Путешествие из Томска в Одессу на Subaru Traviq

Путешествие из Томска в Одессу на Subaru Traviq

04.09.2008 | 20478 просмотров

ВВЕДЕНИЕ

Собрались мы в дальнюю поездку: Томск ― Одесса. Поездка была спровоцирована тем, что осенью ожидаем пополнение, и все наполеоновские планы по автопутешествиям придется отложить на несколько лет. Автомобиль я пригонял из Владивостока (покупал через всем известную на этом сайте амаяму). Уже имея в голове планы по дальним семейным поездкам, я выбрал небольшой минивэн ― Subaru traviq. Подготовка автомобиля заключалась в возвращении на место боковых обвесов (чай не зима, и поедем в основном по асфальту), замене масла, установке защиты картера (научен горьким опытом), ну и заменил шаровую одну (эхо колдобин федералки). Хотел заправить кондиционер его перед поездкой, но выяснилось, что там какая-то неисправность в электрике. Разбираться в Томске времени уже не оставалось, поскольку собирались довольно оперативно. Решено было отремонтировать кондёр в Одессе. Тем более что по прогнозу, дорога туда обещала быть нежаркой.

Поехали мы в эту поездку втроем: я, жена и дочка (12 лет). В некоторых местах я приложил карты маршрута, составленные при помощи сайта http://www.licard.ru/. Нажав на карту, вы сможете рассмотреть в деталях интересующие участки. К сожалению, на участке Томск-Колывань licard не знает толком дорог, обошелся без карты. Информация по Украине тоже довольно неточная, поэтому пришлось прибегнуть к атласу Украины.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ (Томск ― Кормиловка)

Выехали в 8 утра 26-го мая через новый мост и двинули в сторону Мельниково. Цель этого дня была добраться до п. Кормиловка (не доезжая 40 км до Омска). Маршрут до этого езженный уже не раз, поэтому никаких сюрпризов он не преподнес. Всегда езжу через Колывань, когда еду в сторону Омска ― по расстоянию то же самое, но не надо проезжать через Новосибирск и всякие Мошково. Томск ― Мельниково ― отличная дорога, есть небольшой участок 2 + 2. Движение не очень активное, фур мало. Перед мостом через Обь хороший комплекс кафешек и магазинов. За мостом уходим налево по указателям на Кожевниково.

Последствия урагана, прошедшего несколько лет назад в Томь-Обском междуречье
 

Участок Мельниково ― Базой вообще разочаровал на этот раз. В апреле появились около 2-х десятков мест с проваленным фурами асфальтом ― вплоть до гравия. Приходилось скидывать скорость перед ними до 20-40 км/ч. Все участки обозначены знаками. Когда возвращались, их уже заделали, но всё равно неровно, знаки и ограничения оставили. Вообще этот участок с очень низким движением. 50:50 фуры и легковые. Немало перегонов идет по этому маршруту. В Кожевниково крутой поворот направо по указателю на Новосибирск. За поворотом иногда стоят гаишники (пасут превышение 60). Видел гаишников и недалеко от Мельниково ― опять же в населенном пункте скорость отслеживали. Больше нигде и никогда гаишников в тех краях не встречал ― отсутствуют как вид :). За Кожевниково новая заправка пропаном.

Участок Кожевниково – Базой. Есть где притопить.
  
В тех же краях, но зимой. Декабрьский восход.
  

Недалеко от границы томской области снова перекресток и поворот направо, на Базой ― нам туда. Указатели стоят на Новосибирск. Базой проезжаем через деревню ― участок не слишком ровный и с поворотами ― лучше не торопиться, а обратить внимание на торговцев вдоль дороги. Там хорошие и недорогие кедровые орешки. Мы естественно затарились пятилитровым ведерком «сибирского деликатеса» в гостинец украинцам. За деревней кедрач... Тут как раз и вспомнилась давняя мечта дяди из Одессы о кедре в его зимнем саду. Заехал в кедрач, побродил минут десять и с трудом, но все-таки нашел маааленькую кедрушку-однолетку. Монтажка пошла в ход, и кедрА с небольшим кусочком земли легла в багажник.

После границы Томской области начинается характерный светлый новосибирский асфальт. Участок отличный ― можно идти столько, сколько позволяет автомобиль, жаба и чувство самосохранения :))) У меня лично жаба и желание ехать быстро часто конфликтуют. Аккуратнее только с мостами, есть там один с довольно хорошей волной ― может и пробить, если подвеска слабая. Незадолго после Вьюнов на перекрестке налево, туда, куда накатано (указатели опять же на Новосибирск).

Поворот в сторону Скалы и Колывани становится очень опасным зимой, очень часто там накатывают отличный гололед.
  

И тут, ближе к Скале, начинается самый неприятный участок. Всегда там было довольно неровно, и сейчас так, хотя дорожники работают, наверное, подправят скоро. Сразу за Скалой хорошая кафешка справа, всегда там останавливаемся. Очень вкусно готовят, недорого, но порции небольшие. В Колывани опять неровный участок. Раньше за Колыванью часто уходили правее на развилке, та дорога вскоре переходит в гравийку и потом выходит на Омскую трассу. Сейчас нет смысла там ехать ― достроили участок объездной Новосиба. Прёшь по трассе через бор, и километров через тридцать многоуровневая развязка, уходишь по ней направо и вскоре выезжаешь на трассу Новосиб ― Омск. Асфальт на участке Колывань ― Омская трасса отличный, гаишников пока тоже не встречал. Трасса на Омск прямая и среднезагруженная, фур хватает. Недалеко от Новосиба много плохого асфальта (сплошные волны), а далее ― вали, сколько позволяет карман. Именно карман ― Убинское, Каргат, Чулым ― есть гаишники. Далеко от постов не отъезжают. Работают в основном на максималку, но, думаю, и встречкой не чураются. Видел, как прячутся за собственным же постом, за остановкой и просто стоят на обочине. Один из таких и словил меня. Еду себе по какой-то насыпи, разогнался, стоит вдалеке белая жига на обочине. К тому времени, когда я разглядел у них моргалку на крыше, гаишник уже бегал к радару лежавшему на багажнике и обратно за волшебной палочкой. На радаре 131. Предлагают для экономии моих средств сделать два протокола на сто рублей вместо одного на полторы, на что я с радостью соглашаюсь (вряд ли они до Томска дойдут). Ближе к Омску дорога отличная, сворачиваю на Калачинск по последнему из свертков, чтобы заправиться пропаном, а от Калачинска по старой трассе еду на Кормиловку ― цель первого дня. Хотя вообще транзитному транспорту проще идти прямо и по указателям на объездную, нет никакого смысла соваться в город.

В Кормиловке у меня живет брат. Поскольку участок Томск ― Кормиловка составляет всего лишь 850 км, приехали около 18.00. Успели помыться, передать все посылки брату от родственников, попить пивка, лясы поточить. Забрал у них свой атлас, забытый там два года назад, когда ехал из Краснодара на «Витце», им и пользовался большую часть дороги.

ВТОРОЙ ДЕНЬ (Кормиловка ― Сибай)

 

Омск хорошо проезжается по объездной, и она в отличие, например, от Челябинска или Саратова не сильно удлиняет маршрут. Только нужно учитывать, что из Омска нам не по указателям на Челябинск, а по указателям на Тюмень, если, конечно, не хотите общаться с Казахскими пограничниками. Но мы решили въехать в город по старой трассе и пересечь его еще до утренних пробок. Правда, на выезде из города всё равно попали в какую-то пробку, но это было уже после примыкания объездной. Омск прошли при помощи карты города и кратких указаний брата. Трасса Омск ― Ишим ничем, кроме самого дешевого газа (8 рублей рядом с Омском), не запомнилась.

Вообще ценообразование на пропан ― это довольно интересная вещь. Если максимальный разброс цен на бензин по маршруту составил около двух рублей при средней цене где-то 22 руб., то разброс цен на газ был от 8 руб. (Омская обл.) и до 14 руб. (Челябинская обл. и район Балашово). Такой огромный разброс цен заставляет предположить, что механизм ценообразования на него очень далек от рыночного и мало интересует власть. Для выезда на Челябинск был выбран маршрут через Бердюжье ― хотелось попробовать, как оно там. Попробовал, обратно ехал Исетское ― Ялуторовск. Да, конечно, проехав через Бердюжье, экономишь 80 км, и соответственно меньше уходит на бензин, но время экономится едва ли. Расстояние гравийки не превышает 20 км, но удовольствия мало. Мы ехали в дождь, и весь этот свеженасыпанный гравий раскис (вот такой вот там гравий), плюхаться во всем этом г… вместе с фурами, идущими 10 км/ч, малоприятно. Машину уделали до самой крыши. В сторону Бердюжьего сворачивали через Ишим и ехали по городу, но, похоже, за Ишимом можно было свернуть на свежепостроенную трассу. Сам не пробовал, поэтому точно не знаю, доделано ли там, но указатели на Бердюжье висят. Со мной вместе через Ишим ехали перегоны. Почему они выбрали такой маршрут, не знаю, возможно, просто потому, что короче, чем по трассе.

Последствия проезда через Бердюжье – машина уделана вплоть до крыши (окна уже оттер).
 

Макушино ― Курган ― участок с движением средней интенсивности, довольно много фур. Чувствуется, что дорога старая (асфальт волнист), но состояние вполне нормальное. Курган по объездной, быстро и без проблем. А дальше, чем ближе к Челябинску, тем движение становится интенсивнее. Мы сидели и слушали аудиокнигу «Над пропастью во ржи» Селинджера, что значительно скрашивало наше времяпровождение.

Под Челябинском снова начался дождь, который неожиданно перешел в град. Довольно крупный град, отдельные были с голубиное лицо. Так начало лупить по крыше и лобовому стеклу, что стало страшно. Сразу вспомнились аукционники с пометкой «побита градом» и множественными вмятинами на крыше. Свернул вбок на полевую и попытался спрятаться под березу. Я понимаю, что сомнительное решение, но ветер был не сильный, и молний вроде не было. Град быстро закончился, осмотр показал, что ни вмятин, ни трещин на стекле нет, правда, выбираться от дерева на дорогу было жутковато ― земля набухла, можно было и застрять на подъемчике. Проехали еще километров пять, заехали к газовой заправке на свертке в сторону Миасского ― сухо, не было ни дождя, ни града.

Когда планировал маршрут, рассматривал два варианта выезда на Самару: Челябинск ― Магнитогорск ― Оренбург ― Самара и Челябинск ― Уфа ― Бугуруслан ― Самара. В конце концов, все-таки выбрал вариант через южный Урал, просто интересно было посмотреть. Чтобы выйти на дорогу в сторону Троицка, решил поехать через Копейск. От развязки в Вахрушево начинается свежепостроенный участок объездной, к сожалению, она еще не до конца закольцована, и позже приходится всё равно въезжать в Копейск.

Новый участок объездной Челябинска в районе Копейска. Каким-то чудом в кадр попали грузовики. На самом деле дорога пустынная.
  

Проехать Копейск и другие поселки по дороге нам помог Дубль-ГИС Челябинска, который я заранее установил на ноутбук. Проспект Победы в Копейске был перекрыт на ремонт, и нам пришлось минут пятнадцать толкаться в пробке, объезжая его. Проехав Октябрьский, сначала свернули в сторону Коркино, но быстро опомнились и вернулись, вывернув на Троицкую трассу. Челябинск ― Южноуральск ― трасса на 5, даже плюсик можно поставить, если учесть, что мы всё-таки в России. Дорога 2 + 2. Недалеко от Челябинска и ближе к Южноуральску ГАИшники ловят на скорость, судя по тому, что народ сильно не разгоняется, там это часто. Проезжая Южноуральск, уже начал беспокоится, а где же сверток на Магнитогорск? Но на самом деле в город толком и не заезжаешь, проходя по его окраине. И уже за городом направо уходит четырехполосная дорога с разделительной ― нам туда. Дорога пустая, дома остались где-то вдали и невольно притапливаешь газ, хотя в душе свербит: знака окончания населенного пункта то ли не было, то ли пропустил. А вот и продавцы полосатой палочки, краткая лекция о скорости в населенном пункте и протокол на 300 рублей. В по-настоящему опасных местах почему-то не стоят, а тут, пожалуйста. Всё во благо народа! Дорога Южноуральск ― Магнитогорск ― пустынная, недавно построенная трасса, через населенные пункты почти не проходит. Местами 2 + 2, местами просто широкая двухполосная дорога. Ближе к Магнитогорску все развязки в разных уровнях, и пусто. Откуда бабки? ГАИшников видел только в одном месте ― в одной из деревень.

К вечеру экипаж мой уже вымотался и дрых. До Баймака, где я знал, что есть новый мотель еще далеко, но и в Магнитогорск соваться не хотелось, стало очевидно, что ночевку надо будет искать в Сибае. Свернул с Магнитогорской трассы на Агаповку и двинул на Сибай. Дорога хоть и неширокая, но асфальт отличный. Уже сумерки, останавливает «страшный» башкирский ГАИшник на посту, на въезде в Сибай. Проверяет документы. Спрашиваю насчет гостиницы у него, он отводит меня в пост и рисует достаточно подробную схему, как проехать к одной из гостиниц. Добравшись до гостиницы, выясняем, что мест нет, но администраторша очень вежлива и предлагает позвонить по объявлениям о сдаче квартир. Сама берется вызванивать, объясняет, как добраться (ох, тяжко женщинам дается объяснять дорогу). Это совсем недалеко от гостиницы, находим дом, договариваемся. Когда я говорю, что мы только на ночь, хозяин скидывает на сотню, думая, что я ряжусь. В итоге, двухкомнатная квартира с удобствами обходится в 500 рублей. Стоянка 25. Вот бы нам такие цены :). Состояние квартиры, конечно, не очень, сантехника еле дышит, но чисто. Дам все-таки телефон хозяина, думаю, может пригодиться другим путешествующим: 8-927-322-66-83 (зовут Роберт). Вообще Сибай оставил очень положительные впечатления: городок на удивление чистый, застройка хоть и советского периода, но в хорошем состоянии. Участок Челябинск ― Сибай считаю лучшим за всю дорогу. Движение минимальное, дороги идеальные. Да 150 я не гнал и времени много не сэкономил, но дорога позволяет ехать, абсолютно не напрягаясь и не обгоняя.

ТРЕТИЙ ДЕНЬ (Сибай ― Маркс)

 

Позавтракав, забрали машину со стоянки, расположенной во дворе, погрузились и двинули дальше. Инструкция хозяина о том, куда надо ехать, нам дала только направление, поэтому по дороге пришлось еще пару раз «взять языка», чтобы выехать из городка. Но город небольшой ― плутать особо негде, поэтому уже скоро выехали в нужном направлении. По местному времени было еще довольно рано, и макушки гор были покрыты то ли туманом, то ли облаками, временами опускавшимися до дороги. Качество асфальта определенно ниже среднего, но вполне терпимо. Начался горный участок дороги. Пока ехали до Баймака, туман рассеялся.

За Сибаем низкие облака загораживали горы и временами спускались на дорогу.
  

В Баймаке встретили сначала строящуюся газовую заправку, а потом уже сданную, но явно новую. Особенно позабавило обозначение на вывеске ― «LPG» (LIQUEFIED PETROLEUM GAS, сжиженный нефтяной газ) ― Европа, блин. На выезде встретил тот самый мотель, в котором планировал изначально заночевать. Ландшафт в этих краях довольно разнообразный: то степные горы, то лесистые, то поля. Посмотреть есть на что. Перед Зилаиром развилка с кафешкой ― начало объездной. Нам направо. Сразу за ней еще один перекресток без указателей ― нам прямо. Незадолго после Зилаира пофотографировались на живописном перевале. Несколько раз встречали фуры из разных регионов и даже автовозы. Некоторые дальнобойщики явно предпочитают этот маршрут через Урал.

Живописный перевал за Зилаиром, на котором остановились на фотосессию.
 

Перед деревней Кугарчи очень красивый пруд ― популярное место отдыха аборигенов. Наверное, отличное место для ночевки в палатках. У плотины стоит мотель. В нем только один номер люкс (1 000 р., в сезон всегда занят, записываются по телефону), и еще помещение с койками. Одну из которых можно арендовать за 250 р.

Пруд перед Кугарчи, за ним виднеется крыша мотеля.
   
Утёс над мотелем
    

Вообще на отрезке Баймак ― Исянгулово найти мотель не проблема, довольно часто встречаются. Заехав в Исянгулово, встретили развилку без указателей. Чисто инстинктивно поехал налево. Как оказалось, правильно, через километр искомый указатель на Саракташ, и поворот налево. На перекрестке кафешка-мотель, довольно примитивная. Небольшой кусок убитого асфальта, и начинается гравийка. Гравийка вполне сносная, ровная, но местами галька сметена колесами в валы. Пару раз слегка цепляло защиту поддона, но у меня она довольно низко висит. Отрезок Исянгулово ― Спасское (около 20 км) ехал по гравийке со средней скоростью километров 55 в час. Не торопился. Встретил 2-3 машины на этом участке. Места красивые, особенно в конце мая, остановились на каком-то мостке, послушали соловья.

Участок гравийки Исянгулово – Спасское
 

В Спасском начинается асфальт, сначала не очень, а потом всё лучше. В Татарском Саракташе интересные деревянные строения на склоне: мельница, церковка, еще что-то. Убедить жену вернуться и посмотреть не удалось. Как позже выяснил, в своё время на этом месте снимался кинофильм «Капитанская дочка». Ныне декорации превратились в музей под открытым небом.

От Саркташа пошла равнинная местность, много деревень, отличная дорога. Прицепился к какому-то местному, ехал за ним 150.

Оренбургский пейзаж. На участке Спасское – Саракташ.
 

Перед Оренбургом начинается объездная, сначала по указателям на Уфу, потом на Самару. С объездной видно большое количество новостроек. Город застраивается с размахом.

Новостройки Оренбурга
 

Дорога на Самару запомнилась рекламой в виде огромных букв, расположенных на вершине холма. Покрытие в основном хорошее, движение среднее, фур хватает. Смутил немного Т-образный перекресток в районе Бузулук ― на нем надо было направо. А потом снова Т-образный перекресток около Андреевки ― вот тут можно ехать и направо, и налево. И так, и так можно попасть на объездную Самары. Мы повернули налево, а потом, не доезжая Нефтегорска, направо.

Реклама – двигатель прогресса
  

От объездной Самары до Чапаевска очень интенсивное движение, да мы еще, видимо, попали на вечерний час-пик. Почти не обгонял на этом участке ― не было просветов. На участке Самара ― Саратов довольно много фур, легковых тоже хватает. Мотели встречаются очень часто (не меньше 15, наверное, встретили). В Пугачеве я планировал пойти на Балаково (чтобы потом на Вольск) через Солянский, но когда я практически вышел в нужном направлении, меня смутил указатель «Балаково», и отправил снова на классическую трассу. По ней я и попёр дальше. Планировали доехать до Саратова в этот день, но замотался я, и как только стало невмоготу, свернул к первому попавшемуся мотелю, там и переночевали (Орловка, перед Марксом, по-моему). Мотель видно на снимке, комнаты с удобством и маленьким телевизором. Мы заплатили 750 за двухместный номер и без проблем поместились там втроем с ребенком.

Мотель в Орловке
 

ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ (Маркс ― Краматорск)

 

Цель этого дня была въехать на Украину и добраться до Краматорска (около 950 км от Маркса), где живут наши старые знакомые еще по глухому гарнизону в с. Духовское Приморского края. Удалось их найти благодаря сайту Odnoklasniki. Поскольку расстояние на день запланировано не очень большое, то позволили себе поспать немного подольше, позавтракали опять же бутербродами в номере и вперед. Участок Маркс ― Саратов ничем особым не запомнился, старался садиться на хвост местным, чтоб не нарваться на засаду. Перед Энгельсом поворот направо на объездную Саратова. На удивление, до сих пор на многих, даже новых атласах, новый мост через Волгу и сам участок объездной до сих пор не обозначен. Уже который раз убеждаюсь, что атласы дорог рисуют, кто во что горазд. Сколько таких мест, где ошибки кочуют из атласа в атлас, а дороги отображаются либо по состоянию на двадцать лет тому назад, либо вообще такие, каких никогда не существовало.

Волга-матушка
  

С объездной Саратова сворачиваем в сторону Воронежа (Балашов, Борисоглебск). Дальше дорога идет довольно пустынная. Качество разное, есть участки и неплохие, а есть и среднего качества.

Отъехав километров 80 от Саратова, вижу «БМВ», стоящий на обочине, рядом уже кто-то остановился, машет. Я вообще стараюсь помогать людям в дороге, добрая душа, остановился. Закрыл на всякий случай двери, открыл стекло. Подходит мужик: «Эскузми». И начинает на смеси английских, русских и черте знает каких слов объяснять, что ему нужно масло. Ну, есть у меня немного, на доливку, выхожу, спрашиваю: «What kind of oil?» В ответ ничего вразумительного, что-то про банкомат лепечет. Причем как-то подозрительно познания в русском все нарастают и нарастают. Подозрение усиливается: зачем, будучи в России и зная русский лучше, чем английский, приветствовать по-английски? Неожиданно он выдает: «Автомат», ― мол, масло для автомата надо, что-то спрашивает про банкомат. Ну, тут уже мне нечего делать, багажник закрываю и, немного отбрехиваясь на его попытки познакомиться, сажусь в машину. Ахмед его зовут, типа из Болгарии. Ну, а когда в открытое окно он мне начал пихать перстень, я тут же с ним попрощался и двинул дальше. Давно уже читал про эту разводку, десятилетиями уже её крутят, ничего нового придумать не могут.

В районе Балашово газ по 14 рублей ― нехило так. Проехали через Борисоглебск, побродил там по автомагазинам и прикупил знак «RUS». А машина-то грязнючая, как клеить, непонятно, да и через границу на грязной неудобно.

За Борисоглебском очень густой и красивый лес. Чувствуется уже дыхание юга. Вскоре сворачиваю с трассы на Новохоперск. Стоит сильный аромат цветущих акаций, машины встречаются изредка. Дорога нормальная, но после трассы кажется узкой. Потом, когда я возвращался, нарулившись по украинским проселкам, она мне казалась широкой. Перед Новохоперском на развилке ухожу направо на Елань-Коленовский. Тут меня немного запутали инструкции с сайта Automarsh.ru. Там просто в кучу собраны инструкции с разных вариантов проезда этого района. Я искал развилку, которая совсем на другом маршруте. Разобрался, проехал через Елань-Колено и двинул на Воробьевку. Дорога вполне ничего, даже деревни не напрягают, поскольку отдыхаешь от трассы и чувствуешь колорит мест, становится интересно. Кушать, однако, хочется. На выезде из Калача слева кафешка. Готовили долго, порции маленькие, похоже, специализируются они вовсе не на транзитных водителях. Потеряли минут сорок. Через километр справа мойка ― помыли машину. Времени потеряли много на мойке, ждали часа полтора. Рядом с мойкой кафешка. Вот эта кафешка порадовала нас на обратном пути ― быстро, недорого, вкусно. Такая большая задержка в Калаче явно отодвинула наше время прибытия. От Петропавловки едем в сторону Богучара, перед ним понтонный мост через Дон. Красивое место, купались потом тут на обратном пути. Перед мостом дежурили ГАИшники, на мосту ограничение 5 км/ч.

Понтонный мост через Дон

                                     
Встретил в интернете интересную историю (быль это или небылица, я не поручусь). Когда-то в этом месте должен был стоять капитальный мост, связывающий трассу М4 Москва ― Ростов-на-Дону с Задоньем. Минфин уже выделил деньги на строительство, но тут случилась напасть ― выборы в Верховный Совет СССР какого-то там созыва. Тогда, в расположенной 150 км ниже по течению станице Вешенской проживал некто Шолохов, в те времена уже основательно «забронзовевший». Книжек он уже давно не писал, но авторитет у власти имел огромаднейший. И вот, в очередной раз избираясь в депутаты, он пообещал своим односельчанам сделать мост через Дон в Вешенской, а то тем к родственникам неудобно на пароме ездить. Если кто помнит, в те времена капитальное строительство должно было быть включено в 5-летний план развития региона. Вешенская расположена уже на севере Ростовской обл., и ей денег на мост не выделялось. И вот товарищ Шолохов пошел на прием к Леониду Ильичу: «Что за фигня! Я депутат или где? Кто написал «Тихий Дон» ― я или секретарь Воронежского обкома? Если я ― сам Шолохов ― пообещал мост, все должно быть исполнено, иначе это будет дискредитация партии!», ― и так далее в таком же духе. В итоге уже выделенные Воронежу деньги были перенаправлены на Ростов. Сейчас в Вешенской стоит красавец-мост. Станичники с удовольствием продолжают ходить в гости к родственникам за Дон, с благодарностью вспоминая Шолохова. Вот только там дальше дороги нет ― голая степь. А в Богучаре и поныне продолжает существовать понтонный мост, по которому с грохотом проезжают машины, стремясь сократить путь на Волгоград.

Тот самый мост
 

За мостом уходит вправо дорога с указателем Ростов ― Воронеж. Едем дальше, неожиданно полузаросший указатель ВО…/ГО…. Воронеж и…, а черт знает что. Наверное, нам туда, сворачиваю. Стоят очень красивые новые домики, КПП со шлагбаумом и солдатиком, разинувшим рот ― нам явно не сюда. Проехав, разворачиваюсь, пытаюсь узнать у постовых, как ехать на Кантемировку. Ни один не знает… Да что они знают, корме казармы да шлагбаума. Возвращаюсь на дорогу, указатель, оказывается, гласит «ВОЕННЫЙ ГОРОДОК». Выруливаю на трассу Дон, идет ремонт, стоят ограничения. Через три километра сворачиваю направо на Кантемировку ― нам туда. Надо сказать, что дорога от трассы и до самой таможни просто отличная. Нет ни деревень, ни гаишников. Заправляюсь всем, что влазит, уточняю маршрут к таможне у заправщика. Перед Кантемировкой надо уйти на Россошь, и сразу налево ― там даже есть указатель на Луганск.

С нашей стороны таможня называется «Бугаёвка», а с украинской «Просяне». Процедуру прохождения таможни описывать не буду, пускай это делают те, кто регулярно её проходят. Я, честно говоря, не во все нюансы «въехал». Особенно не шмонали, так, сверху посмотрели, поспрошали. На таможню потратили полтора часа (два автобуса пришли почти одновременно с нами, из-за них задержка). Сами таможенники сказали, что у них автобусы идут в основном с 8 до 12, ну и вечером в районе 6 бывают. В остальное время пусто.

НЭЗАЛЭЖНА
 

По въезду на Украину асфальт подпортился, хотя и вполне терпимо. Все-таки разница на лицо. Конечно, Луганская область ― это вовсе не лицо Украины. А что?... Машин очень мало, много велосипедов и «дырчиков». Явно небогатые края. В Марковке направо, а после выезда налево, чтобы, не проезжая Новопсков, выехать на Старобельск. Старобельск ― маленький и уютный старый городишко. От Старобельска до Нов. Астрахани и Рубежного. В Рубежном спрашиваю у какого-то старичка и бабуськи: «Как выехать на Кременную?» «Да не езжай ты в город, нечего тут делать», ― радостно заявляет дедок и объясняет объезд. «Нечего тут делать» прозвучало так, как будто это относится не к маршруту проезда, а к городку вообще. Дороги там убитые. Потом по трассе еду до Кременной. Через Кременную на Кировск (дрога местами паршивая). Кировск ― Кр. Лиман ― Славянск ―Краматорск ― хорошая дорога, переходящая в широкую трассу. Что интересно, дорога идет в основном по населенным пунктам, а режим движения (60 км/ч) никто, кроме тракторов, не соблюдает (не скажу, что и у нас особо соблюдают, но в таких местах обычно не наглеют ― любимая кормушка гайцов). До Краматорска добрались уже часов в 10 вечера местного времени. Нас встретили на машине, провели до дома. Встретили очень радушно, хотя прошло уже 16 лет, как последний раз виделись. Воспоминания о странной, но интересной жизни в глухом советском гарнизоне на Китайской границе в Приморском крае у всех так и остались одними из самых ярких в жизни. В общем, легли мы нескоро, изрядно измотавшись и наболтавшись.

ДЕНЬ ПЯТЫЙ (Краматорск ― Одесса)

 

Наверное, самый простой участок маршрута (около 800 километров). Неплохо выспались, посоветовались с хозяевами по поводу маршрута на Днепропетровск. Изначально планировалось ехать от Краматорска на Доброполье, а потом на Красноармейск. Но посоветовавшись, решил не умничать и поехать по трассе на Константиновку, потом на Дмитров и Красноармейск. Вновь удивились плотности расположения городов и относительно небольшому количеству машин. Трудно представить, чтобы подобная агломерация городов в России, соединенная одной дорогой, обошлась бы без пробок. Здесь же люди еще живут при коммунизме. В том смысле, что автомобиль для многих остался роскошью, а не средством довезти свою задницу до офисного стула.

Немного запутались с указателями в Константиновке, первый же таксишник с удовольствием помог и объяснил, как лучше выбраться. Такое ощущение, что этот регион еще только начинает выходить из разрухи ― низкие цены на жилье, почти нет жилищного строительства. Городская инфраструктура так и замерла на том этапе, на котором она была в начале девяностых (а много ли изменений в Российских городах по 50-150 тыс. населения, которые в стороне от нефти и подальше от миллионников?). Но ритм капиталистического развития уже и их засасывает. Говорят только на русском, вывески тоже в основном на русском. И при всей своей тяге к России, люди все равно ассоциируют своё бедующее с Украиной. Все-таки живем в двадцать первом веке, и большинство понимает, что разделение государства недопустимо, тем более ценой кровопролития. Никому это, слава богу, не нужно. Трасса Донецк ― Днепропетровск оставила положительные впечатления. Движение вполне среднее, покрытие хорошее, немало участков 2 + 2, хотя встречаются и места ремонта. Есть участки характерного «зеленого» асфальта.

Дорога Днепропетровск – Донец. Зеленоватый асфальт.
 

Ближе к Днепропетровску дорога превращается в хорошую автостраду. Сильно не надеясь на карты, едем просто по указателям на Кривой рог, дорога широкая, движение интенсивное. По окраинам выезжаем на широкий мост через Днепр. За мостом указатели посылают направо и вниз. Там надо выехать на широкую дорогу с интенсивным движением, которая проходит под мостом. Пока пытался вписаться в поток, да еще и объезжал Камаз, который сломался на повороте, сам не заметил, как ушел вновь направо (весь поток туда шел). И вновь оказался на мосту…. Только в обратную сторону! :) А на мосту посередине трамвай в другом уровне ― хрен развернешься, даже если нарушить захочешь. Так и пришлось прокатиться через мост три раза. Вскоре после моста указатели приводят на улицу, на которой стоит пробка в обоих направлениях. Минут сорок тащились в этой пробке, которая почти не двигалась. Позже я понял причину этой пробки ― туда направляется весь транзитный поток, в том числе и на Киев. И весь этот транспорт потом упирается в узкий перекресток среди старых зданий. Чтобы фуре умудриться повернуть на том перекрестке, надо, наверное, быть настоящим виртуозом, а в условиях интенсивного движения это иногда становится просто невозможно. Днепропетровск ― Кривой рог ― отличная трасса средней загруженности, по большей части 2 + 2. Правда, мы никак не могли там найти места, где бы перекусить. Зашли в одну кафешку, а там цены, ну просто ресторанные. А больше ничего и не встречали. В Кривом Роге опять поехали по указателям (на этот раз на Николаев). Указатели нас завели на длинную дорогу где-то по улицам окраин города. Покрытие в основном нормальное, но сильно напрягало ехать среди грузовиков, чадящих на скорости 40 км/ч. За Кривым рогом дорога пустынная, покрытие хорошее. Мы, по-прежнему, никак не можем найти кафешку. И вот, наконец, встречаем справа (перед Казанкой, что ли). На улице громыхает музыка, внутри на полную громкость телевизор, посетителей нет. Борщ нам несли довольно долго, и такого отвратного я еще не едал. Жена заподозрила, что его тут же и намешали. Такой сервис совсем не радует. Где-то в этих же краях встретили газовую заправку, да и то попытались обсчитать нас. Недодали сдачи 20 гривен. А деньги-то местные поначалу с трудом воспринимаешь как деньги, так, «тугрики» какие-то. Покаааа сообразишь, сколько тебе дали. Пошел, сказал заправщице, а та, не пересчитывая, отдала нехватающую сумму, мимолетом извинившись. Похоже, для нее это нормальное поведение. Замечу, что нас и на рынке в Одессе потом пару раз пытались обсчитать, и на границе, пользуясь нашим неведением, разменяли деньги по 170 за 1 000 рублей (в Одессе меняли по 197). В общем, будьте внимательны, на Украине не упускают возможности на…, и касается это, похоже, не только россиян, но и аборигенов. Честно говоря, не припомню ни одного случая в Сибири, чтобы на заправках меня пытались обсчитать.

Перед Новым Бугом поехали направо, на Вознесенск, тем более, что туда нас послал и указатель «Одесса». Начались довольно «дикие» места. Не как у нас дикие: тайга, болота, комары и лесовозы. А по-украински «дикие», поля, поля, изредка деревушки и всё цветет (ну все-таки конец мая!). Машин встретил не больше десятка за весь участок, покрытие хорошее. Остановились пофотографироваться, с удовольствием походил босиком по теплому асфальту. И, как ни странно, газ стал встречаться на заправках. До Днепропетровска мы всё искали, где бы подешевле, а потом как отрезало. Пришлось расходовать бензин, который плюхался в баке еще с Томска. Цена газа 3,20-3,60 гривен = 16-18,50 рублей. Газовых заправок было очень много в Донецкой области, а в районе Днепропетровска большая редкость, похоже. 92-й бензин ― 32-34 гривны. Причем мне показалось, что качественные сорта бензина очень мало отличаются по цене от 92-го. Сильно-то я к бензину не приглядывался, по понятным причинам. В Вознесенске куча топографических карт в ноутбуке снова не пригодилась. Два перекрестка, два указателя на Одессу, где-то за домами мелькнула красивая церковь, и лезем на какой-то перевальчик в сторону Березовки. Участок Вознесенск ― Березовка, и даже немного за Березовку меня расстроил. Асфальт неплохой, но много провалов от фур ― приходилось быть начеку и скорость держать пониже. В районе Березовки вообще какой-то странный объезд с небольшими кусочками гравия. Временами приходится обгонять виновников такой дороги ― фуры, идущие этим маршрутом на Одессу.

Ближе к Одессе дорога становится хорошей, аромат акаций, маки. Настроение отличное, ведь мы почти доехали.

На подъездах к Одессе
   
Акации и маки
     
Про любовь…
    

Мы уже собрались сами ехать до родственников, используя Дубль-ГИС Одессы (единственный город с той стороны Урала, для которого есть Дубль-ГИС!), но дядя жены выехал к нам навстречу и по телефону сказал нам ждать у поста ДАIцов. Ждать пришлось минут сорок. Затем по объездной двинули на юг города, посадив ребенка в «Prado» дяди. Сначала потихоньку, а потом, видя, что я успеваю, и через сплошные, и через двойные… Ну, и я за ним шнырял, в голове прикидывая, во сколько же мне обходилось бы, если бы я также ездил в Томске. День закончился добрым ужином с родственниками, водочкой и вином.

«АХ, ОДЕССА, ЖЕМЧУЖИНА У МОРЯ...»

Конечно, мои впечатления от Одессы весьма поверхностные. Можно разве судить уверенно о том, в чем толком и не разобрался? Но с другой стороны, очень часто первое впечатление оказывается самым верным. Например, мне лично трудно было бы пытаться беспристрастно рассказать про Томск. Как можно беспристрастно рассказывать о своей жизни? Итак, впечатления сибиряка-дальневосточника, впервые побывавшего в Одессе и на Украине вообще.

Начну с отдыха. Мы отдыхали на даче родственников, недалеко от Ильичевска (между Ильичевском и Одессой). Отдыхать на двухэтажной даче, в пятнадцати метрах от песчаного пляжа ― конечно, хорошо :). Пляж там был довольно чистый, по крайней мере, на российском черноморском побережье еще поискать такие.

Пляж, на котором мы отдыхали
 

В городе вода погрязнее (по рассказам, сам я там не купался). Вообще, вокруг Одессы побережье исключительно песчаное.

На море завязана вся жизнь города. Как я понял, у них даже есть определенный жест, когда тормозишь машину, означающий «мне до моря». На остановках с утра видел стоящие автобусы с табличкой «на море». Никаких номеров маршрута или дополнительных табличек больше я на них не увидел. Может быть, для жителей Одессы это и нормально, а меня удивило.

Нам за жилье платить не приходилось. Но из интереса я присмотрелся к местам и ценам. Можно отдыхать и в самом городе, вся его южная часть ― это сплошные пляжи. Недалеко от Одессы есть курортные зоны. Я обратил внимание на две, наверное, крупнейшие из них: Каролина-Бугаз (южнее) и Коблево (севернее). Каролина-Бугаз представляет из себя Длинную косу (около 15 километров) между лиманом и морем. Практически вся коса и прилегающая к ней территория застроена пансионатами и частными домами для отдыхающих. Цены на проживание начинаются с 250 рублей с человека. В частном секторе, наверное, и дешевле можно найти. Пляжи отличные.

Частные домики на косе, недалеко от Каролина-Бугаз (около моста через устье лимана)
 

Коблево находится километров тридцать на север от Одессы. Примечательно место тем, что там новый аквапарк и строится много пансионатов. Стоимость аквапарка ― 500 р. за день.

    
   
    

Сам город вытянут с юго-запада на северо-восток вдоль моря, население около миллиона человек. Судя по переписи, украинцев более 50%, однако общаются практически исключительно на русском. Даже гривны на рынке называют рублями. Цены, в общем, несильно отличаются от наших. Что-то дешевле, что-то дороже. Мясо явно дороже, чем даже в Томске. Но в тоже время мед, сахар, сезонные фрукты и ягоды ― конечно же дешевле. Мы закупались на рынке, куда приезжают продавать из деревень. Почти каждый день съедали килограмма два черешни (8-14 гривен = 40-60 руб. за килограмм). Цена на черешню в Томске, отличается в четыре раза! Я люблю вечерком пивка иной раз попить, но в Одессе от этой привычки пришлось отказаться. Пива в продаже ― ассортимент очень небольшой, хорошего не встретил. Нет, ну если бы я поискал, то наверняка бы нашел места, где продают разливное пиво, чешское, например. Но гораздо быстрее я нашел место, где продают отличное вино по 55 наших рублей за литр. На рынке полно и более дешевого вина, но это я покупал прямо с завода в Таирово. Родственники только там и закупаются. В общем, когда я понял, какое тут вино, то о пиве уже больше не вспоминал! Дороги в городе хорошие, даже забравшись куда-нибудь в дебри, ямы встречаешь редко.

Пробок в городе, конечно, хватает. Хотя мне кажется, что какой-нибудь российский миллионник, имея такую вытянутую форму и всего несколько продольных дорог, как в Одессе, давно бы уже встал колом. Машины разные, немало дорогих иномарок. Наиболее распространены корейцы. В частности, Daewoo lanos ― самый любимый автомобиль таксистов. Корейцев собирают недалеко от Одессы в Ильичевске.
 
Из японских марок довольно активно рекламируются и продаются Daihatsu и Mitsubishi. Много европейских автомобилей, особенно бросается в глаза обилие «Шкод». А вот Ford (особенно столь популярный у нас «focus»), на дорогах трудно встретить. Праворульных автомобилей немного, в основном автомобили с конца восьмидесятых по середину девяностых. Вообще, цены на б/ушные иномарки выше, чем по Сибири (даже на леворульные), наверное, сказывается то давление на цены б/у автомобилей, которое оказывают подержанные японки. Я думал, что встречу в Одессе много «родственников» своего автомобиля: Opel Zafira A и Astra в том же поколении. «Astra» конца девяностых и впрямь распространенная там модель, а вот «Zafir-у» за весь пробег по Украине видел только однажды :(. И на удивление, очень мало новых «Опелей». В Кемерово, например, их не сосчитать. В Томске щас тоже активно продаются, а вот в Одессе я не встретил ни одной «Zafira B». Новых Subaru, и тех больше, наверное. Основные городские автобусы ― довольно свежие желтенькие «Tata».

Одесса всегда была колоритным городом. Когда-то её называли столицей юга России и по численности населения она уступала лишь Питеру и Москве. Старый центр хорошо сохранился. Вернее, это даже не центр, а почти половина города. Половина города ― это застройка девятнадцатого века! Причем новых зданий в тех местах почти нет. Едешь километров пять по городу, и идет сплошная историческая застройка. К сожалению, фасады часто в плачевном состоянии. Неприятно удивила в этом смысле Дерибасовская: улица является практически лицом города, а на ней полно зданий, которые ремонтируются. Причем ремонтируются, похоже, очень давно. И все таки центр города очень красив: тенистые улочки, и на каждом шагу такие знакомые и знаменитые названия. Эх, по этим улицам да со знающим экскурсоводом прогуляться. С большим интересом разглядывал улицу, на которой «Делается вся контрабанда» ― ничего отличающего её от других не заметил :).

Та самая Дерибасовская. Некоторые ходят там вверх ногами… А на противоположной стороне отличный пример вечного ремонта.
    
Потёмкинская лестница. Внизу мор. вокзал и гостиница.
  

Проблем с культурной программой тоже здесь нет. Для нас основным был отдых на море, но, тем не менее, мы съездили на «батарею» ― там выставлено много военной техники, в основном времен Великой Отечественной. Там же Музей обороны города. Меня больше всего заинтересовал танк «На испуг», который участвовал в обороне Одессы (см. фотографии). На безрыбье, как говорится, и рак ― рыба.

Съездили в крепость XIII века в Белгороде-Днестровском. Там же раскопки греческого города. И, конечно же, понравился аквапарк в Коблево. Дочке хоть и нет еще двенадцати ― все взрослые горки были ей нипочем.

Вид на Овидиополь из крепости в Белгороде-Днестровском
   
Раскопки древнегреческого города (Белгород-Днестровский)
  
Танк «на испуг». Такие делали в 1941 году в Одессе. Если Одесса – «город-герой», то как назвать тех, кто шел в этих банках в атаку?
    

ДОРОГА ОБРАТНО

К обратной поездке подготовка была минимальная. Сходил на рынок и прикупил задние колодки, которые начали скрипеть. Закупили немного продуктов, фруктов, литров 6 вина (существует ограничение на ввоз в Россию). Кондиционер так и не был сделан, и если по дороге Томск ― Одесса это не доставляло никаких проблем, то теперь прогноз по маршруту был до 35 градусов. Поэтому экипировались максимально легко и с утреца выехали в сторону Николаевска. Как меня ни хотели отправить родственники по объездной, я с удовольствием проехался через центр, по еще полусонному городу.

 

Трасса Одесса ― Николаев загружена автомобилями несильно, покрытие местами не очень ровное, но в целом неплохое. Запомнился мне на этом участке только «мэрс» с швейцарскими номерами, который несся по-бешеному и нарушал правила совсем не по-швейцарски. Впрочем, я вполне за ним поспевал, «спонсор» ― это всегда хорошая помощь на дороге :). Николаевск особенно ничем не запомнился, вполне проезжаем по указателям. От Николаевска на Кривой Рог.

Получилось так, что маршрут Новый Буг ― Одесса я преодолел двумя разными путями. Оба маршрута мне показались вполне равноценными. В минусы маршрута через Вознесенск ― участок с яминами от фур между Березовкой и Вознесенском, а в минусы маршрута через Николаев ― проезд через город и больший трафик. По расстоянию оба маршрута приблизительно одинаковы.

Днепропетровск проехали той же дорогой, что и прошлый раз, хотя хотели выехать на другой мост. В итоге снова постояли минут 20-30 в пробке на левом берегу (прошлый раз пробка была на правом). В Петропавловке свернули налево и поехали в Краматорск по деревням (Александрополь, Александровка), дорога, конечно, не очень, есть небольшой участок, где от асфальта остались только воспоминания. Но нам торопиться некуда, а по деревням ехать интереснее. Нашли несколько деревьев с шелковицей, подкрепились немножко. До поездки на Украину я и не знал о существовании такой ягоды.

За Александровкой искупались в большом пруду, там же сделали фотографию целой стаи уток. Вроде деревни кругом, а уток, похоже, никто не тревожит. Порядком поплутали на въезде в Краматорск: оказалось, что с этой стороны в нем очень много старых улочек с деревенской застройкой. Хотели еще в этот день с нашими знакомыми из Краматорска съездить в Святогорск, но первый день поездки нас вымотал, и отложили посещение этого места на следующий день.

Святогорск нам был не совсем по дороге, но побывать там было очень интересно. Место и впрямь красивое: в долинке у реки небольшой городок, а за рекой на склоне гор стоит монастырь. Мелковаты, конечно, «горы», так и хочется по-дальневосточному назвать их сопками. А когда на одной из гор увидел памятник Артему, ей богу, появилось ощущение, что я стою где-нибудь на речке Раздольной, в Приморском крае. Монастырь этот имеет достаточно древнюю историю и является одной из трех Украинских лавр. Внутри известкового утеса ― пещеры с кельями. Интересно было бы сходить в сам монастырь, но не нашлось косынки для жены и время поджимало. Вдоль речки сосновые боры, что для Украины, с её степным ландшафтом, конечно, экзотика. Много домов отдыха. По-моему, здесь довольно легко найти и хорошее место для палаточной стоянки. Правда, в этих краях есть еще и заказник, не знаю, как сочетается установка палаток с режимом, установленным с заказнике.

Вид на Святогорскую лавру с моста
   
Вид с противоположного берега
   
Известковый утес весь испещрен пещерами, там были монашеские кельи.
   
И над церквями возвышается памятник Артему…
   

От Святогорска поехали в сторону Сватово, через Михайловку. Снова полный набор деревенской экзотики, вишня, найденная на окраинах деревни. Впервые встретил такую дорогу, по которой и один-то автомобиль с трудом пробирается, задевая местами заросли, но и на такой дороге асфальт. От Сватово до Старобельска дорога отличная, пытаюсь нагнать то время, что мы потеряли, заехав в Святогорск. Далее поехали по уже проторенному маршруту. На таможню потратили минут сорок. Очередей не было вообще. Искупались в Дону около понтонной переправы и двинули дальше: Калач ― Новохоперск ― Борисоглебск ― Балашов ― Саратов.

Купание в Дону
  

Учитывая поздний подъем, заезд в Святогорск и таможню, участок получился длинноват для одного дня, поэтому довольно долго пришлось ехать по темноте. Остановились в первом же встреченном мотеле на объездной Саратова (а их там немало).

Конечно, гораздо удобнее ехать на запад, чем на восток. Когда едешь на на восток, приходится каждый день вставать все раньше и раньше, а если не хочешь себя мучить и высыпаешься по полной, то потом вечером придется по темноте ехать...

Встали настолько рано, насколько смогли и вперед. Еще в полусонном и расслабленном состоянии еду по объездной Саратова. Длинный участок по ровной местности с заворотом направо. Перестроился ближе к обочине, посмотрел, что за поворотом никого нет, и обогнал парочку фур и легковушку, как и положено, слева. А под холмом через километр гайцы стоят, палочкой машут. Оказывается, где-то задолго до этого, после заправки, был знак, запрещающий обгон (не видел я его), разметка пунктирная. Пришлось обождать, пока освободится ГАИ-шник в машине, потом прослушать лекцию о том, сколько им приходится людей из металла вырезать. Положенная на панель тысяча, достаточно оперативно заставила гаишника забыть о тех ужасах, которые он видел за время своей работы. Настроение основательно подпорчено. Я вообще не любитель давать взятки, но и лишаться прав совсем не горю желанием.

От Саратова решили ехать через Вольск ― Балаково ― Солянский. Дорога вполне приемлемая. По расстоянию где-то так же, как через Маркс ― Энгельс, фур очень мало. В Балаково трудно заблудиться даже не зная его ― небольшой городок. Заодно заехали в супермаркет, пополнили запасы продуктов. Участок Балаково ― Солянский ― Пугачев так и вообще пустынный, правда, покрытие там не очень.

Прогноз погоды, который я посмотрел перед отъездом, обещал в Оренбурге до 35 градусов, что для нас, учитывая неисправность кондиционера, не подходит. Пришлось отказаться от южного маршрута. С объездной Саратова поехали на Похвистнево ― Бугуруслан. Бугуруслан проезжается без особых проблем даже по указателям. Но, как очень часто любят делать наши организаторы движения, указатели сначала заводят куда-нибудь в глушь, а потом исчезают. Нечто похожее в Бугуруслане: указатели уже почти вывели на нужное направление, но на очередном перекрестке указателя не оказывается, и ошибиться, не зная хотя бы приблизительно, схемы Бугуруслана, очень легко.

Выехав на родную М5, сразу вспоминаешь, для каких целей ездил по каким-то дебрям :)). Всё как положено ― вереницы фур, подъемы, спуски и гайцы с биноклями. Веду себя аккуратно, нарушаю по минимуму и очень осторожно. Вдоль Уфы почти и не лезу на обгон ― плотный поток. Пилим и 40, и 60 подолгу. Уже в сумерках приближаемся к Уралу и начинаем искать место для ночлега. Сняли комнату за 750 рублей, душ в коридоре, туалет типа «сортир» во дворе, к нему со второго этажа ведет подозрительная металлическая лестница. Лучше не нашли, а ехать больше не хотелось...

На следующий день планы были доехать до Омска. Урал с утра прошли относительно быстро, достаточная мощность движка позволяла обгонять в небольших просветах. Впервые за поездку использовал спортивный режим, в горах пригождается. Купили медку, пожалев, что не взяли его на Украине ― там он еще дешевле. Челябинск хотел проехать по объездной, но что-то поздновато стал смотреть на указатели, понял, что уже еду по городу. Нас снова выручил Дубль-ГИС. Жена уже поднаторела в его использовании: сначала шли по указателям, простояли минут двадцать в пробке на мосту, там шел ремонт. Вскоре после моста указатели стали посылать нас явно куда-то не туда, и поехали просто по кратчайшей дороге, изображенной на карте. Если бы не пробка на мосту, то через Челябинск даже быстрее бы получилось. Как городской житель, я чувствую себя в городе как рыба в воде, и незнакомый город не очень напрягает, если есть карта и нормальный штурман.

После Кургана мы предпочли ехать через Исетское ― Ялуторовск. Дорога знакомая и беспроблемная. На подъездах к Омску шли сильные грозы. Уже стемнело, дождь, плохая видимость. Скорость резко снизилась. Правда, когда позвонил брату в Кормиловку, выяснил, что он приедет домой тоже ненамного раньше нас.

Три часа ночи (местного), пустая и промытая объездная Омска, на очередном кольце останавливает ГАИшник. Докапывается: «Почему не выключаете дальний свет на освещенной трассе?» А откуда я знаю, почему я не выключаю? Зачем выключать, когда трасса пустая? Масло кашу не испортит... Спросил опять же, почему не отдыхаем ночью. А Одесского времени всего-то 11 часов, нам и спать-то еще не хочется. Ну, в общем, подокапывался и отпустил с чувством выполненного долга. На дороге никого, черная промытая дорога с идеальной разметкой и ограждением, до Кормиловки долетели быстро. В этот день мы преодолели самый большой участок за всю поездку ― более 1 500 км. Если учесть, что на этот же участок пришелся Урал и Челябинск, то результат довольно неплохой.

Основательно выдрыхшись, выехали часов в 11 местного времени. Забрал племянницу, чтобы отвезти её в гости к бабушкам в Томск. Выехали поздно, а хотелось быть вечером пораньше, чтобы нормально разгрузиться и отвезти племянницу к месту пребывания. Погода и хорошая дорога позволяли ехать быстро, временами, при наличии хорошего «спонсора» разгонялся до 170. Средняя скорость по компьютеру долгое время была более 125 км/ч. В Новосибирской области снова пошли ГАИшные засады и плохие участки дороги, но я был осторожен, останавливаться не пришлось.

Торопился, торопился, а в Томске, перед Новым мостом простояли в пробке минут сорок. Произошло небольшое ДТП, а народ вереницей возвращался в город с дач. Ох уж эти дачники... на пустом месте пробку устроят, там места для разъезда немеряно еще было. Большое количество «дачников» и некоторое количество «таксишников» ― убийственное сочетание :).

Ну, вот мы и дома.

ИТОГИ

Поездка получилась интересной. Самое главное, что нам дало перемещение на собственном транспорте ― это возможность передвигаться на колесах на месте отдыха. Дача, на которой отдыхали, располагается достаточно далеко от остановок общественного транспорта, магазинов толковых рядом нет, родственникам тоже не до нас особенно. Что бы мы делали без машины, даже трудно представить.

Расстояние по дороге туда составило 5 150 км, по дороге обратно 5 100 (сэкономили, поехав через Урал напрямки, проехав по деревням к Краматорску, но проехали больше на 80 км на участке Курган ― Исетское ― Ялуторовск ― Ишим). Мне лично больше понравился все-таки южный маршрут, дорога позволяла просто ехать, любоваться на Урал, слушать аудиокниги. Особенно этот маршрут станет интересным после того, как закольцуют объездную Челябинска. Да, напрямки через Урал тоже есть своеобразный спортивный интерес ― постоянные обгоны, засады гаишников и т. д. не дают скучать. Но кто оценит тот риск, которому подвергаешься, поехав по дороге с плотным трафиком.

Общие затраты на дорогу (включая газ, бензин, питание, в т. ч. взятое с собою, ночевки, 1 000 рублей гаишникам, колодки, автомойку, украинскую страховку) составили около 23 тыс. (плацкартные билеты на поезд и питание обошлись бы и то дороже). Если бы передвигались на бензине, то надо прибавить еще 12-14 тыс. к общим затратам (еще и в Одессе накатали 1 500, а ведь там бензин/газ почти в полтора раза дороже). В кафешках мы, правда, только обедали (в основном борщ), а так фрукты, овощи, бутерброды, чипсы и т. д. Каждую ночь ночевали в нормальных постелях и практически каждый вечер принимали душ.

Минимальное расстояние за день ― 750 км, максимальное 1 500. Мзда со стороны ГАИшников составила: 2 протокола на 100 руб., 1 на 300, и 1 000 руб. Итого 1 500 руб. (если протоколы дойдут). Это, конечно, немного (на днях вернулись с Черного моря знакомые, у них ушло 5 тыс. на взятки и штрафы). На Украине нас остановили только один раз и ограничились проверкой документов.

Автомобиль не подвел ни разу. Удобные сидения, хорошая динамика разгона, тишина и простор в салоне, что еще надо для дальней поездки. Порадовала летняя резина Kumho, купленная новой во Владивостоке в прошлом году. Вот уже 30 тыс. пробега, и ни одного прокола (в т. ч. «федералка»!). Конечно, это дело случайности, но результат достойный.


Drom.ru

Комментарии

vityz
первонах
 
5
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2867
я второй :) теперь читать буду, только скачал!
Продам стартер(ориг) от Королла-150(1ZR). Куплю себе красивый номер телефона. В личку
 
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 290
намана!
 
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20193
Молодцы!!! Зачот. в 2006 сами ездили Владивосток - Одесса на Toyota Gaia в 5 лиц:) Ну там ещё по Хохляндии и Белоруссии покатались...

Эххх ещё хочеца:)
Жизнь на колёсах:)
Мой отзыв: Subaru Rex 1984
 
 
Ответить
  
Сообщений: 400
за поездку зачет, но почему так мало о самом отдыхе!? Вы же в Одессе были, неужели там ничего интересного не было!?

+4
ECR33 m/t
Мой отзыв: Nissan Skyline 1996
1
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11
Здорово! Молодцы!
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 2001
привет из Оренбурга :) прикольно увидеть родные места на фотках :)
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
Ну чтож, не прошло и пол года после окончания путешествия и отчет опубликован :) (от отпраки админам до опубликования прошло чуть меньше месяца)
Мало об отдыхе потомучто сайт всетаки автомобильный. Не совсем в тему. Да и еслибы я расписал подробно, отчет грозил прерости в целую эпопею :)) Ктож будет читать труд о трех томах? :)
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
  
Сообщений: 264
... душевно -напомнило фотками на буклетик или очерк какогонибудь путешественника для журнала "советский досуг" - типа того!)
Парадокс - мониторить сайт, но зарегистрироваться через 5 лет !
 
 
Ответить
   
Сообщений: 18
Кстати в августе этого года участок Бердюжье - Частоозерье - Макушино наконец то сделали. Трасса там сейчас отменная.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8830
Детально так все расписал. Зачет!!
Мой отзыв: https://www.drom.ru/reviews/opel/antara/752672/ всё только начинается!
1
 
Ответить
Андрей 98
Молодцы!!! Я сам в августе ездил Питер-Николаев-Очаков-Коблево- Одесса. Километров кончно не так много как у вас, всего 1800 в один конец. Напиши как проехал украинскую таможню. Мы простояли в очереди 8 часов. Хохлы просто с 1 ночи закрылись а в 6 утра стали пускать!!!
 
 
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1150
не плохо написано,на уровне так!
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
2(Андрей 98) Да вобщемто я написал про таможню. Туда два часа потеряли на таможне. Обратно около часа. Вобщемто и ночью вроде работала таможня. Потому я и выбрал малоиспользуемую таможню - чтобы быстрее проехать. Если бы знал как там и куда - наверное намного быстрее можно былоб проехать.
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1132
эх..красота...фотки класс
игрушки для взрослых
http://evasecret42.ru
 
 
Ответить
хорош рассказик на 5. Вот только с фотками немного заморочки( 2 штуки с зимним пейзажом )?.
 
 
Ответить
Да, и ещё, на чём всётаки ты ездил ? В начале стоит путешествия на СУБАРУ, а в украине ты пишеш. что ОПЕЛЕЙ " ЦАФИРА" как у тебя нет, или что-то пропустил.?
 
 
Ответить
доброго времени суток. я так понял ваш субару на газе ездит, как вообще с заправками, как двигатель работает, какое оборудование стоит?
 
 
Ответить
Sevavda
Просвети насчет развода с перстнем - тоже по простоте душевной остановился на трассе - так он мне его втюхивал да втюхивал - я про этот развод ничего не знал, но все равно не взял, а сейчас любопытно стало - что за развод такой.
 
 
Ответить
Jazzman
Так Субару Травик - это и есть Опель Зафира с правым рулём.
 
 
Ответить
AGN
   
Красноярский край
Сообщений: 797
крепость в Белгороде-Днестровском: аж сердце дрогнуло - в детстве, ездили в гости к родственникам два раза. Как мне нравился Белгород-Днестровский!
cr-v 98
 
 
Ответить
Подробно, но скучновато. С трудом прочитал.
 
 
Ответить
TroVal_52
Нижний Новгород
Да-да. Про БМВ с болгарами-цыганами и перстнем всё правда. Видел их в районе Саратова ещё в самых первых числах мая. Как раз на объездной возле кемпинга с заправкой, неподалёку от того места, где автора за обгон "постригли". Они там всегда "работаю" (я про гайцев :-). А "болгар" этот попросил мобилу, типа, "позвонить, я заплачу". Ды на - звони. Он позвонил куда-то, а денег, грит, нет. На я тебе по-дешёвке перстень отдам. Тут-то мне всё совсем с ними стало ясно. Их там целый табор кормится, я потом только разглядел.
 
 
Ответить
  
норильск
Сообщений: 283
Решил фотки посмотреь пока дома (читаю обычно на работе на телефоне)
Случайно увидел.....про станицу Вешенскую.
Вот собственно и мост, а поставили его примерно в 90-х годах.
Есть еще экономическая и практическая точка зрения.
 
 
Ответить
Зачёт! Одесса - есть что посмотреть и отдых на уровне.
 
 
Ответить
  
Удмуртия
Сообщений: 14689
прочитал с удовольствием!Спасибо! на след. год собираемся семьёй в Одессу.
Крепитесь, люди, скоро лето!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 386
Да, тоже хотел спросить, что за развод с перстнем? В первый раз слышу. +)
Мой отзыв: Ford Focus 2010
 
 
Ответить
SpOOky
Нет у нас никакого особого жеста остановки машин едущих к морю:)
Хоршее пиво только в центре и действительно нет пивной где собрано например под 20 сортов.. очнеь жаль но будем стараться думаю:)

Приезжайте отдыхайте, стараемся для людей делать город лучше.
 
 
Ответить
m125
Если ехали через Борисоглебск, Новохоперск и т.д, то можно было пройти через Волчанскую таможню, очередей не бывает, автобусов тоже ни разу не видели (раза 4 проезжали, всегда без проблем).
 
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Нормальныйтакой маршрутик получился. И травик я смотрю справился )
GET BIG OR DIE.
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
А суть разводки с перстнем очень проста. Перстень тебе продается как золотой по дешевке. Ну любители халявы и клюют на это дело. А на самом деле там чтонибудь вроде позолоченой меди.

>>Подробно, но скучновато. С трудом прочитал.

Всетаки одной из основных целей было подробно описать маршрут, а это не очень интересно читать тому, кто туда не собирается ехать. Зато очень полезно тому, кто собирается :))

m125, ну так и опиши как выехать на эту таможню. Может кто и воспользуется советом. А пользуяь обычным атласом врятли найдеш её.
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
Ivan Taran
Действительно, в отзыве очень полезная информация для тех кто туда собираеся своим ходом. Но также интересно как там погода в это время?
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
ну вообще, за некоторое время до нашего приезда там стояла жара. Первые несколько дней после приезда было довольно прохладно - загорали, но купались с опаской. Потом потеплело - кпуались и загорали без проблем. Но местные только начинали купать - прохладная еще вода по их понятиям. А у нас под томском такую воду и в июле непросто найти. Я так наборот не люблю, когда вода в море совпадает по температуре с мочёй.
Вобщем погода вполне хорошая, но это конечноже фортуна-лотерея.
P.S. К каждой фотографии есть подпись, которая к сожалению видна только при открытии увеличеной версии (Это к вопросам про зимние пейзажи).
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
С.Ш.
Да, дорога через Бердюжье уже готова. Асфальт на 100% дороги. А вот в Челябинск можно было не заезжать - есть прямая дорога с Кургана на Троицк (через Куртамыш) с небольшим участком без асфальта в конце Курганской области. Согласен с автором: лучше сделать крюк, чем ехать по М-5.
 
 
Ответить
VladT
Интересно я сколько стоит на Травик газовое оборудование поставить? Но тогда третий ряд сидений не разложить?
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
Ну чтож пошли вопросы про газовое. Я когда покупал автомобиль уже учитывал это обстоятельство. На опыте прошлых автомобилей я убедился, что одним из самых удобных расположений для газового балона - на месте полноценной запаски снизу под кузовом. Именно так расположена запаска на травике. Более того, большая размерность колес и крепкий кронштейн позволяют поставить туда 65-литровый балон без доработки. Помоему мастера даже не укрепляли кронштейн. Запаску по городу не вожу, с собой комплект для ремонта безкамерных шин и телефон (на крайний случай). В дальние поездки кидаю запаску в багажник. При необходиомти запаска влезет и за третьим рядом, но пока такой необходимости не было.
Установка обошлась в 29 т.р., оборудование полностью ловатовское. На удивление мало места занимает.
К сожалению - не без ложки дегтя. При движении по пробкам при включенном кондиционере возникают проблемы со стартом с холостых (бывают провалы, несколько раз глохла). Может конечно еще доберусь еще раз до установщиков чтобы разбирались. Но пока руки не доходят. К томуже у нас уже осень и проблема стала не актуальна.
Расход сейчас в смешанном режиме (больше половины по пригородным трассам)гдето 13-14 литров газа на сотню, но притопить я люблю.
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
Одессит
Я вас таки видел ваш Субару у нас в Одессе,на Преображенской,в начале июня, и подумал в шутку, напишите вы отзыв о путешествии или нет... И вы таки его написали...
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
И вы таки оказались правы :) А почему собственно такая мысль возникла? Вроде авто с российскими номерами не слишком редки в Одессе? На форуме до этого пересекались?
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
     
Кубинка, МО
Сообщений: 111
Молодец, земляк 5+!!!
Мой отзыв: Volkswagen Golf Plus 2008
 
 
Ответить
  
норильск
Сообщений: 283
Про перстень старая разводка, будте внимательны и не покупайтесь на "халяву" В 2006 году и в 2008 году развод был одинаковый.
Есть еще экономическая и практическая точка зрения.
 
 
Ответить
просто хорошо а про разводку сам когда то купил за 100 рублей на трассе Дон знал что латунь но красивая такая голова льва а потом пацанство кончилось где то в гараже теперь валяется
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 34
Молодцы! ДОбавить нечего.
1
 
Ответить
    
Артём, Владивосток
Сообщений: 1545
почти книга))) интересно читать спасибо) +5
=)
 
 
Ответить
Марчел
"обгон на объездной Саратова"
недели две назад ехал наверно там же.
на первом холме сидит в кустах мент и по рации скидывает номера обгоняющих на второй холм. На втором холме сидит мент в машине с любительской слабенькой видеокамерой (для понта) и запугивает.
Таким можно деньги и не давать, и менты это хорошо понимают, минут через 10 просто отпускают, чтобы не мешал работать. Доказательств у них никаких, разводка на лохов.
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
вообщето они сами видели как я обгонял, тут и докладывать нечего.
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
Маладец!!!!!!!!!!!!! просто сказать больше нечего ;-)
жаль что ты не из Братска, а то бы мне и атлас не потребовался бы ;-) собираюсь в ближайшем будущем в Краматорск к родне съездить.
спасибо за подробный и достоверный отчет о поездке.
ЗЫ. у друга (познакомились через Дром.ру) тоже такая же машинка ;-)
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8508
Спасиб , дядька, за маршрут по Южному Уралу.))Красотища неописуемая и дорога в удовольствие )))
успокоился вроде)
ЯЗЬ30Д
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8508
Но на ЧМ больше не поеду. Вот по волге на пароходе на сл. год))) или галопом по европам)))
успокоился вроде)
ЯЗЬ30Д
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
2(Veet TT) Я в этом году еще успел пройти на надувной лодке по Обь-Енисейскому каналу. Частью маршрута было суточное путешествие по Енисею на теплоходе (Ярцево-Енисейск). Да красиво конечно. Енисей это нечто, когда мы на него выплыли на надуной лодке - поняли что недооценивали. Но плыть много дней на теплоходе... Этож какая тоска наверное... никакого "экшн". Нет это не по мне.
А вот на авто по европпе - это голубая мечта. Подрастет пацан, глядиш и соберемся.
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8508
Не пробывал на теплоходе - отсюда и мысли)))В европу тож пацан ещё мелковат...))) Вообщем в поиске))) И маршрута и подходящего микроба.
успокоился вроде)
ЯЗЬ30Д
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 143
Немного неточно указан на карте маршрут от Бузулука. Наверняка пошел на Богатое, напрямую до Нефтегорска дорога не построена, хотя на карте есть. При попытке проехать по карте через Верхнесъезжее на Бузулук дорога кончилась и местные объяснили нам, что задолбались говорить всем что здесь дороги нет.
А на участке Кургачи - Саракташ в отличие от указанного на карте маршрута дорога идет через Бурунчу, Спасское, Татарский Саракташ, что и указано в описании.
Рассказ интересный, он подвиг меня на этот маршрут при возвращении из отпуска. Блукали возле Нефтегорска, где нет дороги указанной на карте, и с дуру поехали по объездной Сибая, где просто убитая дорога. Возле Баймака дорога тоже пипец.
MMC DION, ТАЗ-2104
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
2(Игорь 38) да, указанные неточности имеют место быть. К сожалению достаточно непросто на http://licard.ru проложить длинный маршрут используя нефедеральные дороги. Не пожалел о таком выборе маршрута?
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
Этим летом совершил с родителями автопробег Красноярск-Одесса на Субару Травик, поэтому было очень интересно читать ваш отзыв.

На счет перстня. Похоже теперь есть какая-то новая разводка, местами по трассе стоят крутые тачки с иностранными номерами и бегают мужики похожие на Итальянцев, активно машут руками... С первого взгляда кажется, что они действительно не из России. Причем стоит не одна машина, а несколько, в обоих направлениях движения. Не знаю чего они хотят, мы не останавливались. Выглядело подозрительно.

На счет гаишников. В Украине с нас вытрясли 5000 рублей. Сначала сказали, что мы ехали быстро, но доказатаь они ничего не смогли, т.к. сами на личной машине обогнали нас через сплошную. Потом утверждали, что машины с правым рулем в Украине запрещены, потом про наклейку вспомнили (ее у нас действительно не было, просто забыли), в конце концов сказали, что СТС у нас неправильная, типа у нас кузов универсал, а в СТС по этому поводу ничего не написано. Разве же Травик универсал? Это однообъемник, или минивэн! Причем с ментами разговаривал только мой отец, я тоже попытался встрять в диалог, ну, как владелец машину, но они начали жутко злиться и чуть-ли не хвататься за пистолеты. Было жутковато. А так же отдали еще 2000 рублей. Правда в этот раз за рулем был я и здесь уже действительно был спорный момент. Говорили, что вовремя не перестроился в нужную полосу, а еще камера у них стояла на машине, видимо личная. Просьба продемонстрировать мне видеозапись с нарушением вызвала у него приступ тревоги и глупую отмазку по поводу того, что только в суде будут эту запись просматривать. А как я с ним торговался... Оказывается они денег не берут. Ну, мало они не берут! Теперь это все смешно, а тогда было не до смеха.
В России тоже отадли около 4000 рублей. В основном за превышение. Однако один случай очень смутил. Едем себе едем, на встречу ГАИшная машина. Вдруг полосатая палка из окна высовывается. Потом картинку показали, оказывается мы ехали 120 км/ч. Не имеют они права так делать. Однако спорить не хотелось, отдали 1000 рублей и поехали. Конечно денег жалко и противно все это, но решили времени не тратить.
А еще наши доблестные сотрудники имеют особенность стоять не там, где это действительно нужно, а там где легко заработать денег. Например на каком-нибудь подъемчике, где заканчивается сплошная, начинается прерывистая, а потом стоит знак обгон запрещен. Кроме того, иногда с биноклями сидят и смотрят вдаль, на спуск где сплошная нарисована. Насколько я помню такую картину мы наблюдали на Урале.

Немного о дороге. Маршрут Красноярск-Томск-Омск-Челябинк -Уфа-Саратов-Самара-граница с Украиной рядом с Россошью - Луганск - Мариуполь - Херсон - Николаев - Одесса.

Я всегда боялся летать на самолетах. Теперь не боюсь. Дорого - это нечто ужасное. По времени мы были сильно ограниченны, поэтому проезжали большие расстояния за один день. В первый день прошли 1500 км. Осилив расстояние Красноярск - Омск. Остановились возле какого-то кемпинга перед Омском, мест в нем не оказалось, пришлось ночевать в машине. На второй день прошли 1000 км. заночевали в отличном кемпинге после Челябинска. Кстати, совсем забыл сказать, мы вовремя не свернули на Ишим. Пришлось ехать от границы с Казахстаном через Называевск. А там была очень плохая дорога. Мокрая глина. "Держали середину", т.е. ехали по середине дороги, иначе бы утащило в канаву. Кстати, в сам Ишим лучше не заезжать, есть объезд, по городу легко заблудиться, в итоге тратишь около часа.
На третий день дошли до Саратова, проехав 1700 км. очень устали. Заночевали в кемпинге, кстати, там самые дорогие стоянки. Например, перед Новосибом есть отличный, практически класса люкс кемпинг с душем, красивым ремонтом, стоит 1800 за троих. В Саратовской области 2000 рублей за ужасную комнату без нормального душа и других удобств.
На четвертый день были в Луганске. Надо сказать, что дороги после Урала отврательные, куча ментов. Причем они стоят через каждые 10 км. Ехать нужно исключительно по знакам. Движение просто ужасное, как в городе. Две полосы, колея (продавлена в асфальте большегрузами), в общем, не советую ездить на личных авто по России ).
На пятый день доехали до Одессы. Надо сказать, что дороги в Украине хорошие, правда менты наглые ).

Писать больше не могу, времени нет...
1
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
Ну вот, еще немного напишеш и потянет на самостоятельный отзыв :) Травик-то не подвел и вас, как я понимаю?
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
Травик не подъев, не хватает времени на самостоятельнй отзыв! Раздражало только одно, выхлопная труба! Из Японии машина пришла с прямоточным глушителем, конечно не сильно напрягает, но... за 6000 тыс.км. надоел!

За дорогу с машиной ничего не случилось! Правда в Энгельсе пришлось менять тормозные колодки. А еще небольшую коцку на стекле заработал. Надо срочно отремонтировать. В остальном машина просто супер 12000 тыс. км. без каких-либо проблем! Масло в двигателе только по приезду поменял.

Одно плохо - дороги! Как движение по трассе на Оренбург? Челябинск-Уфа-Самара-Саратов - это просто убийство! Приблизительно как в напряженные часы в городе. Гаишников.... люди плохие, у кого что не спросишь, все голову воротят. Зато почти все были в Сибири, а у кого-то там родственники.

Словом - через всю страну на машине хотя бы раз в жизни проехать надо! Начинаешь все по-другому понимать! Особенно поразили цены на бензин! У нас в Красноярске были 25,5, а в Уфе 22 рубля. Конечно там качалки везде стоят. Но и в Ачинске свой НПЗ имеется. Короче, умом Россию не понять).
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 143
2coloboc
Маршрут через Оренбург неплохой. Южный Урал интересен в плане природы и красивых видов. Машин заметно меньше чем на М5. Просто из-за неточностей в атласе потеряли возле Нефтегорска часа три рзыскивая правильную дорогу. По М5 за день прошли почти от Кургана до Пугачева, а обратно от Пугачева дошли только до Магнитогорска. Я думаю в следующий раз зная дорогу через Оренбург будет однозначно быстрее, тем более что М5 от Уфы до Самары при таком увеличении трафика станет вглухую.
Разводилы с перстнем двигаются на восток. Когда шел в отпуск они были между Новосибом и Омском, а обратно их встретил уже возле Канска маскирующихся под перегонов, только когда увидел цыганские рожи и импортные номера показал фак и поехал дальше.
MMC DION, ТАЗ-2104
2
 
Ответить
У меня вопрос--трэвиг и цафира мне нравятся,но насколько они друг с другом совпадают по запчастям в т.ч кузовным? Цена на одинаковые по комплектации экз. в Питере различается в средн.на 150--200тыс.рублей.Смысл в пользу правого руля очевиден.
Я тоже встречал таких ухарей--только там был пассат с румыном (на военной бетонке в р-не мурманского шоссе),харя такая уркоганская,что сразу сказал ему гудбай,и не засомневался ни разу.
Сам я регулярно мотаюсь из питера на кавказ и в мурманск,но тут...снимаю шляпу.
Кстати когда опять поедете тем же путём обратите вним. в р-не Борисоглебска на р.Хопёр--Экзотика!!
 
 
Ответить
Между Урюпинском и Калачом июнь 2007,5ч30м!!!
 
 
Ответить
    
Столица
Сообщений: 1248
Что бы проблемм с гаишниками по трассе не было - нужно ездить с рацией на частоте дальнобойщиков 15 канал сетки С.
Если безобразие нельзя предотвратить - его нужно возглавить!
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
2(g1505) Травик с Зафирой по кузовнм запчастям, насколько я знаю, совпадают на 100%. Я пока покрайней мере не нашел пока отличий. А в Бориоглебске мы на Хопер только со стороны посмотрели. Но места всеравно произвели впечатление.
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
игорь Хл.
А за чем вы едите с Нефтегорска на Самару.Там же пробки,да и ментов очень много.Особенно по трассе Самара- Саратов районе Чапаевска.С Нефтегорска нужно идти на Дмитриевку перед Дмитриевкой Т-ый перекресток.здесь на право до Подъема-Михайловка в Подъеме-М.на развилке уходишь в лево(кстати в Подъеме-М есть кафе-ресторан <Ветерок> называется.Очень вкусно и не дорого,так же автосервис, гостинница,саунаи душевая).До Большой Глушице .Б-Глушицу можно проехать по обводной(она главная)можно через село прямо.С Б-Глушице до Марьевки через Пестравку 80км.И вы на трассе Самара-Саратов.Вообщем от Нефтегорска до Марьевеи получается 250км+максимум 3 поста ДПС.Заправки Роснефть и есть также газовые заправки.Таким образом вы проезжаете на много меньше МИНТОВСКИХ ловушек.Дорога срдняя
2
 
Ответить
игорь Хл.
Я извиняюсь из Нефтегорска до Марьевки через Б-Глушицу,Пестравку не 250км,200км.
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 296
Большое спасибо за совет, возможно в будующем и проедем по такому маршруту. Дело в том, что маршрут зачастую составляется по картам и атласам по абсолютно неизвестным местам. А в атласах очень любят рисовать несуществующие дороги, на месте ужасных гравиек рисовать автобаны и т.д.. Поэтому никогда не выбираю маршрут о котором нет отзывов о его прохождении. А через объездную Самары получается короче или длиннее?
Хотя как вспомню тот поток от Самары до Чапаевска... Если асфальт не совсем плох, то предпочту ваш вариант однозначно.
T. carib->T. corona wagon->T. vitz->T. caldina 4wd
сейчас Subaru traviq+Suzuki escudo
 
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 40
Интересно кто у кого содрал разработку на авто, немцы у японцев или наоборот? Авто вылитый Опель
 
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1995
Хороший отзыв,только если поехал на авто -надо соблюдать все ПДД или лети на самолете ,а то все деньги Гайцам раздашь!
TOYOTA HARRIER ACU30
 
 
Ответить
   
Сообщений: 738
++
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38783
3
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие