Автопутешествия и приключения: Харьков

Конец апреля 2013-го. Уже по привычке при приближении длинных выходных начинаю вкладывать в светлую голову своей половины мысль, что неплохо было бы куда-нибудь съездить, сменить обстановку и получить новых впечатлений. Первая мысль — Харьков. Попав в этот город по работе случайно году в 2008-м, влюбилась в него по уши. И при каждой возможности старались там побывать. Благо, что не далеко — 380 км. Бывало, утром выезжали, день там, в ночь назад. При ежегодной поездке в Крым, денек, а то и два выделяли этому городу.

Идея «куда-нибудь, подальше» прокатиться на новой машине завитала сразу же после ее покупки (в 2011 г.). Автомобиль КИА РИО — хэтчбек, двиг. — 1,4, пони — 97. В первый же летний сезон выдвигались на небольшие расстояния (не более 300 км): до Казани, в Нижний Новгород и т.д. На второй год эксплуатации увеличили дальность маршбросков до столицы России (650 км). В общем, получилось постепенное привыкание ко все более дальним автопутешествиям. И вот, по окончании нынешней зимы супруга мне сообщает о том, что у нее намечается двухнедельный отпуск в апреле и, что ей хочется куда-то прошвырнуться подальше от Чебоксар, работы и всего с этим связанного. А мне-то что, я всегда за!

Есть такой наркотик — автопутешествия. Многим он знаком не понаслышке. Я «сижу» на этой игле уже три года. Верный друг в этом (а скорее сам наркотик) — Honda Civic 1995 года — легендарный ЕЖИК. В прошлом году мы проехались до Амстердама. И вот пришла пора отпуска — время очередного путешествия.

Итак, едем в Крым. В сезон стоять на погранпереходе желания не было. Лучше медленно ехать, чем медленно стоять. В Украину въезжали через Колотиловку. Подъехали в 13:30, в очереди первые, 30 минут неспешных действий и мы на территории Украины. И тут начинается самое интересное — дорога. Дороги как бомбили в 1941 году, так больше их никто не трогал, очевидно, имеют историческую значимость.

Значит, дело было то ли в конце зимы, то ли в начале весны, когда я точно решил, что надо ехать, хотя идея поехать была еще в 2012 году, но по ряду причин не получилось тогда съездить. И вот стартовые взносы оплачены, команда нашлась очень быстро, поскольку планировали ехать по легкому, туристическому (зеленому) маршруту без особого фанатизма, поехали в составе: я, моя девушка, мой боевой штурман Валентин с женой.

Началась поездка с того, что начальнику потребовалось перегнать его машинку в Чоп. Машинка — Subaru Outback, 2,5, механика, 2007 года. Попутно нужно было заехать по делам в Киев (все равно по дороге). Мы с женой решили устроить из этой поездки небольшое приятное путешествие. Я очень люблю Западную Украину, но никогда не был в Закарпатье, а жена и в Западной никогда не бывала, хотя давно хотела повидать Львов.

В нашей семье вошло в традицию длинные выходные посвящать изучению новых городов. В этот раз, долго дискутировав, на семейном совете, с перевесом в один голос (из двух, но Глава семьи имеет больший вес) было решено поехать в Украину. Маршрут поездки был составлен следующий: Липецк—Киев—Одесса—Николаев— Кривой Рог—Днепропетровск—Харьков—Белгород—Губкин —Воронеж—Липецк.

И вот, зимними вечерами я начал разработку маршрута. Для начала открыл карту Европы. Прорисовал границы Шенгенской зоны. То что осталось вокруг выглядело не очень. До Хорватии доехать можно, но расстояние, транзитные визы и некоторые страны, которые не очень привлекательные для туризма… Хорватия отпала. Албания — это тоже Средиземноморье, но… Как-то не хотелось. А про Болгарию в память еще с юности врезалась фраза про курицу-не-птицу-Борлгарию-не-заграницу.

Желание поехать на Чемпионат Европы родилось несколько лет назад. К сожалению, как таковой подготовки к поездке не было, и даже ремонт автомобиля Nissan Primera был сделан в день отъезда. Заранее были только куплены электронные билеты на три матча. Поэтому поездка получилась в духе студенческого времени, которое мы на десять дней вернули из прошлого десятилетия.

Я живу в Харькове (Украина). Мечты «куда поехать» было две: Байкал с Алтаем и Европа. Учитывая географическое положение, путь на запад виделся более реальным в данный момент времени. Поэтому идеи окончательно оформились осенью 2011 г. Предыдущую поездку я совершил в одиночку, что в силу характера, для меня является оптимальным вариантом автопутешествия, но на этот раз одному потянуть европейские цены и дистанцию минимум в 7000 км не представлялось возможным. Поэтому когда появился единомышленник, началось планирование захвата Западной Европы.