Свадебный автопробег Владивосток—Москва, октябрь 2012 года

Кому интересно смотреть, а не читать, сразу ссылка на видео.

Как родилась идея

Во-первых, я решил жениться…

Для путешествия свадебного мы рассматривали, конечно же экзотику: Тайланд, Китай, Вьетнам. Было желание поехать в трип на авто, увидеть пустыни великие, Тибет, моря и конечно же пересечь с Востока на Запад Россию.

Но, к сожалению, из-за проблемного в отношении въезда на личном авто Китая, решили что отдохнем и попутешествуем без авто в Китае (Санья, Гонконг, Пекин), а после двинем на заранее купленной машинке из Владивостока в Москву.

Путешествие было спланировано раньше чем свадьба :), машина уже за месяц до свадьбы ждала во Владике. Это был семейный микроминивен Toyota Porte. Двигатель 1,3. Пробег по Покемонии — 15 000 км. 333 000 рублей. 2009 год. Машину выбирала жена еще в Москве на рынке, увидела и влюбилась.

Готовимся к зиме.

Итак, прилет во Владивосток из Пекина. Поехали...

 
Приморье. Посадка со стороны Китая.

Дороги во Владивостоке отвратительные, непонятно, какой тут мог проходить саммит мирового масштаба и где вообще ездил Путин! Даже новая трасса и мосты хваленные не идеальны (где-то просел асфальт, где- то стыки жесткие). Город, за исключением его природной расположенности, тоже не впечатлил. Но это, надеюсь, ошибочное первое впечатление однодневного пребывания. Порадовало лишь +18 в 10-тых числах октября!

Хваленые мосты.

Бухта Золотой рог.

Участок Владивосток—Хабаровск

Был пройден легко, по пути четыре плохих участка: перед Уссурийском, в 100 км от Уссурийска, после Бикина и за 70 км до Хабаровска, ямы шириной по 1,5 метра глубиной по 0,5 метра, нам везло пропускать их на 120 км/ч под днищем.

Но дорогу делают повсеместно, всего пару грунтовых участков встретилось.

Небольшой участок грунтовочки.

Чем не виды из голливудских киношек с копами? Перед нами ДПС-crown.

Ночевали в 100 км от Уссурийска на заправке рядом с дальнобойщиками и другими легковушками, т.к. места во всех мотелях по пути были заняты в полночь, видимо, вписываться надо засветло.

Суровые японские машинки.

Улыбнул билборд :).

Хабаровск встретил нас гостеприимно, не заметили никаких постов. Все посты по пути в Хабаровск заброшены, рэкет и беспредел, я так понимаю, остался в прошлом.

По городу проехали быстро, ориентируясь по навигатору. В Хабаровске ночевали у родственников.

Участок Хабаровск—Магдагачи (Хаб. край, Амурская обл.)

До Биробиджана долетели быстро: дорога можно сказать идеальная, новая и пустая. Средняя скорость 100-120 км/ч. Далее по трассе косяки у нас: п. Лондоко (300 метров асфальт ровный, 300 метров грунт с ямами и так 3 км) и еще один участок протяженностью около 7 км строящейся трассы, посередке между Биробиджаном и Благовещенском. В остальном это крутой хайвей с отличной разметкой, отбойниками, без резких поворотов и с населенными пунктами через каждые 50 км (как и заправки). По всей трассе есть «Роснефть», которые принимают карты «Виза».

Не очень хороший участочек, терпимо.

Главная стела маршрута находится недалеко от г. Белогорск Амурской обл.

Ночью дорога тоже оставляет отличное впечатление, сели на хвост «Старексу», летели 120 км/ ч.

Хотели заночевать в Шимановске!!! В поиске гостиницы потеряли полчаса и 10 км лишних.

Ночевали в чудесном островке цивилизации, находящемся прям на трассе сразу за вторым съездом на п. Магдагачи. Туалет, душ, стиральная машинка, хорошая столовая..., больше всего тут дальнобойщиков и перегонов! Ночевали в машине (за бортом -3, заведенную оставили), отель в процессе внутренней отделки.

Магдагачи.

Цивильный туалет, душ, стиральная машинка, все для людей. Лишь однажды увиденные за 9 300 км :) Магдагачи.

Магдагачи—Чита, день 3

Трасса до Читы в целом хорошая, даже отличная, если не считать волн на покрытии начиная от п. Могочи. Внимательно на знаки и на горизонт дороги смотрите... Много тормозных следов и, чувствую, бамперов тут полегло немало, дорожники повсеместно стараются и ровняют. Но все же!

Кушали этим днем в кафе «Багульник», нас. п. Сбега. Вкусненько. Дешево.

Граница Забайкалья и Амурской обл.

Федеральная трасса М-58, Чита—Хабаровск, подводя итог...

Володя все же не зря тут «Калиной» проехал. Кругом отбойники, ночью трасса безопасна, много пандусов для ремонта авто, много мест отдыха, заправки редки, но раз в сто км точно найдется, бензин хороший. Цена на 92 — 31,5 руб. Гаишников тут в помине нет. Прям Европа. Машин мало, но раз в минут пять кого-нибудь да обгоняешь, или на встрече увидишь! Где преступность тут? Мы так и не поняли... Предполагаемый самый сложный и опасный участок пройден за два дня на ура. 2 165 км. На Киевское шоссе бы такую трассу!

О природе: в Хабаровском крае и Амурской области в основном равнинные участки с небольшими сопками, самая живопись начинается в Забайкалье, хребты, реки, далекие дали с высоты сопок, мосты, высокие насыпи трассы, параллельно идущий БАМ.

Приятным моментом для фото стала все известная стела, находящаяся перед Белогорском, Москва—Владивосток, и лично для меня, чья родина в Магадане, съезд на Якутию с указателем «Магадан»! Эээх, завернул бы, да не крузак под попой. Вернусь обязательно на эту развязку!

Мой съезд. Я сам родом из Магадана. Ох, как хотелось на Родину. В следующий раз на машинке побольше заверну.

Команда :).

Хабаровск—Чита.

За 300 км до Читы начинается просторное плоскогорье. В городе Чита заночевали в «Хостеле» на улице Столярова, 14. Город не понравился, дороги убитые, около часа искали место поесть, кроме кафе, баров и дискотек ничего нет. В итоге нашли японский ресторан с ценами, как в Москве. Достопримечательности все в центре и их мало.

Чита—Иркутск, «Байкал», день 4

Дорога от Читы до Улан-Удэ сносная с тремя ремонтируемыми участками. Далась довольно легко, потому как ехали по живописным местам, по свежевыпавшему снегу, ямы запорошило, поэтому плыли как на лодке. Сели на хвост «Land Cruseir», 200 и 400 км по снежным хребтам Забайкалья прошли легко. После были участки извилистых дорог с наледью, машину кидало в занос, но мы справились.

Забайкалье в лесах.

Степи Бурятские.

Спустились к Улан-Удэ и дорога пошла по живописным местам бассейна реки Селенги.

Селенга неописуема.

Заглянули в Иволгинский Дацан, центр буддизма Росссии.

Фоточка в стиле ретро.

Выехали на трассу вдоль Байкала, дорога относительно неплохая, не считая двух участков, где ее капитально ремонтируют, там передвигались 20 км/ч, мельком видели чудо-озеро.

Байкал суровый леденящий.

Байкальская трасса.

Началась метель, которая создала транспортный коллапс, гигантская пробка из фур и легковушек из-за гололедицы на склонах, минут за 20 проскочили (в видео есть). В населенных пунктах Бурятии не нашли ночлега, ночевали в г. Байкальске гостиница «Уют», 1 300 руб. номер на двоих, вместе с парковкой для авто. Сходили в ресторан «У озера» возле гостиницы «Байкал», приятные цены и много блюд из омуля.

День 5

Погода на следующий день была морозная, но не пасмурная, снега выпало много, поэтому ехать было тяжело по снегу и льду, много перевалов. Пару машин прямо перед нами разворачивало в поворотах.

Омуль на Байкале дешевый. Продают его в любом виде. И он оооочень вкусный, мясистый и без косточек :). Подразнил.

Иркутск—Красноярск

Был соблазн отдохнуть на курорте, но нам хотелось домой.

Этим же днем решили доехать до Красноярска. По трассе предстояло ехать в темное время суток. Ожидали по отзывам убитых дорог с гигантскими ямами, в итоге ехали 100-120 по идеальной, только что построенной трассе. Попались несколько коротких участков бездорожья, не достроенной трассы, по которым ехали 20 км/ ч.

Где-то на границе Иркутской и Красноярского края. Тут было страшновато.

Даже Канск, всеми оплеванный, прошли через центр, без проблем, больших ям не заметили, в Чите и во Владивостоке гораздо хуже. После Канска изредка встречаются ямы, но они заделаны.

День 6. Отдых

В Красноярске решили провести весь следующий день, остались у друга. Тарас, СПАСИБО тебе большое за все!

Посмотрели бегло главные достопримечательности: панораму города, центр, царь-рыбу, красноярскую ГЭС и самый большой в России и второй по величине в мире, очень грамотно продуманный центр экстремальных видов спорта. Спасибо Хлопонину и его аппарату, ребята развиваются в нем колоссальными темпами, уже всех во всех видах в России рвут!

БМХ, роллер, скейт и триал-парк.

Все для паркура, акробатики, для обучения трюкам на сноуборде и лыжах.

Хватит о спорте, далее природа края...

Царь-рыба прорывает сети.

Красавец Енисей.

Город нас удивил пробками и сумасшедший движением на дорогах. Непривычно после пустынных трасс, порадовала природа края.

Красноярское море.

Двигаем дальше. Осталось чуть-чуть

Красноярск был, как мне показалось, главной долгожданной целью после старта, как окно в Европейскую часть России, по ощущениям. Хотя географически Урал.

Красноярск—Кемерово—Новосибирк—Омск. День 7

Выехали рано утром, ехали быстро — 100-120. Трасса хорошая, идеальная для обгонов, т.к. она просматривается на много км вперед, без проблем днем и ночью обгоняли тысячи фур, столько не видели ни на одной трассе России.

Проехали в этот день 1 500 км, четыре области, затратили 16 часов на дорогу, успели погулять по Новосибирску, даже прокатились на метро.

Яркие трамвайчики.

Мы думали такие памятники необычные :).

Метро в Новосибе.

В Омске ночевали у родственников.

Где-то ощущалась весна.

Омск—Уфа. День 8

PS: это чудо — с утра убегать от восходов, вечером гнаться за закатами и каждый день жить на час больше!

Рассветы.

Закаты.

По многочисленным отзывам и рекомендациям не стали ехать через Казахстан, двинули на Тюмень по весьма сносной трассе. Очень плохой участок от реки Ишим до съезда на Бердюжье. За 15 км до Бердюжье дороги нет, каша в перемешку с щебнем, много ям, скорость — 20 км/ч.

Ишим—Бердюжье. Самая какашная дорога.

После Бердюжье до трассы М-51 — идеальная дорога.

Но скучно как-то становиться, одни степи, поля, редкие леса, никаких хребтов, рек и сопок. Тут дорога и начинает утомлять, желание быстрее быть дома усиливается!

Туман в Тюменской степи.

Автор.

А далее Курган—Челябинск дорога с ужасной колейностью и вся в заплатках, но 120 ехать можно). Челябинск объехали по кольцевой и перемахнув с трудом Уральский хребет (очень много фур, местами ремонт трассы), заночевали под Уфой.

День 9 и 10

Уфа, Казань, Нижний Новгород, Москва — идеальная трасса, где- то одна, где-то две полосы, где-то реконструкция дорог.

Татарстан, новая трасса.

Татарстан.

Город Must see and walk.

Казань на закате.

Нижний, слияние Оки и Волги.

Красивые слова в Нижегородском кремле...

В Казани висела реклама...

Подводя итоги

Дороги в России есть (либо стелили прям для нас).

• 9 300 км.
• 10 дней.
• 20 регионов.
• 20 000 на бензин.
• 10 000 на еду и проживание.
• 300 руб. штраф где-то в Приморье висит в городе знак «40». Внимательнее. Пасут!

Целые колеса, подвеска после диагностики в идеале, три маленьких скольчика на бампере и один на крыле.

Море эмоций, впечатлений..., и пожалуй, за свадебное путешествие очередная сбывшаяся мечта.
Лично я пересек от края до края Евразию. Владивосток—Олесунн (Норвегия).