Рассказы автора Bluetrack

Делу — время, а потехе — час. На дворе середина января 1996 года. Наша потеха продолжалась уже более трёх месяцев. Месяц подготовительной суеты и беготни в Москве, две недели в Аргентине, два часа в Антарктиде, полтора месяца в Пунта-Аренасе. Пора и честь знать. Не за горами апрель, а значит пора готовить очередную международную парашютную экспедицию на Северный полюс. Вылет на Таймыр в Хатангу традиционно намечен на 15 апреля.

Итак, кого надо, отправили в Антарктиду. Кого не надо, вернули в Пунта-Аренас. Ближайшие окрестности города за более чем месячное здесь пребывание мы уже излазили и изучили наизусть. И пешком, и на своём автобусе. Пора забраться подальше и посмотреть побольше. Относительно недалеко в 400 км от Пунта-Аренаса находится заповедник, он же природный парк Торрес дель Пайне (Torres del Paine). В то время асфальта за пределами Пунта-Аренаса не было. Дороги пыльные, узкие, каменистые.

Как упоминал ранее, в антарктический сезон 1995-96 года дойти до Южного полюса собрались пять путешественников-одиночек: поляк Марек Каминский, норвежец Борге Оусланд, англичанин Вильям Роджерс, англичанин сэр Дэвид Хемплман-Адамс и россиянин Фёдор Конюхов. Тот же путь вознамерились проделать две группы: четыре военных чилийца и два франко-канадских националиста-сепаратиста из провинции Квебек. Их экспедиция называлась не канадской, а именно франко-канадской. Это большая разница. Ежели кто не в курсе, в провинции Квебек давно тлеет огонёк борьбы за независимость от остальной Канады. Официальный язык в Квебеке — французский, в то время как в остальных канадских провинциях — английский.

Итак, команды «Арктика» и «Метелица» встретились в Пунта-Аренасе 8 декабря 1995 года. Между руководителями команд существовали некоторые разногласия и недоверие, поэтому ушло несколько дней на преодоление оных. После долгих споров и разговоров пришли к заключению, что друг без друга в Антарктиду не попасть. Сложили денежки в общий котёл, пошли на поклон к Анне Кершау, руководителю чилийского офиса «Adventure Network International», и начали переговоры с ней.

29 ноября 1995 года, покинув Рио-Гальегос, направились к аргентино-чилийской границе. Асфальт кончился. Пыльная каменистая дорога привела нас к полуоткрытому шлагбауму, который можно было запросто объехать хоть справа, хоть слева. Граница явно не на замке. Наш колективо послушно остановился перед шлагбаумом. Рядом домик с чилийским флагом. Подождали пару минут, никто не выходит, не просит предъявить документы. Пришлось взять инициативу в свои руки. Вышел из автобуса, подошёл к домику, постучал для приличия. Нет ответа. Зашёл. Пусто и тихо.

13 ноября 1995 года рейс Москва — Буэнос-Айрес вылетает в 4:30 утра. Летим впятером — четыре чуковца и я — плюс куча экспедиционного груза: продовольствие, полярная одежда, санки, лыжи, парашюты для людей и для груза. Самолёт ИЛ-96. Места много, полёт комфортный.

Продолжаю рассказ о далёком и богатым на события 1995 годе. В апреле по сложившейся доброй традиции слетали на Северный полюс. В июле совершили увлекательный прыжок на Восточную вершину Эльбруса. Что бы ещё такое учинить, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы?

Наступил апрель 1995 года. Значит, опять пора доставать тёплую одежду, парашют, фотоаппарат и в третий раз лететь на Таймыр и в Арктику за новыми приключениями и впечатлениями. Туда, где всегда мороз, где трутся спиной медведи о земную ось.

Не успели мы отойти от приключений и впечатлений, полученных от первого массового парашютного десанта на Северный полюс в апреле 1993 года, как наступил апрель года 1994-го, а, значит, пора доставать тёплую одежду, парашют, фотоаппарат и лететь за новыми приключениями и впечатлениями на Таймыр и в Арктику. Туда, где всегда мороз, где трутся спиной медведи о земную ось. Ради этого и живём!

Данный рассказ первый из небольшой серии очерков о начале туристического освоения Северного полюса. Ежели кто вдруг переживает, что, мол, сайт автомобильный, а про автомобиль ни слова, не переживайте. Автомобильная тема на Северном полюсе тоже появится. Она не будет доминирующей, но всё же будет. Автомобили будут ездить по макушке планеты и даже прыгать на неё с парашютом.