 9000 км.

4)    По поиску попутчиков. Как было в одном правильном отзыве. Хотите найти одного попутчика — договаривайтесь с двадцатью. За неделю до выезда все сольются. Так всегда и происходит ))). Когда за несколько месяцев — едут все, все кому ни предложи. Когда надо выезжать — никого.

Дальнейшие больные планы. Если лето — то Европа, через Грузию и Турцию до Испании и Португалии. Туда — по южной Европе, обратно — по центральной через Францию, Австрию и пр.

Если зима — на мопеде из Пакистана в Индию. Бангладеш, Шри-Ланка, Непал, Сингапур, Малайзия, Таиланд, Камбоджа, Лаос, Вьетнам. Назад из Ханоя. Это путешествие на несколько месяцев. Сейчас я выясняю, где и за сколько получать визы, где через границу удастся протащить мопед, а где его придется оставить.

Для потенциальных попутчиков, и для тех, у кого остались вопросы по данному маршруту. А так же таких же сумасшедших, которые хотят проехать по Монголии, Китаю, Ирану.

https://vk.com/id9928984


Дром

Комментарии

 
Hill Valley
Сообщений: 6482
Класс!
Ешь пироги с грибами - держи язык за зубами. Пословица

...Питайся ими - и молчи. Федор Тютчев
216
8
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 138
Отличный инструктаж!
Вы прописываете таджикские расценки в $. Это для общего понимания стоимости или таджики реально берут в баксах?
70
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 598
крутяк)))
43
3
Ответить
  
Сообщений: 15838
Ребята, очень хорошая поездка и написана хорошо. Сам бы, при возможности, с радостью бы проехал. Удачи вам
57
1
Ответить
KAK
   
Иркутск
Сообщений: 18722
Молодцы, фото супер.
31
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5650
Познавательно. Сотрудники ДПС соседей стали вызывать тошнотный рефлекс... Слышал об их "на чай" от знакомого кругосветника. Спасибо, что подробно расписали об этих бредовых ребятах.
www.facebook.com/4Xplorer
Мой отзыв: Toyota Mark II 1994
61
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 570
Ваша цель поездки по Средней Азии? Хапнуть адреналину и получить внушительную долю садо-мазо?))) Не зря же иностранцы на лисапедах туда гоняют...)))
58
5
Ответить
   
Сообщений: 520
Alrond:
Познавательно. Сотрудники ДПС соседей стали вызывать тошнотный рефлекс... Слышал об их "на чай" от знакомого кругосветника. Спасибо, что подробно расписали об этих бредовых ребятах.
Да все нормально у соседей)))) Едешь по таджику как попало и в добавок пьяным, увидел гайца, фарами ему поморгал и на клаксон надавил и все))) Везде тебе на дороге почет и уважение))) А если еще палец указательный вверх поднял и ему показал, так вообще на веке его лучшим другом станешь))))) Вы просто не знакомы с местной культурой вождения и видите только негатив)))
41
15
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5650
Vazik:
Да все нормально у соседей)))) Едешь по таджику как попало и в добавок пьяным, увидел гайца, фарами ему поморгал и на клаксон надавил и все))) Везде тебе на дороге почет и уважение))) А если еще палец указательный вверх поднял и ему показал, так вообще на веке его лучшим другом станешь))))) Вы просто не знакомы с местной культурой вождения и видите только негатив)))
Ок, так и поедем:)
www.facebook.com/4Xplorer
15
1
Ответить
     
ЕбургЕкатКатяЕкатеринбург
Сообщений: 3987
Да уж, вымогательство дпс и погранцов зашкаливает...но Ваше поведение достойно похвал...сам бы не рискнул наверное, потому что нет опыта в этих республиках да и вообще не был ни разу в Средней Азии, у них там свои порядки, традиции и законы :-(
Подбор авто в ЕКБ. Перегон по РФ.
17
6
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4509
Ух автор, спасибо огромное за токой пост, у самого в планах Памир, а на Инылчек и Барскаун заскакивал.

про колёса, у вас похоже не грязевая резина STT а ST Maxx это АТ резина, вот её себе и хочу прикупить в размерности 265 70 р17, проставки у меня тоже стоят, мотор 1GR вещь подтверждаю!

Ещё раз спасибо за такое описание детальных моментов...
про тех у кого за лекарства завернули, назывались они кажется "на ВАЗЕ в Азию" тоже следил за ними, и когда рассказывал своей сестре - медику их историю, она попросила, мол а скажи название лекарства? я нашёл тот отзыв и нашёл то лекарство.
ну в общем она сказала что скорой под роспись на смену его дают, после смены сдай, чтоб этикетка с ампулы не стёрлась, её скотчем заклеивают, говорит что это жесть а не обезболивающее, и у нас в стране за ним контроль оч сильный. так что тут уж они виноваты "а не проклятые законы".

скажите а сам отчёт от путешествии можно где-то прочитать или может вашу ветку на прадо клубе? или в ЖЖ
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
20
2
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1054
На нейтралке стоит разобранная нахрен деу нексия, 55 — наш регион. Как объяснили водители фур, она почему-то не смогла проехать границу, и хозяева ее оставили и поехали сами в Узбекистан (вряд ли бы ее не пустили в Казахстан, раз она тут уже оказалась…).
Да, легко мог автомобиль зависнуть на нейтралке. Фиг, его потом достанеш. Я прицеп растаможил из РФ в Казахстан, а в Казахстан ввезти не смог т.к. не правильно документы таможеники заполнили на груз. А назад ввезти не мог, ибо если выехал, должен был заехать куда либо. И нет в правилах, что он выехал и завис на нейтралке. Когда через неделю с Узбекистана вернулся потратил 24 часа с нашими таможенниками на поделку документов, чтоб вернуть прицеп на Родину ;-)
6
 
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2460
А чем плох Китай, Монголия - тут отзывы есть, нормально народ ездит. Иран еще может быть, и то - соблюдай законы и все ок.
Вот Сирия, пожалуй да, для легкого сумасшествия, но тоже можно. ))
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
11
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 763
Отличная поездка! много ценной информации. После Монголии буду ставить цель на Памир :)
5
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 342
Отличный и очень познавательный отзыв, большое спасибо автору
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
Дружу с паяльником ))))))
11
3
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 271
А мне дЭвушко понравилась))
Только не давай ей много мучного - разнесёт))
96
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 8666
Мда...судя по рассказу, наши ДПСники - ангелы просто для путешественников...)))))))))
УАЗ-Патриот, 2011, его зовут Пижон (35"-е докатки на цепях, в полном гламуре)
25
3
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 138
lannister:
А мне дЭвушко понравилась))
Только не давай ей много мучного - разнесёт))
Согласен, спутница очаровательная. Только вот о ней ни слова!!! О маршруте с "засадами" рассказал, о прокачанной машине тоже растолковал, а вот девушка, член экипажа, осталась инкогнито!
P.S. А в прошлых отчётах читателям даже котов представляли...)))
54
1
Ответить
    
Мегион
Сообщений: 1318
Да тоже обратил внимание на девушку, прикольная!))
34
1
Ответить
     
гОмск
Сообщений: 3049
Отличный отзыв.. Но границы "братских республик" убивают всякое желание к ним ехать...

Казахи тоже могут не с той ноги встать и понеслось...
KIa, V6, 168 пони, на палке
Герой современной рекламы — оптимистический дебил
Мой отзыв: Kia Magentis 2002
25
6
Ответить
 
Удмуртия,п.Кез
Сообщений: 128
Круто!5+++ Отличный познавательный отчет!!!
Читал взахлеб,очень интересно было про Таджик,служил там на границе!тупые и жадные)но есть и неплохие ребята!
Не хватает видео в отчете-хотя бы немного горных пейзажей,что не поставили?
Мой отзыв: Opel Corsa 2008
14
2
Ответить
  
Казань
Сообщений: 258
Не путешествие, а нескончаемая война с коррупцией на протяжении 9000 км. Автор, вам памятник надо поставить. Я читал и то весь испсиховался.
Мой отзыв: Toyota Venza 2013
77
3
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
бо боян вещий... прочитал не отрываясь
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
8
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 35
Офигенное путешествие! Отличный отчет! Потрясающая природа! +100
22
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45
Автор силен,но я туда ни ногой.Нервишек не хватит,тем-более на такой высоте.
19
2
Ответить
Омск
Сообщений: 1
Я в октябре тоже ездил в Узбекистан , у меня как-то наоборот получилось на узбекской таможне я просрочил по легкой, а казахскую " ямала" с огромными проблемами , в какой то момент начало казаться что казахи готовы душу вынуть лишь бы что то взять, пытались поиметь в каждом кабинете.
13
6
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
Александр Турышев:
Я в октябре тоже ездил в Узбекистан , у меня как-то наоборот получилось на узбекской таможне я просрочил по легкой, а казахскую " ямала" с огромными проблемами , в какой то момент начало казаться что казахи готовы душу вынуть лишь бы что то взять, пытались поиметь в каждом кабинете.
Правильнее "Ялама". Ездил пару лет назад (правда в командировку и на служебной машине) проблем не было никаких....
8
1
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2460
vla-ti:
Правильнее "Ялама". Ездил пару лет назад (правда в командировку и на служебной машине) проблем не было никаких....
Служебная машина случайно не Т-90? ))
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
30
4
Ответить
   
Санкт-Петебрург
Сообщений: 650
Отличный, качественный отчет, описание прохождения границ напрочь убило желание ехать по такому маршруту, хотя раньше были такие планы. Некоторые моменты отчета чем-то напомнили мне мое путешествие по Албании, видимо азиаты все похожи по своему образу жизни. Удачи, в исполнении будущих планов, надо сказать, они еще более грандиозные..)
Мой отзыв: Renault Megane 2009
19
5
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 918
Гут, не думал что границы это такой ацкий экстрим особенно таджи и узбэ, сам нынче был у казахов ничего кроме плюсов, правда два раза права брата выкупал но это он сам виноват
13
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 523
Теперь в список доработки авто включю снятие всех обшивок :)
И всетаки она вертится, пусть и в другую сторону :)
8
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1395
Хорошая такая правильная злость! так с ними и надо!
9
5
Ответить
     
Сообщений: 2103
Автор слишком самоуверенный молодой человек и видимо с крайними проявлениями беспредела людей в погонах ещё не сталкивался. Бог уберег. Мог и остаться в этих краях вместе с машиной в качестве местного трофея
75
19
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1119
Что скажешь, замечательный отчет. Улыбнуло про китайские тоннели-дырки. Действительно, даже на фото видно, а на хрена они там? И еще, тут наши на "Оке-перевертыше" ездили, так они о "горняшке" ничего нам не сообщали... А вам удачи, дорог уже исколесили навалом, завидую.
20
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
yakushev:
Что скажешь, замечательный отчет. Улыбнуло про китайские тоннели-дырки. Действительно, даже на фото видно, а на хрена они там? И еще, тут наши на "Оке-перевертыше" ездили, так они о "горняшке" ничего нам не сообщали... А вам удачи, дорог уже исколесили навалом, завидую.
Горняшка не всех берёт, это раз. И к ней есть привыкание, это два. Люди на Оке периодически по подобным местам катают, поэтому видимо их и не цепляло.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
9
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
суровый:
Автор слишком самоуверенный молодой человек и видимо с крайними проявлениями беспредела людей в погонах ещё не сталкивался. Бог уберег. Мог и остаться в этих краях вместе с машиной в качестве местного трофея
Так-то да. Кто заранее запасся пачкой баксов мелкими купюрами и готов торговаться с неизменной доброжелательностью, т.е. по восточным обычаям - те без проблем катаются. Уверен, что контрабанду -наркоту примерно так тоже возят. А автор взялся их жизни учить...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
38
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 495
(почему лифт спереди больше величины прокладки — неизвестно никому из лифтующих эти машины).
Пружина с проставкой прикладывает усилие в середине рычага.

Отчет интересный.
5
 
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
AlexanderVV:
Отличный инструктаж!
Вы прописываете таджикские расценки в $. Это для общего понимания стоимости или таджики реально берут в баксах?
Александр. Если хозяева за прилавком, то берут. Если наемные люди - то будут упираться. Зачастую так. Пишу в долларах, потому что это гораздо удобнее для понимания чем написать в сомах, сумах, сомони. Да и рубль у нас сейчас двигается не в лучшую сторону. А цены в долларах у них я думаю останутся те же. Так что данные дольше не устареют.
20
4
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 59
Хороший отчет, толковые разъяснения и полезные советы. С учетом прохождения границ и нервотрепки на них смысла туда ехать с детьми, наверное нет. Или все-таки стоит?
Мой отзыв: Renault Espace 2007
11
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 557
Так и не понял нахрен такая поездка нужна??
25
29
Ответить
     
Сообщений: 72
Супер, молодцы!!!
4
3
Ответить
   
Кущевская
Сообщений: 21
Места красивые,столько озёр и рек и ни слова о рыбалке.Если не секрет во сколько обошлось путешествие?
7
2
Ответить
 
Сообщений: 6558
Познавательный отзыв! Сильно!

Хорошо и понятно изложено. Про поборы и разбор салонов автомобилей мне рассказывали строители-узбеки. Также рассказвали про то что Нексия стот там дороже чем у нас. Растаможка в UZ большая поэтому там только то что собрано на их заводе шевроле.
Киргизам они похорошему завидуют, что те тарятся Японцами, пока не вступили в таможенный союз, бензин покупают ночью, через "своих". Качество бенза никакое.
По мнению узбеков туркменам еще хуже.
10
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 208
5+
Молодцы, спасибо....
Мой отзыв: Audi A4 allroad quattro 2013
3
3
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1319
Вы герои, конечно. И отчет классный.
Одного не пойму: неужели все эти красоты перевешивает попорченную восточными "братушками" карму? Лично я точно пролил бы чью-нибудь кровь после встреч с представителями среднеазиатских органов власти :-(.
Пускай живут доходами от наркотрафика и на заработанное их гражданами в РФ. Туризм им неинтересен.
Subaru Outback 3.0R 2005 - VW Touran 2010 - VolvoXC70 2014
16
20
Ответить
     
Сообщений: 2904
Автор принял в друзья))) я рад. Следим за творчеством )))
Неделю не ел...
Мой отзыв: Toyota Harrier 1998
2
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 544
Узбекские пограничники действительно уроды,причем остальные граждане вполне нормальные. Интересно, что в Узбекистане взяточничество распространено везде, во всех властных структурах, волшебная сумма в 300 долларов сделает вам права, регистрацию, свидетельство о браке/разводе и так далее. Взятки берут все, но что удивительно, узбеки сами безропотно дают. Но если попадается умный, то всё можно решить и без взяток, но для этого нужно иметь громкий голос.

Не везите в Узбекистан ценные вещи,такие как смартфоны, ноутбуки и планшеты, т.к. многие попытаются это у вас отобрать под разными предлогами.

Короче, дикая страна, бедные люди, жадные продажные чиновники всех мастей.
51
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33757
Круто!!!!!молодцы ребята
3
2
Ответить
     
Сообщений: 2806
Капец вы настоящие путешественники !!! Отчет здоровский ! 5
Грузоперевозки до 2т Чистая будка термос - НЕ ПЫЛИ не ГРЯЗИ Ни посторонних запахов. Город - межгород
8
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13277
Хороший отчёт
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
4
2
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 8855
Большое путешествие. только автор как то нервничает часто и сильно. А в Средней Азии нельзя нервным быть)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
37
 
Ответить
    
Halifax, Nova Scotia
Сообщений: 1166
JokerSL:
Вы герои, конечно. И отчет классный.
Одного не пойму: неужели все эти красоты перевешивает попорченную восточными "братушками" карму? Лично я точно пролил бы чью-нибудь кровь после встреч с представителями среднеазиатских органов власти :-(.
Пускай живут доходами от наркотрафика и на заработанное их гражданами в РФ. Туризм им неинтересен.
У узбеков не был, не знаю... с таджиками же проблем у меня вообще не было... даже на том посту на Кызыл-Арте, на перевале... автор какой-то нервный весь, дерганый что-ли... в принципе я сам такой дома... но там я одел на себя маску спокойствия и все было очень гладко... останавливали очень много раз и менты, и наркоконтроль и черт знает кто еще, каждый раз разговоры, улыбки, рукопожатия и счастливого пути!

Лично я хочу еще раз поехать туда, т.к. любопытно посмотреть на пещеру Путешественников возле озера Рангкуль, хочу сходить пехом с ночевой от кишлака Лянгар к пику Энгельса и т.д... эх...
40
2
Ответить
 
Сообщений: 207
Класс!!!!!!!Молодцы!!!
3
3
Ответить
    
Halifax, Nova Scotia
Сообщений: 1166
Pnv102:
Большое путешествие. только автор как то нервничает часто и сильно. А в Средней Азии нельзя нервным быть)))
Однозначно... очень интересно было смотреть на тех. бродяг путешественников на том маршруте которые которые например идут по маршруту Европа - Индия... вот они спокойные!
5
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Очень крутое путешествие. С интересом читал.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 397
Vazik:
Да все нормально у соседей)))) Едешь по таджику как попало и в добавок пьяным, увидел гайца, фарами ему поморгал и на клаксон надавил и все))) Везде тебе на дороге почет и уважение))) А если еще палец указательный вверх поднял и ему показал, так вообще на веке его лучшим другом станешь))))) Вы просто не знакомы с местной культурой вождения и видите только негатив)))
Прав товарищ! Есть такое понятие, как менталитет. Перед поездкой в какую-либо страну очень полезно заранее про этот самый менталитет узнать побольше. Ведь нас в России многие "иностранцы" тоже очень сильно раздражают по этой самой причине, что ведут себя так, как принято у них на Родине, и очень удивляются, почему нас это так задевает.
Отчёт о поездке 2003 г. travel.drom.ru/28007
31
1
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2538
mindblade:
А чем плох Китай, Монголия - тут отзывы есть, нормально народ ездит. Иран еще может быть, и то - соблюдай законы и все ок.
Вот Сирия, пожалуй да, для легкого сумасшествия, но тоже можно. ))
Как выяснили этим летом, никакие Памиры не сравнятся по красоте с горами Пакистана. И даже небольшой риск "попасть под раздачу" вполне оправдывается теми местами, что увидишь, и где поездишь.
2
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 18
Удачи тебе братуха!!!
3
5
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
отчет жесткий, я сам не поеду именно по причине нервности, не могу я принять менталитет местных азиатов, хотя сам с Казахстана, у них на самом деле надо быть проще, еще проще :)
и торговаться торговаться и еще раз торговаться - везде.

помнится лет 5ть назад, на границе казахской прошел границу за 15 минут без очереди, без досмотров таможни и погранцов от ворот до ворот только потому что согласился пассажира взять с собой до своей деревни, причем пассажир был русский, абсолютно не знакомый погранцам но влившийся в струю с ними, а согласившись его подвезти я стал тоже своим
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
20
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
а места удивительные, хотел бы туда попасть но поеду лучше по своей стране, хотя и у нас ******ов хватает
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
10
 
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5754
двоякое чувство.
маршрут неплохой, но личных впечатлений не видно.
искандер-куль-пенджикент, а фанских гор я так и не увидел. а какая там красота!. но, впрочем туда пешком надо, а не на прадо.
нравится, что откровенно, но слишком безаппеляционно. я вполне верю, что лично у вас все так и было, но другие люди могут иметь другой опыт, вы это не допускаете?

туннели, которые вас так задели, имеют противоосыпное назначение. какую вы там подпорную стену поставите, если осыпь на сотню-другую метров уходит под 60 градусов?

про высоту тоже не все так прямо и перпендикулярно, как вы расписали. практически любой человек может адаптироваться до 4000м. просто время адаптации разное. и это нужно учитывать. одному достаточно два дня туда-сюда сбегать, другому - две недели. на авто вы поднимаетесь быстро, поэтому перепад чувствуется сильно. ну и худший вариант акклиматизации - подъем на канатке. вот это точно удар по мозгу, когда за 30 минут у вас перепад высот 1,5-2 тысячи.
28
2
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5754
да, вот еще про бухару покоробило :).
самарканд- это глянцевая открытка, на 80% новодел для бельгийцев и прочих итальянцев, чтоб валюту выкачивать. да еще приправленный диким культом тамерлана.
настоящий узбекистан - это бухара.
10
 
Ответить
   
Тула
Сообщений: 898
[quote=vb2002]двоякое чувство.
маршрут неплохой, но личных впечатлений не видно.
искандер-куль-пенджикент, а фанских гор я так и не увидел. а какая там красота!. но, впрочем туда пешком надо, а не на прадо.
нравится, что откровенно, но слишком безаппеляционно. я вполне верю, что лично у вас все так и было, но другие люди могут иметь другой опыт, вы это не допускаете?

Хорошая инструкция по эксплуатации бывших республик по типу стоять бояться и шаг влево,шаг вправо. А про само то автопутешествие то будет отчет?
6
3
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
Мое, сугубо личное мнение: автору надо отдыхать в местах т.н. "культурного" отдыха типа рафинированной Европы или в олинклюзивной Турции. Сам 2 раза ездил в Среднюю Азию и зная особенности местного менталитета все прошло без сучка и задоринки. Так что, "с людьми надо быть помягше и на вопросы смотреть ширше))"
38
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 15
Да-а-а ... мечта о посещении Ташкента убита ... Молодец, великолепный отчет с массой полезной информации! Спасибо.
5
11
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1858
бабец отличный, а так не поймешь цымуса , получается мыши кололись но продолжали есть кактус
в итал.альпах не хуже, не понимаю совтуризм
15
16
Ответить
   
актау
Сообщений: 29
Маршрут классный, спутница прекрасна, авто - то что надо... ну а насчет "агрессивности" отчета, то автора понять все же можно, НО все эти карусели с ДПС и таможенниками - неотъемлемая часть Средней Азии. Зато вспомнить есть что, иначе путешествие получается каким-то "сахарным и рафинадным". Парадокс, но в этом собственно и есть прелесть походов в Азию. А зато обратной и приятной стороной медали, является ослепительное Солнце, потрясающее гостепреимство, потрясная кухня, колорит базаров, прохлада в тени деревьев у арыков, великие сооружения древности, осознания того что по этим землям ступала нога А. Македонского, Чингиз Хана ну и т.д.
17
1
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
velik123:
бабец отличный, а так не поймешь цымуса , получается мыши кололись но продолжали есть кактус
в итал.альпах не хуже, не понимаю совтуризм
Хуже. Сравнивал.
11
2
Ответить
  
Нерюнгри
Сообщений: 420
Сей опус исповедь мазохиста и нытика в одном комплекте.
31
33
Ответить
     
Сообщений: 82
Проходил в пешеходный переход в из Ташкента на Чимкент в 2009году
Это реальная катастрофа для меня была. Как с той так и с другой стороны настойчиво просили денег люди в погонах. Особенно на выезде из Узбекистана-проверяли кол-во денег. Было несколько купюр 2долларовых, объснял долго что да как. Мое мнение -прямой рейс самолетом Москва Ташкент Москва, там пить есть гулять смотреть и радоваться и никаких переходов пограничных.
Нива,4тазик,vw Caddy-были
Ура! У меня Honda Mobilio Spike в кузове DBA-GK2!!!
Мой отзыв: Honda CR-V 2017
11
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 557
Zokirjon14 Як:
Сей опус исповедь мазохиста и нытика в одном комплекте.
Человек просто по ходу истории мягко говоря привирал периодически
26
7
Ответить
 
Сообщений: 228
Сильны
...
1
1
Ответить
  
Сообщений: 360
спасибо за отзыв!
вот только оно стоило ли потраченных нервов???
смотреть на этих тупоголовых обезьян в погонах... про Камри ваще жесть полная! уpоды безмозглые...
уж лучше тогда в Европу бы сгонял)))
Dodge Ram 2008, 1500, 313 л.с.
6
13
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 397
Zokirjon14 Як:
Сей опус исповедь мазохиста и нытика в одном комплекте.
Зачем так жёстко? Мы все "умные", когда сидим за компом и обсуждаем кого-то. Менее категоричны в оценках чаще всего те, кто сам на собственной шкуре что-то испытал.
Отчёт о поездке 2003 г. travel.drom.ru/28007
18
8
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1119
patron1981:
Проходил в пешеходный переход в из Ташкента на Чимкент в 2009годуЭто реальная катастрофа для меня была. Как с той так и с другой стороны настойчиво просили денег люди в погонах. Особенно на выезде из Узбекистана-проверяли кол-во денег. Было несколько купюр 2долларовых, объснял долго что да как. Мое мнение -прямой рейс самолетом Москва Ташкент Москва, там пить есть гулять смотреть и радоваться и никаких переходов пограничных.
Так ты не на тот форум зашел...
5
7
Ответить
    
Halifax, Nova Scotia
Сообщений: 1166
raven1:
Горняшка не всех берёт, это раз. И к ней есть привыкание, это два. Люди на Оке периодически по подобным местам катают, поэтому видимо их и не цепляло.
до 5 км высота не смертельная... но люди на Оке заезжали оба раза на Памир со стороны Душанбе... по той дороге набор высоты очень плавный и не в течении одного дня... поэтому и горняшки у них не было... заезд со стороны Оша - суточный набор высоты 4000 м (с 800 м над уровнем моря до 4755), это мягко говоря удар по организму... так что, нюасы, как всегда, определяют все...
15
 
Ответить
   
Санкт-Петебрург
Сообщений: 650
Да, совсем забыл - спасибо за правильные слова о том, что в Таджикистан и Пакистан туристы ездят охотнее чем к нам. Это действительно так, нас боятся, не в хорошем смысле слова, и по делу. А туризмом могли бы много денег зарабатывать...
10
2
Ответить
 
оренбург
Сообщений: 254
Александр2000:
Места красивые,столько озёр и рек и ни слова о рыбалке.Если не секрет во сколько обошлось путешествие?
какая нахрен рыбалка...когда охота ведётся только на тебя *** совсех сторон сетями..капканами и разными засадами.у меня был случай под бухарй в кагане в гостинке номер здаём а она скатерть со стола скидывает а там стол сгоревший от утюга.и понеслось поехало.
10
4
Ответить
   
Сообщений: 20
Автору спасибо за обзор, и спасибо, что без политики (есть тут один товарищ ОКА-любитель)
9
3
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 456
Жаль развала империи! А с девушкой я бы хоть до африки поехал )))
8
9
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2497
Поездка - класс! Отчет великолепен!
Но я в этот обезьянник - ни нагой!
Лишили прав?
И правильно сделали! Одним идиотом на дороге станет меньше.
11
14
Ответить
  
Сообщений: 15
Интересный рассказ. А как дорога от Шымкета (Чимкента) да Костаная? Это, вроде, трасса Западная Европа - Западный Китай.
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 756
Да , неужели красота гор Памира стоит потраченных нервов ?
Какие-же тёмные люди правят среднеазиатскими республиками ! Вместо того , чтобы организовать туризм , поступления в казну- они только палки в колёса вставляют...
Делают всё , чтобы туристы к ним не ехали.
Мне кажется там может произойти тоже самое , что и в Украине.. Когда то же должен наступить предел уровня коррупции !!!
//travel.drom.ru/17966/
//travel.drom.ru/19053/
//travel.drom.ru/25497/
//travel.drom.ru/24926/
10
8
Ответить
   
Россия
Сообщений: 549
Разумный экипаж, разумный пробег, разумный стиль изложения, разумный автомобиль!

Только 5!
6
5
Ответить
    
Сообщений: 35
Отлично
Мой отзыв: Toyota Kluger V 2009
1
3
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
Амакан:
Поездка - класс! Отчет великолепен!
Но я в этот обезьянник - ни нагой!
Т.е по-Вашему там живут обезьяны?
Ну тогда не обижайтесь, когда Вас назовут свиньей...
33
4
Ответить
    
Halifax, Nova Scotia
Сообщений: 1166
odmin4eg:
мотор 1GR вещь подтверждаю!
1GR вещь по трассе, не спорю... в ползучем режиме, реально ползучем, когда по камням со скоростью пешего старика крадешься - греется *****...
2
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 451
Серьезная поездка.
Удачи на дорогах!
5
 
Ответить
BMF
 
Щелябинск
Сообщений: 175
Не нашел в отчете ничего про оформление пропуска в пограничные зоны Киргизии.
Читал, что он нужен для проезда на Иныльчек и для проезда в сторону Таджикистана после Сары-Таша.
Так нужен он или нет?
MMC Lancer Cedia SE-G 2001 -> Galant Viento EA7A 2004 -> Outlander 2005
 
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 501
Хороший отчет. Я в прошлом году проезжал Казахстан, Киргизию и Узбекистан. Самые пакостные таможенники в Казахстане. Узбекистан оставил самые приятные впечатления. Бухару надо обязательно увидеть . Это совсем другое чем Самарканд. На таможне просят везде и все. Это у них в крови и ничем не исправить. Даешь по мелочи и проходишь без проблем. А по другому тогда не жалуйся, они выполняют свою работу. У киргизов никаких проблем вообще не было.
Про горную болезнь удивило. Проезжали несколько перевалов от Бишкека на Ош. Ничего не почувствовали, только машина немного тормозила.
Итог - ехать можно , если запланируете некую сумму на взятки. Обычно больше 10 баксов нигде не уходило.
5
5
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
BMF:
Не нашел в отчете ничего про оформление пропуска в пограничные зоны Киргизии.
Читал, что он нужен для проезда на Иныльчек и для проезда в сторону Таджикистана после Сары-Таша.
Так нужен он или нет?
Да, на Иныльчек есть два кпп, но у нас цели дойти до него не было, поэтому мы эти пропуска не оформляли. Да и дойти туда бы мы не смогли - перевал был засыпан как раз на самом верху, на 3800. Буквально несколько сотен метров, которые мы бы преодолеть не могли. Как я видел по отзывам, более интересных мест мы бы с той стороны не увидели и поездку на перевал использовали для акклиматизации, хотя по красоте в октябре эти горы оказались интереснее памира. Я называю эту часть поездки "на иныльчек" чтобы было понятно направление. Сам я за перевал сходил только пешком, оставив машину перед переметами. Пропуска нужны. Но где и как их оформлять я тоже в отчетах не встречал. Так что в этом помочь не могу.
4
2
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
Booble:
Интересный рассказ. А как дорога от Шымкета (Чимкента) да Костаная? Это, вроде, трасса Западная Европа - Западный Китай.
Тут смотрите, можно ехать через кызылорду-байконур-карабутак. Или с кызылорды на жезказган. Через жезказган я не ездил, не знаю в каком состоянии эта дорога. Я думаю другие путешественники подскажут. Дорога через байконур выходит немного длиннее, но зато она точно есть ) в принципе она есть везде, на всем протяжении. Мне был интересен байконур, поэтому я поехал через него. Дорога нормальная.
4
2
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
шахан:
Человек просто по ходу истории мягко говоря привирал периодически
У вас есть другой опыт путешествий по данным странам ?) с удовольствием почитаю ваш отчет. Интересно будет увидеть другой взгляд на места где я так грубо что то приврал, стараясь в отзыве смягчать сложные моменты, и как можно более кратко их описывать.
20
4
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
Zokirjon14 Як:
Сей опус исповедь мазохиста и нытика в одном комплекте.
Отвечу тем же как и товарищу Шахану. Если у вас есть другой опыт путешествий по сим местам - с удовольствием с ним ознакомлюсь. Что по поводу нытика, то если вы не дочитали отзыв, взятка была дана всего один раз за 4 страны, в остальных случаях удалось отстоять свои купюры. И если вы не заметили, я никого не отговариваю от путешествия по этим местам, а только предупреждаю к чему быть готовым и где лучше проехать. А по поводу таких комментариев, в тексте было замечание - тем кто такой смелый и решительный - езжайте сами и расскажите как вы все порешили. Если вам есть на чем вообще забрать в те места о которых идет речь.
37
8
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 57
Интересный отчет получился! Автор молодец!
Езжу на японцах
5
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 57
Только вот не понятно про тонировку в Ташкенте, это реально у них запрещено или развести хотели?
Езжу на японцах
2
 
Ответить
  
Сообщений: 15
Тонировка в Узбекистане запрещена. Только заднее стекло.
5
1
Ответить
 
Город возле гор
Сообщений: 6397
Полярный Волк:
Тут смотрите, можно ехать через кызылорду-байконур-карабутак. Или с кызылорды на жезказган. Через жезказган я не ездил, не знаю в каком состоянии эта дорога. Я думаю другие путешественники подскажут. Дорога через байконур выходит немного длиннее, но зато она точно есть ) в принципе она есть везде, на всем протяжении. Мне был интересен байконур, поэтому я поехал через него. Дорога нормальная.
На Жезказган я ездил. Там гравийка. Ближе к Кызылорде часть в асфальте. Ездить можно.
Но без фанатизма.
 
 
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 692
Крутяк! Ребята молодци. Вот такие должны быть отчеты а не подбор фотографий с подписями. Прочитал с удовольствием.
TOYOTA, HONDA, FORD...
7
1
Ответить
 
оренбург
Сообщений: 254
Даниял Исин:
1GR вещь по трассе, не спорю... в ползучем режиме, реально ползучем, когда по камням со скоростью пешего старика крадешься - греется *****...
если радиатор с наружи чистый даже по пескам при +45 с кондёром работает только виска муфта вентилятора. редкий случай когда включается электро вентилятор так что проверте радиатор поменяйте антифриз и посмотрите работает ли эл.вентилятор уровень масла тоже должен быть верхний.тогда замучиетесь перегреть.радиаторы можно помыть только в снятом виде.по другому безполезно .на любой машине. ну и куча причин ещё.
4
 
Ответить
 
оренбург
Сообщений: 254
Полярный Волк:
Отвечу тем же как и товарищу Шахану. Если у вас есть другой опыт путешествий по сим местам - с удовольствием с ним ознакомлюсь. Что по поводу нытика, то если вы не дочитали отзыв, взятка была дана всего один раз за 4 страны, в остальных случаях удалось отстоять свои купюры. И если вы не заметили, я никого не отговариваю от путешествия по этим местам, а только предупреждаю к чему быть готовым и где лучше проехать. А по поводу таких комментариев, в тексте было замечание - тем кто такой смелый и решительный - езжайте сами и расскажите как вы все порешили. Если вам есть на чем вообще забрать в те места о которых идет речь.
потому многие и нехотят писать отчёты что много умников сидящих на печи.восток вообще дело тонкое везде подход нужен
7
1
Ответить
    
Halifax, Nova Scotia
Сообщений: 1166
дядя саня оренбург:
если радиатор с наружи чистый даже по пескам при +45 с кондёром работает только виска муфта вентилятора. редкий случай когда включается электро вентилятор так что проверте радиатор поменяйте антифриз и посмотрите работает ли эл.вентилятор уровень масла тоже должен быть верхний.тогда замучиетесь перегреть.радиаторы можно помыть только в снятом виде.по другому безполезно .на любой машине. ну и куча причин ещё.
При любой уличной температуре на моем арабском 1GR температура болтается в нижней четверти хоть с кондером хоть без... при любых режимах работы, кроме ползания по камням с оборотами в районе 1000, да в хорошую горку... когда боишься что-нибудь зацепить на авто... в таком режиме 1GR греется... для сравнения 1НZ, безнаддувный дизель, в аналогичном режиме наоборот остывает, зато по трассе на высоких оборотах начинает поднимать температуру...

Оба авто в очень хорошем состоянии... просто кесарю кесарево, как говорится...
1
 
Ответить
    
Halifax, Nova Scotia
Сообщений: 1166
BMF:
Не нашел в отчете ничего про оформление пропуска в пограничные зоны Киргизии.
Читал, что он нужен для проезда на Иныльчек и для проезда в сторону Таджикистана после Сары-Таша.
Так нужен он или нет?
Я оформлял пропуск в Алайскую долину, но у меня его никто не спрашивал... если же вы соберетесь в альплагерь под пиком Ленина, там же в Алайской долине, то оформлять похоже нужно, так как, опять же по слухам, у погранцов киргизских любимое занятие проверять наличие это пропуска у народа в альплагере...
2
 
Ответить
  
Сообщений: 385
крутяк
 
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 311
Полярный Волк:
У вас есть другой опыт путешествий по данным странам ?) с удовольствием почитаю ваш отчет. Интересно будет увидеть другой взгляд на места где я так грубо что то приврал, стараясь в отзыве смягчать сложные моменты, и как можно более кратко их описывать.
У меня есть опыт путешествия по Казахстану и Узбекистану. Отчет здесь https://travel.drom.ru/16694/ Мне отчет не понравился. Думаю, гонору в Вас, батенька, многовато. А, Восток - дело тонкое. Уважаемые читатели, не ведитесь на негатив, который есть в этом опусе. Средняя Азия - потрясающее место. Нигде я не встречала более дружелюбных и гостеприимных людей. Они просто другие, и это надо принять, как данность. Удачи всем на дорогах, наших и зарубежных.
26
5
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
Даниял Исин:
При любой уличной температуре на моем арабском 1GR температура болтается в нижней четверти хоть с кондером хоть без... при любых режимах работы, кроме ползания по камням с оборотами в районе 1000, да в хорошую горку... когда боишься что-нибудь зацепить на авто... в таком режиме 1GR греется... для сравнения 1НZ, безнаддувный дизель, в аналогичном режиме наоборот остывает, зато по трассе на высоких оборотах начинает поднимать температуру...
Оба авто в очень хорошем состоянии... просто кесарю кесарево, как говорится...
Да, я тоже думаю что это просто особенность конкретной машины. У меня японец родом из скандинавии, стрелка температуры всегда чуть ниже середины. Радиатор после длительных поездок мою керхером. Один раз снимал и продувал соты, они конечно ужасно забиты пылью и насекомыми. Странно что греется у вас как раз на низких оборотах (если я правильно понял), может тогда стоит включать пониженную, обороты будут выше при той же скорости и включение вентилятора, и циркуляция антифриза будет лучше
2
4
Ответить
    
Сообщений: 38766
Интересный рассказ.
3
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 397
Лучник:
Прав товарищ! Есть такое понятие, как менталитет.
Хотя, конечно, если они хотят, чтоб к ним туристы ездили, то нелишне и им подумать об менталитете остальной части человечества.
Отчёт о поездке 2003 г. travel.drom.ru/28007
4
4
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5754
на так называемом таджикском языке, благо нам в этом помогли сотрудники. Не знаю историю таджикского языка, состоящего из наших букв. _____________________________________________________ Письменность языков фарси и дари — персидский алфавит, созданный на основе арабского письма, дополненного несколькими знаками для звуков, отсутствующих в арабском языке. Для таджикского языка используется кириллица (введённый в 1939 г., приобрёл современный вид в 1998 г.). https://ru.wikipedia.org/wiki/... ИМХО - надо сказать спасибо нашим дедам и отцам, что в таджикистане кириллица. а то бы вам пришлось писать название российской федерации арабской вязью. как вам такая перспектива?
11
1
Ответить
   
Город Ангелов
Сообщений: 554
Позновательно!!!Афтор молодец
Удачи на дорогах!!!
1
1
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 121
Игорь ELO:
Да , неужели красота гор Памира стоит потраченных нервов ?
Какие-же тёмные люди правят среднеазиатскими республиками ! Вместо того , чтобы организовать туризм , поступления в казну- они только палки в колёса вставляют...
Делают всё , чтобы туристы к ним не ехали.
Мне кажется там может произойти тоже самое , что и в Украине.. Когда то же должен наступить предел уровня коррупции !!!
А в РФ он еще не наступил? Или туристы сюда в очередь стоят?
10
2
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1995
Молодцы ребята!Отлично прокатились!
Насчет едут все , а перед поездкой никто , очень здорово подметил!
Стараюсь вообще теперь ни с кем не договариваться , так как обязательства берешь только на себя , а все остальным начхать...
Когда увидел родной регион на прадике , стало еще интересней !
TOYOTA HARRIER ACU30
1
 
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Сильно! Молодцы!
И девушка с элементами акробатики)!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
 
 
Ответить
   
Сообщений: 670
В Бухару нужно было обязательно заехать! Самарканд и Бухара- принципиально разные города. Как Москва и Питер к примеру
1
 
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4046
Ценник у них от 90 до 70 до 60 , и минимум был, по-моему, 55$ за номер. Ни в одной из гостиниц я не видел признаков жизни, свет был на всех этажах погашен, что говорило о полном отсутствии постояльцев. Что таджиков нимало не смущало. Для сравнения, в Астане или Алма-Ате цена была порядка 35$. Не верится, ага? Да, это Таджикистан. Смесь нищеты и безумной жадности. Лучше пусть стоит все пустое, но цены мы снижать не будем. Бред? Ну вот такие они. Цена на номера, как в Сочи в сезон, но вот только уровень малость другой, да и вобще РУССКИЕ ВО В --СЁМ ВИНОВАТЫ, СЛАВА ТАДЖИКИСТАНУ,
в 90-е гнали камнями и палками русских врачей,учителей,инженеров а теперь песню про толерантность нам в уши дуют.
Нет уж умерла,так умерла, нет вам оправдания.......
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
16
7
Ответить
   
Сообщений: 22
Прикольно!
+5
 
1
Ответить
    
Нижневартовск ХМАО
Сообщений: 34
Хороший отчет, толковое руководство для путешествия по Средней Азии, отличные фотографиии!!!
Isuzu Bighorn 4JG2 Plasir 1996 г. Mitsubishi Pajero 2003 3.5GDI
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 556
Konstantinov:
Автору спасибо за обзор, и спасибо, что без политики (есть тут один товарищ ОКА-любитель)
Кстати,про владельца синей Оки,где-то мелькнуло его сообщение,что он в рядах ополченцев.
1
1
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 64
Такого подробного отчёта я ещё не встречала. Спасибо за обстоятельное описание. Это очень важно для планирования путешествия.Понравился стиль изложения: всё четко по ходу движения и по темам.
3
 
Ответить
Nak
   
Иркутск
Сообщений: 710
Спасибо ! Очень понравилось, красиво написано и по существу. Молодец!
1
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 74
Автору большое спасибо!) Тоже летом по азии катался, Казахстан-Киргизия. Действительно это такой минтплитет, надо относиться ко всему с пониманием их жизненного уклада) Отдал ребятам в погонах вмего 2500 руб., мне показалось это маленькой платой за спокойствие. Хотя в Киргизии пару раз и в Казахстане, хотели забрать права) То пьяный говорят, но пароль -кумыс действует) То мне надоело, что тормозят на каждом посту, проехал мимо) Потом была увлекательная беседа, начиная с 50000 руб.)
3
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 402
охр..ть как вас туда занесло, вон в магадан лучше съезди
Мазда Демио, тойота Опа@, Тойота Эстима,Тойота Клюгер -V
7
7
Ответить
 
Алтай
Сообщений: 207
Увлекательное путешествие! Довольно подробно даны реальные советы для тех. кто хочет ехать в Азию. Вот только всё же негатива как то много. Сам катался прошлым летом до Ферганы, отчет здесь https://travel.drom.ru/28054/. Прохождение границы - вполне нормальное мероприятие - простят, конечно, иногда даже нагло требуют "на чай", но ведь даже если вы всё же отдадите "страждущим" до русских денег сотрудникам 200-300 руб, это не должно испортить общий настрой поездки. Всё не так страшно и в любом случае можно договориться. учить никого не хочу, но замечу, что гостеприимству и радушию у азиатов, многим нашим соотечественникам стоит поучиться. Тогда, как правильно заметил Автор, и по РФ будут с удовольствием кататься европейцы и японцы. Побывал всего один лишь раз в Средней Азии, и вот теперь изучаю любую инфу, чтобы составить маршрут на следующее лето - хочу увидеть Бухару, Памир, Балхаш, Иссык-куль. Всем удачи на дорогах! Кстати, неужели Ока-перевертыш в ополченцах?! Прям его это война, к этому он и шел все эти годы и во всех своих трудах.
7
1
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
Амурыч:
охр..ть как вас туда занесло, вон в магадан лучше съезди
чем лучше? по мне так ни чем
5
2
Ответить
Орск
Сообщений: 3
Я в прошлом году в октябре был в Душанбе , проезжал через два перевала , по китайской дороге через тоннели . Китайская дорога отличная хоть и платить нодо а тоннели и вправду ужасные но ехать можно ,ехал на мерсе цешке вторая машина камрюха ехали до Худжанта проблем не каких как и с ментами местными . Тачки наши танированы были по кругу там почти все такие , разрешение и правдо 500 $ стоит на год ( у нас так сделали бы ) местные кто поблатнее вообще с менталитет особо не разговаривает , мы порой и сами на поднитый жезл не остонавливались. ( главное чтоб флажок на лобовом висел ) а так по наглей надо там быть и все норм.будет . Места там и в правду шикарные дача Путина не зря там , еще что удивило иностранцев очень много амерекосов , англичан , европейцев особенно их там в основном и нае... , русских уважают по крайней мере нас , советую всем , цены завышены нужно торговаться . Меня больше заинтересовала что китайцы у нас дороги строить хотят , где ? Если так то я против таких платных дорог . Живу я в г Орск 150 км до Актюбинска там китайци много чего построили и строят с виду не плохо ! До Омска тоже не долеко от нас . Так что ехать можно Каму интересно .
2
5
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 138
[quote=Evgeny 8588855] Места там и в правду шикарные дача Путина не зря там ,
Про дачу Путина не совсем понятно! Там это где?
1
 
Ответить
Орск
Сообщений: 3
Как с Душанбе выезжаешь перед первым переводом с лева...с дороги ее видно...
 
 
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 138
Evgeny 8588855:
Как с Душанбе выезжаешь перед первым переводом с лева...с дороги ее видно...
Дача Путина в Таджикистане??? Там что указатель имеется, что это дача Путина? Откуда такая информация?))
2
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 74
Да, ОН вообще правильный парень, куда не приедешь - везде дача есть))))
11
 
Ответить
     
Сообщений: 117
Автор хвастун, не договаривающий кое что
Вы сказали гайцам на трассе Иссыккуль-Бишкек что они уроды, а в ответ они разоткровенничались, пожали руку и доброго пути?
Тойота Рав4 2001гв амер
14
3
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
Bi21:
Автор хвастун, не договаривающий кое что
Вы сказали гайцам на трассе Иссыккуль-Бишкек что они уроды, а в ответ они разоткровенничались, пожали руку и доброго пути?
да, именно так, потому что знал что моя скорость была меньше 90 и уж тем более не 100. На то что они уроды, они ответили что уроды - дпс казахстана, а они хотели меня немного обмануть и моя скорость была на самом деле меньше ста км.
Если вас такая откровенность и легкость в признании собственного обмана удивляет, то съездейте в азию. Там отношения с представителями гос структур проходят в другом формате чем у нас.
4
10
Ответить
     
Сообщений: 117
Полярный Волк:
да, именно так, потому что знал что моя скорость была меньше 90 и уж тем более не 100. На то что они уроды, они ответили что уроды - дпс казахстана, а они хотели меня немного обмануть и моя скорость была на самом деле меньше ста км.
Если вас такая откровенность и легкость в признании собственного обмана удивляет, то съездейте в азию. Там отношения с представителями гос структур проходят в другом формате чем у нас.
да я сам оттуда, и если кто-то кому-то говорит что он урод, в ответ получит в морду. А гайцы типа не, уроды не мы, а другие. А вам в ответ за хамство ничего не сказали?
Тойота Рав4 2001гв амер
13
1
Ответить
  
Харьковская обл., Украина
Сообщений: 265
Автор едет с иностранными номерами на дорогом внедорожнике по нищим республикам - и удивляется, что его каждый мент и таможенник рассматривает как толстый кошелек. Искоренить мелочное вымогательство может лишь общий высокий уровень жизни, а так только трата нервов и порча себе отдыха. В чужом монастыре свой устав проповедовать... Можно ехать, как недавно здесь описывали, на "Оке", тогда вымогательств будет поменьше, а можно не париться, разменять пару сотен долларов мелкими купюрами и спокойно наслаждаться поездкой. Не думаю, что автор столь беден со своим лендкрузером, что для него это так проблемно. Тем более выговаривать местным, как у них все плохо, как они все его достали... Или получает удовольствие от скандалов? Хорошо, что для автора все кончилось хорошо. Но мне кажется, не стоит повторять его подвигов в борьбе с местной коррупцией - может закончиться гораздо, несравнимо дороже, чем мелкая взятка. ИМХО.
Мои отзывы: Subaru Legacy 2000, Volvo 740
16
7
Ответить
     
жигулевск
Сообщений: 64
Нет, не хочется что то туда, никакого желания понимать их тонкую душевную организацию нет. И про менталитет не надо ля-ля, прикрываться этим чтобы денег клянчить вот и все оправдания.
9
6
Ответить
  
Караганда
Сообщений: 382
Вот ты какой, привередливый! Надо учиться у других товарищей по Таджикистану и т.п. ездить! Катят и катят они на своей Оке, или ее катят, и ночуют в ней же - какие там еще гостиницы?!
Черепаха-путешественница, или 11 т. км на MMS к морям нашего детства
2
3
Ответить
  
автор
Сочи
Сообщений: 15
Dmitriy_Z:
Автор едет с иностранными номерами на дорогом внедорожнике по нищим республикам - и удивляется, что его каждый мент и таможенник рассматривает как толстый кошелек. Искоренить мелочное вымогательство может лишь общий высокий уровень жизни, а так только трата нервов и порча себе отдыха. В чужом монастыре свой устав проповедовать... Можно ехать, как недавно здесь описывали, на "Оке", тогда вымогательств будет поменьше, а можно не париться, разменять пару сотен долларов мелкими купюрами и спокойно наслаждаться поездкой. Не думаю, что автор столь беден со своим лендкрузером, что для него это так проблемно. Тем более выговаривать местным, как у них все плохо, как они все его достали... Или получает удовольствие от скандалов? Хорошо, что для автора все кончилось хорошо. Но мне кажется, не стоит повторять его подвигов в борьбе с местной коррупцией - может закончиться гораздо, несравнимо дороже, чем мелкая взятка. ИМХО.
Ситуацию гораздо проще решить руганью за полминуты, чем пытаясь насытить всех служащих госструктур вдоль дороги. Если у вас за день два раза пытаются забрать права просто так, как и все остальные моменты - просто так, то платить каждый раз, пусть даже мелкими купюрами... только за то что у них есть погоны ?) это просто низко и унизительно. Мне будучи руководителем, приходится каждый день вести беседы с заказчиками на повышенных тонах, так что я на это нервы особо не трачу.
Вы знаете, харьковская область, я у вас бывал, еще год назад. Когда вы пишите что проще на оке - видимо вам надо попробовать и понять разницу. Что касается "наверно у лендкрузера и так денег полно и не жалко бы отдавать всем страждущим" дпс-никам, военным, пограничниками, то наверно у меня потому и прадик и я катаюсь на нем по свету так же как на предыдущем хайлендере, потому что не раздаю всем деньги просто так. Задумайтесь над этим.
15
2
Ответить
  
Харьковская обл., Украина
Сообщений: 265
Ни в коем случае не хотел Вас обидеть - в конце концов, Вы там ездили, а не я. И я ни в коем случае не призываю Вас ездить на Оке вместо Крузера. Просто личный опыт показал мне, что внимание всяких лиц в погонах и сумма их интереса очень сильно зависит от машины. И один раз имел неприятнейший опыт "залезания в бутылку".

Три раза в жизни я срывался на гаишника, высказывая все, что о нем думаю. Дважды при этом я был формально неправ, не слишком серьезно, но неправ был я - но встретились мне нормальные порядочные люди в погонах - такие бывают - которые меня поняли и отпустили с миром - иди и впредь не греши. Но однажды я попал на мелкую гаишную подставу - меня обвинили в том, что я не пропустил пешехода, которого вообще не было. Из видеосъемки показать согласились только хвост, где моя машина уже занимает собой весь кадр. Разумеется, меня это взорвало. Был бы виновен - другое дело, был бы хотя бы пешеход, хотя бы какой-то намек... В общем, отказался я давать взятку, написал в протоколе все, что считал нужным - и уехал. И забыл об этом инциденте. А спустя полгода мою машину арестовали и поставили на штрафстоянку. Эти козлы в погонах сделали мне подарок, направив постановление об административном взыскании на прежнее мое местожительство. Естественно, я его не получил и знать о нем не знал, естественно, штраф уже удвоился и срок подачи обжалования прошел, мое дело ушло к госисполнителю, тот наложил арест, арест был выполнен - в итоге я потерял неделю рабочего времени, в 50 раз больше денег, чем просили козлы в погонах, а не попадись мне в процессе знакомый, поставивший мою машину не на коммерческую штрафстоянку, а в подрайонку - меня б доили еще и еще, вплоть до того, что машину стало бы бесполезно забирать. Подставлялы хотели 50 грн. Освобождение машины обошлось в 2500 и это с большим везением, и коррупцию кормить все равно пришлось.

А представим, что нежданчик прикатил бы не в родном маленьком городке, где каждый второй мент знакомый, а за тысячу км от дома, испортив отпуск или деловую поездку, что все проблемы пришлось бы решать, катаясь за тысячу верст и тратя на это в ращы больше времени, нервов и уйму денег... Я для себя из этого случая сделал вывод непедагогичный, но однозначный.

Кстати, хотя мне тоже довелось иметь административный опыт в строительной организации, еще и в дурные 90-е годы, почему-то у меня никогда не случалось бесед с кем либо на повышенных тонах - и люди, предпочитающие такой тон беседы, всегда очень напрягали. Ладно бы с сотрудниками - но с заказчиками? Кстати, тогдашний опыт мне тоже подсказывает, что перешибать обух плетью - пустое занятие, с коррупцией проще сосуществовать, чем бороться. (Сейчас закидают тухлыми помидорами :) )
7
4
Ответить
    
Магадан
Сообщений: 45
По-доброму завидую :)
 
 
Ответить
Орск
Сообщений: 3
AlexanderVV:
Дача Путина в Таджикистане??? Там что указатель имеется, что это дача Путина? Откуда такая информация?))
В таджичке у меня друзья живут в Душанбе , они и сказали когда ехали в худжант . Съездий сам посмотри перед первым перевалам в горах с лева , потом сам расскажешь ...
 
1
Ответить
  
С. Петербург
Сообщений: 8
Спасибо, очень интересно. Я много времени провел в Таджикистане в 60-70-х годах. У меня мать биолог работала в Хороге и я каждый отпуск проводил там. Пристраивался в геологические и другие экспедиции, к туристам и ездил сам на мотоцикле (УРАЛ М63) по всем маршрутам которые прошли Вы. И Акбайтал и Мургаб и Хабурабат и пр. и пр. На мотоцикле из Хорога в Душанбе и в Самарканд и Бухару. Извините, поправлю насколько я помню, озеро зовут Каракуль-проверьте. Контраст с Вашим описанием чудовищный. Границ не было, пропуск в ГБАО получал в Ленинграде. Народ в горах гостеприимный, приглашали ночевать сразу к себе. Хотя официальные лица и были коррумпированы больше чем в РСФСР. К истокам Пянджа к Зоркулю между нашей стороной и Афганом 10-50 м Пянджа без пограничников. За Зоркулем вообще обозначенной границы не было. Мы с другом так и не поняли-нарушали мы границу или нет. Контраст в пользу СССР был колоссальный. У нас дороги пусть и не асфальт, а у них овринги. А как же Вы не заехали по дороге Душанбе-Самарканд посмотреть провал реки Ягноб. Это действительно уникальное место-вход в Ад. Спасибо еще раз-заставили вспомнить молодость, прошелся с Вами по, до боли знакомым, местам..
4
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 27
автору +1 к карме
 
1
Ответить
Алексей
Барнаул
Отзыв нормальный, автор откровенно не зрелый, "большой начальник, на повышенных с заказчиками и все .озлы, я Д"Артаньян" зашкаливает. ВОСТОК - ДЕЛО ТОНКОЕ, ПЕТРУХА. С наглыми полицаями надо уметь себя сдержать и логично, спокойно, обоснованно объяснить свою точку зрения, выскочек нигде не жалуют.
Сам родился и вырос в Сибири, был в Европе, много раз в США, в ОАЭ, но приезжая в Казахстан или Киргизию, наслаждаюсь гостепреимностью и искренностью местных жителей, готовностью помочь незнакомому человеку. Менталитет восточный совсем другой и его надо уважать, со своим уставом в чужой монастырь не ходят.
С поборами попрошаек в погонах надо бороться - это относится ко всем жителям, подумайте что у некоторых впечатлительных людей эти .уки отбивают желание поехать и отдохнуть, познать красоту, величие и своеобразие Востока. Наведите пожалуйста порядок с погоносцами, ведь каждый из них чей-то брат, друг и т.д., сделайте страну привлекательной для туристов из России, чтобы они не теряли фуражки при беге видя российские автономера.
Автору удачи и спасибо за многие нюансы!
18
4
Ответить
   
Сообщений: 528
Отзыв отличный, автор молодец, очень крепкий морально))). Насчет казахов погранцов, как кто то тут сказал из Омичей, могут встать не с той ноги. Живу в 120 км от Петропавловска, ездили за покупками раньше очень часто, раз 20-30 пересекали границу быстро и без проблем. Так вот каждый раз перед выездом машину на которой собирались ехать, мы сами вытряхиваали все лишнее с нее, все кармашки, все бардачки, абсолютно чтоб ни чего лишнего не лежало в т.ч и лекарства. В вот в октябре 2014г, казус, при возвращении домой у казахов на досмотре в кармашке водительской двери у нас находят охотничий патрон 12 калибра, патрон 99% подброшен, и тут я понял все наши ошибки, водителю не в коем случае нельзя отходить от своего авто больше чем на 50 см, при осмотре погранцом. После этого нас собирались и на наркотики проерить и на алкоголь в общем по полной программе. Машину вывернули точно так же, как и у автора отзыва. И еще меня посетила мысль а что погранцу мешало подкинуть любой пакетик напоминающий наркоту, в то время когда обе его руки были под сиденьем нашего авто!! В конце концов после словесных перепалок в течении 3х часов мы были выпущены с границы. Ребята будьте бдительны и до конца отрицайте что какая либо запрещеная вещь по их версии принадлежит вам, и что она даже возможно вами забыта в автомобиле.
NISSAN SANNY FB-15, QG-15,2002 г.в рестайл.
6
1
Ответить
   
Сообщений: 528
После в разговоре с знакомым погранцом, он сказал, что уже были такие ситуации с нашими гражданами на этом посту, с целью выбить денег на чай. Кстате пограничный пост с.Ельцово.
NISSAN SANNY FB-15, QG-15,2002 г.в рестайл.
 
 
Ответить
Алексей
Томск
Хорошо написано. Мы с семьей (Я, жена, ребенок) в июле ездили и Томск- Казахстан-Узбекистан-Киргизия- Томск. Поездка прошла хорошо, по поводу прохождений границ у нас все прошло намного проще. На казахско-узбекской границе, казахов прошли минут за 20 благодарность в виде "на чай" помогла, с узбеками подольше где-то часа 2 и то из-за машин которые были впереди нас, там кстати была нексия с омскими номерами которую не пустили в узбекистан, может ее и видели разобранную, насколько помню там у них запарка получилась следующая, муж с женой ехали, за рулем был муж, а владельцем машины по документам была жена и у нее не было прав. денег не вымогали вообще, намекал сам, чтоб быстрее жара стояла около 40, но даже и разговаривать не стали. Досмотр проходил на месте ничего никуда не носил, только сумки поверхностно посмотрели. В самом узбекистане гайцы ни разу до тонировки не докаповались (затонирован зад и задние стекла), остановили всего один раз на въезде в Ташкент как объяснили чтоб переписать данные на авто с иностранными номерами пожелали счастливого пути и отпустили. Пробыли в Узбеистане 8 дней и выехали в Киргизию.
2
1
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 24911
Поездка серьезная, еще более серьезные планы на будущее. Удачи.
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
 
2
Ответить
Ребята, а в Казахстан, Киргизию, Узбекистан и Таджикистан ведь можно ехать с Российским Водительским удостоверением. Верно?
1
 
Ответить
Алексей
Томск
КириллКрокодил:
Ребята, а в Казахстан, Киргизию, Узбекистан и Таджикистан ведь можно ехать с Российским Водительским удостоверением. Верно?
Казахстан, Киргизию, Узбекистан ездил без проблем
1
 
Ответить
Сергей
Ангарск
с чувством с толком с расстановкой
1
 
Ответить
спасибо. очень чётко, без соплей и неясностей.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 24
Evgeny 8588855:
В таджичке у меня друзья живут в Душанбе , они и сказали когда ехали в худжант . Съездий сам посмотри перед первым перевалам в горах с лева , потом сам расскажешь ...
Ох, я чувствую, вам друзья-то лапши понавешали...
5
 
Ответить
romanuira
Петропавловск-Камчатский
Прочитал.Интересно.Автор молодец.И крепкий,уверенный в себе мужик!Из рассказов лишний раз убедился-нафиг нафиг обратно братский союз с народами бывшего союза,они за 25 лет одичали (разум и честь остались в старшем советского воспитания поколении).Рассказы о оборзевших погранцах,таможенниках и дпс славных среднеазиатских республик просто жесть.
4
3
Ответить
  
Железнодорожный мо
Сообщений: 402
Отличное путешествие и отличный отчет, в противовес постоянно политически ноющему деятелю на Оке.
Волга, Газель-Спортедж I-Гранд Витара New-Соренто R
1
 
Ответить
Да уж, в этом году думали в район Памира рвануть через Каракол и выскочить через Узбекистан в РК, теперь ну его нахрен. С моими нервами я просто не смогу спокойно пересекать границы и спорить с ДПС, будет драка, будет суд и тюрьма, ну его нах еще раз. Лучше другие маршруты посмотрю, много еще не ежжено вокруг.
2
 
Ответить
gertz:
Отзыв отличный, автор молодец, очень крепкий морально))). Насчет казахов погранцов, как кто то тут сказал из Омичей, могут встать не с той ноги. Живу в 120 км от Петропавловска, ездили за покупками раньше очень часто, раз 20-30 пересекали границу быстро и без проблем. Так вот каждый раз перед выездом машину на которой собирались ехать, мы сами вытряхиваали все лишнее с нее, все кармашки, все бардачки, абсолютно чтоб ни чего лишнего не лежало в т.ч и лекарства. В вот в октябре 2014г, казус, при возвращении домой у казахов на досмотре в кармашке водительской двери у нас находят охотничий патрон 12 калибра, патрон 99% подброшен, и тут я понял все наши ошибки, водителю не в коем случае нельзя отходить от своего авто больше чем на 50 см, при осмотре погранцом. После этого нас собирались и на наркотики проерить и на алкоголь в общем по полной программе. Машину вывернули точно так же, как и у автора отзыва. И еще меня посетила мысль а что погранцу мешало подкинуть любой пакетик напоминающий наркоту, в то время когда обе его руки были под сиденьем нашего авто!! В конце концов после словесных перепалок в течении 3х часов мы были выпущены с границы. Ребята будьте бдительны и до конца отрицайте что какая либо запрещеная вещь по их версии принадлежит вам, и что она даже возможно вами забыта в автомобиле.
Подкидывают патрон, а не наркоту, потому что за охотпатрон можно просто понаезжать попугать бешеным штрафом в итоге содрать денег побольше и отпустить. Если человек упрется, то можно и так отпустить. А если подкинут наркоту, то будет разборка и причем жесткая. Водитель конечно же пойдет в отказ, будут ставки, будут дознаватели, потом суд, будет много привлеченных с обоих сторон, попадет под контроль их пост и погранцы которые нашли эту наркоту, а им это не надо.
2
 
Ответить
Желаете проехать без проблем? Езжайте одним женским коллективом. Проблем ни в чем не будет. Узбекистан для нас оказался самой гостеприимной республикой . Помогали во всем и денег даже за дорогой ремонт не взяли. Против Узбекистана ни чего плохого не

имеем.
2
2
Ответить
Andrey
Благовещенск
Как бы мы не относились к автору,определённый стержень в нём есть.Описание интересное и содержательное.Красавчик,новых успехов.
2
 
Ответить
Валерий
Иркутск
Телка зачетная, только нужно попой развернуть, чтоб рожу не видеть
2
3
Ответить
Дима
Тобольск
Грамотно и лаконично написаный отзыв - читается легко и на одном дыхании. Параллельно смотрел футбол Бразилия-Хорватия, поймал себя на том что смотрел выключив звук. Нюансы границ, ДПС и поборов, образа жизни не менее а то и более интересны чем природа и кухня.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие