Предисловие
Друзья, всем привет. Зовут меня Кирилл, люблю автомобили и ездить на дальние расстояния, поэтому перегон это один из способов отвлечься от ежедневной рутины, сменить обстановку, уйти из зоны комфорта и побыть свободным человеком).
Перегон, как и покупка автомобилей под заказ, это мое хобби, которое приносит небольшой, но стабильный доход.
В сентябре у меня появился запрос на автомобиль из Китая, а именно Volkswagen Tacqua не старше 2021 года выпуска с пробегом до 60 тысяч километров.
После непродолжительных поисков был приобретен Volkswagen Tacqua 2021 года выпуска с пробегом 59450 километров.
Volkswagen Tacqua это компактный кроссовер, который выпускается на совместном предприятии FAW-Volkswagen и является аналогом Volkswagen T-Cross.
Автомобиль был выкуплен 29 сентября, а уже 19 ноября находился на стоянке в Уссурийске с действующим ЭПТС.
Для ускорения сроков доставки до Волгограда и экономии на доставке я с заказчиком еще на этапе заказа автомобиля согласовал его перегон своим ходом.
Один из самых популярных сервисов в России по навигации показывал, что ехать мне до Волгограда примерно 8900 км, и, по моим расчетам, на весь путь я должен был потратить примерно 8 дней, если по дороге не будет никаких проблем.
На 20 ноября был куплен билет Москва — Владивосток за вполне приемлемые 15400 рублей, оформлены отпуска, сделаны все дела на основной работе, и я отправился во Владивосток.
День 1
Москва — Владивосток — Уссурийск
Добирался до Шереметьево на автобусе-аэрокспрессе, который стартует от метро Ховрино и за 20 минут по платной дороге домчал до терминала B. Безопасность на досмотре на высоком уровне, бахилы выдают бесплатно.
Вылет был задержан на 30 минут, о чем компания Аэрофлот заботливо уведомила по смс). Кто не знает, то в терминале B между выходами 117 и 118 есть отличные места с видом на посадку самолётов.
Летел на Airbus A330, но несмотря на то, что рейс Аэрофлота, перевозчик IFly и самолёты не самые новые.
Кормили для эконома прилично, ну а возможность бесплатной регистрации онлайн, позволила выбрать место в хвосте самолёта у иллюминатора, на рядах, где по два места рядом.
Приморье встретило солнцем и лёгким морозцем. До Уссурийска добрался на такси, забрал машину на стоянке брокера и отправился на поиски зимней резины.
Купив настоящий китайский Kapsen (ну, а какая резина должна стоять на машине из Китая?) и отдав за шиномонтаж 17» дисков 2500 рублей, поехал забирать в ПВЗ Озон расходники для замены масла в двигателе.
Кстати, заказ нужных вещей в ПВЗ Озон очень упрощает всю эту суету.
Масло я решил не менять, так как нашёл на лобовом стекле наклейку о замене масла на 56000 км, и выдвинулся заселяться в гостиницу с необычным названием «Утёс», хотя утесов было не видно).
Гостиница также была забронирована через сервис Озон, как и билет на самолёт, и обошлась 2100 рублей.
Номер мне достался со счастливым номером 103 прямо у входа на первом этаже, было немного шумно, а в остальном отличная гостиница за эти деньги.
Съездил на оклейку к Никите, сделали за час с лобовым, посмотрим, как доедет до Волгограда.
Расходы на первый день:
Билет 15400,
Аэроэкспресс 400,
Такси 1800,
Шины 16900,
Шиномонтаж 2500,
Оклейка 4000,
Расходники ТО 3700,
Гостиница 2100,
Бензин 2540.
Договоримся сразу, что про питание я писать и считать его не буду, все тратят по разному, и дело это бесполезное.
Перегон день 2
Уссурийск — Архара
Утро началось не с кофе, а с сюрприза от уссурийских собак)
Хорошо, что весь поролон не разорвали, непонятно, что в нем их так привлекает. И это не первый случай. Видел фото полностью разодранных машин.
Выехал примерно в 3:20 по местному (+7 к Москве) и незаметно для себя доехал до Хабаровска, пробиваясь через пургу и борясь с грязным лобовым стеклом.
В Лучегорске в очередной раз посмотрел на одну из самых мощных ТЭЦ в России и к концу дня насчитал 64 пустых автовоза, проехавших мне навстречу)
Поток машин, импортируемых в России через Приморский край, очень большой, очереди на погрузку на автовоз уже составляют от трех недель!
В Хабаровске пришлось сходить в Леруа и купить опрыскиватель, так как вода в бачке омывателя никак не хочет оттаивать.
А для экономии времени воспользовался платным объездом Хабаровска, и это, по-моему, единственная платная дорога за Уралом.
Из приятного температура на улице минус 2 градуса, а не минус 25, как бывает обычно.
Наконец-то попал в кафе Сова. Очень вкусно, рекомендую, единственное — работает не круглосуточно.
Расходы за день:
Бензин 3600,
Платная дорога 160,
Опрыскиватель 291.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 4059.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 53399.
Проехал 1084 км.
Средний расход топлива 6,4 литра на 100 км.
Перегон день 3
Архара — Урюм
Утро началось с хороших новостей, так как ночью было всего минус 1 градус, оттаяла жидкость в бачке омывателя. Да и вообще день обещал быть тёплым и солнечным.
Ранним утром сделал традиционное фото на стеле Москва — Владивосток, которая была установлена к открытию федеральной трассы М-58 «Амур».
Следующей точкой моей культурной программы было посещение памятника в виде ракетоносителя «Ангара», установленного на въезде самого дорогого космодрома в России (имени Рогозина) — космодром Восточный.
На территории города-спутника Циолковский вас не пустят, въезд ограничен, так что можно только сделать пару фото у ракеты.
Также сегодня была пройдена самая северная точка моего маршрута, поворот на трассу А-360, которая ведёт в Якутию и заканчивается в Магадане (куда когда-то надо обязательно попасть).
Так что дорога радует, ценник на топливо местами не радует. Ну и немного фото зимней тайги.
И естественно, так как мы поехали в сторону юга, температура упала до рекордных минус 19 за эту поездку) и, чувствую, в январе таких подарков не будет и будет стабильные минус 35.
Расходы за день:
Бензин 5300.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 5300.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 58699.
Проехал 1248 км.
Средний расход топлива 6,5 литров на 100 км.
Перегон день 4
Урюм — Каменск
Непозволительная роскошь в перегоне не ставить будильник — проспал до 7 часов.
Хорошо один час упущенного времени, отыгрался переводом часов в Бурятии.
По дороге до Читы от Урюма местами утром было до минус 25, пока не вышло солнце.
На самом деле самый большой минус зимнего перегона, что половину дороги проезжаешь по темноте и много красивых видов вы не увидите.
Поэтому мой совет — езжайте летом, если решите повторить, единственный минус летом — это всякие насекомые в тайге.
Также сегодня был объявлен день забайкальско-бурятской кухни. Обед был буузами или, может это, были поозы)
А на ужин бухлер (который я забыл сфотографировать).
Завершением культурной программы этого дня было посещение горячего бассейна в Ильинке)
Ну и так как пройдена треть пути, то позволим себе переночевать в гостинице с интерьером как из советских фильмов.
Расходы за день:
Бензин 4600,
Горячий бассейн 400,
Отель 900.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 5900.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 64599.
Проехал 1183 км.
Перегон день 5
Каменск — Иланский
Утро на Байкале встретило лёгким морозом и небольшой метелью, да и карты показывали снежный фронт вдоль всего берега Байкала. Так что пришлось пробиваться через снежную бурю.
Байкал ещё не замёрз, есть ещё рыбаки даже с удочками)
На рыбном рынке взял омуля горячего копчения, хотя может это вовсе и не омуль, но мне было вкусно.
Подъем на перевал Култук сразу показал, что нужно быть внимательнее.
Да и в принципе вся дорога до места ночёвки была не простая, снег и гололед.
Расходы за день:
Бензин 4000.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 4000.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 67699.
Проехал 1106 км.
Перегон день 6
Иланский — Томск
Утро опять встретило метелью и гололедом. Но китайские шины на самом деле отлично справляются со всеми зимними трудностями.
Только на подъезде к Ачинску закончился снег и начался дождь)
Пробег приблизился к 65000 км, и была выполнена замена масла и фильтров за символические 600 рублей.
Адрес сервиса: г. Ачинск, ул. 5 Июля, 3Е, может кому пригодится.
Ну, а вечером меня ждала встреча с друзьями в Томске и вечерние посиделки с чаем)
Расходы за день:
Бензин 3600.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 3600.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 71299.
Проехал 828 км.
Перегон день 7
Томск — Абатское
Постояв утром в томских пробках, поехал по новой для меня дороге через Кожевниково и Колывань, которая выходит на северный обход Новосибирска.
Дорога отремонтирована, есть небольшие участки в заплатках.
Из основных плюсов отсутствие грузовиков, ну а по километражу и времени так же, как и через Юргу.
Ну, а дорога Новосибирск — Омск самая скучная дорога России, болота, бесконечные обгоны и вереницы фур.
Расходы за день :
Бензин 3500.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 3500.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 74799.
Проехал 1182 км.
Перегон день 8
Абатское — Суходол
День пролетел на одном дыхании.
Курганские просторы, красавец Урал и потрясающий закат.
Завтра по плану должен увидеть Волгу.
Расходы за день:
Бензин 6101.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 6101.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 80900.
Проехал 1355 км.
Перегон день 9
Суходол — Волгоград
Утро чуть не началось с экскурсии по Сызрани из-за неработающей навигации и хорошего дождя.
А температура поднялась до плюс 5 градусов, не зря же я еду на юг)
Ну и местами дорога была, как из Сайлентхилл.
Дорога до Волгограда достаточно живописная, и местами даже встречаются зеленые поля.
Автомобиль отмыт и передан счастливому заказчику.
Ну, а я ещё на сегодня не закончил своё путешествие и должен попасть в Москву)
Расходы за день:
Бензин 2500.
Мойка 2000.
Платная дорога 300.
Билет до Москвы 3500.
ИТОГО ЗА ДЕНЬ 8300.
ИТОГО ЗА ПОЕЗДКУ 89200.
Проехал 978 км.
Послесловие
За 8 дней пройдено почти 9000 километров, машина выдержала этот путь отлично!
На питание потрачено около 10000 рублей.
Так что очередной зимний перегон завершен, готовимся к следующему, который будет в январе.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
