Авантюрное путешествие пенсионеров: Прага—Мадрид—Прага за 30 дней

Часть 1. Подготовка

Супруга все еще считает наше путешествие авантюрой, хотя оно закончилось вполне благополучно. Удалось посетить и посмотреть за 30 дней почти все основные запланированные города и достопримечательности: Прагу, Дрезден, замки Нойшванштайн и Хоэшвангау, Боденское озеро, Люцерн, Трюммельбахский водопад, Лозанну, Каркасон, Андорру, Сарагосу, Мадрид, Толедо, Барселону, монастырь Монсеррат, Жирону, Фигерас, Марсель, виллу Ротшильда вблизи Ниццы, Монако, Венецию, озеро Гарда, Зальцбург, Чески Крумлов, а также аутлеты «Ингольштадт Виладж» и «Серравалле-Скривия». За все время путешествия никаких проблем со здоровьем не возникло, а это значит, что все было хорошо спланировано и организовано. Возможно, полученный нами опыт поможет другим путешественникам.

Замысел поездки возник не на пустом месте. В октябре 2008 года мы уже побывали в Италии. Бронирование отелей, получение визы, приобретение билетов и страхового полиса производили через турфирму. Путешествие началось с Рима, где к нам присоединились мой двоюродный брат с женой, прилетевшие из Израиля. Брат взял в аренду автомобиль, и мы вчетвером за две недели проехали по маршруту: Рим—Флоренция —Пиза—Сан-Ремо—Монако—Ницца—Милан—Венеция. Впечтления остались потрясающие. Мы поняли, что путешествие на автомобиле гораздо интереснее.

Еще один вывод для себя мы сделали в отношении языка общения. За несколько месяцев до поездки с помощью учебника итальянского языка и русско-итальянского разговорника я постарался выучить наиболее употребительные фразы, что очень помогло нам. Английский язык, которым мы владели в объеме основательно забытой школьной программы, был полезен только в отелях. В других местах пользы от него было мало. Но стоило только сказать итальянцу или итальянке, например: «Скузи! Ми дика, пер фаворе, дове ла страда пер Фиренца», как они бросали свои дела и начинали объяснять: «Диритто, ротонда, синистра, чинквеченто метри дестра», а потом садились на мотоцикл или мопед и показывали дорогу. Очень добрые и отзывчивые люди, особенно, если хотя бы поздороваешься с ними по-итальянски.

На следующий год, в ноябре—декабре 2009 года, снова с помощью турфирмы мы сначала слетали в Израиль, где с двоюродным братом и его женой на их автомашине, а также на автобусах и электричке за две недели объехали почти всю страну, а потом неделю провели в Риме. Эта поездка укрепила нас в мысли, что самостоятельно можно и нужно путешествовать, но надо иметь автомобиль и хотя бы поверхностно знать местный язык.

В последующие два года мечта о большом европейском путешествии на автомобиле постепенно трансформировалась в конкретный план. Учитывая наш возраст (более 60 лет), состояние здоровья и скромное финансовое положение, следовало предполагать, что второго такого путешествия в будущем у нас может не быть. Поэтому хотели увидеть максимум из того, что представляло для нас в Европе наибольший интерес. Поскольку супруга по специальности архитектор, ее и меня интересовали в первую очередь художественные ценности: живопись, архитектура, ландшафтные достопримечательности. Основными городами посещения выбрали Прагу, Париж, Барселону. При этом планировали встретиться с двоюродным братом и его женой в Париже, как было заранее условлено два года назад. Но потом брат передумал лететь в Париж, и решили встретиться в Барселоне в середине сентября. Длительность путешествия определили максимально возможную — месяц.

Очень хотелось совершить путешествие на своей машине. С большим сожалением от этого замысла пришлось отказаться. Чтобы поездка не стала для нас мучением, дневной пробег не должен превышать 700 км. Простой расчет показывает, что от Красноярска до Москвы дорога займет шесть суток, а от нее до Праги — еще трое суток. Обратная дорога потребует столько же времени. Таким образом, 18 суток будут потрачены только на то, чтобы добраться от дома до начальной точки путешествия и обратно, то есть впустую. А накопившаяся за этот период усталость испортит всю радость от поездки и может привести к ухудшению здоровья. Если бы мы жили в европейской части России, то обязательно поехали бы на собственной более привычной автомашине.

В Интернете есть отчеты о поездках в Европу своим ходом из Якутии и даже с Дальнего Востока, но такой экстрим не для пенсионеров. Да и с финансовой точки зрения расходы на бензин, питание и гостиницы за 18 дней могут сделать такую поездку невыгодной. Поэтому для пенсионеров-сибиряков остался только один вариант с арендой автомобиля в Европе.

К концу 2011 года принципиальное решение было принято: путешествие должно состояться на арендованном автомобиле с начальной и конечной точкой в Праге в период со 2 сентября по 2 октября. Началась подготовка — заказаны кредитные карты в разных банках, куплены ноутбук, фотоаппарат, сотовый телефонный аппарат на 2 симкарты, бинокль, автомобильный навигатор, разговорники на чешском, немецком, французском и испанском языках, а также получено международное водительское удостоверение. Впоследствии все это пригодилось, кроме удостоверения.

Без навигатора сейчас ездить в Европе невозможно. Навигатор в прокатных фирмах предоставляется, но, в большинстве случаев, за дополнительную плату от 5 до 8 евро в сутки. За месяц наберется сумма, превышающая стоимость нового навигатора в России. В той прокатной фирме, где мы арендовали машину, навигатор предоставляется бесплатно в случае аренды автомобиля на срок более недели. Мы знали об этом, но все-таки купили навигатор и не пожалели об этом. Хотели использовать свой навигатор в качестве запасного и пешеходного, но пришлось использовать как основной. Навигатор прокатной фирмы вышел из строя на 2-й день из-за плохого контакта провода питания, а выданный взамен оказался меньшего размера и менее удобный. Наш собственный навигатор «Garmin 2455» заблаговременно показывал, по какой полосе следует двигаться для более удобного перестроения, а на сложных развязках показывал их фотоизображение с указанием нужного съезда. Это значительно облегчало поездку.

Кредитные карты необходимы для бронирования и оплаты отелей, для получения автомобиля в аренду, для оплаты покупок. А вот снимать деньги в банкоматах по ним нежелательно, так как сразу начисляются комиссии и проценты. Для получения валюты в банкомате лучше использовать обычные дебетовые карты, в том числе рублевые, зарплатные и пенсионные. С них тоже списывается комиссия, но значительно меньше — около 100 рублей за каждую операцию. Много пишут о проблеме обмена валюты в Чехии, обманах, большой комиссии и т.п. Все проблемы пропадают, если снимать кроны в банкоматах с рублевых карт. Курс получается лучше, чем в любом обменнике.

Кстати, выяснилась любопытная особенность пластиковых карт «Сбербанка». Для того, чтобы эти карты работали за границей, необходимо заблаговременно позвонить в Москву по телефону, указанному на обороте карты, и предупредить, в каких странах и когда вы намерены их использовать. Если этого не сделать, карты Сбербанка работать за пределами России не будут. А по возвращении из-за границы надо снова позвонить и попросить, чтобы эти карты активировали для России. «Альфа-Банк» и «Газпромбанк» этого не требуют, у них карты работают всегда и везде. Про другие банки не знаю.

В середине января нами был сделан решающий шаг — куплены билеты на самолет до Праги и обратно за 46 тысяч рублей. От Красноярска до Праги и обратно был выбран один перевозчик — «Аэрофлот» с одной пересадкой в Москве. Можно было найти билеты и дешевле, но с двумя пересадками, например, кроме Москвы еще в Цюрихе или Гамбурге. Но каждая пересадка отнимает время и силы, поэтому решили остановиться на варианте с «Аэрофлотом».

Принципиальный маршрут путешествия обрастал деталями — конкретными местами проживания и посещений. Информацию для планирования путешествия получали в основном из Интернета. Решили исполнить свою давнюю мечту — проехать по Швейцарии, хотя и понимали, что это дорогое удовольствие. Для ночевок выбрали Люцерн и Лозанну — самые красивые города Швейцарии, если верить Интернету. Замок Нойшванштайн почти по пути, надо заехать и к нему. Дорога от Парижа до Барселоны идет через Андорру, можно совместить приятное (красивые места) с полезным (покупками). Обратный путь из Барселоны проложили через Ниццу и Монако. А там недалеко и аутлет Серравалле-Скривия. Дальше — Венеция, которую не успели разглядеть достаточно хорошо в первое путешествие. Потом мимо озера Гарда и Доломитовых Альп в Зальцбург и Прагу. По этому маршруту выбрали отели с помощью сайта Booking.com и в феврале начали бронирование.

При выборе отелей обязательным требованием было наличие парковки. Стоимость проживания с завтраком старались ограничить 80 евро за ночь, без завтрака — на 10-20 евро меньше. При выборе конкретного отеля обязательно учитывали отзывы и оценки, опубликованные на сайте бронирования. У отелей, имеющих достаточный уровень комфорта, нижняя граница оценки на сайте бронирования находится в интервале от 7,5 до 8,0. При более высокой оценке стоимость становится уже не бюджетная.

Определенные трудности вызвал выбор прокатной фирмы. В Праге их довольно много, больших и маленьких. После изучения условий аренды практически во всех фирмах отбросил те фирмы, в которых стоимость аренды была более 25 евро в день. Кроме того, отбросил фирмы, которые требовали предоплаты бронирования по кредитной карте и при получении автомобиля блокировали на кредитной карте двойную стоимость арендной платы или даже больше. Не все фирмы разрешали аренду на месяц. Методом исключения оставил несколько фирм, в которых стоимость аренды автомобиля на месяц не превышала 600 евро, и после более тщательного изучения условий проката остановился на фирме Tolridge. Стоимость аренды автомобиля Honda Jazz на месяц составляла в ней всего 500 евро. Skoda Fabia была еще дешевле — 400 евро, но японский автомобиль был более привычным, экономичным и вместительным. Залог 300 евро, равный страховой франшизе, можно было оставить наличными, и при сдаче автомобиля без повреждений залог возвращался сразу. Франшиза — это та сумма ущерба от повреждения или угона арендуемого автомобиля, которая не погашается страховкой, а оплачивается арендатором. Залог берут во всех прокатных фирмах. Размер залога, как правило, равен сумме страховой франшизы, но в некоторых фирмах он может быть значительно больше.

Я не нашел в Праге местных прокатных фирм, которые бы давали полную страховку без франшизы. В международных прокатных фирмах можно купить за дополнительную плату полную страховку или дополнительную страховку на случай удержания залога. Но в этом случае дополнительно надо заплатить более 500 евро, то есть больше суммы залога. На выбор фирмы Tolridge повлияло также то обстоятельство, что владелец фирмы русский, и все вопросы по аренде автомобиля и заключению договора можно было запросто решить по телефону и по электронной почте на русском языке. Направив по электронной почте заявку на аренду автомобиля, я получил по почте договор аренды (на чешском языке) и после его перевода и изучения, направил подтверждение.

Первоначально мы хотели получить шенгенскую визу в консульстве Чешской республики через красноярский визовый центр. Такое решение выглядело вполне логичным. Чехия — страна въезда, кроме того планировалось прожить в Праге 8 ночей — самое продолжительное время по сравнению с другими странами. Однако во время консультации в визовом центре выяснилось, что чешское консульство требует предварительной оплаты отелей или, как минимум, факсимильных подтверждений из отелей других стран, что оплата отелей произведена или гарантирована. Заранее оплачивать проживание в отелях было крайне рискованно, учитывая наш возраст и состояние здоровья. Пришлось посылать во все отели, где было произведено бронирование, электронные письма с просьбой подтвердить по факсу, что оплата гарантирована кредитной картой и будет производиться при заселении или выезде. Некоторые отели прислали подтверждения, но французские и испанские отели проигнорировали нашу просьбу. Получение визы оказалось под большим вопросом.

Хорошо, что работники визового центра подсказали вариант получения визы через консульство Испании, которое не требует предварительной оплаты отелей, достаточно подтверждений с сайта бронирования. Но в испанское консульство можно обращаться в том случае, если Испания является страной въезда или страной наиболее длительного пребывания. Менять страну въезда не хотелось, так как уже были куплены билеты в Прагу, и в Праге же был забронирован автомобиль. Поэтому пришлось увеличить время пребывания в Испании.

После длительных колебаний решили отказаться от посещения Парижа и заменить его Мадридом. Утешали себя тем, что вместо Лувра увидим Прадо, а через год или два организуем отдельную поездку в Париж на более длительный срок. Пришлось произвести корректировку маршрута, отменить бронирование некоторых французских отелей и заменить их испанскими. После этого никаких сложностей с получением виз не было, испанское консульство выдало нам мультивизы на полгода. Расходы на медицинскую страховку, получение виз и международного водительского удостоверения в общей сложности составили 10 тысяч рублей.

Учитывая опыт предыдущих поездок, тщательно продумали вопрос питания. Если питаться в кафе и ресторанах, на 30 дней потребуется при самых скромных запросах более 2 000 евро. Для нашего бюджета эта сумма не представлялась чрезмерной, но хотелось по возможности уменьшить затраты. В то же время экономить на питании опасно, за 30 дней можно сильно подорвать здоровье.

Решение этой проблемы взяла на себя супруга. Перед поездкой она закупила высококачественные сухие супы, каши, картофельное пюре, для приготовления которых достаточно кружки кипятка. Для кипячения воды взяли большую металлическую кружку, кипятильник и удлинитель с универсальной вилкой, подходящей к любым розеткам. Взяли также термос, пластиковые кружки, тарелки, разделочную доску, вилки, ложки, пару ножей, немного соли, сахара, пакетики с чаем.

В Праге завтракали в отеле, обедали и ужинали, учитывая невысокие цены, в кафе, пивных, ресторанах. В других городах и в пути питались по-разному. По возможности старались завтракать в отелях. Если не получалось, завтракали в номере заранее купленными продуктами, предпочитая молочные продукты и мягкие сыры. В обеденное время, если имелась возможность недорого пообедать, пользовались местным общепитом. В пути перекусывали в придорожных кафе. Но на всякий случай у нас с собой всегда был термос с горячим чаем, бутерброды, помидоры, огурцы, выпечка, фрукты. На ужин в большинстве случаев готовили овощные салаты и супы, или каши, или картофельное пюре, а к ним мясную или рыбную нарезку, купленную магазинах. В Мадриде, где жили в апартаментах, можно было готовить в микроволновой печке ужины из полуфабрикатов. В конечном результате на питание за 30 дней потратили всего 500 евро, значительно меньше чем планировали первоначально. При этом за все время путешествия и после него никаких проблем со здоровьем у нас не было. Значит, такой способ питания можно рекомендовать экономным путешественникам.

К намеченному сроку подготовка к путешествию была закончена. На основе отчетов путешественников, размещенных в Интернете, спрогнозировали свои расходы за время путешествия в размере около 250 тысяч рублей, без учета уже потраченных денег на билеты и визы. Деньги взяли с двойным запасом, примерно в равных долях: наличными евро, на валютной пластиковой карте в евро и на различных рублевых картах (две кредитные, две дебетовые). Реальные затраты будут приведены в конце отчета, в целом они оказались несколько меньше запланированных.

Часть 2. Красноярск—Москва—Прага. 2 сентября

При регистрации билетов в аэропорту Красноярска нас ожидала приятная неожиданность. Багаж был зарегистрирован прямо до Праги, и нам выдали посадочные талоны сразу на два рейса: Красноярск—Москва и Москва—Прага. Значит, не надо будет в Шереметьево переносить чемоданы из одного терминала в другой и стоять в очереди на регистрацию. Но на этом приятные впечатления от «Аэрофлота» закончились. Дальше пошла обычная бестолковка. В Шереметьево после посадки самолет подрулил вместо запланированного терминала D к терминалу E, пассажиров высадили на поле, потом повезли на автобусах к терминалу D, после чего пассажирам с сумками пришлось идти пешком по разным лестницам и переходам к месту выдачи багажа.

Когда стало приближаться время посадки на рейс в Прагу, выяснилось, что еще в марте «Аэрофлот» отменил тот рейс, на который мы купили билеты, а вместо него в посадочном талоне указан другой рейс, который вылетает на три часа позже. Поэтому пришлось лишних три часа болтаться в здании терминала, ожидая посадку. Из-за этого возникла проблема с получением забронированного автомобиля в Праге. По договору автомобиль следовало передать нам прямо в аэропорту сразу после нашего прилета. Из-за переноса рейса получение автомобиля срывалось. Поэтому пришлось несколько раз созваниваться с прокатной фирмой и отправлять sms-сообщения, уточняя время прилета, так как вылет из Москвы задержали еще на полчаса.

В дальнейшем все шло без происшествий. Через 5 минут после нашего выхода из здания аэропорта Рузине подъехал заказанный автомобиль, быстро загрузили в него багаж и доехали до ближайшей АЗС, где и произошла официальная передача автомобиля.

Несмотря на довольно большой пробег (95 000 км) автомобиль Honda Jazz был в хорошем техническом состоянии. Сразу должен сказать, что за весь месяц не возникло никаких претензий к автомобилю, он прекрасно показал себя и в городских условиях, и на скоростных трассах, и на горных дорогах. Средний расход бензина за весь пробег (6 400 км) составил 5,73 литра на 100 километров. За аренду автомобиля сразу заплатил 555 евро, из них 55 евро за получение и сдачу автомобиля в аэропорту, и отдал под расписку залог 300 евро наличными. Владелец фирмы Алексей проехал с нами примерно половину пути до отеля, объяснил некоторые особенности движения в Праге, показал объезд участка дороги, на котором происходил ремонт. За это я ему благодарен, так как ночью в незнакомом городе на непривычном автомобиле даже с навигатором ездить очень трудно. Тем более, что за последние 6 лет я привык ездить на праворульном автомобиле с автоматической коробкой передач. Но предыдущий 30-летний опыт управления «Жигулями» позволил быстро восстановить необходимые навыки.

Непривычными особенностями движения в Праге для меня оказалось следующее. Узкие улицы в старой части Праги. Очень часто движение автомобилей происходит по трамвайным путям. При этом надо быть очень внимательным, так как на трамвайных остановках установлены каменные бордюры, и если не принять вправо, то можно повредить днище автомобиля. На многополосных участках улиц над полосами устанавливаются светофоры, которые регулируют выезд на перекресток. Надо все время посматривать вверх, чтобы случайно не проехать на красный свет. Ну а главная трудность — ограничение скорости до 50 км/час. Россияне привыкли ездить по городу на скорости 70 км/час и даже быстрее. А в Европе разрешается превысить скорость не больше, чем на погрешность радара. Поэтому приходится периодически смотреть на спидометр и сбрасывать скорость.

Немного поплутав по ночной Праге, приехали в забронированный отель Ostruvek. Он расположен к югу от центра Праги, в районе Гавличкова сада. При выборе этого отеля большое значение имело наличие охраняемой парковки с символической платой 4 евро в сутки, сравнительно невысокая цена за двухместный номер — 52 евро, близость к трамвайным остановкам и хорошие отзывы. В целом остались довольны этим отелем. Он расположен таким образом, что окна не выходят на улицу, потому шум автомобилей и трамваев не мешает отдыхать. Но недалеко проходит железная дорога, и периодически доносится шум проезжающих поездов. Нам он не мешал. Комнаты имеют вполне достаточную площадь. Не понравились только подушки — плоские и комковатые. Когда попросили другие подушки — дали еще точно такие же. Кроме того, как и большинстве других отелей, в ванной комнате отсутствовали крючки, на которые можно повесить одежду. Пришлось купить крючки на присосках, которыми пользовались в этом и других отелях.

Персонал отеля доброжелательный, часть персонала понимает русский язык, можно произвести обмен валюты (но курс не очень выгодный), купить «езденки» — проездные билеты. Очень хорошие завтраки: вкусно, большой выбор, есть горячие блюда. Из всех отелей, где нам пришлось жить за все время путешествия, в этом отеле завтраки оказались самые лучшие. В ресторане отеля можно хорошо и недорого поужинать.

Арендованный автомобиль на парковке отеля.

Часть 3. Прага—Дрезден—Прага. 3—6 сентября

Утром знакомство с Прагой начали с ближайшего банкомата, где по рублевой дебетовой карте получили 5 000 крон наличными. Затем в газетном киоске купили запас разных езденок и на трамвае за 15 минут доехали до Вацлавской площади. Там нашли офис Vodafon (недалеко от памятника Вацлаву), где купили, вставили в телефоны и активировали симкарты. Карты от Vodafon использовались нами как основное средство связи между собой и с родственниками, так как разговоры по ним были значительно дешевле, чем с карты «Мегафона», которая использовалась для мобильной связи с банками. На карту Vodafon при покупке кладется 200 крон, но мы перестраховались и положили на каждую карту по 500 крон. По окончанию путешествия на каждой из карт осталось примерно по 300 крон, можно будет использовать их в следующем путешествии.

После этого приступили к осмотру достопримечательностей, совмещая его с посещением наиболее интересных магазинов. Подробно описывать увиденное нет смысла, так как более умелые в писательском деле туристы все уже с восторгом рассказали в своих отчетах. А коротко можно сказать, что Прага произвела очень хорошее впечатление. Сочетание различных архитектурных стилей, старых и новых зданий очень гармонично. Особенно впечатляют средневековые постройки: Пороховая башня, предмостные башни Карлова моста, Храм Богоматери перед Тыном. Цветы посажены и размещены везде, где это возможно. Даже простая прогулка по старому городу доставляет удовольствие. В узких улицах правобережной старой Праги даже при наличии карты легко заблудиться, если попытаться сократить путь, что мы пару раз и сделали.

После обеда на трамвае перебрались на левый берег до Малостранской, оттуда спустились к берегу Влтавы и полюбовались на Карлов мост.

Потом по узким улицам вышли к мосту и прошли по нему. При этом понравился вид с моста на протоку Чертовка. Конечно, с Венецией не сравнить, но ассоциации вызывает.

К вечеру вышли к Храму Богоматери перед Тыном. Сильное впечатление произвела кровля храма, когда обходили его вблизи. Показалось, что огромный дракон с чешуйчатой шкурой опустился сверху на здание. Жаль, что внутрь здания невозможно войти. Да и более поздние постройки, загораживающие фасад храма, портят впечатление.

Ужинали в знаменитой пивной Zly Časy (Тяжелые времена) на Čestmírova 5, примерно в 300 метрах от отеля. В этой пивной 3 зала, один сразу при входе, второй на этаж ниже, а главный зал еще ниже, куда и нужно спуститься для полноты ощущений.

Особенность этой пивной в том, что в ней не подают пиво, которое есть в большинстве других пивных Праги («Пльзенское», «Козел» и т.п.). Зато в ней всегда есть более 20 сортов разливного чешского и немецкого пива, которого не найти в других пивных. Обстановка внутри подчеркнуто простецкая и обшарпанная, да и персонал выглядит соответствующе. Публика в основном местная, сюда приходят пообщаться и попить редкое пиво. Мы заказали три вида пива, печеные ребрышки, жареный сыр, который подали с горой жареной картошки. Еда простая и вкусная. Но особенное впечатление произвело пиво Paulaner Salvator.

Следует сказать, что мы с супругой не являемся большими ценителями и любителями пива. Но хорошее пиво отличить можем. Шесть лет назад сын привез нам из Праги две бутылки пива, купленного в пивоварне Страговского монастыря. Попробовав это пиво, мы практически перестали пить пиво, которое продают в наших магазинах, так как его вкус, мягко сказать, не доставлял удовольствия. Аналогичная ситуация сложилась с пивом Paulaner Salvator. Его вкус оказался настолько сложным, гармоничным и сильным, что после него другое пиво, даже Святой Норберт из Страговской пивоварни, казалось пресным. Произвела сильное впечатление и стоимость нашего ужина — всего 250 крон, то есть чуть более 400 рублей. Такие «демократичные» цены нам больше нигде не встречались.

Следующий день посвятили левобережной Праге. К Пражскому Граду от Малостранской площади поднимались по очень крутой длинной лестнице. Сильно устали. Это несколько испортило впечатление от увиденного.

Без сомнения, самое интересное — Собор святого Вита. Его надо смотреть и снаружи и внутри, он это заслуживает. На боковом фасаде очень интересные часы с двумя циферблатами, верхний показывает часы, нижний минуты. Оригинальное техническое решение.

Понравились виды Праги, открывающиеся от Града. Смена караула у президентского дворца особого впечатления не произвела.

Затем спустились в сторону Карлова моста и перекусили в кафе Cukrkávalimonáda на Lázeňská 7. Про это кафе были очень хорошие отзывы в Интернете. Торты там действительно очень вкусные. Два куска торта, две самодельные конфеты, чашка кофе и чайничек с чаем обошлись в 328 крон — дороговато. После этого на фуникулере поднялись на Петржинский холм, посмотрели оттуда на панораму Праги, побродили в двух розовых садах. Сын рассказывал, что 6 лет назад он видел очень большой и красивый сад с розами на склоне холма, спускающемся к городу. Но мы такой сад не нашли.

Вечером решили заняться шопингом и поехали на автомобиле в торговый комплекс Fasion Arena, расположенный на восточной окраине Праги. Торговый комплекс имеет форму овала размером со стадион. В центре овала огромная автомобильная бесплатная парковка, а по краям вместо трибун множество бутиков и магазинов, в том числе самых знаменитых фирм. Торговый центр специализируется на одежде, как это видно из названия. В начале сентября почти во всех магазинах летняя одежда продавалась с большими скидками. Но у нас впереди была вся Европа, поэтому мы покупками не увлекались, в основном приценивались. Тем более что на следующий день была запланирована поездка в Дрезден, где, по отзывам в Интернете, выбор и качество товаров были выше, а цены ниже. Ужинали в ресторане отеля. Хороший ужин с пивом обошелся в 300 крон, учитывая, что постояльцы отеля имели скидку.

В среду 5 сентября поехали в Дрезден. Дорога заняла два часа. Освоили скоростное движение на прокатном автомобиле по европейским дорогам. Никаких проблем не возникло. Организация движения и дисциплина водителей превосходные. Парковку в Дрездене выбрали между Цвингером и торговым комплексом на Прагерштрассе, где расположены крупные магазины. Любезная немка помогла освоить парковочный автомат и даже разменяла купюру 10 евро в ближайшем магазинчике, так как автомат принимал только монеты. Стоимость 1 часа парковки 1,5 евро, а за сутки 6 евро. Поскольку планировали стоять долго, пришлось покупать талон на сутки.

Дрезден выглядит богаче и импозантнее, чем Прага. Улицы шире, дома больше. Трамваи и трамвайные остановки — верх технического совершенства. Нашей главной целью была Дрезденская картинная галерея. Поэтому, бегло осмотрев Цвингер, основное время потратили на галерею. Два билета и аудиогид стоили 23 евро. Остались очень довольны, хотя блики на стеклах, закрывающих картины, несколько портили впечатление.

Насмотревшись на картины, пообедали в ресторане галереи. Обед на двоих обошелся в 37 евро. Удивили гигантские размеры порций. Если порцию баранины удалось осилить с трудом, то порцию свинины (два куска мяса размером с крупную мужскую ладонь каждый) можно съесть только с хорошей дозой шнапса, если бы не надо было управлять автомобилем.

Пока обедали, начался дождь, который испортил дальнейший осмотр города. Еще немного погуляв по старой части Дрездена и промочив ноги, решили заняться магазинами. Но их оказалось так много, и они были такие большие, что мы быстро устали. Для себя сделали вывод, что на Дрезден надо было выделять не менее двух дней. Обратная дорога заняла тоже 2 часа. Всего проехали за день 320 км.

В четверг снова поехали на Петржинский холм и искали большой розовый сад. Обошли весь склон, но розовый сад не нашли. На его месте росли молодые яблони и груши. Потом пошли пешком в сторону Страговского монастыря. Дорога довольно длинная, но живописная, идет все время вниз, поэтому не устали. Подумали, что таким маршрутом легче добираться до Пражского Града. Путь хотя и длинный, но не надо подниматься в крутую гору. Осмотрели Страговский монастырь. Пообедали в монастырской пивоварне. Пивоварня довольно раскрученная, посетителей много. За соседним столом располагалась большая компания русских туристов, которые вели себя шумно и бесцеремонно. Обслуживающий персонал вроде бы и быстро двигался, но обслуживание было медленное и не очень почтительное. Обед получился среднего качества, пиво Святой Норберт после Paulaner Salvator впечатления не произвело. Заплатили за обед 273 кроны, недорого.

Не спеша, с заходом в маленькие магазинчики дошли до Лореты, пражской католической святыни. За 2 билета и путеводитель заплатили 330 крон. Впечатление от посещения осталось очень хорошее.

Учитывая, что на следующее утро предстоял отъезд из Праги, решили побаловать себя пивом Литовел Маэстро, которое подается в пивной U Zlatého hroznu на Rumunská 24. Чтобы попасть в эту пивную, надо доехать до площади Миру на трамвае 6 или 11 (остановка Брюсельска). Выйдя из трамвая на этой остановке, были поражены красивейшим видом площади и расположенным на ней костелом Святой Людмилы. В путеводителях и отзывах туристов про эту площадь и костел почти ничего не сказано. Место не туристическое, на лавочках среди цветов сидели и отдыхали местные жители. Архитектура костела удивительна своей строгостью и гармоничностью. Костел является действующим, внутри происходило богослужение. Поэтому подробно разглядеть интерьер не удалось. Но в целом от площади и костела осталось очень яркое и хорошее впечатление.

Пивная (точнее sklipek) U Zlatého hroznu находится рядом с площадью, помещение очень маленькое, но уютное. Никакой еды в нем не подают, только пиво. Подача пива Литовел Маэстро — это небольшое представление. Посетителей усаживают за стол, включают яркий свет, приносят и ставят на стол большие бокалы, заполненные с верхом белой пеной. Через некоторое время пена начинает интенсивно оседать, превращаясь в пиво. При этом создается впечатление, что воздушные пузырьки не поднимаются вверх, как бывает обычно, а напротив, опускаются вниз. От этого зрелища невозможно отвести глаза. Вкус пива мягкий, насыщенный и приятный, соответствует зрелищу. 72 кроны за 2 бокала такого пива — это почти бесплатно.

Других ярких впечатлений в этот день не было. Готовились к отъезду, упаковали вещи, закупили продукты, заправили бензином автомобиль. Цена 95-го бензина в Праге около 38,5 крон (65 рублей) за 1 литр.

Часть 4. Бавария—Швейцария. 7—10 сентября

Следующей нашей целью был замок Нойшванштайн. Стартовали утром сразу после завтрака. Дорога по Чехии запомнилась тем, что вдоль дороги часто располагались посадки хмеля. Границу с Германией пересекли незаметно. Только сотовый телефон предупредил, что тариф Vodafon в Германии другой.

Поскольку маршрут проходил мимо Ингольштадта, решили сделать небольшой крюк и заехать в аутлет Ингольштадт-Виладж. Навигатор привел точно на большую автопарковку аутлета. К сожалению, времени на аутлет была немного, так как надо было до 18 часов успеть в Нойшванштайн. Поэтому аутлет удалось посмотреть бегло и только на 2/3. Покупок сделали немного.

Дальнейшая дорога по мере приближения к Нойшванштайну становилась все более живописной. При подъезде к замку немного сбились с дороги, так как на последнем перекрестке было очень много разветвлений. Но с помощью навигатора быстро вернулись к перекрестку и заехали в крутую гору почти к самому замку. Навстречу нам двигались конные повозки и группы туристов. По этой дороге разрешается ездить на автомобиле только постояльцам отеля Schlossrestaurant Neuschwanstein. Вся прелесть этого отеля заключается в том, что он расположен в 200 метрах от замка.

И если всем туристам, чтобы попасть к замку, надо долго идти в гору, или ехать на конной повозке, или добираться вкруговую на оригинальном «автобусе», а потом идти через мост Мариенбрюкке, то постояльцы отеля Schlossrestaurant Neuschwanstein живут рядом с замком. Проживание в этом отеле стоило 78 евро с завтраком и бесплатной парковкой, на 10-15 евро дороже, чем в недорогих отелях у подножия горы. Но он того стоил с избытком. Мы остались очень довольны тем, что выбрали и забронировали именно этот отель, так как во время путешествия наибольшие проблемы нам доставляли длительные пешие передвижения и необходимость преодолевать крутые подъемы к достопримечательностям.

Мы успели приехать до 18 часов, когда отель-ресторан закрывается по той причине, что прекращается доступ в замок, и все туристы спускаются вниз. Пробег за день составил 542 км. Быстро зарегистрировались, перенесли вещи в номер и пошли смотреть замок. Было еще достаточно светло, но почти все туристы уже ушли. Поэтому нам никто не мешал, и мы с огромным удовольствием любовались и самим замком и его окрестностями. Потом дошли до мостика Мариенбрюкке, сфотографировали замок и водопад с моста и вернулись назад.

При желании можно было гулять всю ночь, но мы устали с дороги и проголодались. Живописная природа, чистый воздух и тишина — все это оставило очень сильное впечатление. К сожалению, парадный фасад замка, который чаще всего изображается на фотографиях, был закрыт строительными лесами, так как производилась его реставрация. Но мы не сильно расстроились из-за этого.

Хорошее впечатление произвел и сам отель. Наша комната оказалась очень просторной, с двумя окнами. В комнате находились широченная кровать с балдахином, диван, два кресла, столик. Оформлено все было несколько в старомодном стиле, но весьма уютно. Запомнился также романтический завтрак. Стол был накрыт на веранде, откуда открывался прекрасный вид на окрестности. Официантка зажгла на столе свечу, подала чай и кофе по желанию гостей. «Шведский стол» оказался не такой богатый как в Праге, но вполне приличный. Поэтому путешественникам на автомобиле можно рекомендовать этот отель.

Осмотр интерьера замка не входил в наши планы. Поэтому после завтрака мы спустились вниз к берегу озера и, оставив автомобиль на большой платной парковке, пошли смотреть замок Хоэшвангау. Этот замок производил не такое грандиозное впечатление как предыдущий, но выглядел жилым и более ухоженным.

Впереди нас ждала Швейцария. Поэтому ограничившись внешним осмотром замка Хоэшвангау, двинулись дальше. Дорога проходила по очень красивым местам. Вообще южная Бавария запомнилась красивыми горами, лесами, озерами. Маршрут проложили так, чтобы заехать в Линдау и посмотреть Боденское озеро.

В Линдау на парковке у супермаркета произошла неприятность, которая испортила нам настроение и в дальнейшем увеличила наши расходы. Кто-то, выезжая с парковки, задел наш автомобиль и поцарапал краску на заднем бампере у колесной арки. Царапина была небольшая, примерно 10х2 сантиметра. Свидетелей происшествия не было, видеокамера на парковке отсутствовала. Поэтому установить виновника не было возможности. Надо было решить, следует ли вызывать полицию. Связался по телефону с прокатной фирмой, описал ситуацию, спросил, что делать. Совместно решили, что ущерб от царапины не будет превышать размер страховочной франшизы и залога. Поэтому владелец фирмы разрешил не вызывать полицию. Впоследствии при возвращении автомобиля был удержан залог 300 евро до установления стоимости ремонта бампера.

Подъехав к берегу Боденского озера, оставили автомобиль на платной парковке и перешли на остров по мосту. Виды озера и острова очень красивые, много цветов и другой интересной растительности. Считаем, что время на остановку потратили не напрасно.

Учитывая, что в Швейцарии цены на все очень высокие, заправились бензином в Линдау. Но и здесь бензин был дорогой — 1,8 евро за литр. При въезде в Швейцарию пограничники внимательно смотрят на медленно проезжающий транспорт, некоторых останавливают для проверки. Примерно в 500 метрах от границы находится пункт продажи виньеток. Виньетка стоит 35 евро, принимают только бумажные купюры, сдачу дают франками.

Часто приходилось читать в отчетах, что в Германии дороги самые лучшие. Мне показалось, что по качеству покрытия и по техническим решениям дороги в Швейцарии лучше. На некоторых германских дорогах сквозь асфальт чувствуется неровная бетонная основа. Швейцарские дороги более гладкие. Но из-за рельефа местности на швейцарских дорогах требуется повышенная внимательность. Кроме того, швейцарские дороги более узкие. Особенно это чувствуется в туннелях. В некоторых туннелях ширина левого ряда менее 2,5 метров, о чем предупреждают специальные таблички. Для сравнения, ширина полосы движения в России не менее 3,5 метров. И вот в таких туннелях машины мчатся со скоростью 120 км/час. При этом они еще совершают повороты, обгоны и перестроения. Одним словом, швейцарские дороги и туннели не для слабонервных.

Запланированный осмотр Цюриха нам не удался, хотя готовились к нему очень тщательно. Почти весь путь к центру Цюриха на протяжении многих километров проходит в туннеле, навигатор там бесполезен. Перестроения в туннеле надо производить по указателям. Предполагали оставить автомобиль на парковке у торгового комплекса в центре Цюриха и от нее пройти по наиболее интересным местам. Адрес торгового комплекса был введен в навигатор. Но парковка оказалась подземная, и найти въезд в нее сразу не удалось. Плотный поток транспорта, следовавшего за нами, не давал возможности остановиться и практически вытолкнул нас с территории комплекса. Пришлось долго искать другую подземную парковку, а когда вышли из нее, не смогли сориентироваться, куда идти. Улицы узкие, неопрятные, дома некрасивые, высокие, загораживают видимость. На улицах толпились люди неопределенных национальностей и занятий. Желание осматривать Цюрих исчезло. Вернулись в подземную парковку, заплатили 3 франка, сели в автомобиль и поехали в Люцерн.

В Люцерне остановились в отеле Romerohaus, расположенном рядом с Музеем транспорта. Это был самый дорогой отель за все время нашего путешествия — 140 франков за ночь с завтраком. Менее дорогих отелей с бесплатной парковкой и полным комплексом удобств нам в Люцерне найти не удалось. Пробег за день составил 312 км.

Отель оказался своеобразным, в модернистском стиле. Строительные конструкции из металла были не закрыты, стены не заштукатурены. Обстановка номера была практичная, удобная, но мебель имела подчеркнуто утилитарный вид. Сантехника была самая современная, высокого качества, но умывальник располагался не в туалетной комнате, а в жилой. В целом отель произвел приятное впечатление, был удобный во всех отношениях. Можно рекомендовать его для относительно недорогого проживания.

В ближайшем банкомате по рублевой дебетовой карте сняли 100 франков. В центр Люцерна поехали на автобусе. Билеты покупаются на автобусной остановке в автомате по 3 франка за билет. Автобус приходит точно по расписанию, на специальном табло, как в метро, высвечивается время, остающееся до прибытия автобуса. Люцерн произвел самое лучшее впечатление — очень красивый, ухоженный, удобный город. Даже простая прогулка по берегу озера создает хорошее настроение и надолго запоминается. А такие достопримечательности как деревянный мост, кафедральный собор, памятник «Умирающий лев» навсегда врезаются в память.

Дальнейший путь проложили мимо Интерлакена, с целью посмотреть Трюммельбахский водопад. В навигатор ввели адрес: населенный пункт — Lauterbrunnen, улица — Trummelbach, а вот номер дома мы указать не могли, так как в отчетах туристов и путеводителях адрес водопада не указан. Дорога от Люцерна до Интерлакена очень живописная, извилистая, с крутыми подъемами. Пожалуй, больше нигде мы не встречали таких красивых пейзажей.

Дорога от Интерлакена к водопаду очень узкая, встречные машины разъезжаются с трудом. Был воскресный день, в Лаутербруннене был какой-то праздник и огромное количество гостей. Все обочины дороги перед городком и в самом городке были заставлены автомобилями, проехать было очень трудно. После Лаутербруннена дорога была более свободной, но каждая встречная машина заставляла сбавлять скорость и прижиматься к обочине. Возможно, по этой причине мы пропустили указатель на Трюммельбахский водопад.

Он расположен на левой стороне дороги, сразу за ним на обочине имеются специальные парковочные места. Мы проехали лишние 2 километра и заехали на огромную парковку, с которой идет канатная дорога на пик Шилторн.

Оставив автомобиль на парковке (парковка обошлась в 4 франка), мы вернулись пешком к Трюммельбахскому водопаду. Входной билет на 1 человека стоит 11 франков. Фуникулер поднимает туристов до середины горы, затем надо подниматься пешком. Водопад замечателен тем, что он находится внутри горы. Находчивые швейцарцы смогли соорудить лестницы и смотровые площадки внутри горы таким образом, что падающая вода находится в непосредственной близости от людей. При этом ощущаются чудовищные рев и вибрация, брызги воды летят в разные стороны. Некоторые туристы боятся подниматься выше первой смотровой площадки. Но наиболее смелые поднимаются до самого верха, откуда видно небо сквозь промоины в горе. Этот водопад оставил, пожалуй, самые яркие впечатления от всего путешествия. Поэтому любителям острых ощущений можно рекомендовать водопад к посещению.

Нам хотелось посетить еще города Тун, Берн, Монтре, но времени осталось мало. Пришлось ехать прямо в Лозанну, где был забронирован отель Union. Отель нашли по навигатору легко, он располагается в университетском городке недалеко от скоростной трассы. За день проехали 230 километров. Отель Union классического типа, расположен очень удобно, рядом находятся станция метро, супермаркет, бензозаправка. Стоимость проживания с завтраком и бесплатной парковкой составила 100 франков. При расчете дежурная по отелю никак не могла поверить, что мы забронировали номер по такой цене. Оказалось, что двухместный номер в этом отеле стоит не менее 140 франков. Подтверждение о бронировании убедило дежурную, что мы должны заплатить только 100 франков.

Утром поехали на метро в центр Лозанны. Метро очень понравилось, красивое, безопасное. Платформа отделена от туннеля раздвижными стеклянными дверями, которые открываются только одновременно с дверями вагонов метро. Поэтому возможность несчастного случая с падением на рельсы полностью исключена. Стоимость проезда — 3 франка. По непонятным причинам автоматы по продаже билетов не работали. Пришлось ехать бесплатно. Один из пассажиров, россиянин, работающий в Лозанне, заверил, что при необходимости подтвердит контролерам, что мы добросовестно пытались купить билеты, но все автоматы не работали.

В сравнении с Люцерном Лозанна впечатления не произвела. По всем параметрам Лозанна выглядела хуже, в том числе по чистоте, благоустройству, наличию цветов.

В целом от Швейцарии остались самые яркие и хорошие впечатления. Конечно, два дня на Швейцарию — это очень мало. Очень хотелось бы провести там неделю или две.

Часть 5. От Лозанны до Мадрида. 10 — 12 сентября

Перед дальнейшей дорогой закупили продукты и заправили автомобиль. Бензин оказался дешевле, чем в Германии. 1 литр стоил 1,93 франка или примерно 1,6 евро. Перед отъездом из отеля нам не удалось подключиться к Интернету и уточнить дальнейший маршрут. Потом пришлось сожалеть об этом. Мы хотели посмотреть по пути виадук Мийо. Поэтому в навигатор ввели город Мийо, который расположен за виадуком, и полностью доверились навигатору, предполагая, что он поведет нас кратчайшей дорогой. Но оказалось, что навигатор был настроен не на кратчайшую дорогу, а на более быструю. Поэтому он повел нас по платным скоростным трассам таким образом, чтобы мы подъехали к Мийо не с севера через виадук, как планировали, а с юга от Монпелье. Тем самым навигатор удлинил нам дорогу до Мийо на 113 километров. А учитывая, что пришлось бы потом возвращаться той же дорогой, общее удлинение дороги составило бы 180 километров. Но мы поняли это только потом. А так мы почувствовали неладное только тогда, когда стали приближаться к Монпелье. Учитывая, что расчетная длина пути от Лозанны через Мийо до Нарбонны, где был забронирован следующий отель, составляла 680 километров, дополнительный крюк в 180 километров по платным дорогам, предлагаемый навигатором, доводил длину суточного пробега до 860 километров. Такой пробег для нас был бы слишком утомительным и разорительным. Поэтому пришлось отказаться от посещения виадука и ехать прямо в Нарбонну. За три участка платных дорог заплатили 50 евро. Пробег за день составил 613 километров.

Остановка в Нарбонне была запланирована как промежуточная ночевка перед посещением Андорры, чтобы суточный пробег не был утомительным. Поэтому отель Etap Hotel Narbonne Sud был выбран нами исходя из невысокой цены и близости к трассе. Отель нашли не сразу, так как по адресу, указанному на сайте бронирования, находилось какое-то предприятие. С помощью местных жителей отель нашли поблизости на пустыре. Парковка была бесплатная. Отель имел все необходимые минимальные удобства. Цена — 50 евро без завтрака.

Следующий день начали с посещения Каркасона, хотелось посмотреть на его старую крепость. В Каркасоне потеряли много времени из-за его узеньких улиц. Впереди нас ехал фургончик, развозивший продукты, который останавливался у магазинов и кафе. Объехать его было невозможно. Поэтому, подъехав к крепости, осмотр произвели очень поверхностно. На выезд из Каркасона тоже потратили много времени. Затем двинулись в Андорру кратчайшим путем.

Дорога в Андорру запомнилась очень хорошо тем, что пришлось ехать по очень узким, извилистым горным и лесным дорогам, с крутыми подъемами и спусками. На некоторых участках дороги приходилось ехать на 1-й передаче. Для того, чтобы разъехаться с встречным автомобилем, надо было съезжать на обочину и останавливаться. При этом с одной стороны дороги был обрыв, не огороженный отбойниками, а с другой — крутая скала. Периодически наш путь выходил в благоустроенные долины с небольшими городками и хорошими дорогами, но через несколько километров снова уводил в горы. Уже потом посчитал по карте, что от Каркасона до столицы Андорры протяженность дороги составляла 164 километра, но мы ехали по ней больше 3 часов. Есть более длинный (222 км), но менее сложный маршрут, который ведет со стороны Тулузы. Возможно, проезд по нему займет меньше времени, но любителям экстрима могу предложить прямой маршрут, по которому мы проехали. Многие туристы едут из Франции в Андорру с востока, от Перпиньяна, однако самый удобный путь идет из Испании. Каждый может выбрать маршрут по своему вкусу.

При въезде в Андорру надо заплатить 6,4 евро за проезд по дорогам. Судя по хорошему качеству дорог, деньги, собранные за проезд, расходуются правильно. В Андорре чувствуется основательность во всем. Все аккуратно, чисто, благоустроенно. Ограждения дорог из камня, дома отделаны камнем, все крыши одинаковые темно-коричневые. Если от Каркасона мы ехали по дороге практически в одиночку, то в Андорре автомобили идут сплошным потоком. Торговые комплексы и аутлеты разбросаны по мелким городкам, куда и сворачивает большинство автомобилей. Но мы доехали до столицы, где остановились на большой платной стоянке. Парковка относительно дорогая, за 6 часов заплатили 8 евро.

Условия для шопинга в Андорре, пожалуй, самые лучшие: магазины и торговые комплексы разнообразные, расположены компактно, товары очень качественные, цены низкие.

Даже бензин самый дешевый в Европе: 1,35 — 1,4 евро за литр. Если кошелек достаточно толстый, можно заниматься шопингом несколько дней. Мы были в Андорре во вторник, не самый торговый день. Но покупателей везде было много. А на выезде из Андорры в сторону Испании вечером образовалась огромная пробка на несколько часов. Таможенники дотошно проверяли каждый автомобиль в специально оборудованном пункте. Поэтому любителям покупок следует ознакомиться с таможенными правилами Андорры, чего и сколько можно вывозить. Нас выпустили без проблем. Но если бы мы заранее знали о пробке на выезде, мы бы остались ночевать в Андорре, чтобы утром выехать без задержек. Тем более, что цены в отелях Андорры невысокие.

Поскольку мы не знали о такой проблеме, как пробка на выезде из Андорры, мы забронировали отель Ibis Lleida в Лериде. Кстати, непонятно почему город Lleida, который читается по-испански как «Йейда», на русском языке называется «Лерида». В отель мы прибыли поздно, пробег за сутки составил 370 километров. Этот отель мы выбирали по тому же принципу, что и в Нарбонне. Отель оставил хорошее впечатление, заплатили за него вместе с завтраком и бесплатной парковкой 58,8 евро.

Лерида нас не интересовала, поэтому утром поехали в сторону Мадрида, но с остановкой в Сарагосе, чтобы посмотреть местные достопримечательности. Пейзажи за окном автомобиля сильно изменились. Зеленая растительность исчезла, вокруг была холмистая каменистая степь с сухой травой. По дороге в Сарагосу пересекли нулевой меридиан, то есть въехали в западное полушарие. Об этом событии заранее предупреждали указатели на дороге, а сам нулевой меридиан был обозначен на местности аркой над дорогой.

Сарагоса встретила нас ярким солнцем и жарой. На центральной площади посмотрели кафедральный собор, собор Девы Пилар, памятник Гойе, необычный фонтан. Все это оказалось довольно интересным.

Затем поехали смотреть дворец Альфахерию, но посмотреть на него удалось только снаружи. Внутри дворца заседает региональный парламент, и его охраняет полиция. Для посещения дворца нужно купить билет, но билетная касса была закрыта на обеденный перерыв. Насколько известно, в Испании обеденный перерыв (сиеста) продолжается около 4 часов. Нас обидело такое отношение к туристам, и мы решили, что обойдемся без осмотра дворца.

В Мадрид прибыли без происшествий, легко нашли отель Apartamentos Juan Bravo, расположенный в районе Саламанка. Автомобиль поставили в подземный гараж рядом с отелем. За день пробег составил 485 км, за платную дорогу от Лериды до Сарагосы заплатили 14 евро, парковка в Сарагосе 3 евро, посещение собора 7 евро.

Часть 6. Мадрид—Толедо. 12—16 сентября

Забронированный нами номер в отеле представлял собой апартаменты с мини-кухней. Комната довольно просторная с двумя кроватями и диваном, с полноценным обеденным столом и буфетом, в котором находилась разнообразная кухонная и столовая посуда. Было все необходимое, кроме чайника.

Отель Apartamentos Juan Bravo оказался самым удобным для проживания из всех отелей, где мы останавливались. В отеле был бесплатный бассейн, недорогая прачечная самообслуживания (3 евро за стирку, 3 евро за сушку). Персонал отеля доброжелательный и расторопный. Стоимость проживания невысокая — 60 евро в сутки, плюс 12 евро за парковку автомобиля. Отель располагается в тихом спокойном районе, поблизости находятся различные кафе и две станции метро. Билет на 10 поездок в метро стоит 12,2 евро, покупается при входе в метро. Можно купить билет и на 1 поездку, но такая поездка будет дороже.

В ближайшем магазине закупили продукты, в том числе вино. Вино оказалось очень интересное, судя по всему деревенское. Цена 1,26 евро за бутылку. Сначала даже боялся покупать такое дешевое вино, но рискнул попробовать. Оказалось, что вино очень хорошее, с насыщенным, мягким, приятным вкусом. Вероятно, местные жители хорошо знают это вино. На следующий день, когда пошел прикупить еще этого вина, на полке оставалось всего несколько бутылок. Следует отметить, что в Испании цены на продукты ниже, чем в других странах. Для примера, в Мадриде бутылка оливкового масла 1 литр стоит 2,5-3 евро, десяток яиц — 1 евро. В провинции, наверное, цены еще ниже.

Осмотр Мадрида начали с площади Соль со знаменитым медведем и земляничным деревом. Затем прошли по ближайшим улицам, дошли до Королевского дворца и кафедрального собора. В центре Мадрида нет ярко выраженных старинных зданий и сооружений. В основном это здания 19-20 веков. Улицы и площади широкие, просторные. Здания большие, выглядят помпезно. Создается впечатление простора, величественности, чувствуется, что это столица.

В Мадриде нас больше всего интересовали художественные музеи. Начали с музея Академии. Как пожилых людей нас пропустили туда бесплатно (!!!). Об этом музее в отчетах туристов почти нет упоминаний. Но его коллекция представляет большой интерес. В ней много работ известных испанских и других европейских художников, о которых мы раньше и не знали. Тем, кого интересует развитие испанской живописи, рекомендуем посетить этот музей. Его полное название — Музей Королевской Академии изящных искусств, он находится на Calle de Alcalá, 13, недалеко от площади Соль.

В этот же день ближе к вечеру поехали в музей Прадо. От станции метро к музею ведет очень красивая улица, на площади недалеко от музея находится фонтан Нептун.

Само здание музея Прадо выглядит довольно невзрачно.

А поблизости от него очень красивое здание церкви.

Примерно к 16 часам у музея собирается большое количество народа, желающего бесплатно пройти в музей. С 18 до 20 часов вход в музей Прадо бесплатный, но организованный. Всех желающих выстраивают в несколько очередей к кассам, каждой очереди рекомендуют разделы музея для осмотра, чтобы не создавать толкучку. В 18 часов начинается бесплатная выдача билетов, после чего получившие билеты бегут к входу в музей и начинают осмотр залов в соответствии с рекомендациями.

Мы тоже поучаствовали в этом мероприятии. И правильно сделали, так как за один день осмотреть все залы музея невозможно. Поэтому часть залов мы осмотрели в первый день бесплатно, а другие залы на следующий день за плату. Билет в Прадо стоит 12 евро. Говорить о достоинствах музея нет смысла. Это один из величайших музеев мира, и этим все сказано. А недостатком музея является очень малое количество мест для отдыха. В других музеях часто посредине зала ставят диваны, чтобы можно было отдыхать и одновременно смотреть картины. В Прадо таких мест очень мало. Поэтому довольно быстро накапливается усталость. Пообедали прямо в музее. В обеденном зале самообслуживания две очереди, одна к раздаче кафетерия, другая к раздаче ресторана. Почему-то в кафетерий очередь намного длиннее. Мы встали в ресторанную очередь и не прогадали. Выбор блюд оказался намного разнообразнее, пообедали быстро и вкусно, на двоих обед обошелся всего в 20 евро.

Недалеко от Прадо находится еще один известный музей — Тиссен-Борнемиса. Билет в него (со скидкой для пожилых людей) стоит 7,5 евро. В этом музее коллекция картин более разнообразная. Если в Прадо основу составляют работы старых мастеров, то в музее Тиссен-Борнемиса находятся картины, созданные в период от средневековья до современности. В частности, очень богатая коллекция картин импрессионистов. Музей очень удобен для осмотра. Работы сгруппированы в залах по времени и месту создания, есть много мест для отдыха. Хотя в этом музее количество выставленных картин меньше чем в Прадо, общее впечатление от музея остается очень хорошее.

В субботу 15 сентября в Мадриде планировалось проведение массовых акций протеста, в том числе забастовка работников транспорта, о чем заблаговременно сообщалось разными способами. Поэтому мы решили в этот день поехать в Толедо. До Толедо доехали легко, но в поисках парковки пришлось немного поплутать. Дело в том, что нам была нужна парковка рядом с дворцом Алькасар, чтобы не идти пешком в гору. А в старой части Толедо движение автомобилей ограничено. Но с помощью навигатора нашли подземную парковку у Алькасара (за стоянку заплатили 8 евро). Чтобы попасть в Алькасар, надо купить билеты в Музей оружия, который устроен внутри дворца. Стоимость билета 5 евро. За эти деньги можно убить двух зайцев: ознакомиться с экспозицией музея, рассказывающей об истории развития вооружения, и посмотреть архитектурные достопримечательности дворца-крепости. Кстати, в музее находится огромная коллекция оловянных солдатиков, точнее оловянных воинов всех времен и народов.

Чтобы посмотреть другую достопримечательность Толедо, замечательный старинный кафедральный собор, надо пройти по узким извилистым улочкам старого города. Вход в собор стоит 8 евро. Собор впечатляет своей грандиозностью. Мы считаем, что поездка в Толедо была полезна и интересна.

Вернувшись из Толедо (пробег за день 168 километров), поехали прогуляться в парк Ретиро. Парк большой и живописный. Местные жители, многие из них с детьми (по 2-3 ребенка), прекрасно проводили там свое время. Особенно много народа было вокруг пруда, где выступали самодеятельные артисты, музыканты, акробаты, жонглеры и клоуны. Иногда попадались остатки транспарантов и плакатов, напоминавшие о проведенных днем акциях протеста. В центральной части парка с удовольствием посмотрели большой розарий и красивый хрустальный павильон.

На следующее утро для полноты представлений о Мадриде доехали до Plaza de Castilla, где находится визитная карточка современного Мадрида — наклонные башни. Сфотографировав это чудо архитектуры с разных точек, двинулись в Барселону.

Мадрид упоминается в отчетах о путешествиях довольно редко в сравнении с Барселоной и другими прибрежными городами. Пробыв в Мадриде меньше 4 суток, мы успели посмотреть только часть того, что хотели увидеть. Но и этого было достаточно, чтобы сложилось очень хорошее впечатление. Мадрид запомнился нам своими музеями, ощущением простора, свежего воздуха, безопасности, доброжелательности.

Часть 7. Барселона—Монсеррат. 16—21 сентября

Самый короткий и быстрый маршрут от Мадрида до Барселоны проходит через Сарагосу и Лериду, где мы уже побывали. Поэтому решили ехать по более длинному маршруту, через Валенсию. Дорога до Валенсии была неинтересной. Снова выжженная степь, довольно часто встречались посадки деревьев, поврежденные пожарами. После Валенсии дорога пошла вдоль моря, стало несколько интереснее. А ближе к Барселоне дорога стала по настоящему интересной, с холмами и лесами. На участке от Валенсии до Барселоны заплатили за проезд по платным дорогам 40 евро. Кроме того, за 44 литра бензина заплатили 67,5 евро. Пробег за день — 718 км.

В Барселоне был забронирован отель Glòries, который находится между собором Саграда Фамилия и башней Агбар. Стратегически отель расположен очень удачно, между станциями метро Монументал и Глориес, недалеко проходит трамвайная линия. Поэтому можно легко добраться до любой точки Барселоны, а до Саграда Фамилия и большого торгового комплекса «Глориес» можно дойти неспешным шагом за 15-20 минут. Поскольку в районе отеля почти все улицы с односторонним движением и заставлены автомобилями, пришлось покружить по ближайшим кварталам, чтобы припарковаться у отеля. Потом пришлось еще покружить в поисках платной подземной парковки отеля, так как она была расположена примерно на расстоянии двух кварталов от отеля. Проживание в отеле (6 ночей) без завтраков стоило 452 евро, и 114 евро стоила парковка. Мысль о том, что можно поставить автомобиль на парковку на улице у отеля, отбросил, как только увидел вереницу стоящих автомобилей с отломанными боковыми зеркалами.

При заселении в отель нас расстроили сообщением, что забронированный нами номер освободится только завтра, а ближайшую ночь нам придется провести в маленьком номере. Двоюродный брат Геннадий и его жена Вика, которые встретили нас в отеле и помогли припарковаться и занести вещи, рассказали, что с ними произошло то же самое, им в первую ночь дали маленький номер. Вероятно, это такая политика отеля — экономить на первой ночи постояльцев. Все эти мелкие проблемы с заселением испортили первое впечатление о Барселоне. А когда брат рассказал, что накануне в магазине за считанные секунды вор расстегнул все карманы рюкзака и украл крупную сумму денег, отрицательное отношение к Барселоне усилилось. Однако радость от встречи с родственниками, сдобренная ужином и хорошей порцией вина, улучшила настроение.

Следующее утро началось с осмотра собора Саграда Фамилия.

Очередь за входными билетами была длинная, но двигалась быстро. Входной билет с подъемом на башню стоит 18 евро. При этом надо быть внимательным с билетом для подъема на башню. На нем проставлено время входа в лифт. Раньше указанного времени в лифт не пустят, билет назад не возьмут и время входа в лифт не изменят. Поэтому может получиться так, что между входом в собор и подъемом на башню будет очень большой промежуток времени. Конечно, собор настолько интересен, что можно рассматривать его целый день, но если время ограничено, придется билет на башню выбрасывать.

Собор действительно удивительный. Ни один другой собор с ним сравнивать нельзя. Колонны уходят вверх как стволы деревьев, создается впечатление сказочного леса. Чем больше всматриваешься в детали интерьера, тем больше восхищаешься фантазией и техническими решениями архитектора.

Запоминается изображение распятого Христа «под парашютом».

Снаружи собор тоже можно разглядывать очень долго, так как каждая деталь несет глубокий смысл и является произведением искусства.

Нет смысла описывать все, что мы увидели в Барселоне за пять дней. Это город — праздник, и по нему можно гулять целый месяц.

Рынок Бокерия.

Площадь Испании.

Морской порт.

Башня Агбар.

Остановлюсь только на некоторых деталях, которые, возможно, будут полезны другим путешественникам.

Для нас представлял трудность вопрос, как добраться до парка Гуэль, который расположен высоко на холме, и при этом не остаться без ног от усталости. Ответ нашли в Интернете, в отчете Вацлава, опубликованном в 2006 году. Мы воспользовались его советом: доехали на метро до станции Joannic, там пересели на миниатюрный микроавтобус маршрута 116, который смог проехать по очень узеньким улицам и подвезти нас прямо к входу в парк. Стоя у входа в парк, совершенно свеженькие, мы с сочувствием смотрели на множество потных запыхавшихся туристов, поднимавшихся в крутую гору. Парк нам очень понравился, зеленый, тенистый, ухоженный. Много мест для отдыха. Очень красивый, камерный домик-музей, в котором жил Гауди.

По завершении осмотра парка мы с той же остановки доехали на микроавтобусе до станции метро Lessepes и продолжили осмотр творений Гауди. В поисках зданий, построенных Гауди, мы побывали в самых районах Барселоны.

Рекомендуем прогуляться по Барселонете. В отличие от Готического квартала здесь кипит жизнь, можно посмотреть на настоящих каталонцев. В местных маленьких магазинчиках можно купить кое-какие приятные и полезные вещи, которые невозможно найти в торговых комплексах и крупных магазинах.

В Мадриде нам не удалось попробовать чуррос с горячим шоколадом. А в Барселоне мы случайно набрели на маленькое кафе, где делают и продают это чудо кулинарии. На наших глазах хозяин кафе изготовил длиннющую тонкую колбаску из особого теста, зажарил ее в большом количестве масла и подал с чашками горячего шоколада. Вкус и удовольствие незабываемые.

Запомнился барселонский трамвай. На этом трамвае мы ездили в парк Цитадель…

…и в торговый комплекс Diagonal Mar. Удивительно, что трамвайные пути там, где нет асфальта, засажены зеленой травой. Красивый бесшумный трамвай едет по зеленой лужайке. Для красноярцев такое зрелище как сказка.

Кстати, именно на трамвае мы стали свидетелями единственного за все путешествие ДТП. Автомобиль «Рено-Клио» попытался пересечь дорогу перед трамваем, в результате чего автомобиль остался без багажника. Трамвай немедленно остановился, водитель трамвая позвонил по телефону, и через минуту, возможно даже быстрее, патрульная полицейская машина прибыла к месту аварии. И водитель трамвая, и водитель автомобиля, и полицейские, все вели себя очень спокойно и мирно. С разрешения полицейских пассажиров выпустили из трамвая, а через 10 минут, когда мы шли пешком в сторону торгового центра, нас догнал трамвай, участвовавший в ДТП. В Красноярске полицию пришлось бы ждать несколько часов, а разбор ДТП надолго парализовал бы движение транспорта.

Особые впечатления остались от посещения футбольного матча «Барселона—Спартак» за Кубок чемпионов. Двоюродный брат Геннадий загорелся желанием увидеть этот матч, мне пришлось сопровождать его. Надев одинаковые красные футболки красноярского хоккейного клуба «Енисей», мы двинулись смотреть футбол, смутно представляя, как все это будет происходить. В вагоне метро мы обратили внимание на группу нетрезвых, мягко сказать, россиян, которые громко обсуждали предстоящий матч, при этом постоянно употребляли ненормативную лексику. Один из них главный, судя по поведению и громкому голосу, хвастался, что купил шесть билетов по австрийскому паспорту. Это нас заинтересовало. Когда вышли из метро на станции, ближайшей к стадиону, мы проследовали за этой группой. Выждав подходящий момент, на одном из перекрестков обратились к парням с вопросом, как пройти к стадиону и как купить билеты. Главарь группы стал объяснять, при этом на каждое нормальное слово приходилось два матерных. Брат Геннадий стал переводить матерные слова на нормальные русские, якобы для меня. Звучало это комично. От неожиданности главарь вытаращил глаза и спросил, чего это он говорит. Геннадий объяснил, показывая на меня, что не все понимают те слова, которые он произносит. Поскольку брат сказал, что билеты будем покупать по израильскому паспорту, главарь подумал, что я израильтянин, и стал объяснять дальше. В принципе стало понятно, куда идти, где находятся кассы, и, если не хотим сидеть на спартаковской трибуне, надо предъявить иностранный паспорт. У стадиона группы нетрезвых россиян вели себя уже совсем безобразно. Было стыдно за их поведение, поэтому сидеть на спартаковской трибуне мы не захотели и купили два билета по израильскому паспорту. Кстати, каждый билет стоил 93 евро.

При входе на стадион наши красные футболки с надписью «Енисей» вызвали переполох у контролеров. Немедленно прибыло подкрепление, контролеры стали показывать на наши футболки и кричать «Спартак! Спартак!». Пришлось предъявить израильский паспорт брата и объяснить, что «Енисей» — это израильский клуб. После этого контролеры успокоились и пропустили нас. Оказалось, что на трибунах для испанских (и иностранных) болельщиков довольно много россиян, которые не хотели сидеть на спартаковской трибуне, и использовали разные уловки для приобретения билетов на испанские трибуны.

Футбольный матч запомнился своей праздничной и доброжелательной атмосферой. Барселонцы пришли на стадион целыми семьями, было много женщин (примерно 30% от всех болельщиков), пожилых и молодых. Многие мужчины и женщины были празднично одеты. Почти все болельщики покупали и кушали всякие сэндвичи и другую еду, пили напитки (только безалкогольные!).

Матч получился очень интересным.

Счет открыла «Барселона», «Спартак» сравнял счет, а потом забил второй гол.

«Барселона» все же победила 3:2, но победа далась нелегко. Когда гол забила «Барселона», весь стадион ликовал. А когда гол забил «Спартак», огромный стадион (около 90 тысяч болельщиков) затих. Только сверху, где сидели спартаковские болельщики, раздавались громкие радостные крики. Среди затихших испанских трибун радовались, размахивали руками и кричали «Спартак, вперед!» только отдельные россияне, попавшие обманом на чужие трибуны. Мой брат тоже орал как сумасшедший. Но ни один испанец не допустил какого-либо жеста или слова недовольства в его адрес. Только удивленно смотрели на него, как бы спрашивая: «Почему этот сеньор болеет не за ту команду, может быть он что-то перепутал?». А когда «Спартак» забил второй гол, испанцы приуныли. Я всерьез опасался за своего брата, предполагая, что кто-либо из испанцев проявит возмущение его чрезмерно радостным поведением. Но снова все ограничилось удивленными взглядами, хотя мы сидели буквально плечом к плечу с испанцами.

Такие вот разные манеры поведения у россиян и испанцев. И проявляются они не только на футбольном матче. Испанцы и вообще большинство иностранцев стараются не создавать помех другим людям и не привлекать к себе внимания в общественных местах. Отрицательные эмоции они проявляют иногда только на дорогах, когда кто-либо внезапно создает помеху в движении транспорта. В других ситуациях они доброжелательны. Но многих российских туристов в любой стране отличают бесцеремонность и грубость. Они могут в общественном месте устроить скандал с нецензурной бранью по самым разным поводам. И в таких случаях становится стыдно, что мы тоже российские туристы. В то же время, россияне, прожившие за границей некоторое время в связи с работой или учебой, оставляют самое хорошее впечатление своей добротой, желанием помочь и высокой культурой поведения.

Показательный случай произошел, когда мы смотрели в Барселоне «поющие фонтаны».

Желающих посмотреть это зрелище было очень много, но люди старались стоять так, чтобы не создавать помех другим, особенно тем, кто был с фотоаппаратами. Я тоже фотографировал фонтаны, когда внезапно передо мной появился высокий плотный мужчина с фотоаппаратом, полностью загородив собой всю видимость. Я безошибочно узнал в нем россиянина и осторожно сделал замечание, что нельзя вести себя так бесцеремонно. За этим последовал взрыв негативных эмоций и обвинений в мой адрес в жестокости и других смертных грехах. Общение с российскими туристами рискованно.

Хотелось бы предупредить туристов, желающих посетить «поющие фонтаны» и другие достопримечательности на холме Монжуик.

Есть проблема с туалетами. Конечно, в музеях туалеты есть. Но за их пределами за два посещения Монжуика удалось найти только два туалета. На олимпийском стадионе сохранились полуразрушенные бесплатные туалеты внутри трибун. А в районе «поющих фонтанов» рядом с кафе расположены платные биотуалеты. К ним во время работы фонтанов выстраиваются длинные очереди. Работница туалета, собирающая деньги, начинает выгонять посетителей из кабинок буквально через 30-40 секунд после их входа. Наверное, перед посещением биотуалета следует потренироваться в быстром справлении нужды (шутка).

Посещение Монастыря Монсеррат входило в обязательную программу нашего путешествия. К монастырю можно добраться на поезде с пересадкой на кремальеру (зубчатую железную дорогу) или канатную дорогу в городке Монистроль де Монсеррат, как обычно и поступают туристы. Но поездка на автомобиле гораздо интереснее. Навигатор почему-то не хотел вести нас к самому монастырю и довел в Монистроль де Монсеррат только до начала дороги, непосредственно ведущей в монастырь. Но этого было достаточно. Дальше сбиться с дороги было почти невозможно. 10 километров очень крутой и извилистой дороги привели нас на платную парковку у монастыря.

Впечатления от этой поездки, пожалуй, остались самыми яркими. Горы, скалы, долина внизу, сам монастырь, собор и Черная Мадонна — все это неповторимо.

Очередь к Черной Мадонне просто огромная, приучает к христианскому смирению. Созерцание Мадонны для нас совпало с пением хора мальчиков. Поэтому эффект оказался двойной — до мурашков по спине и затылку. Как мне показалось, для Гауди прообразом распятия Христа «под парашютом» в соборе Саграда Фамилия стало распятие Христа в монастырском соборе.

В монастырском музее очень интересная коллекция картин известных художников, в том числе Эль Греко, Караваджо, Моне, Дега, Пикассо и Дали. Все это удовольствие нам обошлось в 124 км пробега, 5 евро за платные дороги, 5,5 евро за парковку, 30 евро за 2 билета в музей с путеводителем.

Часть 8. От Барселоны до Монако. 22—24 сентября

Наше путешествие стало приближаться к окончанию, пора было возвращаться в Прагу. По пути старались посмотреть самое интересное. Утром 22 сентября выехали из Барселоны в сторону Марселя. Первую остановку сделали в городе Жирона (по-испански Херона), посмотрели дома вдоль реки,…

…церковь Сан-Фелиу и кафедральный собор с музеем.

Билет в музей собора — 8 евро. Вокруг собора самодеятельные артисты разыгрывали исторические сцены времен наполеоновских войн, но мы спешили и увидели только фрагменты представления.

Следующая остановка в Фигерасе. Здесь осматривали театр-музей Дали довольно долго. Описывать его нет смысла. Надо смотреть, от увиденного, как говорится, «крышу сносит».

Очень интересны ранние картины Дали. Но больше всего нас удивили ювелирные украшения, изготовленные по его рисункам, выставленные во второй части музея. Удивительное художественное мастерство.

Билет в два раздела музея стоит 12 евро. По понедельникам с 1 октября да 31 мая музей не работает, летом работает без выходных.

Дальше ехали до отеля Kyriad Aix Les Milles — Plan de Campagne почти без остановок. Этот отель находится в местечке Bouc Bel Air, примерно в 20 км к северу от Марселя. Отель выбирали исходя из близости к трассе и относительно низкой цены (70 евро за ночь без завтрака с бесплатной парковкой). В Марселе и Экс-ан-Провансе отели дороже и большие проблемы с парковками. В отеле работают темнокожие молодые парни, которые хорошо говорили по-английски. Это был единственный отель за все путешествие, где в номере имелся электрический чайник! Единственный минус отеля в том, что навигатор не понимал адрес отеля, указанный на сайте бронирования, пришлось искать отель по дорожным указателям. Проехали за день 506 км, потратили на платные дороги 65 евро, на парковки — 14 евро. Бензин в Испании стоит примерно 1,5 — 1,55 евро за литр.

На следующий день поехали в Марсель. Там сначала посмотрели собор Нотр-Дам-де-ла-Гард, возвышающийся над городом.

От собора открывается прекрасный вид на город и залив с замком Иф.

Внутри собора находятся макеты кораблей, подвешенные к потолку, чтобы Богоматерь хранила их в безопасности во время плавания.

Затем спустились к порту, где находится кафедральный собор.

В соборе понравилась очень выразительная скульптурная композиция, изображающая Христа в пути на Голгофу. Уже потом мы узнали, что композиция называется «Вероника, протирающая лицо упавшего Иисуса», а автором является Огюст Карли.

После этого попытались посмотреть дворец Лоншан, но он находился на реставрации и, судя по внешнему виду, будет еще долго ремонтироваться. Очень жаль, потеряли из-за этого много времени.

На Марсель потратили времени больше, чем планировали. Поэтому пришлось отказаться от поездки в Грасс. От Марселя долго ехали по дорогам местного значения, поэтому все больше отставали от графика движения. Ниццу проехали без остановок, хотели успеть на виллу Ротшильда до закрытия. Вилла открыта для посещения с 10 до 18 часов. Добрались до виллы за 50 минут до закрытия. Решили, что этого времени будет недостаточно, поэтому отложили посещение виллы на следующий день.

Поехали в заранее забронированный отель Edmond's, расположенный в городке Cap d'Ail, в нескольких километрах перед Монако. Этот отель выбрали потому, что он расположен на дороге между Ниццой и Монако, имеет парковку и относительно недорогой. Парковки в Монако чрезвычайно дорогие, да и отели нам тоже не по карману. Действительно, отель был расположен очень удачно, рядом с парковкой, в 50 метрах от автобусной остановки. Но вот с качеством отеля мы ошиблись. Оказалось, что отель совмещен с рестораном, стойки регистрации не имеет. В воскресенье, когда мы прибыли в Cap d'Ail, все двери в здании, где размещались ресторан и отель, были заперты. Походив вокруг и безуспешно подергав двери, собрался уже искать другой отель, но заметил на углу здания листочек бумаги, прикрепленный скотчем и трепыхавшийся на ветру. На листке был текст на английском языке, из которого я понял, что отель не отказывается от исполнения своих обязательств, и что надо обратиться в соседнюю пиццерию. В соседней пиццерии, когда я назвал отель и свою фамилию, парень за стойкой дал мне конверт с двумя ключами. Я стал задавать вопросы на английском, парень что-то говорил на французском. Потом он повел меня к отелю, открыл одним из ключей входную дверь, провел по темным коридорам на второй этаж и открыл дверь в номер. Номер оказался очень тесный, облезлый, не совсем чистый, из мебели были топчан-кровать и поломанный шкаф, санузел был с какой-то древней сантехникой. Все это было похоже на старую студенческую общагу в захудалом институте. Особенно потрясло нас окно. Оно не запиралось, находилось ниже уровня земли и выходило в приямок соседнего двор. Это был самый ужасный отель за все наши путешествия. И стоило это удовольствие 75 евро без завтрака и стоимости парковки — дороже апартаментов в Мадриде.

Настроение упало ниже уровня земли, но ничего изменить уже было нельзя. За день проехали 136 км, за платные дороги заплатили 14 евро.

Утром освободили номер, рассчитались за проживание, оставили автомобиль на парковке, заплатив в автомате 4 евро, и поехали на автобусе в Монако. Билет стоит 1 евро, ехать до Монако 10-15 минут. Кстати, французы произносят МонакО с ударением на последнем слоге. Главной нашей целью был дворец князя Монако, который мы не успели посмотреть в первом путешествии. И дворец, и сады, и весь Монако-Вилль с Кафедральным собором и узенькими улочками оставили очень хорошее впечатление.

Смена караула у дворца понравилась своей показной несерьезностью.

Затем отправились к Казино. Расположение автобусных остановок и маршруты движения автобусов мы не знали, поэтому пошли пешком.

По дороге попали в ужасную грозу. Укрылись в туннеле рядом с церковью Сан-Девот. От сильного дождя и молний где-то произошло замыкание, в туннеле погас свет и отключились эскалаторы. Дождавшись конца грозы, поднялись на лифте на верхнюю улицу и по проспекту Коста дошли до сквера, откуда открывается прекрасный вид на Казино.

Насмотревшись на всякие красоты по пути к Казино, вернулись к проспекту Коста, где находилась автобусная обстановка. Незнание французского языка и расположения автобусных остановок привели к тому, что в Cap d'Ail мы проехали мимо парковки, где стоял наш автомобиль. Пришлось возвращаться пешком через туннель от следующей остановки. Мораль — надо планировать следующий день и готовиться более тщательно. Оправдание — отсутствие Интернета в гостинице.

После обеда поехали на автомобиле на виллу Ротшильда. Несмотря на очень узкий въезд, на дорожку, ведущую к вилле, можно смело въезжать, если нет встречного транспорта. Перед входом на виллу имеются размеченные парковочные места, но очень маленькие. Парковаться надо с точностью до сантиметра. Большая машина может не поместиться и будет загораживать проезд. Для разворота имеется специальная площадка перед воротами виллы, причем разворачиваться нужно по специальной схеме. Билет на виллу стоит 12 евро. Сама вилла, декоративные сады вокруг нее, фонтаны, а также виды на окружающую местность и море очень красивые. Для архитекторов и дизайнеров вилла представляет, по нашему мнению, особый интерес.

Часть 9. По дорогам Италии. 24—28 сентября

Дальнейший путь лежал в итальянский курортный городок Альбиссола Марина, где был забронирован отель Garden. Отель был выбран с тем расчетом, чтобы от него быстро доехать до аутлета Серравалле Скривия, а затем успеть до ночи доехать до Местре. До отеля доехали без проблем, через вереницу туннелей. За день проехали 161 км, заплатили за платную дорогу 15 евро. Отель классического типа, удобный. Автомобиль поставили в подземный гараж. За проживание с завтраком заплатили 59 евро, еще 10 евро — за подземный гараж.

До аутлета добрались легко и быстро. Аутлет нас разочаровал. Он действительно очень большой, и на некоторые товары большие скидки. Но эти товары не для людей пожилого возраста. Большинство товаров ультрамодные, для молодых людей. И размеры одежды в основном рассчитаны на стройных и длинноногих. Времени на аутлет потратили много, но покупок сделали очень мало.

Дальше почти без остановок ехали до Местре. В Местре навигатор заплутал и пытался все время вести нас по дороге, которая упиралась в тупик. Хорошо, что еще до поездки внимательно изучил карту Местре и запомнил расположение и название улиц вблизи отеля. Поэтому выключил навигатор и по указателям доехал до железнодорожного вокзала, а от него по запомнившимся улицам почти до самого отеля. За день проехали 450 км, за платные дороги заплатили 30 евро.

Отель Montepiana в Местре выбрали с учетом опыта первой поездки в Венецию. Тогда мы жили в отеле почти в центре Венеции, добирались в Венецию на поезде. Из-за забастовки работников вапоретто (водных трамвайчиков) все туристы, и мы в том числе, тащили чемоданы и сумки на себе через всю Венецию от вокзала к своим отелям по узким улочкам и мостикам. Это был настоящий кошмар! Поэтому в эту поездку решили не мудрить и остановиться в Местре в отеле с бесплатной парковкой, а в Венецию ездить на электричке или на автобусе за 1 евро. Это гораздо выгоднее, чем оплачивать парковку автомобиля за 3 суток в Венеции, да и отели в Венеции значительно дороже, чем в Местре. Наш расчет оказался правильным. За 3 ночи в отеле с бесплатными завтраками и парковкой мы заплатили 247 евро (к сожалению, завтраки оказались довольно скудные).

По рекомендации работников отеля нам удалось еще сэкономить на проездных билетах для вапоретто. Одна поездка на вапоретто, даже если просто перебраться с одной стороны канала на другую, стоит 7 евро, довольно дорого. Но можно купить в табачной лавке проездной билет на сутки за 20 евро, который дает право совершить неограниченное число поездок на автобусе до Венеции и обратно, а также в Венеции на вапоретто в течение 24 часов с момента первой регистрации билета в автобусе. Мы рассчитали свой маршрут на первый день таким образом, чтобы совершить в этот день все необходимые поездки на вапоретто. В результате этого, заплатив 40 евро за 2 билета, мы сэкономили примерно столько же. Единственный минус такого варианта — поездка на автобусе оказалась более длительная и менее комфортная, чем на поезде.

В Венеции в этот раз мы досмотрели то, что не успели сделать в первую поездку: собор Сан Марко,…

собор Санта Мария делла Салюте,…

собор Санта Мария Глориоза дей Фрари,…

церковь Сан-Рокко и Скуолу Сан Рокко с огромным количеством картин и росписей Тинторетто. За все входные билеты заплатили всего 20 евро. А вечером, когда вернулись в отель, началась очень сильная гроза с крупным градом. Нам здорово повезло, что мы уже были в отеле в это время. На следующий день успели пройтись по магазинам Местре. В небольших магазинах с довольно низкими ценами сделали удачные покупки.

Дальнейший путь лежал мимо Вероны и вдоль озера Гарда на север в Австрию. По дороге к озеру Гарда первый раз за все путешествие попали в пробку, задержались на 1 час. Оказалось, что на автостраде произошла авария с фурой.

Озеро Гарда очень красивое и пользуется большой популярностью. В южной части припарковаться где-либо у берега практически невозможно. Везде сплошные отели и множество отдыхающих. По мере продвижения к северу отдыхающих становится меньше, появляются места для остановки.

При этом берега озера становятся все более живописными.

Поэтому желающим посмотреть красоты озера рекомендуем сразу ехать к северной части, где расположены городки Torbole, Campagnola, Malcesine. От Torbole, расположенного в самой северной части озера, поехали через Доломитовые Альпы мимо Тренто и Больцано в Австрию. Горы очень красивые, и дорога доставляет большое удовольствие.

За проезд по платным дорогам от Венеции до границы с Австрией заплатили 21,5 евро. Если бы ехали не по берегу озера, а все время по скоростной трассе, проезд был бы значительно дороже.

Часть 10. Австрия—Германия—Чехия. 28 сентября—2 октября

На границе с Австрией купили виньетку за 8 евро и еще 8 евро заплатили за проезд по участку платной дороги. Считаем, что эти деньги были заплачены напрасно. Еще на границе с Австрией мы почувствовали что-то неладное, так как дорожная полиция останавливала все грузовые автомобили. А дальше за Инсбруком на протяжении примерно 50 километров большегрузные фуры с прицепами стояли на обочине дороги почти сплошной стеной. Движение по трехполосной дороге становилось все медленнее, а затем автомобили совсем остановились. Зато по встречному направлению, тоже по трехполосной дороге, проезжали только одиночные автомобили. Как потом выяснилось, полиция и дорожные службы на сутки закрыли движение транспорта по скоростной трассе в направлении на север в районе городка Worgl и пустили весь транспорт, двигавшийся до этого с большой скоростью по трехполосной дороге, через маленький городок таким образом, что этот транспорт двигался по очень узким улицам навстречу основному движению, периодически останавливаясь. Совершенно идиотское решение! В результате образовалась колоссальная пробка, преодоление которой заняло 5 часов. Надо учесть, что был вечер пятницы, со стороны Италии двигался очень большой поток транспорта.

Нас очень удивило поведение водителей, попавших в пробку. Практически никакого недовольства они не высказывали и не пытались просочиться мимо стоявших автомобилей по обочинам или между рядами, как было бы у нас в России. Автомобили стояли на большом расстоянии друг от друга. Более того, они расступились, пропуская полицейские автомобили и мотоциклы, а также медицинский автомобиль, из которого бесплатно раздавали бутылки с минеральной водой. Некоторым водителям медики измеряли давление, давали какие-то лекарства.

Из-за пробки мы сильно опаздывали с прибытием в забронированный отель Pension Guggital в германском городке Киферсфельден, куда надо было приехать до 23 часов. Связаться по телефону с отелем не удалось, там была какая-то хитрость с набором номера. По введенному адресу Bergweg 8 навигатор привел на маленькую улочку и, сообщив, что до пункта назначения осталось 100 метров, предложил въехать на крутой, совершенно непроходимый подъем. Поздняя ночь, пустынный незнакомый маленький поселок. Пришлось стучаться в соседний дом, где светилось окно. Любезный немец, услышав название отеля, вышел из дома и показал рукой вверх, где высоко на горе между деревьями светились огни. Это и был наш отель. Немец объяснил, мешая немецкие и английские слова, что прямо подняться к отелю невозможно. Надо сделать петлю, свернув с главной дороги, подняться в гору, а затем спуститься вниз к отелю. Навигатор пришлось отключить, так как он упорно предлагал ехать в гору напрямую.

И вот мы кружим по незнакомым улицам, пытаясь найти отель. Время идет, отеля нет, все дома темные. На наше счастье мимо нас проезжала машина, в которой находилась пожилая пара. Мы остановили их и попросили показать проезд к отелю. Ни название отеля, ни адрес для них ничего не говорили. Посмотрев подтверждение бронирования с адресом отеля, мужчина сказал, что мы вообще не в тот город приехали (!!!), и нам надо вернуться на трассу. Говорил он по-немецки, а его жена переводила на английский. Но мы же видели огни отеля, он должен находиться рядом. Попросили мужчину позвонить в отель с его сотового телефона, предупредить, что мы опаздываем, и спросить, как проехать. Мужчина быстро созвонился с отелем, сказал, что чехи (в темноте он успел разглядеть, что на нашем автомобиле чешский номер) не могут найти отель. Оказалось, что мы находимся очень близко от отеля, проезжали мимо сворота к нему, но не заметили. Немцы объяснили, как найти поворот. Поворот был под очень острым углом, и дорога вела круто вниз. В отель мы приехали в 23:30, хозяйка встретила нас радушно. За день проехали 503 км, но устали очень сильно.

Утром разглядели, в каком красивом месте находится отель. Вокруг были горы, долины, густые леса и очень чистый воздух.

Это место считается курортным, сюда приезжают на выходные дни, чтобы побродить по горам и лесам. Но мы выбрали этот отель по другой причине. Посчитав, что от Венеции до Зальцбурга дорога слишком длинная, мы выбрали для ночлега промежуточную точку. Немаловажно было и то, что стоимость проживания в этом отеле с бесплатной парковкой и завтраком была 56 евро, значительно дешевле, чем в любом отеле Зальцбурга.

До Зальцбурга оставалось всего 100 км, и мы проехали их быстро. Зальцбургский аутлет — Европарк интересовал нас не меньше, чем достопримечательности города. В отличие от других аутлетов, этот торговый комплекс нам очень понравился. Товары в нем были качественные и практичные. Сделав покупки, поехали в центр Зальцбурга. После всех красивостей, которые мы успели посмотреть, Зальцбург впечатления не произвел, показался серым и провинциальным. Возможно, на это повлияла пасмурная погода.

В музей изобразительного искусства попасть не смогли, он работает всего 4 часа в день — до обеда. Из этого мы поняли, что там и смотреть, наверное, нечего. Поэтому долго в Зальцбурге не задерживались, поехали в Чески Крумлов.

До границы с Чехией дорога была хорошая, но при въезде в Чехию дорога стала узкая, без разметки. Пошел дождь, стемнело. Дорога петляла по лесам и холмам, была довольно извилистая. Пожалуй, этот участок дороги был самым трудным за всю поездку. Пришлось звонить в отель и предупреждать, что мы задерживаемся. Дежурная по отелю любезно успокоила, что обязательно дождется нас. Более того она сберегла для нас место на парковке у самого входа в отель. За день проехали 316 км. В отеле Penzion Landauer впервые за всю поездку мы обнаружили теплые батареи отопления. Это оказалось очень кстати, так как на улице сильно похолодало и было сыро.

При подготовке к поездке мы заинтересовались корчмой Барбакан, про нее были прекрасные отзывы. Корчма находилась почти напротив отеля, я пошел туда на разведку и разочаровался. Персонал корчмы был избалован вниманием туристов. При входе в корчму сразу было объявление, что заказанные блюда придется ждать не менее 1 часа, хотя посетителей было не много. Поэтому ограничились разрекламированным пивом «Специалитет». Бокал пива стоит 99 крон, относительно дорого. Удалось разглядеть, что это смесь какой-то секретной настойки и пива. Вкус специфический, напоминает рижский бальзам. Но свое дело это пиво сделало хорошо, согрело нас и спасло от простуды.

Прогулка по ночному городу, несмотря на дождь, оставила приятное впечатление. Жители всячески поддерживали ощущение праздника и карнавала в этом сказочном городе. Красивая загадочная девушка в маске ждала кого-то у террасы, с которой хорошо виден ночной город. Чуть дальше палач с топором и окровавленным мешком стоял у поворота на узенькую улочку. На центральной площади заканчивался концерт, но продолжали работать многочисленные лавочки с пивом и горячими закусками.

Отель нам очень понравился. Довольно большой номер с двумя окнами и всеми удобствами, отличная постель, приветливый персонал, бесплатные завтрак и парковка. За проживание заплатили 1 300 крон (равняется 52 евро) наличными, которые специально берегли с момента выезда из Праги. На сайте бронирования было предупреждение, что оплата производится наличными кронами. Отель удачно расположен, прямо напротив моста, по которому проходит дорога в старинную часть города. По городу движение транспорта ограничено. Мы видели, как туристы с трудом тащили чемоданы и сумки через весь город в отели, расположенные в старой части, куда не может проехать автомобиль. Поэтому путешественникам на автомобиле можем смело рекомендовать Penzion Landauer.

Чески Крумлов — это город-картинка, красивый, чистый и ухоженный. Этим он похож на Люцерн, каким бы странным не показалось это сравнение. С огромным удовольствием ходили по узким улочкам и рассматривали каждый дом.

На центральной площади днем расположились торговые ряды, где продавали изделия народного промысла и прочие местные сувениры и продукты. В целом от Чески Крумлова остались самые приятные воспоминания.

Дальнейший путь лежал в направлении Праги, но решили по пути посмотреть замок Карлштейн. Дорога на Прагу по качеству была намного лучше, чем дорога от границы Австрии до Чески Крумлова. Но затем, когда повернули в сторону Карлштейна, дорога снова стала узкая и извилистая. Навигатор долго вел нас проселочными дорогами, а потом указал направление движения по непроезжей заброшенной колее через холм. Уже потом по картам я убедился, что за холмом в нескольких километрах действительно находился замок Карлштейн. Но тогда мы не поверили навигатору и попытались найти другую дорогу. Навигатор совсем запутался и несколько раз пытался свернуть нас с дороги, указывая направление то в овраг, то в чистое поле. Все это надоело, и мы задали направление на отель в Праге. Навигатор обрадовался и быстро довел нас до отеля Ostruvek, в котором мы жили после прилета из Москвы. Пробег за день составил 204 км. Вероятно, дороги в Чехии устроены таким образом, что в любой населенный пункт легко добраться из Праги. Но с противоположной стороны в этот же населенный пункт попасть значительно труднее. Поэтому рекомендуем ехать в замок Карлштейн и в Чески Крумлов со стороны Праги.

Следующий день потратили на покупки. Надо было купить те вещи, которые не нашли в других странах, где были. Для этого снова съездили на Вацлавскую площадь, а потом в торговый комплекс Fasion Arena и магазин IKEA. Пробег автомобиля за день — 37 км. За последние две ночи проживания в отеле с парковкой автомобиля заплатили 2449 крон (это 98 евро).

Последнее утро в Праге 2 октября потратили на чистку и мойку автомобиля, а также на укладывание вещей и покупок в чемоданы и сумки. Это оказалось серьезной проблемой. Надо было умудриться не превысить вес багажа и ручной клади. Вот тут-то мы и пожалели, что не приехали на своем автомобиле, а прилетели на самолете. Сложив все вещи в автомобиль, в условленное время прибыли на автозаправку возле аэропорта, где залили полный бак бензина и сдали автомобиль Алексею — хозяину прокатной фирмы. Он внимательно осмотрел поврежденную краску на бампере автомобиля и удержал залог (300 евро) до определения стоимости ремонта в официальном сервисном центре Хонды. Остаток залога, если что-то останется после вычитания стоимости ремонта, обещал перечислить на пластиковую карточку. После этого Алексей довез нас до входа в аэропорт, где мы распрощались. Общий пробег арендованного автомобиля за все время нашего путешествия составил 6416 километров.

Дальнейший наш путь до дома прошел без происшествий. Только, как всегда, ожидание вылета рейса из Шереметьево было утомительно. Процесс посадки в самолет был организован отвратительно. Вместо того чтобы посадить пассажиров в самолет через рукав, нас снова водили по узким лестницам и коридорам, везли на автобусе к самолету.

Часть 11. Заключение

В целом путешествие нам понравилось. По пятибалльной шкале можем оценить его на пять с минусом. В минус входят царапина на бампере автомобиля, ужасный отель в Cap d'Ail, сожаления о том, что удалось посмотреть не все достопримечательности, которые хотели увидеть, недостаточное взаимопонимание с навигатором, напрасно пройденные пешком километры из-за неудачного планирования маршрута и слабого знания местного общественного транспорта.

Путешествие оказалось перенасыщенным впечатлениями, но, в тоже время, поверхностным в отношении некоторых городов и даже стран. Поэтому мы не можем рекомендовать повторение нашего маршрута за тот же срок. Мы решились на такое путешествие потому, что не было уверенности в возможности совершения еще одной поездки в Европу. По этой причине хотелось увидеть все самое интересное, хотя бы и поверхностно. Если бы мы были уверены, что нам хватит здоровья и денег на несколько путешествий, мы бы, с учетом полученного опыта спланировали и совершили несколько путешествий продолжительностью примерно по 20 дней.

Первое начали бы так же — с Праги. Можно было бы более подробно осмотреть Чехию и прилегающие к ней районы Австрии и Германии (особенно Баварию). Этот вариант можно рекомендовать начинающим и не очень богатым путешественникам, так как стоимость проживания и аренды машины в Чехии очень невысокие, и нет языковых проблем с общением.

Второе путешествие можно было бы полностью посвятить Швейцарии. Учитывая высокую стоимость проживания в этой стране, в целях экономии можно арендовать машину в той же Праге, а для проживания выбрать относительно недорогой отель или кемпинг в небольшом городке в центральной части Швейцарии, откуда совершать вылазки по всем достопримечательностям.

Третье путешествие — по Испании с заездом в Андорру и Португалию.

Четвертое путешествие посвятили бы Провансу, Французской и Итальянской Ривьере, от Марселя до Турина и Генуи.

Пятое путешествие можно было бы совершить по северной Италии. Но за три поездки мы уже основательно изучили эту прекрасную страну. Поэтому рекомендуем такую поездку другим путешественникам. Обязательно посетить Рим (не менее недели), Флоренцию, Милан и Венецию (по 4 -5 дней на каждый город). Категорически не можем понять тех, кто осматривает Рим за 1 день, а на Флоренцию и Венецию тратят по полдня.

Для себя в качестве мечты и цели оставили маршрут по северо-западу Европы с посещением Парижа, Нормандии и Бельгии.

Теперь о том, сколько нами было заплачено за полученное удовольствие, и можно ли сократить расходы. Больше всего денег было потрачено на проживание в отелях. Вместе со стоимостью платных парковок при отелях в Праге, Мадриде, Барселоне и Альбиссоле Марине (в других отелях парковки были бесплатные) получилось 2171 евро — сумма, заплаченная отелям за проживание, завтраки и парковки. В среднем сутки проживания стоили 72,4 евро.

Вполне реально снизить стоимость проживания на 10-15 евро в сутки, если выбирать менее дорогие отели. Например, есть отели с маленькими комнатами, менее удобными санузлами, а то и вовсе с общим туалетом или душем. Или же можно выбрать отель без права бесплатной отмены бронирования. Нас такие варианты не устраивали. Можно снизить расходы на проживание, если путешествовать в другой сезон, например, с ноября по март. В этот период цены в отелях, кроме горнолыжных курортов, меньше. Для нас оптимальным был сентябрь. В конце сентября и в октябре в Чехии, Австрии и Германии уже становится прохладно и дождливо.

Вторыми по величине могли быть расходы на питание. Судя по опубликованным отчетам, за 30 дней на обеды и ужины в общепите для двоих требуется около 2000 евро. Применяя методику, изложенную в начале отчета, нам удалось снизить затраты до 500 евро, из них 250 — на общепит, 250 — на покупку продуктов в магазинах. Следует отметить, что в Чехии и Испании цены на многие продукты ниже, чем в Красноярске, а в других странах продукты дороже. Но в любом случае питание с использованием продуктов из магазинов значительно дешевле общепита.

Весьма значительными оказались расходы, связанные с автомобилем. За аренду автомобиля с подачей его к выходу из здания аэропорта мы заплатили 555 евро. Можно было арендовать автомобиль «ШкодаФабия» за 400 евро. Если получать и сдавать автомобиль непосредственно в прокатной фирме, можно сэкономить 55 евро. Но, чтобы добраться с багажом из аэропорта в отель и обратно другим транспортом, все равно придется потратиться, да и разных неудобств будет больше. Поэтому мы не стали на этом экономить. Залог 300 евро владелец прокатной фирмы удержал за поцарапанный бампер. Позже, на вопрос, сколько было потрачено на покраску бампера, он ответил, что ремонт обошелся в 7 500 крон, то есть 300 евро. Такой ответ можно было предвидеть заранее. На просьбу выслать документы, подтверждающие стоимость ремонта, никакого ответа не последовало. Бог ему судья. Мы на него не в обиде. Бампер действительно поцарапан. В других прокатных фирмах могли удержать и более крупную сумму. Таким образом, аренда автомобиля обошлась нам в 855 евро. В любой другой фирме 30 дней аренды автомобиля нам стоили бы не менее этой суммы даже без стоимости залога. Более того, если бы понадобилось еще раз арендовать автомобиль в Праге, я бы наверное снова обратился в фирму Tolridge.

За время путешествия было израсходовано 367,5 литров бензина на 599 евро. Это оказалось больше, чем мы планировали (думали уложиться в 500 евро). Во-первых, длина маршрута оказалась больше. Во-вторых, бензин — дороже. Средняя цена бензина составила 1,63 евро за литр. Самый дешевый бензин был в Андорре — 1,35 евро. В Испании, Австрии и Чехии немного дороже, а в Италии цена доходила до 1,96 евро. Чтобы уменьшить расход бензина надо придерживаться экономной скорости. Когда скорость переваливала за 130 км/час, расход бензина приближался к 7 литрам на 100 км.

На платные дороги и виньетки потратили 300 евро, на парковки в местах расположения достопримечательностей еще 63 евро. Исходя из отчетов других путешественников, надеялись уложиться по этой статье расходов в 250 евро, но не удалось. Тратить время на поиски бесплатных парковок не хотелось, в нашей поездке время было очень дорого. Паркуясь где попало, можно было на штраф нарваться и даже на эвакуатор. Кроме того, на общественных парковках гораздо выше риск обнаружить машину поцарапанной, с разбитым стеклом или оторванным зеркалом. На платные дороги больше всего потратили во Франции — 133 евро, в Испании — 58,5 евро, в Италии — 51,5 евро. Попытки сэкономить, съезжая на местные бесплатные дороги, приводили к тому, что средняя скорость падала со 100 км/час до 50 км/час. В результате время пути возрастало в 2 раза. Поэтому приходилось выбирать, на что тратить больше времени — на дорогу или на осмотр достопримечательностей. Мы выбирали достопримечательности. Но если кому-то процесс движения по дороге доставляет больше удовольствия, то можно сэкономить, объезжая платные дороги.

В общей сложности все расходы, связанные с автомобилем, составили 1 850 евро, примерно на 600 евро больше, чем предполагали. Расходы на общественный транспорт добавили еще 138 евро. По этой статье экономить нам было бессмысленно. Собственные ноги значительно дороже.

Расходы на музеи и прочие достопримечательности составили 406 евро. Примерно такую сумму мы и планировали потратить. То, ради чего было затеяно все это путешествие, потребовало меньше всего денег. Практически во всех музеях существуют скидки на билеты для пожилых людей. Пожилыми признают мужчин и женщин в возрасте 65 лет и старше.

Итог. Непосредственно на путешествие по Европе потрачено 5 105 евро или 209 300 рублей (с учетом среднего курса 1 евро = 41 рубль). Если к этому прибавить стоимость авиабилетов, расходов на получение виз и медицинскую страховку, получится общий расход 265 тысяч рублей. Стоимость сувениров и других покупок в эту сумму не входит.

Спасибо за внимание тем, кто осилил наше сочинение. Если возникли вопросы — задавайте.

Всем удачи в пути!