Russian Drift Week 2013. В Японию на D1GP и Эбису

Поехать в Японию я мечтал давно, но всё как-то не получалось. То финансы не позволяли, то времени не было. Интересна была как автомобильная часть Японии (D1GP), так и культурно-иcторическая. Хотя до самого последнего момента ответа на вопрос родных и знакомых «Зачем туда ехать и чего делать в этих каменных джунглях?», у меня не было. Всерьез начал изучать вопрос поездки только в 2012 году, но так и не сложилось.

Планируя первый отпуск на 2013 год, решил поехать на первый этап D1GP, во что бы то ни стало. Заранее выпросил отпуск и начал составлять список интересных мест, которых оказалось довольно много. Но неожиданно наткнулся на сообщение в группе Bokamu о российской делегации по дрифту, как раз на первый этап D1GP и на Эбису. О поездке на этот трек я мог только мечтать, хотя много раз видел его в японских автомобильных видеожурналах Best Motoring/Hot Version/Video Option, переводами которых занимаюсь уже пару лет. Изначально даже не рассматривал возможность поездки туда. Желающих поехать было много, думал что «останусь за бортом». Но оказалось, что зря волновался.

Самой программы российской делегации мне показалось мало. Беглое изучение списка достопримечательностей показало, что в Осаке, и в расположенных рядом Наре и Киёто интересного очень много. В итоге решил полететь в Японию отдельно, за несколько дней до остальной группы. Самый удобный и дешевый авиабилет оказался прямо в Осаку.

Получилось 4 дня на изучение окрестностей до встречи с группой делегации. В эти дни надо было как-то по Японии передвигаться самому. Начал изучать транспортный вопрос. На такси сразу посоветовали не ездить, т.к. очень дорого. Японцы очень любят метро и поезда. Ходят намного точнее автобусов, и ездить на них очень удобно. У них даже адреса зданий состоят из названий близлежащих станций метро и номера дома, названий у многих улиц нет. Причем номера у них идут в порядке строительства, а не как у нас. Чем старее здание, тем меньше у него номер. Построили здание между двумя старыми — получим порядок домов 1, 17, 2. Найти нужное здание — та ещё задачка. Поэтому даже таксисты иногда там путаются (в Осаке нас одна таксистка возила кругами: то ли сама дорогу плохо знала, то ли счетчик накручивала...). Кстати, в Акихабаре, в магазине торгующим DVD, видел целый раздел посвященный документальным фильмам о поездах, и о любви японцев к этому виду транспорта.

Для навигации очень удобно использовать Google Maps. Гугловая навигация знает все расписания метро, электричек и поездов. Причем всё совпадает минута в минуту. Названия большинства станций дублируются на английском, что обнадеживало, так как на японском понимаю только на слух, и то всего несколько фраз, да цифры. Но для гугла нужен мобильный интернет. В турфирмах меня сразу «обрадовали», что купить в Японии местную симку не удастся. Но один добрый человек с одного форума скинул ссылку на предоплаченную симку от eConnect Japan (только интернет, причём очень шустрый!). Симка оказалась от Docomo. Но заказывать её нужно заблаговременно и только в отель. Заказал, понадеявшись, что в аэропорту бесплатный wi-fi всё-таки будет, и смогу посмотреть, как проехать до отеля. Но, благодаря не очень удачной поездке аборигеном в Испанию, решил перестраховаться. Закэшировал все нужные карты на планшет, дополнительно распечатав ключевые места.

1-й день. Осака

Знакомство с Японией у меня началось с полного обыска. :) По прилету в Кансай (аэропорт в Осаке на искусственном острове), встретил новосибирца, летевшего в командировку. Пока стояли в очереди — разговорились... и, по видимому, 2 гайдзина (чужака), летящих из Сибири через Пекин, вызвали подозрение. Обшарили весь чемодан и рюкзак. Достали большой каталог с запрещенными для ввоза вещами, сразу пролистали до порножурналов и наркотиков. Потом попросили пройти на досмотр, обшарили все карманы, ремень и ботинки. Ничего не нашли, извинились, и отпустили.

Вторым сюрпризом оказалось отсутствие в международном аэропорту бесплатного wi-fi. Распечатал все карты, но о том, как доехать из аэропорта до отеля — забыл. К счастью, у товарища из Новосибирска была инструкция, как доехать до Осаки. Доехав до Осаки, вспомнил, что забыл поменять валюту на йены. Первые полчаса искали выход со станции Osaka-shin на улицу. :) Вроде, виден выход на улицу, выходим... а это, оказывается, переход из одного здания в другое. Впоследствии понял, что на выход указывают желтые таблички. Вместе с товарищем из Новосиба кое-как нашли выход и дальше разделились.

Первое, что бросилось в глаза на улице — это их чистота (кстати, это же подметили многие знакомые по сделанным фотографиям). Погуляв немного вокруг станции, решил направиться в отель, но не тут-то было. GPS планшета среди высоток не ловит вообще. Пришлось идти примерно в сторону направления маркера гостиницы, установленного заранее.

Японцы оказались очень дружелюбными. Стою, верчу планшет в руках, пытаясь понять, где нахожусь (так как все надписи на японском, приходилось ориентироваться на местности по номерам шоссе и ключевым зданиям). Несколько раз прохожие косились на меня, но стоило только посмотреть на одного из них, как японец тут же подбегал, предлагая свою помощь. :) Потом ещё и фиг отвяжешься от некоторых. Один товарищ, посмотрев на адрес отеля, проводил меня до станции, потом, узнав, что у меня нет наличных денег, проводил меня до банка. Бегал со мной минут 20. Но, как оказалось, напрасно. На метро — только наличные, банки уже закрыты (они работают до 15:00). Банкоматы карты чужие не жрут (как потом оказалось, банкоматы принимают карты зарубежных банков только в почтовых отделениях и в сети магазинов Seven-eleven).

В итоге, решил прогуляться пешком, заодно и окрестности посмотреть. Вот только, пока с картой на планшете ковырялся, случайно сдвинул маркер отеля километра на 3. Когда это понял, достал припасенную бумажную карту. Вот только бумажной картой в Японии не очень удобно пользоваться из-за довольно сильного ветра (в Японии это норма). В общем, на одном из перекрестков, ветер вырвал у меня из рук бумажную карту. Бежать за ней через оживленный перекресток как-то не очень хотелось. Поэтому в следующие часа 3 я гулял по Осаке примерно в сторону нужной станции метро, приставая с вопросами к японцам. Заодно экспериментально проверил давно мучавший меня при переводах вопрос: как же правильнее говорить, дзи или джи (верна ли система Поливанова). Название отеля этому способствовало — Osaka Fujiya Hotel. Фудзия понимали меньшее число опрошенных, нежели Фуджия. Хотя некоторые с трудом понимали оба варианта.

Кстати, отель этот был самым дешевым, 2-звездочным. Думал, что он находится в каких-то японских трущобах. Но на пути к нему я встретил автосалоны Bentley, Ferrari, McLaren, и Lamborghini. Да и сам отель оказался весьма добротным, только мебель и оборудование из 80-х годов. Зато он находился прямо посередине туристического района.

В общем, часа через 3-4 добрел до отеля, изрядно нагулявшись. Забрал на ресепшене спасительную симку и побрел в номер спать.

Так выглядит номер 2-звездочного отеля.

Вид из окна 2-звездочного отеля.

2-й день. Нара + Осака

На следующий день я запланировал поездку в Нара. Взял в отеле карту окрестностей и пошел искать банк, чтобы разменять баксы на йены. Забежал в несколько банков, во всех ответили, что валюту не меняют. В одном из очередных банков посоветовали обратиться в City Bank. Побежал в ближайший City Bank... и каково же было мое удивление, когда в City Bank’е сказали что у них далеко не самый выгодный курс. Взяли карту и нарисовали, как пройти от них до обменного пункта в торговом комплексе. Курс там, действительно, оказался значительно более выгодным.

Разменяв деньги, первым делом побежал к автоматам по продаже напитков. Они в Японии стоят на каждом углу по несколько штук. Я почти ни один не пропускал. Искал что-нибудь необычное, чего ещё не пил. В итоге перепробовал 21 разный напиток. Стоят они, кстати, довольно дорого (30-50 руб за 0,33). В супермаркетах выбор зачастую меньше, но и цена тоже. Вообще, необычных вкусов очень много. Есть даже супы в баночках. Есть баночки горячие. Один раз попался сок из бобов. Но больше всего запомнился чай с молоком (в жизни такого вкусного не пробовал), и сок бананы-персик-молоко. Попадались даже овощные соки, вроде киви-лимон-морковь-виноград. :)

Также регулярно совершал забеги на предмет покупки булочек и других кондитерских изделий. Ни разу не попалось ни черствой, ни невкусной. Особо понравилась дыневая. Ещё заметил, что на вчерашние булочки в магазинах скидка.

После этого направился в сам город Нара. Google Maps работает в Японии на удивление хорошо. Инструкции выдаются очень подробные и очень точные (по крайней мере, для поездов, с автобусами получалось не так радужно). Начиная от пешего маршрута до станции метро, заканчивая самим метро/поездом/электричкой. Ездить на метро в Японии оказалось очень просто. Нужно знать, на какую линию вам нужно (они различаются цветами), в сторону какой станции нужно ехать, и до какой станции. Всё это Google Maps подробно описывает. Расписание поездов совпадает с точностью до минуты. На станции перед турникетами стоят автоматы по продаже билетов, а над автоматами висит карта метрополитена, и возле каждой станции написано сколько нужно платить, чтобы отсюда доехать. Бросаете мелочь/купюры, выбираете нужную стоимость билета, вам высыпается сдача и сам билет. Билет на турникете пробивается, и его нужно забрать с собой. При выходе из метро его так же надо скормить турникету. Если проехали лишку, турникет не пропустит и выплюнет билет обратно. В этом случае надо искать автомат “fare adjustment”. Он скажет, сколько надо доплатить, и выдаст вам новый билет. Если же заплатили больше... Один раз я так заплатил, но, так и не сообразив, как получить сдачу, оставил билет на память. На некоторых станциях иногда непонятно было, с какой платформы в какую сторону идет поезд, но работники метрополитена с радостью подсказывали, на какую платформу нужно попасть. После 3-4 поездок на метро я начал с лёгкостью там ориентироваться (по инструкциям Google Maps, естественно). Правда, при поездке в Нару я на свой поезд опоздал. Сел на другой, идущий в том же направлении. Как оказалось, поезда различаются типами: от локальных, до супер-экспрессов. Локальные едут медленнее всех, зато останавливаются на всех остановках. Супер-экспрессы быстрее всех, но останавливаются только на ключевых станциях. Всего таких типов штук 5-6. Вот и в поездке в Нару я опоздал на экспресс, сев на локальный. Очень удивился, когда на полпути из поезда всех выгнал машинист. Пришлось дождаться следующего поезда и проехать на нем. В вагонах обычно стоят мониторчики или карта маршрута со светодиодами (названия станций продублированы на английском), так что понять, когда надо выходить, можно довольно легко. Цены на проезд в метро/поездах относительно невелики. Поездка в Нару (35-40 км от Осаки) обошлась в 690 йен. По времени занимает минут 40-50. Кстати, в метро есть исключительно женские вагоны. :)

В метро лучше алкоголь не употреблять.

Кстати, ни разу не видел грязных вагонов. Они все почти как новые. Нигде ничего не изрисовано, не отломано, и не сожжено. Даже бумажная реклама (просто подвешенный к потолку листик) вся целая была.

Нара — небольшой город, наполовину состоящий из огромного парка. Сразу на выходе со станции оказался туристический центр, где дали карту, на хорошем английском выяснили, что меня интересует, и нарисовали на карте, как туда пройти.

Пока шел до парка, не мог налюбоваться красотой и чистотой города. Чем ближе к парку, тем больше начинает попадаться местная достопримечательность — олени. Явного входа в парк нет. Входом можно считать ряд магазинчиков с сувенирами. Там же «тусуются группировки» оленей. Их можно покормить специально купленными печеньками (150 йен), которые продаются с тележек почти везде. Олени особо не обращают внимания на туристов... пока ты эти самые печеньки не купишь. Увидев печеньки, они толпой бросаются на покупателя. Начинают кусаться и бодаться, пока все печеньки не отберут. Я попробовал их покормить, лишился кнопки на ветровке (откусили) и получил пару ударов в спину. Так же видел, как они у прохожих отбирали бумажные пакеты с сувенирами, разрывали и съедали всё съедобное. Не зря по всему парку стоят стенды, предупреждающие об этом. Одним словом — скотины рогатые.

Олени-рэкетиры преследуют очередную жертву.

Олени-рэкетиры делят награбленное.

Местность в парке слегка гористая. Лес частично хвойный, тропинок довольно много. То тут, то там попадаются храмы. В итоге, только по самому парку, лесам и храмам гулял часа 2 (а хожу я очень быстро, километров 10-15 точно пробежал). Также в парке расположен довольно большой храм Todai-ji. Храмы меня интересуют не особо, но ради любопытства заглянул. Вход платный: 500 йен. Внутри есть типичный набор для подобных храмов: Будда и какие-то другие статуи, не силён в них. Внутри есть макет храмового комплекса и огромный деревянный столб с прорезью-лазейкой посередине. Все желающие могли испытать свою ловкость/гибкость и попытаться пролезть через эту прорезь. Как я понял, кто сможет пролезть, тому будет сопутствовать удача. Но никто, кроме пары школьников, пролезть так и не смог.

Ещё одним запомнившимся местом в Наре было озеро с беседкой посередине. Сделано просто, но очень красиво (в озере плавали утки, по берегам цвела сакура). Правда, название данного места я не нашел (случайно наткнулся, увидев вывеску-указатель).

На этом список интересностей в Наре у меня закончился, и я поехал обратно в Осаку. На все - про всё ушло около 5 часов, плюс 2 на проезд (правда, я хожу, как говорил ранее, очень быстро и много). Оставшуюся часть дня гулял по Осаке. Бросилась одна забавная особенность в Осаке: крышки колодцев либо сами с рисунком (иногда даже цветным), либо отделаны тротуарной плиткой. Причём рисунок плитки подогнан так, чтобы крышка не выбивалась из общего рисунка. Мелочь, а вид улицы дополняет.

Сходил в Umeda Sky Building. По-видимому, место это ориентировано на местных, вход в него пришлось поискать. Судя по списку этажей, обзорная площадка находилась на 39-ом. Поехал туда, приехал к кому-то в офис. :) Подсказали, что надо на 2 этажа выше. 41-ый этаж застеклен, и есть выход на 42-ой (он же крыша и обзорная площадка). Вход стоит 700 йен. Наверху больше 10 минут не выдержал (уже вечерело, был очень сильный ветер, и весьма прохладно). Зато попал как раз на закат. Очень пожалел, что у меня мыльница, а не нормальная зеркалка.

Вечером пошёл гулять по Осаке в поисках чего-нибудь съедобного. Через 4square набрел на какую-то лапшичную (они специализировались на рамене). Приглянулась. Зашел. У входа заметил, как японцы выбирают в автомате меню, бросают монетки и отдают выданный автоматом квиточек повару. Стою и смотрю на этот автомат, как баран на новые ворота. Всё на японском, картинок нет. Кнопок штук 40. Один из поваров увидел и подошел. Английского он не знал, но объяснить попытался: (показывая на кнопки в ряд) [1] нормал [2] хот [3] э... азер [4] э... (пожал плечами). Показал в столбик: «биг». Я решил не мучать человека, и заказал самый маленький «нормал». Правда, после приготовления блюда, я не сразу понял, как его есть. Дали лапшу, соус, и набор овощей. Пришлось повару подсказывать, что и в какой последовательности бросать в соус и как это потом есть. :) Ещё раз убедился в отзывчивости японцев. По реакции было понятно, что они рады были помочь случайно заглянувшему к ним гайдзину.

Кстати, в Японии кормят везде очень вкусно, порции большие... и по сравнению с Россией — весьма дешево. В простеньких забегаловках можно поесть рублей за 100. За 200-300 можно в среднестатистических ресторанах обожраться (без спиртного).

3-й день. Киёто

Киёто, пожалуй, понравился мне больше всего. Поскольку к этому моменту в метро и электричках я ориентировался довольно хорошо, доехать до Киёто особого труда не составило. От Осаки до Киёто около 60 км, ехать придется около часа (Осака вообще в этом плане удобно расположена).

Ещё при планировании поездки, от списка достопримечательностей у меня начали разбегаться глаза. Интересного там явно дня на 2-3 минимум. Времени у меня было чуть меньше, поэтому выбрал только самое-самое интересное.

Первым делом решено было заглянуть в знаменитый Fushimi Inari. Кроме небольшого храма, на горе есть множество красных арок (из них построен «тоннель» в лесу, идущий в гору). Первые минут 5-10 интересно, а потом надоедает. Но из вредности я всё-таки дошел до самой вершины. Топать в гору придется минут 30, а наверху ничего особо интересного нет. На любителя.

Далее я посетил 2 храма, расположенные неподалёку друг от друга: Higashi Honganji и Nishi Honganji. Храмы похожи друг на друга, в них идет реконструкция. Надолго я там не задержался. Храмы здоровые, но в Наре мне понравилось больше. При входе в сами храмы (там внутри какая-то церемония шла) нужно снимать обувь (как при входе во многие храмы и дворцы). Поэтому лучше запастить чистыми носками. Но, в целом, я так и не понял, за что их так хвалят туристы. Наверное, надо знать историю. Пока шел от одного храма к другому, встретил какую-то птицу. И, судя по реакции проходящих мимо школьниц, это явление нечастое. Тут же повыхватывали iPhone’ы и начали фотографировать.

Кстати о iPhone’ах. У школьников обычных телефонов почти не видел. Заходит в метро толпа школьников... iPhone’ы почти у всех. Только бампера разные.

Немного расстроившись из-за скучности храмов, побрел в замок Нидзо. Вход оказался платный (кажется, 600 йен). Но это стоит каждой потраченной йены. Из всех достопримечательностей Японии, мне этот замок понравился больше всего. Внутри него есть несколько садов. В основном всё засажено сакурой и хвойными деревьями. Я как раз попал на период цветения сакуры. Сам замок окружен рвом и стеной. Помимо внешней, есть ещё и внутренняя стена со смотровыми башенками, на которые можно забраться и поглядеть сверху на сады. Есть небольшой пруд, и чуть-чуть пальм. Ну и сам замок, естественно. Он открыт для экскурсий (но опять придется разуваться). Маршрут экскурсии проложен по всему замку, возле каждой комнаты рассказывают, зачем она нужна (на японском, но вроде можно было взять плеер с английскими комментариями). Помимо самого замка есть магазин с сувенирами, мини-ярмарка со вкусностями и спиртным (нашел там весьма вкусный чай с сакурой).

Времени оставалось немного, поэтому выбор пал на храм Kiyomizu Dera (который я посетил 2 раза, кстати). Вход платный, 500 йен. Сам храм находится на горе, топать туда долго, но интересно. На протяжении всего пути целая куча ресторанчиков и сувенирных магазинов (название этой улицы забыл, она тоже считается «достопримечательностью»). Сам храм тоже очень красивый. Он находится прямо на склоне, с балкончиков очень красивые пейзажи. Описывать это бесполезно, это надо видеть. По пути пытался найти какой-нибудь ресторанчик. В итоге купил в каком-то магазине набор суши, а то уже сильно есть хотелось. Там же попробовал очень вкусное мороженое с чаем. :)

Такой наборчик вполне съедобен и потянул на 200 руб. вместе с газводой.

Ещё, пока шел от одной достопримечательности к другой, наткнулся на реку, по берегам которой висела сакура. К сожалению, она уже заканчивала цвести, но всё равно было довольно красиво. В Киёто и Нара, вообще, лучше, по возможности, передвигаться пешком (или на прокатном велосипеде). Можно наткнуться на весьма красивые места, о которых даже и не подозревал. Я не раз останавливался, чтобы просто сфотографировать улицу. Стоят частные дома с садами и гаражами, вроде ничего необычного. Видно, что тут просто кто-то живет, и это совсем не достопримечательность... но там настолько чисто и красиво, что просто дух захватывает.

Ещё увидел, как таксист от нечего делать достал из багажника пушистую палочку (которой обычно пыль с полок протирают), и начал протирать ей свою и без того чистую машину. Неудивительно, что машины в Японии такие чистые.

Если ещё раз поеду в Японию, обязательно загляну в Киёто ещё раз. Удалось посмотреть далеко не всё, что хотел.

4-й день. Осака

В этот день я должен был встретиться с остальной делегацией. Но точного времени прибытия я не знал, так что решил просто погулять по Осаке. Город красивый, но достопримечательностей немного. Самое интересное — гулять по улочкам среди магазинов (все самые интересные магазинчики и ресторанчики находятся в переулках). Есть 2 большие пешие улицы с торговыми рядами: Dotonbori и Shinsaibashi. Особенно интересно по ним гулять вечером, когда включают вывески. И заморить осьминожка…эээ, то есть червячка, есть где, и сама улица ночью весьма красива.

Специализированный магазин Kit Kat

А как вам Kit Kat со вкусом зеленого чая? Кстати, весьма вкусно.

Больше в Осаке особо смотреть не на что (разве что Umeda Sky Building и замок, в который я так и не попал). Вообще, Осаку удобно использовать как «базу» для путешествий в близлежащие города, догуливая оставшееся вечером время в поисках ресторанчика.

Для получения цены в рублях делите на 3.

Бегал по Осаке весь день, забегая время от времени в отель. И вечером, наконец-то, встретился с остальной группой. Переселился в новую гостиницу (уже 4-звездочную). Правда, вечером с ними в ресторан не пошёл (ноги отваливались), сразу лег спать. Со следующего дня начиналась автомобильная часть данного «аттракциона».

5-й и 6-й дни. Осака, автодром Майсима (D1GP)

Проснулся в 5:37 утра. Первая мысль: «Что ж так трясет, тут что, линия метро рядом?». Через несколько секунд вспомнил, что метро тут под землей. Тогда... полез в гугл. Да, в двухстах километрах от Осаки произошло 6-бальное землетрясение. Качало — будь здоров. Кстати, у японцев вся мебель на колесиках. При землетрясении ездит туда-сюда (и я, в том числе, на кровати таким образом покатался).

Утром познакомился с группой: главред журнала Bokamu, чемпион RDS 2012 с супругой, один из организаторов RDS, я, и ещё один любитель гонок. Возглавил нас японец, тим-менеджер Team Orange (гостями которой мы являлись). Японец выдал нам пропуска, и мы отправились на трек.

Ехали общественным транспортом. Сначала на поездах, потом на автобусе. Вместе с нами в автобусе оказались... школьницы. Они втихую пытались с нами сфоткаться. Мы прикалывались по поводу японских школьниц (всё равно они по-русски не понимают). :) Но как-то разговорились на английском. Оказалось, что это идол-группа (что это), едущая выступать на D1GP. Вот так совпадение. :)

Пока шли от остановки на трек, встретил забавный микроавтобусик с бамперами от 35-го GT-R-а.

На входе на трек выдали пакетик с всякими книжками и мелкой сувениркой.

Билет — только для входа на трибуны. А вот пропуск гостя команды дает право проходить в сервис парк, чем мы тут же и воспользовались. Тут и с пилотами можно спокойно пофоткаться, и машины участников рассмотреть.

А дальше начался обход палаток и выставленных авто. Описывать бесполезно, смотрите фото.

На сцене все время что-то происходит. Постоянно выступает какая-нибудь группа. В палатках продают сувенирку. Походил, вручили салфетки Dunlop (кажется). Время от времени у палаток команд появляются сами пилоты и проводят какие-нибудь розыгрыши. К примеру, Номукен (Кен Номура) играл со зрителями в «камень-ножницы-бумага» на сувениры. Правда, сервис-пак мне понравился чуть меньше, чем на WRC, на котором был в Испании в 2011 г.

 Набродившись, пошел на трибуны смотреть самое главное.

В целом, довольно интересно, но заметно, что это больше шоу, нежели автоспорт. Музыка играет всегда. Её специально подгоняют под заезды. Из-за этого звук движков слышен, только когда машины проезжают мимо. И это не очень понравилось. Между боевыми заездами идут развлекательно-показательные. Смотреть интересно, надоедает нескоро. Но ощущения, которое было у меня при первом просмотре WRC вживую, не было. Вживую WRC смотрится лучше, но надоедает быстрее.

День кончился, поехали мы обратно на такси. Кстати, такси в Японии — старые-новые японцы. Обычно это Crown, модели середины 90-х, но производят их до сих пор. Все на газе. До поездки читал, что японские таксисты никогда и ни за что не нарушают ПДД. Не знаю, как в остальной части Японии, а в Осаке это не так. Осталось до перекрестка 50 метров и уже горит желтый? Газ в пол, и пролетаем на красный! Всё равно, большинство на светофорах трогаются очень медленно. При ограничении в городе 50 км/ч, кое-где ехали 90.

Вечером побрели всей компанией искать, где бы чего съедобного раздобыть. Набрели на суши-ресторан. Назаказывали целую гору, в том числе роллы филадельфия. Когда их принесли, я офигел от их размера. Они просто огромны. Получилось весьма дорого по японским меркам (~1200 руб. на человека), зато чрезвычайно вкусно и... я банально обожрался. А в России вышло бы явно дороже. Кстати, решили сыграть в «ресторанную рулетку». Открыли меню, в котором только иероглифы и цены, и ткнули пальцем наугад: «Мне вот это, пожалуйста!». Официантка посмотрела на нас, показала на выбранный пункт и сказала «фиш скин», т.е. это кожа (или чешуя) рыбы. :) Передумали, ткнули наугад в другую позицию. В итоге принесли какую-то траву. Насколько мы поняли, это молодые побеги бамбука.

6-й день был повторением пятого с небольшими отличиями.

7-й день. Нихонмацу

Настала пора выезжать в Нихонмацу, провинциальный городок рядом с Кориямой, известный тем, что там находится автодром Эбису.

Утром выписались из гостиницы, сели на поезд и поехали в Киёто. В Киёто ещё раз заглянули в Киёмизу-дера, пообедали в традиционном японском ресторанчике. С виду и не скажешь, что это ресторан. В саду плавают карпы, внутри нет традиционных стульев и столов. Приходится сидеть за низкими столами на татами.

Так выглядит вход в ресторан.

Вид из окна ресторана.

Пообедав, поехали обратно на вокзал. Вокзал, кстати, очень большой, этажей 10. Купили билеты на синкансен и поехали в Нихонмацу.

Синкансен — скоростные поезда в Японии. На некоторых маршрутах они разгоняются до 400 км/ч. Ходят как часы, очень комфортны... и дороги. Билетик до Осака—Токио (500 км) стоит почти 5000 руб. Зато ехать всего 2,5 часа. Ходят они часто. В итоге, купив билет, часа через 3 уже будете в другом городе. На не очень больших расстояниях они намного удобнее и быстрее самолетов. На пересадке в Токио я запихнул билет в турникет... но он почему-то его выплюнул не сразу. А я подумал, что он и не вылезет, поэтому пошел дальше. Когда японец увидел, что я без билета, поинтересовался, куда я его дел. Объяснил. Он сбегал к персоналу, билетик вернули. Но, за это, возле каждого турникета троллил меня: «Хотя бы в этот раз билетик не потеряй». :)

Вот так выглядит билет. Отправление в 14:57, прибытие в 17:26.

Пытался в поезде замерить скорость, но не получилось. GPS не успевает поймать сигнал между тоннелями и кренами на поворотах. Быстро доехали и заселились в отель. Нихонмацу — провинциальный городишка. Ничего особо интересного там нет. В общем-то, день на этом и закончился.

8-й день. Нихонмацу. 1-й день на Эбису

Утром нас подобрал японец на Grand Hiace, прозванный нами за технологичность гранд то ли х...ясе, то ли них…ясе — уже не помню. Долетели до трека, и началась экскурсия. Эбису — целый комплекс трасс. Есть 4 основные трассы: северная, южная, западная, и восточная. Так же есть несколько учебных площадок для оттачивания навыков дрифта. Самая знаменитая и самая трудная из них — южная, она же Минами. Это самая известная и самая опасная дрифт-трасса в мире. Она, кстати, изначально задумывалась именно как трасса для дрифта. Внутри западной трассы находится офис Team Orange, которые и владеют этим автодромом. Кстати, там ещё есть тоуге — копия реальной горной дороги. Как нам сказали, там ошибки недопустимы. Ошибся — попрощайся с машиной. Возле каждой трассы есть «сарайчик», туалет, навес, и «трибуны» наверху навеса. Ну, и автоматы по продаже напитков, конечно. :)

Кстати, во всех туалетах Японии есть инструкция, как правильно мыть руки. :)

Ошметки резины и осколки стопарей.                                               

Я много раз видел на видео эти треки, но не ожидал, что сама трасса с такими перепадами высот. Почти на всех треках постоянно гоняют. Разве что на западную трассу редко кого пускают. Рядом с офисом Team Orange есть свалка автомобилей. :) Правда, нас попросили не называть её свалкой. Один товарищ обижается, так как считает, что там еще вполне годные машины. :)

Также, у одной из трасс в обрыве валяются гаражи, которые обвалились в 2011 после землетрясения. Их специально не убирают, оставили на память.

На трассе есть всё, что нужно — бензоколонка, мастерская, шиномонтаж с магазином, столовая. Есть автошкола (дрифтовая, естественно). Можно арендовать машину, а можно даже купить. Они не на учете (так как с автодрома не выезжают), и цена приемлемая. За 100 000 рублей вполне можно подобрать себе простенькую турбовую машину на палке, мощностью около 200 л.с.

Школьные машины.

Чемпион RDS получил RDS'овскую машину и поехал на «учебу». Сначала тренировался с Федерико Шериффо. Потом с Наото Суенагой и Нобусиге Кумакубо.

Кстати, резина на автодроме очень дешевая. Она, конечно, китайская, но какая разница, какую резину жечь? Прайс, к сожалению, сфоткать забыл, но цена на R17 была в районе 1300 руб. за баллон.

Пока катались по автодрому на выданном Hiace, успели шоркнуться зеркалом (уж очень один из тоннелей под трассой был узкий, а зеркала не сложили) и, сдавая задом, чтобы припарковаться под навесом, чуть не разломали об скамейку бампер. :)

Столовая на Эбису не самая дешевая, но зато очень вкусно (как и почти везде в Японии). Кстати, при входе в столовую висит скелет рыбы, прилепленный скотчем. Как оказалось — для отпугивания злых духов.

В целом — описывать Эбису бесполезно. Это надо видеть самому. Если любите горы и автомобили — вам точно понравится. Но еще лучше взять в аренду, или купить себе авто, чтобы покататься. Кататься там недорого. Машины дешевые. Резина дешевая. Стоянка тоже, говорят, копейки стоит в год (если купить себе машину и там хранить). Стоимость одного дня на автодроме — около 3000 руб. Только бензин дорогой. Но, по моим подсчетам, это выходит дешевле, чем покупка чего-нибудь турбового в России, даже с учетом стоимости поездки в Японию.

Вечером поехали «на развлечения» обратно в Нихонмацу. Пошли посидеть в ресторане, специализирующемся на гюдонах и прочих блюдах из риса.

Сидим с японцем, разговариваем. Вдруг в наше поле зрение попадает надпись на японском на стене и рядом красная кнопка с надписью «Push». Заинтересовались и спросили: «Слипи, вотс вис?» (Слипи — японец). Кто-то сказал: «Щас узнаем!» и нажал на кнопку. Думаю, все видели замки со рвом и подъемный мост, с грохотом опускающийся на цепях. Как оказалось, все окна в ресторане разделены на 2 секции, и верхняя секция с таким же грохотом, и на таких же цепях начала медленно опускаться ВО ВСЕМ РЕСТОРАНЕ. Я думал, японец от стыда сейчас сделает харакири сначала нам, а потом и себе. Мы пытаемся исправить это дело, кидаемся к этой кнопке, и щупаем панель с кнопкой на предмет наличия кнопки отмены. Через секунду панель остаётся у нас в руках! Тут же возникает мысль: «Отлично, самоуничтожение запустили, кнопку отмены разломали. Сейчас точно харакири сделают». Начал выбегать персонал ресторана (других посетителей не было, а может, они уже слиняли). Но, быстро поняв, в чем дело, взяли у нас эту панельку, вставили в специальный паз в стене и начали крутить. Стекла начали подниматься обратно. Нас попросили больше так не делать.

9-й день. Нихонмацу. 2-й день на Эбису

Второй день был практически повторением первого. Поинтересовались у японцев, что это за Beast Eye у них в автоматах продается. Как оказалось, это спонсор Team Orange, энергетик, аналог Red Bull и прочих, но только для японского рынка. Дали целую упаковку. На вкус очень похож на Тархун.

Кстати, на автодроме есть и зоопарк с очень большой коллекцией альбиносов. Гуляя по автодрому, встретили сотрудников зоопарка выгуливающих маленького (несколько месяцев) тигренка в памперсе. :) Я так и не понял, то ли тигренок пытался с нами играть, то ли сожрать пытался. Кидался в ноги и пытался пожевать ботинки, но мы мастерски уворачивались.

В остальном 2-й день на Эбису прошел так же, как и первый.

Пока ехали с трассы, случилось ещё одно землетрясение. Едем в машине... У японца пищит телефон. Он включает аварийку и паркуется. То же самое делают все остальные участники на дороге. Как потом нам сказали, у всех в Японии в телефонах есть система предупреждения о землетрясениях (прозванная нами системой избавления от иностранцев). Примерно за 10 секунд до землетрясения телефон начинает пищать.

Вечером японцы повезли нас в сгоревший замок, от которого остались только стены и сады с сакурой. Учитывая, что как раз в это время было цветение сакуры в этом регионе, было очень красиво. Сад удивительно чистый и красивый. Устроили там пикник с суши и барбекю. Чтобы не свинячить, на земле все расстилали тент, который потом вместе с мусором, и даже углями из мангала, японцы забрали с собой.

10-й день. Нихонмацу. 3-й день на Эбису

Третий день наполовину состоял из тренировок, а наполовину из экскурсий. Сходили покормить наглющих лемуров. Пока ездили туда-сюда, напугали служителей зоопарка. Как мы потом догадались, тем, что перли по встречке. :)

Рядом с зоопарком есть парк-сафари. Для большего интереса выдали нам минивэнчик — мазду, с которой кормят львов. Как нам сказали, так сможем поближе рассмотреть этих самых львов. Выдали печеньки для лам, баранов, и прочих не-кошачьих. Сели, поехали. Львы, завидев машину, с которой их обычно кормят, ломанулись к нам. И невольно у нас возник вопрос: а чем тут львов кормят? Не иностранцами ли в маздах? Нет ли там где-нибудь снаружи какой-нибудь надписи на львином языке и большой красной кнопки с надписью Push? В общем, поднажали. Потом хотели ещё кружок сделать, но побоялись застрять, разворачиваясь на пересеченной местности, и точно отправиться на корм львам.

Дальше проехали в секцию со всякими рогатыми и копытными зверями. Чуть-чуть приоткрыли окна и начали совать туда печеньки. Полностью опускать окна нам не советовали, а то, мол, был один случай... Один товарищ очень любил животных. Он, сидя за рулем, полностью открыл стекло, и лама засунула туда голову. Он её начал гладить и кормить печеньем. Но, то ли печенька попалась невкусная, то ли лама уже слишком много съела... В общем, все печеньки полезли обратно, прямо на водителя. В итоге, мы окна открывали на толщину печеньки. Пока ехали и кормили, бараны на нашей мазде поставили пару вмятин.

Чуть позже нас обрадовали новостью — Федерико будет тренироваться на Минами на своей боевой машине из D1GP. И ему особо без разницы, как резину жечь, с пассажирами или без. В общем, мы напросились покататься. Пока Федерико разогревался, оторвал бампер о покрышки-отбойники.

Новый спойлер из бампера.

Кстати, эта Impreza — чемпионская машина D1GP 2006 года. В ней около 450 л.с., может быть, сейчас даже больше. Честно говоря, даже и не мечтал прокатиться на настоящей чемпионской машине D1GP с профессиональным дрифтером за рулем, да и ещё и на самом знаменитом и опасном дрифтовом автодроме (мекке дрифта, как некоторые его называют). Перегрузки весьма ощутимые, а вот испугаться не успеваешь. Вроде вот только первый поворот...  небольшой прыжок в заносе...  сносит к бетонной стене...  и вот уже следующий поворот...  ещё пару...  и заезд окончен. Но впечатления всё равно незабываемые.

Покатавшись на этой трассе, японцы решили нас покатать в парном дрифте на тоуге на обычных стоковых 180SX, 200 л.с. А вот от этой поездки радости не было предела. Именно парный дрифт производит особо большое впечатление, тем более на извилистых горных дорогах (на которых, кстати, дрифт и зародился), и с 2-мя если не лучшими, то одними из лучших дрифтеров в мире за рулем. В первой машине был Кумакубо (неоднократный чемпион D1GP), во второй (на которой меня прокатили) его «ученик» — Наото «Профессор» Суенага. Правда, этот «ученик» сам преподает в школе дрифта. В 2013-м году он занял 2-е место в серии D1GP, уступив только Кавабате. Во время моей поездки один раз подтолкнули впередиидущего (от чего в той машине очень удивились), и один раз чуть не улетели, промахнувшись мимо передачи. :) В общем, лучше смотреть видео.

А вечером того же дня нас повезли в ресторане Asahi в Корияме, который расположен прямо при пивном заводе Asahi. Платишь за время нахождения в ресторане, всё остальное бесплатно: чай, саке, пиво, мясо (которое надо самому варить и жарить), мороженое. Мясо замороженное, нарезано очень тонко. На каждом столе конфорка. Ставится кастрюля, бросаются ингредиенты по вкусу, и дальше кидаешь мясо. 30 секунд — и мясо сварилось. Вытаскиваешь, макаешь в соус и ешь. Все японцы, как приличные люди, сидят, потихоньку едят и разговаривают. А мы все трескаем без остановки. В общем, этот ресторанчик в тот день, скорее всего, нехило ушёл в минус.

Обожравшись и оставив там тысячи по полторы деревянных за 2 часа, поехали в «Round 1». Это многоэтажный спортивный комплекс. Платишь, опять же, за время, и играешь, во что хочешь. Выбор большой: роликовые коньки, волейбол, баскетбол, гольф, боулинг, бейсбол... всего не перечислить. Есть комната релаксации с массажными сиденьями и стеллажами манги. На подъезде к этому комплексу есть большая стоянка. В общем, едем на Grand Hiace с японцем за рулем, ищем свободное место. И кто-то подметил: «Смотрите, абсолютно все стоят идеально ровно, припаркованы задом к стенке. Нет ни одной ТП… эээ… неумной блондинки, бросившей машину как попало». В это время японец уже начал парковаться на большом Grand Hiace задом на свободное место... и тут стоящая напротив машина уезжает. Японец с радостью включает D и паркуется слегка кривовато мордой к стенке... «И мы — первая ТП на этой парковке». Японец не мог понять, с чего это мы чуть ли не ползком вылезаем из машины, согнувшись от смеха пополам.

11-й день. Токио

Утром выбрались из отеля и побрели на поезд. Час, и мы уже в Токио, идём в сторону отеля. После заселения мнения группы разделились. Кто-то хотел отсидеться в отеле и отдохнуть, кто-то хотел погулять. Я взял в отеле карту достопримечательностей и пошел гулять. Отель наш находится в Асакуса, почти на берегу реки. Весьма красивый «район». Сбегали в какой-то храм. Пробежались по берегу, подметили туристический катер. Добежали до башни Токио Скай Три... но из-за сильного ветра на обзорную площадку не пускали.

Проголодавшись, забрели в обшарпанную забегаловку. На вид всё старое и потрепанное. И это посреди Токио, рядом с шикарными ресторанами. Дедок-повар явно был удивлен. Наверное, он зашедшей перекусить годзилле был бы меньше удивлен, чем нам. Заказали рамен. Сидим - едим. Дедок с интересом смотрит из-под прилавка на чудо заморское, ещё известное как 3 иностранца. В конце концов, не выдержал, пошел жестами объяснять, как надо есть (оказывается, мы его неправильно ели всё это время). Но получилось дешево и вкусно.

Вечером поехали на Сибую — огромный перекресток с невероятными толпами народа, который ещё в 3-ем «Форсаже» засветился. Интересно, но не более. Зато там же еще есть статуя собачки Хатико.

12-й день. Токио

На следующий день сразу рванули на тот катер. Доехали на нем до Одайбы, искусственного острова. Пока ехали, сожрал мороженое «со вкусом картошки». На картошку не особо похоже, но вкус необычный. Я вообще старался хватать все необычные сладости. Правда, не все знаю, как называются.

Самое знаменитое на Одайбе, пожалуй — Гундам (гигантский робот-мех) в натуральную величину, которым японцы в шутку пугали северных корейцев (мол, в Японии они на вооружении стоят).

Пофоткавшись с Гундам, направились в выставочный павильон Toyota. Там выставлены все новинки. Полазил внутри новеньких Crown, посидел внутри GT86. GT86 жутко понравилась. Ещё ни в одной машине мне не было так удобно за рулем.

В соседнем здании находился музей History Garage. В нем выставлена куча ретроавтомобилей. Там даже мастерская по реставрации есть. Причем самое забавное — в мастерской идет работа, и туда можно заходить и смотреть, как мастера работают.

Набродившись по Одайбе, поехали обратно в отель. Нашли, где продают шаурму. Забавно получилось — стоим посреди Токио и жрем шаурму... :) Часть народа пошла отдыхать в отель, часть группы, включая меня, пошла в музей Едо-Токио. Историей особо не интересуюсь, но всё равно было весьма интересно. В музее есть неплохой магазин сувениров, в котором было закуплено сакэ в бутылках, стилизованных под старинные.

А вот дальше погода в Токио окончательно испортилась. Ледяной дождь и ветер. Я чуть ли не единственный, кто рвался бегать по Токио дальше. Кое-как нашли Акихабару. Побродили по одному (самому большому) магазину и пошли в отель. Ожидал большего. Хотя, возможно, просто зашли не в самое интересное место (там магазинов очень много). Похоже, там надо подольше гулять.

13-й день. Токио-Осака

Для меня это был последний день в Токио. Погуляв по окрестностям, наконец-то нашли место, где можно позавтракать (в отеле завтраки дорогие и не очень интересные). Комплексный обед обошелся всего в 200 руб. Неплохо для Токио.

После обеда, из-за отвратительной погоды, почти все отправились обратно в отель. Я с одним товарищем побежал в Super Autobacks, знаменитый на весь мир автомагазин. И действительно, там довольно много всего интересного. Прикупил на сувениры интересных вонючек (ещё и дешевле, чем в России, обошлись). Погода была совсем плохая, поэтому я попрощался со всеми, собрал вещи и пошёл на вокзал. Сел на синкансен и через 2,5 часа уже был в Осаке. Кстати, по пути в отель у меня первый раз попросили «мелочь» на еду бомжи (причем, бомж-иностранец).

Вечером совершил забег по сувенирным магазинам, и купил ещё одну бутылку сакэ (оказалось, рисовая самогонка крепостью 65 градусов).

14-й день. Осака

Вот и настал мой последний мой день в Японии. Выписался из отеля, позавтракал и пошёл на вокзал. Основную часть подарков купил именно в аэропорту Кансай, выбор очень велик. На втором месте по этому показателю Киёто. С одной стороны, улетать не хотелось, с другой — уже немного хотелось домой.

Больше всего понравился Киёто. Токио — на последнем месте (заметно люднее и грязнее других).

В целом, поездкой чрезвычайно доволен. Посмотрел много интересных достопримечательностей, поел-попил необычных блюд и напитков, на D1GP побывал, на дрифт-каре покатали, на тоуге покатали, на легендарном автодроме Эбису побывал. Вообще, было чрезвычайно весело. Побывал в пяти городах (Корияму не считаю). Но, всё что хотел, не посмотрел. В Киёто ещё много интересного осталось непросмотренным, и в Токио почти ничего не успел. Много чего хотелось попробовать из продающихся там сладостей и напитков, но не успел. Не ожидал, что мне в Японии настолько сильно понравится, учитывая, что вообще не особо понимал, что там делать. Япония слишком необычна, она слишком сильно отличается от всех других стран. И этим она привлекательна. Как сказал Федерико из Team Orange: «До приезда в Японию поначитаешься всяких баек, а по приезде понимаешь... всё, что писали и о чем говорили — правда». :)

С одной стороны, влетело в офигительно большую копеечку... с другой — не жалею ни об одной потраченной на эту поездки йене.

Обязательно съезжу ещё разок. Но, если на Эбису — то только с машиной.

И напоследок... вот небольшой ролик, вкратце показывающий нашу поездку:

Благодарю моего напарника по группе BMIRussian А. Миловидова (aka drunkel) за корректорскую правку и вычитку этого текста.