Из Санкт-Петербурга на Памир в 2023 году

22.02.2026 | 601 просмотр

Хочу рассказать о нашем самом длинном семейном путешествии. Летом 2023 года мы проехали 15000 км за 36 дней из Санкт-Петербурга до Хорога и обратно. За это время мы посетили много интересных мест России, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана и Киргизии. Прокатились вдоль границы с Афганистаном. Посетили самые разные высоты: от -120 метров во впадине Карагие до 3252 метров на перевале Хабуработ. В Узбекистане мы изнывали от жары, когда температура поднималась до +46 градусов, а горы Киргизии встретили нас прохладными +4 градусами. В общем, получили море незабываемых впечатлений.

Предыстория и подготовка

В том году я начал планировать свой летний отпуск задолго до его начала — примерно за полгода. В мои планы входило посетить Каспийское море в Актау, отдохнуть на озере Балхаш, увидеть как можно больше интересных мест в Казахстане и заехать на озеро Иссык-Куль в Киргизии. О том, чтобы отправиться в путешествие по Босжыре, проехать через Каракалпакстан и тем более посетить Памир, я даже не задумывался, ведь нашим автомобилем для путешествий тогда была Kia Rio. Мы проехали на ней по дорогам 13 стран и 45 регионов европейской части России, и плохих дорог она почти не видела.

Перед Дворцом Парламента в Бухаресте

В южных регионах России

Так случилось, что в феврале я поддался панике по поводу дорожания и исчезновения автомобилей с нашего рынка. Нам с женой очень хотелось приобрести Kia Seltos, и я не выдержал и взял, возможно, один из последних, собранных в Калининграде. Выбора почти не было, поэтому вместо красного пришлось брать синий, но с полным приводом.

Новый автомобиль для путешествий

Хотя нашим новым автомобилем для путешествий стал городской кроссовер, но наличие полного привода резко расширило географию возможных маршрутов. Чтобы мое планирование поездки в Казахстан было не напрасным, я решил не менять полностью маршрут, а сделал его более сложным и разнообразным. Так родилась идея поехать на Памир.

Наш маршрут

Я начал готовиться к поездке с покупки бокса на крышу, ведь было очевидно, что в этом путешествии вещей на пять человек мало точно не будет. С новой машиной не должно было быть проблем, но, будучи ниваводом в прошлом, я все равно взял с собой почти все, что у меня было: набор инструментов, различные технические жидкости, ремкомплект для шин, холодную сварку, бустер для АКБ и т. п. Взял надувной домкрат на случай застревания в песках у Аральского моря, но он мне не пригодился, т. к. мы туда не поехали. Взял бутылку дистиллированной воды для компенсации испарения охлаждающей жидкости. И она действительно пригодилась, но не мне, а одному водителю в Казахстане, у которого в дороге закипел двигатель. Для безопасности я купил две канистры питьевой воды и спасательные одеяла, которые могли бы пригодиться от перегрева или переохлаждения, если мы застрянем в безлюдных степях, пустынях или горах. Также я приобрел канистру на 20 л, чтобы хватило бензина проехать из Казахстана в Узбекистан. К сожалению, ей пришлось пожертвовать, т. к. места ей не хватило. В результате я дважды чуть не остался без бензина. Один раз мне пришлось буквально «дотягивать» до заправки на последних каплях топлива. Вот чего я из нужного не взял, так это октановый бустер. Бензин там местами так себе.

Путешествие обещало быть длинным, поэтому пришлось разбить отпуск на части. После 12 июня я взял четыре дня, затем после выходных — ещё четырнадцать дней подряд (как положено по Трудовому кодексу), а потом по пять рабочих дней в каждой неделе. В итоге у меня получилось 37 дней непрерывного отпуска, и 9 июня мы выдвинулись в сторону Москвы.

День 1 (09.06.2023)

В первый день не было ничего интересного. Основной задачей было после работы доехать сквозь пятничные пробки как можно ближе к Москве. Проехали мы примерно 630 км до города Конаково в Тверской области, где и остановились на ночлег.

День 2 (10.06.2023)

Целью второго дня был Воронежский заповедник им. В.М. Пескова, до которого нам предстояло проехать 700 км. В нем мы хотели посетить Бобронариум, музей «Дом Бобра» и «Музей природы». Рано выехать у нас не получилось, поэтому Москва встретила нас пробками.

Добрались мы до места назначения позже, чем рассчитывали. К этому времени все музеи уже были закрыты, поэтому мы заселились в просторный двухкомнатный номер гостиницы и просто немного прогулялись по территории.

Хорошая гостиница в заповеднике

Около музея пожаров

День 3 (11.06.2023)

Как только открылось кафе, мы пошли завтракать. В Доме бобра и Бобронариуме мы оказались первыми, что позволило нам какое-то время спокойно, без других посетителей, осматривать экспозицию. Вначале мы зашли посмотреть, как живут бобры в питомнике.

Потом по порядку пошли в Бобронариум, Музей природы и Музей пожаров.

Бобронариум с семьей бобров, которые спали

Одни в музее

Сын по весу до бобра чуть-чуть не дотягивает

Музей пожаров и Музей природы

Вся семья была в восторге от этого места. Здесь и живые животные, и интересные музеи с большим количеством интерактива, хорошая недорогая гостиница и кафе с вкусной едой. Насмотревшись и нагулявшись, мы выдвинулись дальше. Наш путь в 600 км лежал в город Волжский, расположенный рядом с Волгоградом.

Каждый раз, проезжая мимо Волгограда, мы обязательно посещаем Мамаев курган, но в этот раз у нас не хватило на это времени. До гостиницы мы добрались уже за полночь.

Пожелания на въезде и выезде в/из заповедника

День 4 (12.06.2023)

Этот день подарил нам море впечатлений, но не все они были позитивными. Все из-за того, что я изменил свой маршрут в последний момент. Вроде как спонтанные путешествия без четкого плана должны быть интереснее, но, как оказалось, не для меня. Изначально должны были ехать 550 км до Астрахани с заездом на озеро Баскунчак и в Сарай-Бату, где мы уже бывали, а вот на озеро Эльтон мы еще не заезжали. Решил я посмотреть, сколько километров добавится к плану, если мы вместо озера Баскунчак посетим Эльтон. Расстояние прибавилось прилично, но я заметил, что там рядом есть погранпереход Вишневка—Жанибек, и я решил ехать через него до села Чапаев вместо Астрахани. Там на картах было обозначено несколько гостиниц, чтобы переночевать. По новому плану дневной пробег должен был составить примерно 730 км.

Дорога до озера Эльтон была покрыта асфальтом, хотя и не самого лучшего качества. Местами были выбоины, но в целом нормальная. После населенного пункта Быково машины почти исчезли, и около 180 км мы ехали практически по пустой дороге. На озере Эльтон мы оказались одни.

После прогулки мне нужно было решить вопрос с бензином. В этом районе почти нет заправок. В ближайшем поселке Эльтон была «нонейм» заправка из контейнера, на которой я побоялся заправлять новую машину (да и, по-моему, она не работала… я уже плохо помню...). В Казахстане в селе Жанибек тоже непонятно какая заправка с непонятным бензином, который, скорее всего, не получилось бы купить из-за отсутствия наличных и проблем с оплатой российскими картами. Да и я знал, что с плохим бензином мне еще точно придется столкнуться в Узбекистане и Таджикистане. Ближайшие заправки, включая Лукойл, были в населенном пункте Палласовка, который находился в 100 км от Эльтон или в 80 км от погранперехода. В общем, было принято решение сделать крюк в 160 км, чтобы заправиться на Лукойл.

После заправки мы приехали на границу, где кроме нас никого не было. Пограничники очень сильно удивились.

— Это не международный погранпереход, а для местных. Почему вы не поехали через Караузек? — спросил меня один из них.

— Мы на Эльтон заезжали, а этот переход ближайший, — ответил я.

— Понятно... Там 150 км плохой дороги будет. Новую еще только делают. Местные по две запаски с собой возят. Счастливого пути и удачи вам! — попрощался с нами пограничник.

Обе границы мы прошли минут за десять. На выезде из села дорога закончилась, как нам и обещали. Машин почти не было, но по пути мы действительно встретили около семи, меняющих пробитые колеса, в том числе и фуры. Все было ровно так, как нам говорили пограничники.

На дороге и вдоль нее периодически встречались разные животные. Было много крупных орлов и зайцев. Позже, уже ночью, от одного я еле увернулся. Вероятно, по инерции он ударился в заднюю дверь нашего автомобиля. Скорее всего, он уцелел и отделался только испугом и шишкой на голове.

Солнце уже начало садиться за горизонт, когда мы доехали до населенного пункта Казталовка, где есть и бензин и место для ночлега. Вначале мы подъехали к крохотной и единственной в городе гостинице. Дверь была заперта, а телефон не отвечал. Пока мы думали, что же теперь делать, из гостиницы вышел молодой парень. Я спросил его про ночлег, на что он ответил, что есть один номер. Я уже успел обрадоваться, когда он позвонил кому-то, а потом сказал, что все-таки нет свободных номеров. Это означало, что ехать нам сегодня еще минимум 200 км до населенного пункта Чапаев.

Следующей задачей была покупка бензина. На первой заправке мне сказали, что только наличными, которых у меня нет. Раз заправиться не получилось, то я попытался спросить про возможности ночлега у кого-нибудь из жителей, но тоже безрезультатно. Вторая заправка оказалась сетевой и очень приличной. Прежде чем заправляться, я сказал девушке на кассе, что денег у меня нет, и попросил проверить, сработает ли моя банковская карта. Ни карта Мир, ни UnionPay не сработали. Когда девушка увидела мой обреченно-задумчивый вид, она вспомнила про другой банковский терминал и предложила попробовать еще раз. Свершилось чудо, и карта сработала. Я потом уже начал различать банковские терминалы, которые принимали UnionPay, по цветам.

Приехали в Чапаев уже ночью. Намотали километров 20-30, пока объехали все гостиницы, обозначенные на гугл картах. Везде было заперто, и на стук никто не открывал. Что делать? Спать впятером, сидя в машине, явно не вариант. Я решил ехать еще примерно 380 км до Атырау, где у нас была забронирована гостиница на следующую ночь. Дети заснули, а жена поддерживала меня разговорами и следила за моим состоянием.

День 5 (13.06.2023)

Утром по дороге до Атырау

Около 6 или 7 часов утра почти у самого города нас ждала первая встреча со знаменитыми «жол полициясы». Единственную машину на дороге, да еще и с российскими номерами, они не могли пропустить. Дальше тут мной была написана «простыня» текста с негативом в адрес казахских гаишников, но я ее решил убрать. Путешествие же удалось. Даже две встречи с жол полициясы его не смогли испортить, хоть казахские гаишники и старались изо всех сил. Скажу лишь только «фу» гаишнику под Атырау и «фу*100» двум гаишникам-фантазерам-затейникам у Шымкента. А справедливости ради, похвалю сотрудников в районе Актау. Проезжал мимо патрульных машин раз 20. Разглядывали нас с любопытством, но ни разу не остановили.

Вот такой маршрут за сутки у нас получился.

Наконец мы добрались до гостиницы. Детям мы включили мультфильмы, т. к. они выспались в дороге, но сказали им выключить через пару часов, а сами легли хоть немного поспать.

Поспали совсем мало и поехали в центр. Надо было найти банк для обмена денег и кафе, чтобы пообедать. Тенге купили за рубли в банке Halyk, а поели и купили продуктов в торговом комплексе Baizaar. Спать легли очень рано.

Мечеть Имангали в Атырау

День 6 (14.06.2023)

Весь день ушел на то, чтобы проехать 900 км до Актау. Вначале дорога была очень унылой. 650 км мы ехали просто по пустыне, где глазу не за что зацепиться. Населенных пунктов очень мало. Только верблюды вдоль дороги иногда разбавляли монотонную и скучную езду по прямой в сторону горизонта.

Когда мы добрались до полуострова Мангышлак, то ехать стало заметно интереснее, т. к. виды за окнами автомобиля резко сменились.

Термометр автомобиля показывал температуру 40 градусов. Периодически были затяжные спуски во впадины с последующими затяжными подъемами. Высота-то совсем небольшая, но после одного из таких подъемов вдоль дороги на обочине выстроилось примерно 5-7 машин с открытыми капотами и характерным паром, поднимающимся из подкапотного пространства. Все они были с казахскими номерами. Один из водителей махал нам рукой, и я остановился, чтобы помочь. Он не говорил ни на русском, ни на английском языке. Постоянно повторяя слово «антифриз», языком жестов он дал понять, что ему нужна хоть какая-то охлаждающая жидкость двигателя. Я сказал, что у меня только дистиллированная вода есть, но он не понимал меня. Тогда я просто достал ее из багажника и отдал ему.

Потом я задумался, а почему такой незначительный подъем вызвал такой массовый перегрев двигателей? Решил для себя, что наверно, т.к. местные не стоят в пробках и ездят почти все время равномерно по прямой без подъемов и спусков, то и систему охлаждения двигателя не нагружают. А тут, видимо, все застарелые неисправности сразу проявляют себя.

К вечеру добрались до Актау и заселились в отель «Рахат» на берегу Каспийского моря. Потом пошли искать ресторан, где поесть. Хотелось чего-то из местной кухни попробовать, но все время что-то шло не так. Обошли, по-моему, три ресторана. В одном из них принесли меню, а потом про нас вообще забыли и спрятались все где-то, что даже не позвать их было. Минут через 15-20 мы просто ушли. Потом нашли прекрасное кафе Kaheti с грузинской кухней, где мы потом все дни и питались, т. к. было очень вкусно и по деньгам нормально.

Просторный семейный номер в отеле

День 7 (15.06.2023)

Утром мы пошли на пляж, расположенный в 500 метрах от отеля. В выходные дни тут обычно многолюдно, но в четверг утром не было никого, кроме бродячих собак. Внешне пляж мне не понравился, но купаться тут оказалось вполне нормально. Вода теплая, дно песчаное. Море мелкое, но если отойти подальше, то даже мне можно было нормально поплавать. Детям понравилось.

После обеда мы пошли прогуляться по Скальной тропе. Это прогулочная зона вдоль прибрежных скал Каспийского моря, состоящая из деревянных мостков протяженностью около 1,5 км с множеством смотровых площадок, лавочек и разноцветной подсветкой в вечернее время.

На тропе были практически одни. Встретили не больше 10 человек

Около входа в пещеру

Небольшая пещера

После прогулки по Скальной тропе пришлось возвращаться до машины обратно, но идти решили уже по городу, чтобы зайти в торговый комплекс «Shum» за продуктами.

День 8 (16.06.2023)

В этот день мы решили посетить тематический парк Tetysblu (аквапарк и парк аттракционов), расположенный в 20 км от Актау. Парк оказался очень даже интересным. В пятницу утром посетителей там было очень мало. На аттракционах можно было не выходить и кататься без перерыва, когда не было ни одного человека в очереди. Ну а если были желающие, то просто можно было выйти и зайти заново. На одной из американских горок мы с сыном три раза подряд проехали, не выходя.

В части, где расположен аквапарк, было много горок, «ленивая река», а также бассейн с генератором волн.

Плывем по «ленивой реке»

Иногда казалось, что мы там одни на весь парк

Аттракцион загружен всего на половину

Вид на пляж с колеса обозрения

Вид на аквапарк и отель Rixos из кабины колеса обозрения

В парке мы провели весь день. Из колеса обозрения мы увидели, что тут очень ухоженные и пустынные пляжи, и решили приехать сюда завтра только на пляж.

День 9 (17.06.2023)

Весь день провели на пляже около аквапарка. Песок был чистый. Людей почти не было. Иногда подходило пару человек, чтобы искупаться, но потом быстро уходили. Единственным минусом этого пляжа было то, что до глубины было не дойти. В какой-то момент дно становилось каменистым с острыми выступами. Так что мне было не поплавать, но детям глубины хватало, и они были довольны, а жена почти все время загорала.

Одни на пляже

Колесо обозрения в парке аттракционов

Максимальная глубина, до которой можно было нормально дойти

Морские обитатели

День 10 (18.06.2023)

На этот день у нас была запланирована поездка на урочище Босжыра. После завтрака выдвинулись в дорогу. Нам предстояло проехать около 250 км туда, километров 40 по самой Босжыре, и 250 км обратно.

Нефтяные вышки вдоль дороги

Пустые дороги

Остановились на одном из мест для отдыха, чтобы сходить в туалет. Два мужчины, которые там уже стояли, заинтересовались российскими номерами и подошли поболтать. Оказалось, что они большой компанией на микроавтобусе тоже едут на Босжыру. Я решил не руководствоваться своими метками в навигаторе, а ехать за ними. Местные должны лучше знать… наверное… В какой-то момент они свернули с асфальта, и я поехал за ними. Через метров 200 они остановились у какой-то бытовки и стали общаться с ее обитателями. Потом они развернулись и подъехали ко мне.

— Не та дорога? — спросил я.
— Это дорога вниз, но нам сказали, что там мы не проедем. Нужен полный привод, — ответили мне.

Но у нас-то полный привод. Я решил, что проеду дальше, а если что, то развернусь.

Примерный маршрут по низу, который у нас получился

Начало спуска

В какой-то момент мы доехали до крутого резкого спуска в виде петли. Слева был обрыв метров 5. Места для маневра почти не было. Я медленно и аккуратно съехал конечно, но уклон был такой, что я царапнул нижней частью переднего бампера о грунт (а может и задним тоже зацепил). Был бы на Ниве, то и не было бы о чем вспомнить. Проехал бы, и не заметил. На обратном пути я въехал только с 5-ой попытки. Разгоняться нельзя было, чтобы бампера не оторвать, а при медленном въезде моя обычная резина проскальзывала по сухому пыльному глинистому грунту.

После крутого извилистого спуска, на который я потом въехал с трудом

При сухой и жаркой погоде внизу были лужи

Дороги Бозжыры

На распутье. Думаю, какую дорогу выбрать

Доехали до развилки. С картами я почему-то не подготовился нормально. То, что у меня было загружено в телефоне, показывало, что обе дороги тупиковые. Связи не было, и спутниковые карты мне было не посмотреть. Я стал выбирать дороги наугад, пока не уперся в склон. Вообще, там можно было кататься весь день, но у детей «вау» эффект быстро проходит, и они начинают уставать. Поэтому было принято решение не экспериментировать и ехать обратно той же дорогой.

Начали возвращаться на асфальт той же дорогой

Когда мы выехали на асфальт, то проехали по нему около четырёх километров, а затем свернули, чтобы увидеть Босжыру сверху. Проехали километров 5 по наезженной туристами широченной грунтовке, и попали на первую «смотровую площадку». Виды оттуда потрясающие. Мы спросили детей, хотят ли они ехать дальше, но они отказались. Поэтому мы выдвинулись в обратный путь.

На смотровой площадке

Где-то там внизу мы проезжали

Грунтовый «автобан»

Солнце еще не село, когда мы подъезжали к Актау, и дети попросили заехать на пляж, что мы и сделали. Купались до самого заката.

Дни 11-12 (19.06.2023 — 20.06.2023)

Сначала я хотел исследовать разные пляжи на побережье, но моей семье больше всего понравился пляж у аквапарка, хотя он и очень мелкий. Поэтому следующие два дня мы провели именно там.

День 13 (21.06.2023)

Настало время двигаться дальше. На этот день у нас был запланирован переезд как можно ближе к границе с Узбекистаном. Гостиница у нас была забронирована в городе Бейнеу, до которого предстояло проехать около 460 км. По дороге мы заехали в историко-культурный комплекс Отпан Тау, расположенный на самой высокой географической точке Мангистау (или почти самой высокой… интернет расходится в показаниях). В общем, на высоте 532 м над уровнем моря, куда ведет лестница в 362 ступени, расположены несколько монументов, мавзолей и музей.

Лестница на вершину

Мы были единственными посетителями. Поднялись наверх, пофотографировались и спустились обратно к музею. Сотрудники музея плохо говорили по-русски, но были очень дружелюбны и гостеприимны. Экспозиция внутри музея была достаточно интересной, но все было исключительно на казахском языке.

Мавзолей Адай Ата

Скульптура «небесного Волка»

Внутри музея

После посещения музея мы сели перекусить в тени дерева. Одна из сотрудниц музея предложила пройти внутрь, в их служебные помещения, чтобы не сидеть на жаре, но я чего-то постеснялся и вежливо отказался.

Дорога до Бейнеу

День 14 (22.06.2023)

Мы встали пораньше, ведь впереди нас ждал долгий и напряжённый день. Первым делом заехали на заправку, где я залил бензин под самую горловину, т. к. купленную для данного участка канистру я оставил дома. Следующая заправка должна была быть более чем через 400 километров пути по дороге, которую с трудом можно назвать таковой. Да и часы ожидания на границе хотелось провести с кондиционером, а не в раскаленной на солнце машине.

До погранперехода Тажен — Даут-Ата мы доехали быстро. Проехав вдоль очереди из более сотни фур, мы оказались четвертыми в очереди легковушек. Ворота были закрыты. Через более чем 2 часа ожидания пограничники открыли ворота и стали запускать фуры. После еще часа ожидания один из местных не выдержал и пошел к начальнику смены, чтобы уговорить его запустить легковые автомобили, т. к. их было около 15 машин. Уговоры помогли, и мы, наконец, попали за ворота. Далее все было обычно: беготня по окошкам и беглый осмотр на стороне Казахстана, выгрузка почти всех вещей и их просвечивание на стороне Узбекистана, а также оплата сбора за тонировку наличными в кассе. Обе границы мы прошли примерно за 5 часов.

Наконец мы в Узбекистане, но радоваться рано, ведь следующие несколько сотен километров нам нужно ехать по пустынной дороге через Каракалпакстан, где практически ничего нет, а состояние дороги — это отдельная история.

Оказалось, что проще ехать по обочине

Дорожное покрытие представляло собой асфальт многолетней давности в безобразнейшем состоянии. Лучше бы его вообще там не было. Скорость движения была 10 -40 км/ч. В какой-то момент я попытался выехать на раскатанную машинами грунтовку, идущую вдоль «асфальта». Ехать оказалось очень даже комфортно и мягко, если бы не две проблемы. Первая — это то, что сильно быстро ехать опасно из-за вероятности влететь в какую-нибудь поперечную промоину и остаться без подвески или колеса. Вторая — это очень мелкая пыль, которая огромными клубами поднимается вслед за автомобилем. Был относительно сильный попутный ветер, и если мне приходилось притормаживать, то облака пыли опережали автомобиль. Мне приходилось практически полностью останавливаться, т. к. видимость становилась нулевой. В итоге получилось так, что по обочине ехать оказалось быстрее, комфортней и безопасней всего. Так мы ехали километров 200 или 300… уже не помню.

Изначально я хотел доехать до населенного пункта Муйнак, где посмотреть на кладбище кораблей, а потом потратить один день на поездку по пустыне до самого берега Аральского моря, но после такой езды решил, что как-нибудь в другой раз. Решено было ехать до Хивы.

Солнце уже начинало садиться, когда стали появляться крохотные населенные пункты, и асфальт стал удовлетворительного качества для нормальной езды. Стали появляться газовые заправки, но бензина по-прежнему не было (даже Аи-80). Солнце село. Когда бензина оставалось на 33 км езды, мы наконец заехали на заправку, которая была уже закрыта. Тут я стал действительно переживать. Я был уверен, что в Узбекистане меня местные бы выручили, но сам процесс поиска бензина в ночи меня пугал. К счастью, мне повезло. Когда автомобиль показывал 5 км до того, как закончится топливо, мы нашли заправку, которая работала. Там был даже 95, что меня очень порадовало.

Дальше мы ехали по очень приличному шоссе с разделителем и двумя полосами в каждом направлении. В Хиву мы добрались уже в ночи, проехав примерно 700 км за этот день.

День 15 (23.06.2023)

Отель Khiva Palace нам понравился. Казалось, что кроме нас там в этот день больше не было постояльцев. Лично я очень люблю путешествовать в несезон. Людей мало, цены ниже.

После завтрака мы собрались и поехали смотреть Ичан-Кала в центре Хивы.

Почувствовали себя миллионерами и единственными гостями в отеле

Почти пустая парковка около крепостной стены

Внутри старого города было очень красиво. Там были медресе, дворец, минарет, музеи, сувениры. Мы провели там немало времени.

Мавзолей Пахлаван-Махмуда

Минареты Ислам-ходжа и Кальта-Минар

Заходим в каждую дверь. Ничего не пропускаем

Уезжаем из Хивы вдоль крепостной стены

Нагулявшись, мы сели в машину и поехали в сторону Бухары. Нам предстояло проехать 430 км. Большая часть пути была по идеальной бетонной магистрали, ведущей через пустыню. Дорога наискучнейшая. Машин почти нет, дорога прямая, глазу в пустыне просто не за что зацепиться.

Вдруг через какое-то время меня тормозит сотрудник YPX (или УБДД). Я останавливаюсь, открываю окно и, после негативного опыта в Казахстане, жду развода на деньги. Остановивший меня человек в форме сидит себе на стуле и не собирается ко мне даже подходить.

— Вы меня останавливали? — кричу ему я через окно.
— Да. Отдохни, — ответил он мне.
— В смысле? — удивился я.
— Да просто отдохни чуть-чуть! — улыбаясь, повторил он.

Оказалось, что они тормозят абсолютно всех, чтобы водители отвлекались от монотонной и скучной езды. Местные просто останавливаются на секунду и сразу продолжают движение дальше. Не остановиться совсем по требованию сотрудника они не могут. Меня потом еще несколько раз так тормозили.

Солнышко еще светило, когда мы доехали до Бухары и заселились в гостевой дом Old Citadel, расположенный прямо рядом с цитаделью Арк. Это был большой семейный дом, часть комнат которого сдают туристам. Гостеприимные хозяева свозили меня даже на своей Ниве на рынок за фруктами.

Сразу после заселения, узнав у хозяев о нормальном кафе поблизости, мы пошли ужинать. Кратчайший путь до ресторана «Мелодия» лежал через узкие улочки жилых кварталов. Очень интересно было там пройтись. У многих двери были нараспашку, и было слышно и видно обычную жизнь людей. По пути нам встретился пожилой мужчина на велосипеде, который, услышав нашу речь, остановился, чтобы поболтать. Оказалось, что он много лет работал в Екатеринбурге, а недавно вернулся обратно на родину в Узбекистан.

Возвращаемся с ужина. Во время вечерней молитвы — улочки опустели

День 16 (24.06.2023)

Утром идем осматривать достопримечательности Бухары. Жара стояла просто ужасная… градусов 45-47. Зато людей почти не было.

Сын любуется красивой архитектурой

Малочисленные посетители прячутся в тени

Никого. Можно делать фотографии без посторонних людей.

Почти пустая парковка. В Узбекистане нашу машину всегда видно издалека.

Стены цитадели

Осмотрев цитадель в Бухаре, мы выдвинулись в направлении Самарканда. Проехать нам предстояло примерно 290 км.

По дороге купили лепешку

Проезжали мимо Куйимазарского водохранилища и остановились на пару минут

Отель Muzaffar в 500 метрах от площади Регистан

Приехали в отель, когда солнце еще светило. Быстро заселились, собрались и пошли 500 метров пешком до площади Регистан, чтобы успеть и застать ее при свете, и посмотреть световое шоу.

Подсветка до начала музыкально-светового шоу

Подсветка во время музыкально-светового шоу

День 17 (25.06.2023)

До следующего отеля в Пенджикенте было всего 65 км. Мы не спешили. Днем приехали на границу, которую прошли без каких-либо проблем. Я даже не помню, сколько это времени заняло. Видимо, около часа или двух. При въезде в Таджикистан нужно оформить бумагу на временный ввоз автомобиля за 25 долларов. Эту бумагу нужно беречь, т. к. на выезде из страны ее обязательно спросят. Еще надо помнить, что без временной регистрации можно находиться до 10 рабочих дней.

Перед поездкой я начитался отчетов путешественников про пересечения границ, и мне запомнилось, что на границе Таджикистана, вроде, могут брать всякие поборы. И вот в одном из окошек меня просят оплатить сбор за дезинфекцию, которой и не было вовсе. Я перевел названную мне сумму в рубли и, ошибшись в расчетах, решил, что это слишком много и похоже на разводилово. Выражаю свое недовольство сотруднику, на что получаю совершенно неожиданную для меня реакцию. «Вы наши гости. Я сейчас пойду спрошу начальство», — сказал он и пошел в соседнюю дверь. Получив от начальства повышенным тоном довольно длинный ответ, который было слышно далеко за пределами помещения, сотрудник спокойно вернулся и с улыбкой повторил, что мы для них гости и сбор можно не платить. Тем не менее он выписал квитанцию, как будто деньги я заплатил. Мне до сих пор стыдно за это, ведь потом, когда я правильно пересчитал сумму, указанную в квитанции, оказалось, что это всего рублей 60 было (ну может 100… точно не помню… какая-то символическая плата).

Еще на границе я встретил двух немцев, которые путешествовали на каком-то старом уставшем маленьком автомобиле. Оказалось, что они путешествовали «в один конец» и ехали до Бишкека, где хотели бросить или продать автомобиль и улететь домой. Мы потом с ними еще несколько раз встречались по дороге.

В Пенджикенте мы заселились в гостиницу Sugd. Я попросил оплатить проживание при выезде, т. к. не успел обзавестись сомони, на что мне предложили дать денег на поесть и бензин, пока я не найду обменник или банкомат. Вот это я понимаю — гостеприимство. Я вежливо отказался, и мы поехали на «Семь озер» (Маргузорские озера).

Съехали с асфальта в сторону озер

Слияние двух рек и камнепад на заднем плане

В одном из сел по дороге меня останавливает сотрудник УГАИ (или РБДА). С суровым видом он подошел и поздоровался со мной за руку. После негативного опыта в Казахстане я был готов к тому, что меня сейчас будут разводить на деньги.

— Вы с какой скоростью ехали? — спросил меня сотрудник.
— 60 км/ч, — ответил я.

Он повернул ко мне табло радара, где было написано 63 км/ч.

— ммм…….????? — с удивленным и вопрошающим видом посмотрел я в глаза сотруднику.
— Так ограничение-то 40! — ответил он на мое изумление.
— Значит, я не заметил. Извините, — сказал я, прикидывая в уме сумму возможного штрафа.
— Счастливого пути! — услышал я от уходящего на другую сторону дороги сотрудника.
— Я могу ехать?! — переспросил я, не веря в происходящее.
— Да!

Забегая вперед, хочу сказать, что такого искреннего и доброго отношения местного населения я не встречал ни в одной из примерно 47 стран, которые мне довелось посетить. Не знаю, почему так. У меня сложилось впечатление, что наличие троих детей и госномер Санкт-Петербурга зачастую усиливали доброжелательный настрой в мой адрес. Пару раз на пустых грунтовках останавливались встречные фуры. Водители рассказывали мне, как они работали в СПб на овощебазах и как к ним хорошо относились у нас. Кто-то рассказывал, что работал носильщиком у нас на вокзале.

На одном из КПП в ГБАО пограничники настолько были рады нам и тому, что мы из Санкт-Петербурга, что чуть не заобнимали меня. Еще извинялись, что просят меня открыть багажник, т. к. обязаны это сделать. Мне от этого стало одновременно очень приятно и неловко. В паре сотнях метров от Афганистана пограничник не требует выгрузить все мое барахло и частично разобрать автомобиль, а извиняется за просьбу открыть багажник. Для меня это было просто разрывом моих шаблонов мышления и подтверждением искренней доброжелательности пограничников.

На одной из заправок мужчина просто подарил нам мешок вишни. А один из сотрудников УГАИ (РБДА) остановил нас, чтобы не наказать (и уж тем более не обобрать, как делают в некоторых странах), а подарить нам огромную теплую свежую лепешку. Ну а про то, как на проспекте Рудаки в Душанбе другой сотрудник УГАИ (РБДА) прямо во время движения параллельно со мной предлагал угостить обедом всю мою семью, я расскажу чуть позже.

Дорога вдоль очередного озера

Остановились, чтобы насладиться красотой и покидать камушки в воду

Хорошо, что мы не встретили ни одной машины, т. к. дорога была узкой и разъезжаться было бы весьма проблематично.

По дороге мы периодически проезжали кишлаки, где привлекали к себе много внимания. У местных детей была интересная особенность. Они сразу бежали к машине и старались дотронуться до нее. Не знаю, что это за традиция такая. Может, на удачу. Один самый шустрый мальчик провел своими ручками вдоль всего автомобиля. Когда я первый раз с этим столкнулся, то испугался, что они специально царапают, но потом убедился, что ни одной царапки не осталось после нескольких десятков прикосновений к нашей машине.

Следы детских пальчиков

Когда мы уже подъезжали к последнему озеру, то уткнулись в грузовик двух дорожных рабочих. Они были очень приветливые. Мне показалось, что вначале они даже подумали бросить работу и как-нибудь меня пропустить, но вариантов легко разъехаться не было. Парень просил подождать всего минут 20. Говорил, что там дальше очень красиво. Но мы решили ехать обратно, т. к. хотелось вернуться засветло. Я прикинул, что смогу даже развернуться на узенькой дороге, не упав при этом в озеро. За приемов 20 я управился, и мы поехали обратно.

В какой-то момент наша дорога оказалась перегорожена аккуратно выложенными довольно большими камнями. Они лежали на развилке так, что преграждали путь обратно и вели куда-то в сторону. Я же помню, как я ехал. Там всего одна дорога до Пенджикента. Я почему-то сразу вспомнил фильм ужасов «Поворот не туда». Не знаю, кто и зачем хотел изменить наш путь или путь кого-то еще, но я вышел из машины и откатил в сторону три булыжника, чтобы освободить себе проезд. Камни были довольно тяжелые, поэтому остальные я оставил как есть. Что это было? Для меня это осталось загадкой. До города мы успели доехать как раз к заходу солнца.

Местная жизнь

День 18 (26.06.2023)

В этот день нам предстояло доехать до Душанбе и решить организационные вопросы для поездки в ГБАО. Ехать было всего 230 км, но преодолели мы их часа за 4… или может 5... уже подзабыл.

На хорошем асфальте почему бы и не постоять?

Населенные пункты по дороге

Все выше в горы

Дорога идет вдоль реки Варзоб

Снег в горах

В середине дня мы добрались до Душанбе. На въезде нас остановили на посту, чтобы записать наши данные в какой-то журнал и просто поболтать немного. Затем мы направились в ОВИР на улице Мирзо Турсунзаде для оформления пропусков в Горно-Бадахшанскую автономную область. Когда мы ехали по главной улице Душанбе проспекту Рудаки, то в какой-то момент слева от меня появилась машина УГАИ, в которой было два сотрудника. Жестами мне показывали, чтобы я открыл окно. Дальше у нас был примерно такой диалог:

— Добрый день! Вы откуда? Из Санкт-Петербурга? — спросил меня сотрудник, который был за рулем.
— Да, — ответил я.
— Ооо! Как вы так далеко доехали к нам? Да еще и с детьми. Нормально?
— Да. Все хорошо.
— Я раньше работал у вас в Санкт-Петербурге. Ко мне там очень хорошо все относились. Сейчас обеденное время. Давайте я вас и всю вашу семью угощу обедом?

Вот такого я никак не ожидал. Я еду по центральной улице Душанбе, разговариваю с сотрудником УГАИ через окно автомобиля, собирая за собой приличную пробку из машин, и мне предлагают накормить всю мою семью обедом. Это осталось одним из самых ярких воспоминаний в моей памяти.

Так мы ехали еще какое-то время, но потом мой собеседник заметил, что я постоянно оглядываюсь и нервничаю из-за нескольких десятков водителей сзади нас. Он предложил остановиться и поболтать. Минут 10 мы разговаривали. Еще раз семь мне было предложено пообедать, что говорило об искренности данного предложения. К сожалению, у нас не было времени на обед, т. к. нужно было успеть получить пропуска.

В ОВИРе все оказалось несложно. Один из сотрудников, который делал необходимые копии документов, сказал мне, что детям разрешения не нужны и я могу сэкономить денег. Я настоял на том, чтобы сделали 5 разрешений. Просто если случится так, что нас по какой-то причине из-за их отсутствия развернут, то у меня уже физически не будет времени возвращаться за ними. Пока мы ждали в очереди на подачу документов, то встретили уже знакомых нам двух путешествующих немцев, которых мы видели на границе. Они сказали, что признали нашу машину и припарковались прямо за нами.

При подаче документов нам сказали приходить завтра за пропусками, или можно заплатить за изготовление в течение часа. Я согласился сделать платно. Когда мне назвали стоимость, я призадумался. Вроде около двух тысяч рублей просили за 5 разрешений. Как-то многовато. Мужчина, оформлявший разрешения, увидел мое смущение и говорит: «Много? Ну давайте тогда за детей не возьму». Вот это уже было нормально. Я согласился и повез семью в отель, чтобы потом вернуться одному.

Разрешения на посещение ГБАО

День 19 (27.06.2023)

Целью этого дня было доехать до населенного пункта Калаи-Хумб (или Калаихум). Навигатор показал мне два маршрута на 8 ч пути, но с разницей в 60 км. Мне казалось, что они оба идут по асфальту, но оказалось, что память меня подвела и асфальтированным был только один. Я же выбрал тот, который короче, но шел через горы по грунтовой дороге. Вроде как я облажался, и мне не хватило светового дня на дорогу, но, с другой стороны, я об этом не жалею, т. к. проехал в результате по обеим дорогам, и этот вариант был намного красивее.

Припозднились. Солнышко уже высоко

Виды красивые, но была какая-то дымка

Река Кызылсу

В какой-то момент мы свернули с асфальта и виды стали еще лучше. Периодически делали остановки, чтобы полюбоваться красотами.

Подвесной мост через речку

Увидев заправку, решил заправиться, хоть бензина было еще больше половины бака. Учитывая специфику местности, с бензином лучше не рисковать. И еще я подумал, что лучше пусть половина бака 95-го бензина перемешается с неизвестной жидкостью, которую мне зальют. Так я хоть смогу ехать. Местный «бензин» в чистом виде мой автомобиль мог бы и не переварить.

Я остановился на заправке. Колонка, естественно, не работала. Молодой вежливый парень поздоровался и спросил, сколько бензина залить. Я сказал, что до полного бака, но сколько точно влезет, я не знаю. Тогда он перелил бензин из пластиковой канистры в жестяное ведро, а оттуда черпал литровой банкой.

На заправке

Едем дальше

Вроде бы это село Тавильдара

Немного запылился

На больших высотах стало все зелено

Местами лежал снег. Даже в снежки поиграли чуть-чуть

Почти у самого перевала Хабуработ (высота 3252 м)

Оставалось проехать меньше 30 км, когда солнце стало прятаться за горами. Уже было почти темно, когда нас остановили на приграничном КПП. Молодые пограничники прекрасно говорили по-русски и были настолько рады нам, что просто сияли от радости. Один из них попросил наши паспорта и разрешения для ГБАО и понес их на пост, находившийся за забором. После чего я несколько раз слышал оттуда повторяющуюся радостную фразу: «Они из Питера! Они из Питера!» Оставшийся с нами пограничник извинился, что обязан попросить меня открыть багажник для досмотра. Осмотр занял секунд 5. Семья с тремя маленькими детьми никак не подпадала под социальный портрет злоумышленников. Даже после того, как мне вернули документы, мы еще минут пять поболтали. С КПП я уезжал в кромешной темноте, но с новой порцией ярких воспоминаний о гостеприимстве жителей Таджикистана.

Теперь задачей было найти ночлег. Вдруг навигатор говорит, что мы приехали в пункт назначения. У меня была указана развилка через мост на Хорог, но я ничего кроме дороги не вижу в кромешной тьме. Даже развилку с памятником не заметил. Проехал уже километр и увидел в свете фар только пару домов у дороги. Я не мог понять, а где же населенный пункт. Только мрак вокруг. Решили развернуться. Смотрю, что по навигатору мы приближаемся к развилке с мостом. Вдруг вижу у обочины три крохотных движущихся огонька голубоватого света. Притормозил. Оказалось, что это несколько мужчин с телефонами сидят на поребрике как раз у нужного мне моста.

— Здравствуйте! А где село-то? Где дома? Где ближайшая гостиница? — спросил я у них.
— Здравствуйте! Так вот же! Все тут. Гостиница вон в 15 метрах. Я хозяин, — ответил мне один из них.
— А почему ничего не видно?
— Электричества нет. Так часто бывает. Скорее всего, скоро появится.

Сразу после этих слов раздался шум дизельного генератора, и часть пространства вокруг осветилась за счет ресторана на другом берегу реки. Оказалось, что жизнь здесь кипит. Просто в кромешной тьме этого не было видно.

Ближайшая гостиница располагалась в маленьком домике с магазинчиком без каких-либо опознавательных знаков. В ней было три комнатки. Две из них даже с кондиционерами и санузлами. В третьей же кроме двух кроватей больше ничего не было. Вдруг появилось электричество, и я решил сходить в гостевой дом с другой стороны моста, который внешне выглядел очень уютно. Там все было занято, но мне предложили комнату с тремя кроватями и общим санузлом. Я долго сомневался, но выбрал первый вариант, хоть он мне вначале и не очень нравился, но я об этом ни разу не пожалел. Хозяин сказал, что никого к нам не подселит, даже если будут желающие. Вся мини-гостиница полностью наша. Еще он сказал, что можно спуститься по лестнице к реке и там у него кафе, где можно поужинать.

Когда мы пришли в кафе, то опять отключили свет. Мы включили фонарик на телефоне и закрепили его на селфи-палке с мини-штативом, что придало особую атмосферу нашему ужину.

Ужин в свете телефона

День 20 (28.06.2023)

Утром я встретил хозяина у дверей. Он сказал, что отведет нас на завтрак в гостевой дом своего брата. Каково же было мое удивление, когда я увидел там большой стол, уже накрытый специально для нас. Помимо того, что уже лежало на столе, нам предложили на выбор несколько вариантов завтрака.

На завтраке

Вид из гостевого дома на реку, впадающую в Пяндж

Гостиница, где мы останавливались, и кафе, где ужинали

Когда мы подходили к гостинице после завтрака, то у входа нас ждал хозяин. Он спросил, когда мы собираемся уезжать, и сказал, что будет ждать нас здесь. Моя семья еще собиралась, а я взял чемодан с вещами, чтобы закинуть в бокс на крыше. Хозяин гостиницы немного нервничал. Оказалось, что в этот день был Курбан-байрам, и ему нужно было ехать к родственникам, а его ждала машина. Он, видимо, из соображений гостеприимства и приличия хотел дождаться нашего отъезда, но больше ждать не мог. «Извините, но у нас большой праздник и меня ждут. Мне нужно ехать. Оставьте ключи тут, — сказал он, показывая, куда положить ключи, — здесь все свои.» Он тепло попрощался со мной и сел в ожидавшую его машину. Мы же, закончив сборы, поехали вдоль границы Афганистана в город Хорог.

Река Пяндж. Афганистан на противоположном берегу

В одном из сел нам начал махать мужчина. Я остановился. Он стал звать нас в гости. По случаю праздника он останавливал всех на дороге и звал за стол. Один европейский велотурист принял его приглашение, а мне пришлось вежливо отказаться, т. к. 250 км до Хорога мне нужно было преодолеть до захода солнца. Специфика данной местности сильно увеличивает риски при движении в темное время суток.

Дети в одном из сел

Афганистан

Дорога очень красивая. Периодически проезжали КПП, где наши данные переписывали в специальные журналы. Время от времени нам встречались патрули пограничников. Это были молодые ребята в форме и с автоматами на плечах. Они всегда шли по трое, но на расстоянии пары десятков метров друг от друга. Большинство из них, как и большинство местных жителей, приветствовали нас, прикладывая правую руку к сердцу.

Где-то по пути мы увидели уже знакомую нам машину с немецкими номерами. Я остановился. Ребята пробили колесо и ставили запаску. Я спросил их, нужна ли им помощь. Они ответили, что нашли на гугл картах кого-то в ближайшем селе и даже дозвонились и договорились о шиномонтаже. Я все равно предложил им свой ремкомплект для шин. Они несколько раз поблагодарили меня за предложение, но отказались и сказали, что справятся.

Ширина и скорость течения реки менялись на разных участках

Ехали мы довольно долго, но уложились до захода солнца. Остановились мы в очень приличном отеле Pamir Palace. Он был, видимо, рассчитан на туристов и был не дешевый. Я сбегал за пиццей в KFC. Только K в аббревиатуре KFC тут означает не Kentucky, а Khorog.

Местный KFC =)

Изначальный план у меня был посетить озеро Яшилькуль, доехать до Мургаба и попасть в Кыргызстан через Кызыл-Арт. Но из-за локального конфликта на границе КПП был долгое время закрыт. Местные жители говорили, что он до сих пор не возобновил работу. На самом деле, уже можно было через него проехать, имея разрешение от министерства туризма Кыргызстана, но тогда я об этом не знал. Дети стали уставать от гор, и мы с женой решили ехать как можно быстрее до озера Иссык-Куль и отдыхать там максимальное количество дней. Примерный план мы накидали на коробке от пиццы. Нам нужно было ехать через Душанбе и Худжанд в Ферганскую долину Узбекистана, а оттуда уже в Киргизию.

Набросали новый план на коробке от пиццы

День 21 (29.06.2023)

Хотел выехать рано, но завтрак в отеле затянулся почти на час, если не больше. Все очень размеренно. Никто никуда не торопится. После завтрака я загрузил вещи в машину и нажал кнопку «Start engine». Звук двигателя напомнил мне мою бывшую старую ниву в тридцатиградусный мороз. Задыхаясь, машина изо всех сил пыталась завестись. За несколько очень тяжелых оборотов двигателя я уже успел представить свои будущие приключения по ремонту авто, но, к счастью, машина нас не подвела. Запах выхлопных газов был просто отвратительный до того момента, когда двигатель начал работать ровно. Видимо, за ночь топливо расслоилось на бензин и на условную «ослиную мочу», которой он был разбавлен. Я не спец в этих вопросах, но этот вариант мне кажется правдоподобным.

Весь день мы ехали обратно в Калаихум, разглядывали жизнь афганцев на другом берегу реки Пяндж и болтали с водителями фур.

Жизнь афганцев

Жители Афганистана

Дорога обратно

Вот так нас постоянно разглядывали водители фур

В этот раз мы приехали, когда еще во всю светило солнце. Я объехал несколько объектов размещения. По деньгам и удобствам нам больше всего понравился хостел Darvoz. Это большой дом, в котором живет большая семья. Они оборудовали несколько комнат под проживание с разным уровнем комфорта, начиная от комнаты с несколькими двухъярусными кроватями под хостел и заканчивая «люксом» с собственным санузлом, большой кроватью и раскладным диваном. Мы выбрали люкс.

День 22 (30.06.2023)

Из Калаихум до Душанбе мы поехали уже не через перевал, а по прекрасной асфальтированной дороге вдоль границы с Афганистаном.

Дорога в отличном состоянии

Остановились по пути, чтобы сфотографироваться у популярного знака на погранпереход с Афганистаном. Здесь я обратил внимание, что на знаке, установленном в нашем направлении, было наклеено всего несколько наклеек путешественников. А вот дорожный знак на противоположной стороне дороги был заклеен почти полностью. Таким образом, можно косвенно оценить маршруты большинства туристов в данном месте.

Афганистан туда <=

Перед последним приграничным КПП был еще один, но не пограничников, а ГАИ. У открытого шлагбаума нас остановил сотрудник сурового вида и указал на будку. Я отнес наши документы в окошко, где другой сотрудник, вздыхая, стал перебирать в руках наши пять паспортов. Ничего не записав в журнал, он вернул паспорта и сказал: «Езжайте. Пограничники запишут». Я сел в машину и начал движение. Вдруг первый сотрудник направился в сторону нас и стал показывать жезлом, чтобы мы остановились. Не подходя к нам, он направился в будку и стал о чем-то говорить с коллегой. Я даже стал чуть-чуть нервничать, т. к. не понимал, что происходит. Тут он подошел к нам и подарил огромную свежую теплую лепешку. «Держите. Поешьте. Счастливого пути!» — сказал он. От такого неожиданного, но очень искреннего подарка мы не могли отказаться.

Дальше мы проехали мимо Нурекского водохранилища до Гиссарской крепости около Душанбе.

Нурекское водохранилище

Гиссарская крепость

После прогулки по крепости мы поехали в Душанбе, где у нас был забронирован недорогой отель Atlas Guesthouse. Когда мы подъехали, то двери были заперты. Ко мне вышел охранник и сказал, что вроде они не работают, или у них свободных мест нет. Я показал ему бронь, на что он предложил мне проехать две улицы в отель с названием просто Atlas и спросить на ресепшн. Это оказался прекрасный четырехзвездочный отель. Оказалось, что первый отель тоже их. Они извинились за накладку и предложили любой номер на выбор с ужином и завтраком без какой-либо доплаты. Нам показали три разных варианта, и мы остановились не на самом крутом, а на самом удобном для нашей большой семьи.

День 23 (01.07.2023)

В этот день мы проехали 500 км до города Коканд в Узбекистане. По пути мы заехали к очень красивому озеру Искандеркуль, где расположена резиденция президента Таджикистана. Затем ехали мимо города Худжанд и Кайраккумского водохранилища (Таджикского моря) до границы Узбекистана, где мы потратили около трех часов на прохождение. В отель в Коканде мы приехали уже ночью.

Улицы Душанбе

Озеро Искандеркуль

День 24 (02.07.2023)

План на день был пересечь границу в КПП Учкурган и доехать до Бишкека. Однако моя ошибка планирования и навигатор привели нас только в Ош.

Я построил в навигаторе маршрут прямо до Бишкека. Хоть меня и смутило, что отмеченный у меня погранпереход был где-то в стороне, я решил довериться навигатору. Свою ошибку я понял, когда мы уперлись в пограничный забор. Он просто проходил поперек дороги. Мы развернулись и, наблюдая быт малочисленных местных жителей, добрались до пункта пропуска, въезд в который был перегорожен бетонными блоками. При подготовке к поездке я проверял информацию по пересечению границ, но о закрытии данного КПП я сообщений не видел. Или, может, просто из-за больших объемов информации я запутался. Делать нечего. Судьба решила, что нам нужно ехать в Ош.

Плутаем где-то у границы

Едем полями, огородами

Проезжаем Андижан

День 25 (03.07.2023)

Весь день мы ехали до Бишкека. Вначале вдоль реки Нарын до Токтогульского водохранилища, а затем дорога ушла ввысь на высоты более 3000 м. Температура упала градусов до 4, а вокруг начались зеленые луга с юртами и стадами животных. Очень красиво. До Бишкека добрались уже к заходу солнца.

Река Нарын

Токтогульское водохранилище

Начало потрясающих видов

Юрты

Пастбища

Кто-то приехал в юрту на такси

День 26 (04.07.2023)

Сегодня нам нужно было проехать 290 км до села Каджи-Сай на южной стороне озера Иссык-Куль. Место это очень хорошее, но не туристическое. Поэтому, чтобы гарантированно купить сувениров из Киргизии, мы поехали в центр Бишкека. Да и город хотелось хоть чуть-чуть посмотреть.

Площадь Ала-Тоо

Флаг Кыргызстана

На полпути до нашего пункта назначения меня останавливает сотрудник ГАИ (ГУОБДД). Они периодически стоят вдоль трассы с радарами на треногах. Сотрудник был очень вежлив. Показал мне на радаре фото моего нарушения. Я ехал 115 км/ч вместо 90. Все вежливо разъяснил. Рассказал, что есть скидка на штраф, если оплатить его вовремя. Все честно: нарушил — наказан.

Когда приехали в Каджи-Сай, то сразу заселились в отель Natalia. Нам очень понравился. Ухоженная большая территория, красивый вид на горы, вкусные завтраки, обеды и ужины, собственная парковка и расположение в пяти минутах ходьбы от пляжа. А еще на территории было очень много черешни, которую хозяйка разрешила нам есть в неограниченном количестве.

Территория отеля

Вид на горы

Дни 27 - 30 (06.07.2023 - 09.07.2023)

Следующие четыре полных дня мы отдыхали. Каждый день ходили на пляж. Людей было мало. Вода была кристально чистая, но холодная. Поэтому мы купались мало, но зато много загорали. На высоте 1600 м над уровнем моря загар ложился просто замечательно. Нужно было следить, чтобы не сгореть.

Сходили на горячие источники Ысык Суу, расположенные всего в километре от отеля. Съездили в каньон «Сказка» и ущелье Барскоон.

Каньон «Сказка»

Пляж в Каджи-Сай

Делал сыну бассейн, чтобы вода нагревалась и можно было долго ему в ней играть

Пляж

Долина Барскоон

Один из водопадов в долине

День 31 (10.07.2023)

Отпуск заканчивался, и настало время возвращаться домой. С самого раннего утра до вечера мы ехали 920 км до города Туркестан в Казахстане.

Около города Шымкент нас остановили очень «борзые» казахские гаишники. Самое негативное, что произошло с нами за все путешествие. Из-за таких людей я теперь не хочу на машине вообще в Казахстан заезжать. Но не буду портить рассказ негативом. Подобных историй полно в интернете.

Вечером успели чуть-чуть прогуляться в очень красивом центре города Туркестан.

Дорога у озера Иссык-Куль

Мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави

Фонтаны

Дни 32 - 35 (11.07.2023 - 14.07.2023)

Эти четыре дня была просто долгая дорога домой с одним не очень приятным инцидентом.

Вначале мы почти сутки ехали расстояние 1600 км от Туркестана до Оренбурга. Где-то в районе Байконура передо мной одна фура пошла на обгон другой. Старый ржавый металл, видимо, не выдержал нагрузки, и она стала разваливаться на части прямо во время движения. Один из кусков оказался достаточно большим по размеру и напоминал изогнутый лист металла какой-то защиты. Он качался на асфальте как качель и, когда мы проезжали над ним, зацепился за одну из шпилек на днище. Согнувшись пополам, он застрял и стал громко скрежетать об асфальт. Достать его оказалось непросто, т. к. он был как пружина и сильно упирался в днище. Домкратить мне было лень, поэтому я нашел большой камень у обочины и наехал на него колесом. Только тогда я смог вынуть этот кусок металла. Он погнул мне шпильку крепления пыльника и порвал его. У Киа Селтос вдоль всего днища идут два пыльника из какого-то полимерного материала. Впоследствии, уже в России, мне пришлось останавливаться на придорожной эстакаде, чтобы подрезать его ножом, т. к. на скорости он стал загибаться до асфальта.

Проезжаем Байконур