Автопутешествия и приключения: Перегон

В общем, еду я до Хабаровска и затемно подъезжаю. Достаю из штанины загодя скачанную схему проезда, глянул и поехал. Километров пять проехал и зашёл в супермаркет по делам. Дальше поехал и решил свернуть по указателям на Биробиджан, ну и, конечно, заблудился, сколько бы ни ездил, больше не видал указателей — во город!

Тема перегона автомобилей с Дальнего Востока в последнее время редко пополняется новыми путешествиями, и это неудивительно. Причины всем известны. Попытаюсь внести свой небольшой вклад в это дело и оставить хоть часть информации по данной теме. Если в рассказе будут допущены неточности, прошу строго не судить, т.к. события происходили в 2003-2004 годах, поправки приветствуются. Сразу предупрежу, что фото, к сожалению, нет ни одного.

Дорога так себе до самого Хабаровска, ехали не быстро не более 90км/ч, машина новая, как раз на обкатку. А тем временем температура стала заметно понижаться, уже ближе к 20-ти градусам. В машине тепло и это главное, всю дорогу ехали без курток. До Хабаровска не доехали примерно 100 км.

Короче, мне люто повезло и с поездкой туда, на Гранте, и также повезло в поездке обратно — уже в путешествии мне позвонил давний приятель Николай (кстати, тоже украинец, правда, из Западной Украины) с вопросом, не помогу ли я ему в перегоне вэна в Магадан. Я с радостью согласился, а когда по его приезду во Владивосток (а я к тому времени отчитался Дромокоманде по расходам, и о крайнем этапе автопробега и т. д.) выяснилось, что он против каких-либо подготовочных моментов (что касается свежего япа) к перегону — я вообще подпрыгивал от радости! В моём активе была своя экипировка, предназначенная для выживания в экстремальные морозы, и комплект выживания моего товарища Дюйма — там мини-буржуйка, комплект инструмента, барахолка всякой всячины (от проволоки до всевозможных скотчей и патрубков-шлангов), бензопила, палатка, паяльная лампа, две канистры 45 и 50 литров, воронка, лопаты, ящик сухпая и ещё куча всего, и полный карт-бланш на отсутствие ответственности за 100% сохранность авто в дороге в такие морозы на путь обратно в Магадан!

Владивосток встретил меня на удивление ясным и морозным (-22) утром. Я и еще несколько пассажиров погрузились в рейсовый автобус, следовавший от аэропорта в г. Артем до ЖД-вокзала Владивостока. Сев у окна в почти пустом автобусе я стал с любопытством рассматривать проплывающие передо мной пейзажи. Сразу бросились в глаза большое количество стоянок с японскими и корейскими грузовыми авто различного назначения, и рекламных щитов автосервисов и фирм, занимающихся продажами автомобилей. Снега, несмотря на то, что уже был конец зимы, почти не было, местами он даже не покрывал землю. Дорожное покрытие было чистым и сухим.

Давно хотел написать свой отчет о перегоне автомобилей из Владивостока в Барнаул, Бийск, но все как-то не доходили руки. Чтение отчетов о перегоне автомобилей именно из Приморья, сравнение собственных впечатлений с впечатлениями авторов, пишущих о перегоне, всегда было моим любимым занятием. В них также можно узнать много полезного о дороге: советы бывалых перегонов, ошибки начинающих, подсказки по выбору и эксплуатации автомобилей, да и вообще куча полезной информации, юмор опять же.

Усть-Нера является центром Оймяконского района, то бишь полюса холода Северного полушария, и расположена посредине Федеральной автодороги «Колыма», а расстояние, что до Якутска, что до Магадана составляет 1 000 км. Рассматривалось два варианта перелета: Якутск—Владивосток и Магадан—Владивосток. Вопрос отпал сам собой, когда увидел ценник на авиабилеты: 5 300 из Магадана, против 13 500 из Якутска.

Решение поехать в Москву за автомобилем, в общем-то, родилось случайно. Счастливая это случайность или нет, теперь уж и не знаю что сказать… Но что случилось, то случилось.

Осень ещё вовсю золотит верхушки деревьев, травка зеленая. Московские пробки остались за спиной, жить хорошо! Смущает только обилие фур и невозможность сразу проверить «максималку».

Проехать на автомобиле от Приморья до Москвы я мечтал и вынашивал эту мечту давно. И вот в начале марта 2007 г/ подвернулась такая возможность: послали в командировку в Амурскую обл., в моем распоряжении было немного денег на машину, и я мог взять часть отпуска для перегона. Расчет был на солнечную, морозную, сухую погоду в марте.